В чем отличие масла NS3

[greyserge 0]

Подскажите пожалуйста в чем отличие жидкостей кроме разницы что жесть 4 литра а пластик 5. Почему в жести масло полусинтетика а в пластике синтетика? Или это просто ошибка в описании?

Изменено 1 октября, 2020 пользователем greyserge

[krufel 48]

Жижа не масло, и называть его полу- или синтетикой не правильно.

[greyserge 0]

получается разница только в объеме? и сколько надо жижи что бы поменять масло в вариаторе с снятием поддона на z51 ?

[f.fox 4]

Кириллу напиши,он точно,в граммах распишет

[Вадим57 1]

получается разница только в объеме? и сколько надо жижи что бы поменять масло в вариаторе с снятием поддона на z51 ?

Количество зависит от способа замены. Даже если снимать поддон - все не сольется - в гидротрансформаторе пару литров останется.Если слил - залил - то 8 литров достаточно - еще останется. Если методом прокачки - примерно 12 литров.

С уважением.

[bkmz85 41]

Разные производители. Металл из Азии, пластик из Европы. Вроде так.

[magick 6]

примерно 12 литров.

12 и далее Изменено 2 октября, 2020 пользователем magick

[Sergey72 1]

получается разница только в объеме? и сколько надо жижи что бы поменять масло в вариаторе с снятием поддона на z51 ?

Мне хватает 10 литров , 1 промывка. только в z51 надо NS2

NS3 как вода , только хуже для вариатора будет.

[Ворон Кутха 63]

Мне хватает 10 литров , 1 промывка. только в z51 надо NS2

NS3 как вода , только хуже для вариатора будет.

Хуже будет для вашего вариатора или для Z52 то же хуже будет?

[greyserge 0]

Мне хватает 10 литров , 1 промывка. только в z51 надо NS2

NS3 как вода , только хуже для вариатора будет.

У меня варик по гарантии был заменён и там уже нс3 залита была. И на этом нс3 уже 160 тыс ездит. Так что все нормально.

[Sergey72 1]

Хуже будет для вашего вариатора или для Z52 то же хуже будет?

вопрос был про z51.для него ns3 однозначно хуже.

для своей qx60, тоже самое z52 , я выбрал универсальное neste cvt ns2.

в Z51 последний раз заливал aisin.

[Sergey72 1]

У меня варик по гарантии был заменён и там уже нс3 залита была. И на этом нс3 уже 160 тыс ездит. Так что все нормально.

ну и отлично, как часто меняете жидкость? какая у Вас модель cvt

[Ворон Кутха 63]

вопрос был про z51.для него ns3 однозначно хуже.

для своей qx60, тоже самое z52 , я выбрал универсальное neste cvt ns2.

в Z51 последний раз заливал aisin.

А почему в 60-ю не льёте НС-3?

Да у нее вязкость ниже. Чем это хуже для вариатора? Есть жидкости с вязкостью выше чем у НС-2. Их предпочтительнее заливать в 52-й?

Изменено 14 октября, 2020 пользователем Ворон Кутха

[Sergey72 1]

А почему в 60-ю не льёте НС-3?

Да у нее вязкость ниже. Чем это хуже для вариатора? Есть жидкости с вязкостью выше чем у НС-2. Их предпочтительнее заливать в 52-й?

по тестам на Oil клабе , у жижи после пробега вязкость падает.

у НС 2 вязкость после 10000 будет, как у НС3 свежей. там тесты есть.

получается если вместо НС3 заливать НС2 частичной заменой то вязкость будет соответсвовать

новой НС3.

можно лить и HC3 только полную замену. или от митцубиши. у них вариаторы вроде не ломаются

только там ценник на жижу высокий.

[Ворон Кутха 63]

по тестам на Oil клабе , у жижи после пробега вязкость падает.

у НС 2 вязкость после 10000 будет, как у НС3 свежей. там тесты есть.

получается если вместо НС3 заливать НС2 частичной заменой то вязкость будет соответсвовать

новой НС3.

можно лить и HC3 только полную замену. или от митцубиши. у них вариаторы вроде не ломаются

только там ценник на жижу высокий.

При ежедневных поездках на работу и домой с работы у вас ( и у меня тоже) жидкость вариатора не прогревается до максимальных значений. И соответственно даже НС3 имеет при температуре 50 - 60 градусов вязкость намного выше чем у НС 2 при 90-100 градусах. Я летом в Краснодаре выезжаю из дома и у меня только спустя 15 км поездки температура поднимается до 60 градусов. А для многих это уже доехал до работы. А представляете, что зимой происходит? В лучшем случае мы до 50 прогреем жидкость. А первые 10 км вообще нужно молиться на более жидкое масло (жидкость cvt)

ОилКлаб ресурс полезный)

Я там периодически появляюсь, читаю интересующие меня вопросы. Даже учавствовал в тестах моторных масел.

Знаю, что у моторного масла вязкость падает при попадании в него топлива.

Но мне не попадались статьи про падение вязкости жидкости для вариатора или акпп.

Если это имеет место быть - можете ссылку на статью скинуть.

Изменено 14 октября, 2020 пользователем Ворон Кутха

[Sergey72 1]

вот нашёл кое что

[Ворон Кутха 63]

Я так понимаю, что первое это анализ свежего, второй анализ этого же масла, но после пробега на авто.

Третьи файл не читается, а четвертый это содержание металлов.

Небольшая просадка вязкости есть, но она в пределах допуска. И к тому же, с чем смешана эта отработка (что было залито до этого масла и с чем оно смешано и метод замены масла) здесь к сожелению не указаны. Так же не забывайте о погрешности в измерениях лабы, до сотых сходиться не будет никогда. В верхнем правом углу анализа отработки УРЦ оценивает проседание вязкости в том числе. Оценка - норма!

Первое масло я так понимаю Торкон сдавал на анализ в 2018, а второе не он в 2020. Та партия масла или нет ХЗ. Могут плавать от партии к партии ттх.

В общем технически видим другие цифры, но они в пределах ГОСТа или что там у них сейчас. Мне больше кажется, что здесь смешение с предыдущим масло, которое было до этого залито и может еще ошибка лабы. Посмотрите они и молибден откуда то намерили, хотя в свежем нет его вовсе и цинка на 600% больше намерили.

Будет время в этой ветке покапаюсь. Интересно посмотреть это массовая тенденция или единичный случай.

Изменено 14 октября, 2020 пользователем Ворон Кутха

[Sergey72 1]

Я так понимаю, что первое это анализ свежего, второй анализ этого же масла, но после пробега на авто.

Третьи файл не читается, а четвертый это содержание металлов.

Небольшая просадка вязкости есть, но она в пределах допуска. И к тому же, с чем смешана эта отработка (что было залито до этого масла и с чем оно смешано и метод замены масла) здесь к сожелению не указаны. Так же не забывайте о погрешности в измерениях лабы, до сотых сходиться не будет никогда. В верхнем правом углу анализа отработки УРЦ оценивает проседание вязкости в том числе. Оценка - норма!

Первое масло я так понимаю Торкон сдавал на анализ в 2018, а второе не он в 2020. Та партия масла или нет ХЗ. Могут плавать от партии к партии ттх.

В общем технически видим другие цифры, но они в пределах ГОСТа или что там у них сейчас. Мне больше кажется, что здесь смешение с предыдущим масло, которое было до этого залито и может еще ошибка лабы. Посмотрите они и молибден откуда то намерили, хотя в свежем нет его вовсе и цинка на 600% больше намерили.

Будет время в этой ветке покапаюсь. Интересно посмотреть это массовая тенденция или единичный случай.

Я не спец, у меня нет сервиса , сам читаю форумы и всяких умников, делаю выводы по своим машинам.

обслуживать стараюсь самостоятельно , что могу. Просто здесь делюсь мыслями и ищу для себя ответы.

Прочитал СанСаныча сервис хонда. поэтому и подумал , что может есть в его мыслях правда. почитайте.

у него кстати и тест ATF Идемитсу есть.

http://sansanych-honda.ru/stati/atf#replace

[Sergey72 1]

Вот часть статьи. Только у нас из 9 литров сливается 3.5, и если у честь , что она потеряла вязкость.

Там и будет хз что а не NS3

 

Но на практике получается, что жидкость при такой замене не меняется, а только освежается, при этом в жидкости будут накапливаться твёрдые продукты жизнедеятельности АКПП и только половина из них будет выводиться из агрегата. Т.е. несмотря на замены качество жидкости будет неизменно снижаться и рано или поздно наступит такая ситуация, когда качество ATF будет настолько низким, что "освежение" уже не исправит ситуацию.

Для наглядности предлагаю такую "арифметику":

 

Предположим за один период между ТО в жидкость попадает некоторое количество твёрдых отложений (металлическая пудра от износа трущихся деталей, смолистые отложения масла и пр...). Сколько их на самом деле можно было бы измерить в лаборатории, но для упрощения скажем, что твёрдых отложений 10 некоторых единиц.

Первая замена - сливаем половину, доливаем свежую ATF, получаем 5 ед. отложений на весь объём жидкости.

Вторая замена - к этому времени имеем новую порцию отложений 10 ед. и к ней прибавляем 5 ед. оставшихся с прошлого раза всего 15 ед. Сливаем половину, наливаем свежую, в остатке имеем 7.5 ед.

Третья замена - уже имеем 17.5 ед. Меняем, и получаем в остатке 8.75 ед.

Четвёртая замена - имеем 18.75. Остаток после замены - 9.37 ед.

Пятая замена - имеем 19.38 ед. После замены - 9.69 ед.

[Ворон Кутха 63]

Вот часть статьи. Только у нас из 9 литров сливается 3.5, и если у честь , что она потеряла вязкость.

Там и будет хз что а не NS3

 

Но на практике получается, что жидкость при такой замене не меняется, а только освежается, при этом в жидкости будут накапливаться твёрдые продукты жизнедеятельности АКПП и только половина из них будет выводиться из агрегата. Т.е. несмотря на замены качество жидкости будет неизменно снижаться и рано или поздно наступит такая ситуация, когда качество ATF будет настолько низким, что "освежение" уже не исправит ситуацию.

Для наглядности предлагаю такую "арифметику":

 

Предположим за один период между ТО в жидкость попадает некоторое количество твёрдых отложений (металлическая пудра от износа трущихся деталей, смолистые отложения масла и пр...). Сколько их на самом деле можно было бы измерить в лаборатории, но для упрощения скажем, что твёрдых отложений 10 некоторых единиц.

Первая замена - сливаем половину, доливаем свежую ATF, получаем 5 ед. отложений на весь объём жидкости.

Вторая замена - к этому времени имеем новую порцию отложений 10 ед. и к ней прибавляем 5 ед. оставшихся с прошлого раза всего 15 ед. Сливаем половину, наливаем свежую, в остатке имеем 7.5 ед.

Третья замена - уже имеем 17.5 ед. Меняем, и получаем в остатке 8.75 ед.

Четвёртая замена - имеем 18.75. Остаток после замены - 9.37 ед.

Пятая замена - имеем 19.38 ед. После замены - 9.69 ед.

Так, а кто вам мешает полную замену провести методом вытеснения старой жидкости. Как раз на Хонде крайний раз мне именно так и делали. С Трубки радиатора сливали пока свежее не пошло.

Ну если так не хотите, то слейте-залейте свои 4 литра, покатайтесь день, потом еще раз слейте-залейте, ну и так далее количество раз ограничено только вашими финансовыми и временными возможностями. И с каждой новой заменой ваша жидкость будет стремиться к идеально новой))

[bkmz85 41]

Не 3.5 там литра, если меняют правильно. Но и не все масло, конечно.

1. Открывают пробку картера коробки, сливают все что есть, это около 4 л.

2. Закручивают пробку. Заливают эти же 4 литра, на прогретой коробке переключают передачи и дают поработать.

3. Откручивают поддон, выливаются опять около 4л, снимают фильтр тонкой очистки и фильтр грубой. Ещё масло сливается.

4. Потом все меняют, собирают и заливают.

[Sergey72 1]

Не 3.5 там литра, если меняют правильно. Но и не все масло, конечно.

1. Открывают пробку картера коробки, сливают все что есть, это около 4 л.

2. Закручивают пробку. Заливают эти же 4 литра, на прогретой коробке переключают передачи и дают поработать.

3. Откручивают поддон, выливаются опять около 4л, снимают фильтр тонкой очистки и фильтр грубой. Ещё масло сливается.

4. Потом все меняют, собирают и заливают.

я делаю сам , сливается около 3.2 литров. брал 2 банки по 5. получилось 3 слил залил

чуть осталось. как они там делают не знаю. ездил 2 раза на ТО , больше не поеду.

хотя машина на гарантии. (т.к. гарантии нет. но это инфинити. у ниссан может есть.)

ОНИ там похоже ничего не делают.

[Вадим57 1]

Ребят bkmz85 и Sergey72 А что ВЫ хотите показать или доказать? То что масло не полностью сливается - так это понятно. То что масло менять надо почаще - тоже понятно. О чем разговор? Тема в чем отличие масла ns3 от ns2

С уважением.

[Sergey72 1]

Ребят bkmz85 и Sergey72 А что ВЫ хотите показать или доказать? То что масло не полностью сливается - так это понятно. То что масло менять надо почаще - тоже понятно. О чем разговор? Тема в чем отличие масла ns3 от ns2

С уважением.

я не спорю и не прошу советов, задал человек вопрос про ns3 в Z51.

сказал свое мнение.

 

А тема сейчас в первом посте другая в чем отличие NS3 от NS3.

[Sova125 0]

Мне хватает 10 литров , 1 промывка. только в z51 надо NS2

NS3 как вода , только хуже для вариатора будет.

а вы что механик или инжинер ниссана?...или думаете что в компании ниссан дебилы сидят и тулят ns-3 вместо ns-2?...у меня рестайлинг мурано,масло ns-3..проблем нет...

Изменено 28 октября, 2020 пользователем Sova125