Nissan Murano 2015

[OPS 0]

По хорошему теперь паф определенных комплектаций под налог на роскошь попадает что ли?

[OPS 0]

Это плюс полляма к 2015 цене со скидками ?

Изменено 14 июля, 2016 пользователем OPS

[pitwall 0]

я не понимаю что вы хотели то?))) хайлендр видели по почти 4 млн?))) который стоил 2,4

 

цена есть, спорить бесполезно, сравнивать тоже, кто хочет корею тот купил ее уже давно.

 

тут уже встает вопрос о ликвидности на вторичке, за 3 млн купил за 1,5 продал через 2-3 года... а так и будет

 

а я подожду скидочек! тыщ по 300 и тогда можно брать

 

и потом мне важно что за предтоповая комплектация, если там будут 20-е диски с люком то зашибись!

[Oleg L 0]

Спасибо КЭП! В 2013 году Мурано можно было взять по минималке за 1 249, а Финик в минималке за 2 130. Так что тогда как раз разница была очень приличная.

 

Надо сравнивать сравнимое, это во-первых, а во-вторых, покажите мне хоть одного человека, который купил бы новый Мурано за 1,2млн рублей. Я таких не знаю, даже про их теоретическое существование, лично я купил мурано за чуть больше чем 1.6млн со скидкой в 300тр и таких скидок на XE никогда не было. И я прекрасно помню, что нужно было добавлять полляма на те альтернативы, что мне приглянулись. Не ну можно было и Х3 за 1.8 купить и ГЛК за 1.9 в особой серии, но это были комплектации "барабан".

[skyman 0]

Надо сравнивать сравнимое, это во-первых, а во-вторых, покажите мне хоть одного человека, который купил бы новый Мурано за 1,2млн рублей. Я таких не знаю, даже про их теоретическое существование, лично я купил мурано за чуть больше чем 1.6млн со скидкой в 300тр и таких скидок на XE никогда не было. И я прекрасно помню, что нужно было добавлять полляма на те альтернативы, что мне приглянулись. Не ну можно было и Х3 за 1.8 купить и ГЛК за 1.9 в особой серии, но это были комплектации "барабан".

В начале 13 года Мурано 12 года в комплектации XE со скидкой на прошлый год стоил 1249, я сам его тогда чуть не купил, был в шоке от выгодной цены. Это точно помню. А я брал свой LE-R в конце 14 года. Когда в салонах был ажиотаж. Стоил он тогда 1790 со скидкой. А на следующий день стал стоить 1970.

[fogest 0]

Одназначно брать тогда тура или инфинити.

[pitwall 0]

Одназначно брать тогда тура или инфинити.

за 2,9 млн эти деньги? поспорил бы но лень...

однозначности ноль

Изменено 14 июля, 2016 пользователем pitwall

[maxY 0]

а в Канаде Мур по объемам продаж за июнь взял пятое место в своем классе:

http://www.goodcarbadcar.net/2016/07/canad...e-2016-ytd.html

[pens 0]

Пока обсуждали технические особенности, цвета и комплектации, было здорово, а как начали ныть о ценах, тема стала грустной... Сколько копий поломали: 2,1 - отлично, 2,5 - хорошо, 2,9 - ужас!

 

По мне так, пофигу, сколько стоит, важно, сколько денег у нас!

Раньше жаловались на безумные пошлины и хвалили низкие пиндосовские цены, ну так умножьте сегодняшнюю стоимость Мурано в штатах на нынешний курс и получим практически наши цены: от двух, до трех миллионов. И это без пошлин!

 

В отличии от многих в этой теме, не считаю свое мнение единственно верным, и конечно не говорю от имени народа - только за себя! Очевидно, что попал в Мурано, достаточно случайно, заканчивалась гарантия у ЛендРовера, а Ниссан давал скидку 300 тыр. Но вопреки прежним принципам, проездил на Муре больше гарантийного срока и как-то сработались мы с ним, я не жалею денег на техобслуживание, а он меня не подводит.

 

Буду ли покупать новый? Если будет рыжий, с максимальной комплектацией и передним приводом - да! Рыжий - потому что нравится, к стеклянной крыше привык, а с передним приводом понтанулся на форуме, нужно отвечать за базар. Пресловутая цена? Не беспокоит особо. Машины покупаю только в кредит, поэтому лишние 500 тыр. роли не играют, будет месячный платеж 25 или 35 тыр. не так уж и заметно, все равно заложено в семейный бюджет и спланировано заранее...

 

Здравый смысл? Ну если лишние 10-15% стоимости авто так огорчают, нафига упираться именно в эту новую модель? Ну ведь разумно подождать годик другой, появятся подержанные со скидкой 30-40%. Можно спокойно на Дастер пересесть (с уважением к одноклубнику). По мне так все просто, если в кармане тысяча рублей, мы ведь с удовольствие идем пожрать в Макдональдс, а не покупаем стакан минералки в Белом Кролике...

 

 

Начал с грустного, а заговорил про рыжего, стало как-то веселее!

[mif 0]

http://news.drom.ru/Nissan-Murano-42974.html

[этоя 0]

По посту #2358 - во всем солидарен с камрадом репs, кроме переднего привода и рыжего цвета.

С уважением.

[ABoosh 0]

По посту #2358 - во всем солидарен с камрадом репs, кроме переднего привода и рыжего цвета.

С уважением.

Кому то передний привод и рыжий цвет, кому то крыша и задние попогрейки. кому то 20-е колеса... ))

[этоя 0]

...а кому-то и доширачная санта полноценная замена мурану)))

Причём, рассматривается на полном серьезе.

С уважением.

[dedkosepor 0]

Лично я не плачусь, что дорого, просто мне психологически тяжело отдать допусти под 3 мульта за мурку, по факту в технологическом смысле это тот же z51 двигатель, коробка, ходовая. Лично я об этом говорю и стоил бы он на 100 тысяч дороже чем сейчас 51, было бы понятно, что и как, а с тем ценником, что мне озвучили, просто есть другие авто, они дороже но и солиднее и не так много теряют при продаже. Так что не хватает баланса, а ниссан на то и ниссан это не премиальный авто и никогда им не станет.

ЗЫ. лично мой взгляд, покупать кроссовер с моно приводом, как то странно, проще купить что то легковое с большим клиренсом. Какой в нем смысл? он в априори теряет свою универсальность

Изменено 15 июля, 2016 пользователем dedkosepor

[серж 776 2]

Благо мне не надо менять машину,с такими ценами.

[Awsom 0]

лично мой взгляд, покупать кроссовер с моно приводом, как то странно, проще купить что то легковое с большим клиренсом. Какой в нем смысл? он в априори теряет свою универсальность

+

По Z52 - думаю постоит он без особого движения за 2,9 и потихоньку цену начнут снижать. Это же первый вброс, прощупать почву, кто-то наверняка возьмет и за такую цену.

[matveeval19 0]

Был три дня в Хельсинки, не видел ни одного Мура ни нового, ни старого, кроме одного с Питерскими номерами, зато Кашкаев дофига всех годов выпуска, видимо большеват Мур для них (может и дороговат )

[pens 0]

ЗЫ. лично мой взгляд, покупать кроссовер с моно приводом, как то странно, проще купить что то легковое с большим клиренсом. Какой в нем смысл? он в априори теряет свою универсальность

dedkosepor, не в опровержение твоей позиции, а в обоснование собственной! Где-то ранее, в этой теме, меня уже клевали за пристрастие к переднеприводному варианту... Там мы пришли к выводу, что на льду и в слякоти рулит резина, а не привод. А в остальном, ну, люблю я ездить, стаж больше тридцати лет, прошел в свое время из любопытства и ауди камп, и цыгановскую школу - и для меня, наш псевдо полный привод ничего не добавляет в плане безопасности, скорее наоборот.

 

Что про универсальность, то она ведь не приводом определяется, для меня важно шагать вверх, а не плюхаться вниз. Опять же в пробках, высоко сижу, далеко гляжу - хорошо. И с высоким багажником мне удобнее, и внуков толкать в кресло комфортнее. Да и просто воздуха больше!

 

 

Как-то так...

[fogest 0]

Был три дня в Хельсинки, не видел ни одного Мура ни нового, ни старого, кроме одного с Питерскими номерами, зато Кашкаев дофига всех годов выпуска, видимо большеват Мур для них (может и дороговат )

 

Подход разный у нас там берут исключительно для перемещения машины + парковки дорогие, гаражей как у нас нет.

 

У нас другой менталитет исключительно берут для понтов (премиум, бизнес, больше, выше и т.п.) - чем дороже машины тем выше самомнение и призренное отношение к окружающим у кого авто дешевле.

[dedkosepor 0]

dedkosepor, не в опровержение твоей позиции, а в обоснование собственной! Где-то ранее, в этой теме, меня уже клевали за пристрастие к переднеприводному варианту... Там мы пришли к выводу, что на льду и в слякоти рулит резина, а не привод. А в остальном, ну, люблю я ездить, стаж больше тридцати лет, прошел в свое время из любопытства и ауди камп, и цыгановскую школу - и для меня, наш псевдо полный привод ничего не добавляет в плане безопасности, скорее наоборот.

 

Что про универсальность, то она ведь не приводом определяется, для меня важно шагать вверх, а не плюхаться вниз. Опять же в пробках, высоко сижу, далеко гляжу - хорошо. И с высоким багажником мне удобнее, и внуков толкать в кресло комфортнее. Да и просто воздуха больше!

 

 

Как-то так...

Судя по ответу вы из мОСКОВСКОЙ (так пишу потому что не люблю этот город, и товарищей с мигалками) области? Если так, то у вас и зима не зима да и дороги, как бы сказать, есть в отличии от нас. А у нас (Челябинск) машина даже с псевдо полным приводом, это и безопасность и езда. Но опять же, мурик весит под две тонны, с моно приводом любой сугроб и все хоть какая резина, (конечно если вы не АТешку ставите, хотя это тоже как то странно согласитесь на моно привод к тому же кроссовер), просто логичнее взять тогда что то легкое и получить не просто желаемые результат но и снижение потребление топлива из за веса, увлечение комфорта. Вы очень много правильных слов сказали, только для меня они мало что значат (ауди камп, и цыгановскую школу), все знакомые мои, кто решился на кросе на моно привод (после моих уговоров), сейчас очень жалеют, причина проста большая универсальная машина должна быть универсальной, а передний или задний привод удел сиданов, но это моя позиция проверенная и опытом и временем.

[dedkosepor 0]

Подход разный у нас там берут исключительно для перемещения машины + парковки дорогие, гаражей как у нас нет.

 

У нас другой менталитет исключительно берут для понтов (премиум, бизнес, больше, выше и т.п.) - чем дороже машины тем выше самомнение и призренное отношение к окружающим у кого авто дешевле.

 

Мне сложно сказать за других людей, скажу за себя, большая машина это повод пожить по дольше.

Сравнивать Германию Францию Италию или любую другую европейскую страну с Россией, очень сложно, европеец взял себе машинешку поехал за 1000 км и подумал блин как я далеко от дома и в дороге у супостата и мысли не возникнет, что я буду делать если мой машин сломается (один звонок и через 10 20 минут тех помощь).

 

У нас большая надежная машина это необходимость, в том году я за 8 дней проехал 7000 км так сказать искупаться на море, на выходные))), ладно москва там, все просто, отъехать от нее на 200 км и все цивилизации нет, например где нить в Тамбовской области или Новгородской, есть места, где вас вообще, никто никогда, даже если искать начнет, не найдет, про Урал Сибирь и Север даже говорить не стоит. У нас настолько большие расстояния европейцу даже представить сложно. Вот в этих условиях наши потребности и появляются. Поэтому я и беру японца а не немца, по этому и полный привод, по этому и большая машина, что бы скарба нужного по больше в дорогу взять (невезде у нас есть магазины круглосуточные) и если какой быстрый гонзалес в лоб тебе влетит, что бы хоть какая надежда на выживание была.

[этоя 0]

У нас другой менталитет исключительно берут для понтов (премиум, бизнес, больше, выше и т.п.) - чем дороже машины тем выше самомнение и призренное отношение к окружающим у кого авто дешевле.

Вот кстати интересный тем организовался нис.уя - "муран машина для понтов" Есть мнения, камрады?

С уважением.

[matveeval19 0]

Мне сложно сказать за других людей, скажу за себя, большая машина это повод пожить по дольше.

Сравнивать Германию Францию Италию или любую другую европейскую страну с Россией, очень сложно, европеец взял себе машинешку поехал за 1000 км и подумал блин как я далеко от дома и в дороге у супостата и мысли не возникнет, что я буду делать если мой машин сломается (один звонок и через 10 20 минут тех помощь).

 

У нас большая надежная машина это необходимость, в том году я за 8 дней проехал 7000 км так сказать искупаться на море, на выходные))), ладно москва там, все просто, отъехать от нее на 200 км и все цивилизации нет, например где нить в Тамбовской области или Новгородской, есть места, где вас вообще, никто никогда, даже если искать начнет, не найдет, про Урал Сибирь и Север даже говорить не стоит. У нас настолько большие расстояния европейцу даже представить сложно. Вот в этих условиях наши потребности и появляются. Поэтому я и беру японца а не немца, по этому и полный привод, по этому и большая машина, что бы скарба нужного по больше в дорогу взять (невезде у нас есть магазины круглосуточные) и если какой быстрый гонзалес в лоб тебе влетит, что бы хоть какая надежда на выживание была.

Про Новгородскую уж загнули, сам от туда, правда ближе к Питеру, а так да есть места такие

[manankoff 0]

Подход разный у нас там берут исключительно для перемещения машины + парковки дорогие, гаражей как у нас нет.

 

У нас другой менталитет исключительно берут для понтов (премиум, бизнес, больше, выше и т.п.) - чем дороже машины тем выше самомнение и призренное отношение к окружающим у кого авто дешевле.

 

 

Понты говорите? Хорошо, посоветуйте мне машину, обязательно беспантовую, но чтобы она обязательно соответствовала этим параметрам:

 

1) Тип кузова кроссовер. Это удобство и безопасность. Мне и семье удобно, когда в машину садишься, а не ложишься. Хорошая обзорность. Безопаснее находится чуть выше от дороги.

2) Высокий клиренс и полный привод. Мало того что я люблю лес и рыбалку, у нас на севере ещё и снега 8 месяцев в году много, а в межсезонье такая каша, что даже при обычной езде в городе полный привод и клиренс постоянно выручают.

3) Размер салона не маленький. Должно быть удобно не только мне, но и пассажирам сзади, к примеру моему отцу с ростом 185 см и весом 120 кг.

4) Управляемость. Мне не нужна управляемость спорткара, но мне нужна уверенность на трассе, когда еду по дождю, слякоти, гололёду, огромной снежной кучи посередине трассы (когда обгоняешь) и тд. В особенности когда жена за рулем. Должно быть адекватно настроено шасси автомобиля с подвеской и хорошо работать системы безопасности.

5) Системы безопасности, проверенные краш-тестами.

6) Масса авто не менее 1700 кг. Опять же для безопасности. Уже насмотрелся как молодые (хотя бывают и старые) дураки на подержанных крепких легковых немцах (которые весят не менее 1600) таранят более легкие авто так, что сами целые, а от тех ничего не остается. Оценки краш-тестов, сминаемые кузова, подушки это всё хорошо, но физику никто не отменял, разница в массе часто имеет решающее значение.

7) Комфорт. Чтобы в машине было тихо, не скрипело, не брякало ничего, удобные сиденья и тд.

8) Симпатичный внешний вид.

 

 

Вот как-то так. Могу пожертвовать пунктами 7,8, а вот остальными нет. Теперь скажите, какую машину купить, чтобы меня не называли понторезом?

[matveeval19 0]

Вот кстати интересный тем организовался нис.уя - "муран машина для понтов" Есть мнения, камрады?

С уважением.

Когда был в Финке меня эти мысли стали чаще посищать "а на нах. такая машина" , но это там, правильно было сказано - все маленькое - улицы, парковки и т.п

но въехав в Россию почувствовал себя маленьким

От части соглашусь про понты, но у всех цель приобретения наверно разная: кто на последние деньги - понты, кто нет - практичность, цена/качество, любовь к марке и т.п.

А вообще у нас менталитет такой, во всем ищем понты: машина, женщина, квартира и тп

Изменено 15 июля, 2016 пользователем matveeval19