Батарейка , зачем ты со мной так ? ...

[Slavik89Rus 3]

Ну и как удалось установить 70А аккумулятор в Z52?

Нет , не удалось . Я имею ввиду S5A08 Бош . Не влез по ширине , да и провода короткие . Психанул , временно поставил Зверь 70 А , второй месяц , не нарадуюсь , машина в мороз до -40 стояла почти месяц не заводилась , ни разу ни пришло смс . ниже 12.4 по сигнализации не падало . Родной АКБ даже с новья таким не баловал . А сейчас есть поездки , ниже 12.8 не вижу . Если поездка больше 2 часов , то почти полсуток вижу 13.0 . Только в мороз Вебасто просаживала до 12.2 , опять же , родная АКБ даже с новья таким не баловала . Если учесть цену , 4200 это временное решение , будет у меня постоянным , может просто удачная АКБ попалась . Единственный минус - пришлось ручку снимать , она мешает . Но снимается - ставится легко .

Изменено 3 апреля, 2019 пользователем Slavik89Rus

[Alexandr1 1]

Единственный минус - пришлось ручку снимать , она мешает . Но снимается - ставится легко .

Смотрел на фото , так и не понял,как может мешать ручка? На картинке она утоплена без выступов и находится в верхней плоскости аккумулятора.

Изменено 3 апреля, 2019 пользователем Alexandr1

[Slavik89Rus 3]

Смотрел на фото , так и не понял,как может мешать ручка? На картинке она утоплена без выступов и находится в верхней плоскости аккумулятора.

Это с интернета фото , у меня модель такая же , только клемы утоплены как на родном . Сфотографирую , покажу .

Изменено 4 апреля, 2019 пользователем Slavik89Rus

[Slavik89Rus 3]

Смотрел на фото , так и не понял,как может мешать ручка? На картинке она утоплена без выступов и находится в верхней плоскости аккумулятора.

[Alexandr1 1]

Вы уж извините меня,но чем больше читаю Ваши посты,тем больше возникает вопросов.

 

Психанул , временно поставил Зверь 70 А , второй месяц , не нарадуюсь . Если учесть цену , 4200 это временное решение

Здесь Вы писали про одну стоимость.

 

А пока пользуюсь , Зверем , дали на время . Иркутский , оранжевый такой . 70 ампер . 5300 стоит .

В параллельной теме про аккумулятор Вами указана другая стоимость.

 

Также пишите про ёмкость 70 ампер ,а прикладываете фото,где в машине стоит аккумулятор 65 ампер . Проясните пожалуйста ситуацию.

Всё-таки какая ёмкость у батареи,какая у неё маркировка и стоимость?

Изменено 4 апреля, 2019 пользователем Alexandr1

[Slavik89Rus 3]

Вы уж извините меня,но чем больше читаю Ваши посты,тем больше возникает вопросов.

 

 

Здесь Вы писали про одну стоимость.

 

 

В параллельной теме про аккумулятор Вами указана другая стоимость.

 

Также пишите про ёмкость 70 ампер ,а прикладываете фото,где в машине стоит аккумулятор 65 ампер . Проясните пожалуйста ситуацию.

Всё-таки какая ёмкость у батареи,какая у неё маркировка и стоимость?

Сейчас у меня та АКБ , которая на фото . Фото сделано час назад , она 65 А , и маркировка, я думаю , видна , и купил ее за 4200 . НА всякий случай прикреплю фото крупнее .Та АКБ , которая была в теме выше , была не моя , я ее ставил временно . Цена ее была 5300 , если я правильно помню , это со слов владельца , я уже ориентируюсь на вашу исключительную внимательность . У нее маркировка была немного другая , там точно еще была надпись Asia . К сожалению фото не сохранилось . А вот эта на фото это моя батарея , купленная мною , за 4200 . Поставил опять Зверь потому что по цене - качество эксплуатации в экстремальных условиях меня полностью устроила .

После установки АКБ , этой последней , я месяц был на работе и не заходил на форумы . Мой последний пост про наблюдения за вольтажом это про новую МОЮ батарею .

Изменено 4 апреля, 2019 пользователем Slavik89Rus

[Alexandr1 1]

Сейчас у меня та АКБ , которая на фото . Фото сделано час назад , она 65 А , и маркировка, я думаю , видна , и купил ее за 4200 .

 

Ну вот как бывает, только что в Ваших постах появилась цифра - 65А ,а раньше во всех фигурировала только - 70А.

Да и с моделью аккумулятора и его стоимостью сразу прояснилась ситуация. Кстати скажите,почему не взяли АSIA 70A? Он не корректно вставал по габаритам,крепление не фиксировало,или из экономических соображений?

 

я уже ориентируюсь на вашу исключительную внимательность .

 

Вы уж не принимайте близко к сердцу,просто хотелось вникнуть в суть ,но выходило так - однажды лебедь раком щуку.

Изменено 4 апреля, 2019 пользователем Alexandr1

[Slavik89Rus 3]

Ну вот как бывает, только что в Ваших постах появилась цифра - 65А ,а раньше во всех фигурировала только - 70А.

Да и с моделью аккумулятора и его стоимостью сразу прояснилась ситуация. Кстати скажите,почему не взяли АSIA 70A? Он не корректно вставал по габаритам,крепление не фиксировало,или из экономических соображений?

 

 

 

Вы уж не принимайте близко к сердцу,просто хотелось вникнуть в суть ,но выходило так - однажды лебедь раком щуку.

Не принимаю , так как объективно оцениваю некую сумбурность своих постов . А так все и происходило . Город удаленный , маленький , опыт приобретения через интернет не удался , пришла старая батарея , к которой вообще были вопросы по оригинальности . Вопрос бюджета не стоял , готов был потратить любую сумму , так как условия эксплуатации жесткие , и машина всегда нужна . То есть вариант я до - 30 катаюсь , если холоднее - на такси, мне не подходит .

После того как варта АГМ D52 60 ампер была отправлена назад а бош эс5а08 70 ампер не влез , родная АКБ более или менее работала при ежедневных поездках . Так как через неделю надо было ехать на вахту на месяц , и там мне было очень не досуг палить бак или два бензина за месяц на подзарядку , или в лютый мороз с ветром выковыривать АКБ и таскать ее в тепло , стал вопрос в срочной замене на то что есть в наличии .

Изначально хотел АГМ только из-за того что она способна нормально и быстрее в несколько раз принимать заряд в холодном состоянии . В итоге взял этого зверя , 65 ампер , и по моему , размер точь в точь как родной . И самая главная ошибка - правило владельца машины с автономным отопителем - сколько работал котел - столько и должен проработать двигатель , совершенно не верен . Если за ботром -40 , то после полчаса работы котла , если стартер справился с запуском - это уже победа , и АКБ , который был охлажден до -40 и ниже , и который тратил энергию на котел , естественно ему никаких полчаса работы двигателя на ХХ не достаточно . АГМ полегче и быстрее берет заряд .

Но так как с АГМ не повезло , брал то что есть . В наличии , в сильные морозы- ажиотаж , толком ничего нет . Брать 60 ампер простой кислотный бош-варту за 7-9 тысяч не хотел . У соседа на второй машине стоял Зверь 70 ампер , Азия , у которого клемы не утоплены . Фото не сохранилось . Размером он больше чем родной , такой же как родной размером мой новый Зверь . Но пришлось его отдать , перед отъездом на вахту . Как он влазил я не знаю , ставил не я . Сразу заметил что он после 3 дней простоя на морозе -30 не сел ниже 12,4 . Спокойно полчаса после этого проработал котел , и он не просел до смс , как всегда было с родной АКБ , она всегда , даже не в сильный мороз при запуске котла просаживалась до смс , а это 11,4 , где то так . И никогда , от слова совсем , я не видел цифр 13 на родной АКБ , даже с новья и после 2 раз подзаряда у ОД , она только ее сняли с заряда , показывала около 12.8 и потом сразу валилось до 12,3 и ниже .

Я грешил на не регламентные токи потребления в режиме охраны , а оказалось что это нерегламентный саморазряд АКБ . Я так токи и не замерял , самый лучший замер - машина стояла 29 дней , при температурах от -17 до -43 . Сразу , как заглушил , поставил на охрану , сигналка показала 13,0 Через почти месяц , было 12,6 . И это был единственный раз , когда она просела после запуска котла ниже 12 , где то до 11,8 . Я считаю месяц простоя в мороз с работающей сигнализацией - это показатель . После этого машина эксплуатируется практически каждый день . Если поездки 10-20 км , как это обычно бывает по городу , то до 13 вольт в режиме двигатель заглушен , авто в охране , не доходит . Если загородные поездки , а они у меня 200+ км , то доходит до 13 вольт и так держится где то часов 8 , потом падает до 12,5-12,7 и будет так и стоять 2-3 дня , максимальный пока срок , когда я машину не трогаю на свободной вахте . Что помню на том 70А Звере Asia не было надписей , как на этом , класс SLI-ULTRA . Хотя что это , хз . И искать не хочу , чувствую это нормальная АКБ , и по цене как за бак бензина , пусть она с Богом хорошо проживет если год , то и слава Богу .

Изменено 4 апреля, 2019 пользователем Slavik89Rus

[krufel 46]

Если будете ставить Азию, то крепление придется переделывать.

[Alexandr1 1]

Если будете ставить Азию, то крепление придется переделывать.

Вот и мне стало интересно, топикастер ездил на ЗВЕРЬ ASIA 70А,но про фиксацию батареи ничего не написал,поставив батарею на 65А в штатных размерах .

Изменено 5 апреля, 2019 пользователем Alexandr1

[SAiD 15]

Вот и мне стало интересно, топикастер ездил на ЗВЕРЬ ASIA 70А,но про фиксацию батареи ничего не написал,поставив батарею на 65А в штатных размерах .

У соседа на второй машине стоял Зверь 70 ампер , Азия , у которого клемы не утоплены . Фото не сохранилось . Размером он больше чем родной , такой же как родной размером мой новый Зверь . Но пришлось его отдать , перед отъездом на вахту . Как он влазил я не знаю , ставил не я.

Он же написал что азиатский зверь ставил не сам. А значит вполне мог и не иметь крепежа, возможно тот же сосед забрал обратно вместе с аккумом этот крепёж.

Да и чё там его крепить, простая ровная планка вместо штатной и одна шпилька чуть более длинная. И всё!...

Правда говорю это о Z51, но у Вас на 52 такая же конструкция...

[Slavik89Rus 3]

Он же написал что азиатский зверь ставил не сам. А значит вполне мог и не иметь крепежа, возможно тот же сосед забрал обратно вместе с аккумом этот крепёж.

Да и чё там его крепить, простая ровная планка вместо штатной и одна шпилька чуть более длинная. И всё!...

Правда говорю это о Z51, но у Вас на 52 такая же конструкция...

Я не видел , но сужу что 70А ЗВерь больше моего нового Зверя 65А , потому как , сам знаю , что даже родной размер АКБ не легко устанавливается , все впритык . Так вот , 70 А , сосед говорил , минут 20 устанавливал , крепил родным крепежом точно . Только дополнительная скоба сверху не была установлена . Мне кажется он просто выше .

[Alexandr1 1]

Да и чё там его крепить, простая ровная планка вместо штатной и одна шпилька чуть более длинная. И всё!...

 

Теоретически купить или изготовить эти элементы не представляет сложности,но практически при замене в режиме онлайн - был уверен в том,что на скорую руку вряд-ли нашлись случайно нужных размеров шпилька и планка,о которых Вы пишите.

 

Так вот , 70 А , сосед говорил , минут 20 устанавливал , крепил родным крепежом точно .

 

Важен был сам конструктив фиксации оригинальным креплением батареи ASIA 70A, которая представляет интерес для приобретения на резервный случай.

Изменено 5 апреля, 2019 пользователем Alexandr1

[Slavik89Rus 3]

Теоретически купить или изготовить эти элементы не представляет сложности,но практически при замене в режиме онлайн - был уверен в том,что на скорую руку вряд-ли нашлись случайно нужных размеров шпилька и планка,о которых Вы пишите.

 

 

 

Важен был сам конструктив фиксации оригинальным креплением батареи ASIA 70A, которая представляет интерес для приобретения на резервный случай.

Чуть выше посмотрите был пост , что под азию прийдется переделывать крепления , человек скорее всего знает что говорит , он , судя по некоторым его постам занимается продажей АКБ .

[Alexandr1 1]

Чуть выше посмотрите был пост , что под азию прийдется переделывать крепления , человек скорее всего знает что говорит , он , судя по некоторым его постам занимается продажей АКБ .

Я читал об этом . Но Вы пару постов назад писали о том,что ASIA 70 крепилась штатными креплениями.

Так вот , 70 А , сосед говорил , минут 20 устанавливал , крепил родным крепежом точно .

Или теперь уже нет?

Изменено 5 апреля, 2019 пользователем Alexandr1

[Вадим57 1]

Теоретически купить или изготовить эти элементы не представляет сложности,но практически при замене в режиме онлайн - был уверен в том,что на скорую руку вряд-ли нашлись случайно нужных размеров шпилька и планка,о которых Вы пишите.

 

 

 

Важен был сам конструктив фиксации оригинальным креплением батареи ASIA 70A, которая представляет интерес для приобретения на резервный случай.

Ну так стоит или нет ? Как работает?

C уважением.

[Alexandr1 1]

Ну так стоит или нет ? Как работает?

C уважением.

Стоит я думаю,как будет работать не могу знать,пока не купил

Изменено 5 апреля, 2019 пользователем Alexandr1

[SAiD 15]

Цитата(Alexandr1 @ 5.4.2019, 11:08)

Теоретически купить или изготовить эти элементы не представляет сложности,но практически при замене в режиме онлайн - был уверен в том,что на скорую руку вряд-ли нашлись случайно нужных размеров шпилька и планка,о которых Вы пишите.

Важен был сам конструктив фиксации оригинальным креплением батареи ASIA 70A, которая представляет интерес для приобретения на резервный случай.

85D23L означает что длина аккума 230 мм.

У стандартного муровского аккума с утопленными клеммами длина 242 мм, что как видите даже больше чем у "азии"

Зверь 85D23L по размерам получается как мой Solite, входит он в Z51 относительно свободно, но провода из за большей высоты на пределе. В Z52 думаю тоже войдёт...

Штатным крепежом этот аккум с торчащими борнами - не закрепить!

Метод крепления приблизительно такой. Вариантов планки может быть море других!

Вторая шпилька нужна по размеру как длинная штатная.

У магазина крепёж конечно с ходу не переделать, выход один: либо заготовить заранее либо купить прямо в автомаге подходящий комплект крепежа. Их сейчас в достатке...

Всё, больше никаких нюансов, если не считать уёбского проектировщика который так гадко разместил аккум в мурано что из простецкой операции по замене получается геморой на полчаса со снятием воздуховода и корячением тяжелой "буханки" в очень неудобное ограниченное штатное место.

Изменено 6 апреля, 2019 пользователем SAiD

[Вадим57 1]

85D23L означает что длина аккума 230 мм.

У стандартного муровского аккума с утопленными клеммами длина 242 мм, что как видите даже больше чем у "азии"

Зверь 85D23L по размерам получается как мой Solite, входит он в Z51 относительно свободно, но провода из за большей высоты на пределе. В Z52 думаю тоже войдёт...

Штатным крепежом этот аккум с торчащими борнами - не закрепить!

Метод крепления приблизительно такой. Вариантов планки может быть море других!

Вторая шпилька нужна по размеру как длинная штатная.

У магазина крепёж конечно с ходу не переделать, выход один: либо заготовить заранее либо купить прямо в автомаге подходящий комплект крепежа. Их сейчас в достатке...

Всё, больше никаких нюансов, если не считать уёбского проектировщика который так гадко разместил аккум в мурано что из простецкой операции по замене получается геморой на полчаса со снятием воздуховода и корячением тяжелой "буханки" в очень неудобное ограниченное штатное место.

Молодец . Грамотно вышел из ситуации. Совсем не колхоз - дешево и надежно.Одобряю однозначно.

Вопрос только - мурано 3 - вроде новый автомобиль - зачем аккумулятор так рано менять? Или это про мурано 2?

С уважением.

Изменено 6 апреля, 2019 пользователем Вадим57

[DmitriyT 0]

Всё, больше никаких нюансов, если не считать уёбского проектировщика который так гадко разместил аккум в мурано что из простецкой операции по замене получается геморой на полчаса со снятием воздуховода и корячением тяжелой "буханки" в очень неудобное ограниченное штатное место.

В -25 с ветром операция резко усложняется погодой. Один раз снимал, потом с новым не прикрученным аккумом доехал до ближайшего сервиса чтобы закрепили. После только прикуриваю, снимать в мороз - ну его в баню.

 

Но мы не самые запущенные, отец в пежо 308 вообще не может аккум вытащить, там пол машины надо разобрать. С ностальгией вспоминаю ВАЗы, где аккум снимался легким движением руки ...

[Slavik89Rus 3]

Я читал об этом . Но Вы пару постов назад писали о том,что ASIA 70 крепилась штатными креплениями.

 

Или теперь уже нет?

АКБ ставил не я и ночью в мороз , я не думаю что что то дорабатывалось . Единственное не был установлен верхний дополнительный кронштейн . Он лежал в багажнике . Я этот АКБ 1 раз видел , тоже ночью , поднял капот , он стоит , планка основная закручена на обе гайки , АКБ не болтался . Потом его с машины без меня сняли .

Изменено 6 апреля, 2019 пользователем Slavik89Rus

[Slavik89Rus 3]

В -25 с ветром операция резко усложняется погодой. Один раз снимал, потом с новым не прикрученным аккумом доехал до ближайшего сервиса чтобы закрепили. После только прикуриваю, снимать в мороз - ну его в баню.

 

Но мы не самые запущенные, отец в пежо 308 вообще не может аккум вытащить, там пол машины надо разобрать. С ностальгией вспоминаю ВАЗы, где аккум снимался легким движением руки ...

Присоединяюсь полностью. У нас часто и минус 50 , но если ветра нет , то 10-15 минут повозиться под капотом не вопрос . Но вот даже 30 с сильным ветром , никакая одежда не поможет , а все это у меня случилось именно в сильный ветер . когда уже свой новый зверь , который нормально входит купил , продованы , обычно без слов бесплатно меняют АКБ сами на улице , тут и за деньги не захотели .

[Slavik89Rus 3]

Молодец . Грамотно вышел из ситуации. Совсем не колхоз - дешево и надежно.Одобряю однозначно.

Вопрос только - мурано 3 - вроде новый автомобиль - зачем аккумулятор так рано менять? Или это про мурано 2?

С уважением.

У меня машина август 17 года вышла с завода , в ноябре ее купил , АКБ начал делать мозг уже в декабре . 2 раза на дилере его заряжал . 2 раза сам , даже летом он недели не мог выстоять . Все грешил на нерегламентное потребление . Оказалось не оно . АКБ был свежий , просто видимо бракованный . Возиться с ОД и что то доказывать сначала хотел , потом плюнул . Они мне его сутки первый раз продержали на зарядке , я на следующий день уже стал получать смс о том что низкое напряжение . Еду к ним , они мне его заряжают и чеком машут с тестера , написано что АКБ ок . ет вы неправильно эксплуатируете . И совсем я разозлился когда уже год прошел . Они мне начали сразу про нерегламентное потребление , и что допы ими установленные уже вышли с гарантии. Я столько времени и нервов потратил , сначала купил провода не самые дешевые , силиконовые мля . Этот силикон колом встал в -30 и не раскрутишь , купил подороже , они вроде час пролежали в мороз в багажнике и ничего , я деньги отдал а утром уже не смог раскрутить его , колом встал , в итоге из сварочного кабеля и из крокодилов отдельно купленных мне сделали на работе . А машина всегда неизвестно когда понадобится и срочно , постоянные прогревы , я за 8 месяцев первой зимы рублей 10 точно спалил , если не больше , плюс нервы время ... Эпический момент был тогда , когда АКБ все таки сел , так что багажник не открывается . На улице -38 , провода прикуривать в багажнике . А там шторка закрыта и она колом стоит . Нашел какие то короткие провода , легковая машина не может подъехать . . А не эвакуатор ни заводильщиков-отгревальщиков не вызвать , дело на работе , в лесу . В итоге провозившись несколько часов на морозе разогревали машину УМПешкой. Благо была возможность и она была рядом . Да короче нахрен аж зло разбирает . Потом десятку отдал заказал через инет варту агм 60А , ну все хорошо , она приехала разряженая в хлам и старая , и вообще с вопросами по ее оригинальности , хорошо без проблем забрали . Потом БОШ АГМ 70А за 10+ рублей , не помню уже точно сколько , в мороз с втером пытались впихнуть . Короче все нахер лесом пусть идут , за 4 рубля я готов хоть каждый год вместе с колесами по весне или по осени 1 раз заменить АКБ . Тем более он по размеру подходит .Причем я вижу , по тенденции , что счас новому зверю 65А около 2 мес , а он при том что месяц стоял в мороз в машине не отключенный , и чувствует себя прекрасно . Вот вчера 200 км проехал , вечером было по сигналке 13.0 , утром 12 .8 , через 12 часов . Короче , это родной АКБ ипал мозг , 100 процентов . С новья почти . И пофиг - 40 на улице или +20 .

Зато теперь у меня есть : нагрузочная вилка , мультиметр , ареометр, нормальная зарядка , и знания выше стали по АКБ и его эксплуатации , какая-никакая , польза ... Вот 25 лет катаюсь на Севере на машинах , ничего этого не было , и ни разу не заряжал АКБ и даже не прикуривал , никакие форумы по этой теме не читал , как я без всего этого жил ...

Изменено 6 апреля, 2019 пользователем Slavik89Rus

[Alexandr1 1]

Все грешил на нерегламентное потребление . Оказалось не оно . АКБ был свежий , просто видимо бракованный .

Могу констатировать аналогичную ситуацию со штатным аккумулятором. После двух суток на морозе начинаются аналогичные процессы. Это было и на предыдущем Nissan X- Trail T32,когда на втором году эксплуатации в новогодние праздники вздуло штатный EXIDE. Все это говорит о "стабильности" качества аккумуляторов поставляемых на конвейер.

P.S. взял на пробу Atlas MF 34R-750 за 6500р. Буду тестить.

[krufel 46]

Могу констатировать аналогичную ситуацию со штатным аккумулятором. После двух суток на морозе начинаются аналогичные процессы. Это было и на предыдущем Nissan X- Trail T32,когда на втором году эксплуатации в новогодние праздники вздуло штатный EXIDE. Все это говорит о "стабильности" качества аккумуляторов поставляемых на конвейер.

P.S. взял на пробу Atlas MF 34R-750 за 6500р. Буду тестить.

Если посадили акб в 0 хоть раз, а они они теперь кальциевые, что требует автопроизводитель, то уже никакими зарядами и ктц уже не восстанавливаются до прежней емкости, максимум до 50%, если не замерз.

Атлас встал без проблем?