Чтение ошибок вариатора через ELM327

[evgenos 0]

И ещё вопрос. Я правильно понимаю что у вас этот сканер воткнут в разъем круглосуточно?! Сколько он жрет? Поясню свой интерес. Машина жены, она на ней ездит в основном на работу, 6 км, большая часть из которых по трассе. Я боюсь что аккумулятор толком не успевает зарядится, а если ещё и сканер добавится, может возникнуть ситуация что жена не сможет завести свой аппарат. Тогда я рискую огрести)))

 

Перепаять можно, тогда будет работать только при включенном зажигании.

http://clubmurano.ru/forum/index.php?showt...st&p=287620

Изменено 7 июня, 2020 пользователем evgenos

[Shostik 22]

Будьте так любезны, подскажите пожалуйста, у меня первая и вторая цифры шагового мотора иногда разнятся, это нормально? Разница составляет 1, реже 2 еденицы и отображается всего лишь пару мгновений ( сфоткать не успеваю).

При езде по городу, на светофорах, 4/4 поймал всего один раз, и то, почти сразу значение перескочили на 10/10

Это фото можете как-то прокомментировать?

Статистику ещё не набрал - ездил со сканером всего два дня)

то что цифры разнятся - ничего страшного, это инерционность работы степмотора, он реагирует не мгновенно.

а вот десятка при остановке это тревожный звоночек, если останавливаться плавнее - всё равно 10?

[Shostik 22]

И ещё вопрос. Я правильно понимаю что у вас этот сканер воткнут в разъем круглосуточно?! Сколько он жрет? Поясню свой интерес. Машина жены, она на ней ездит в основном на работу, 6 км, большая часть из которых по трассе. Я боюсь что аккумулятор толком не успевает зарядится, а если ещё и сканер добавится, может возникнуть ситуация что жена не сможет завести свой аппарат. Тогда я рискую огрести)))

ищите сканер с кнопкой выкл.

 

времени на зарядку и правда мало, я бы подзаряжал аккум периодически.

[Bagis 0]

Переделал свой сканер, как советовал evgenos, за что ему ещё раз спасибо! Проверил - работает.

Изменено 7 июня, 2020 пользователем Bagis

[Bagis 0]

то что цифры разнятся - ничего страшного, это инерционность работы степмотора, он реагирует не мгновенно.

а вот десятка при остановке это тревожный звоночек, если останавливаться плавнее - всё равно 10?

Сначала было 4/4, через пару сек перескочили на 10/10. (Про тревожный звоночек подробнее расскажете? Чем черевато?)

Один раз за вчера остановилось на 4/4, а так, чаще всего выпадало 7/7 или 11/11.

Но вчера ездил не очень много. Теперь, когда сканер подключил, буду собирать статистику.

Изменено 7 июня, 2020 пользователем Bagis

[Shostik 22]

это особенность работы программы, когда включен мониторинг не только вариатора, но и двигателя и/или полного привода - слишком большой объем данных приводит к задержкам в пару сек.

 

почему 10 это плохо, в двух словах не объяснишь, но вообще при относительно плавной остановке степмотор должен вставать либо в 4 либо в ближайшие значения 3 и 5 (для точного попадания в 4 нужно подобрать степень замедления). 10ка это уже "не норма" и может быть нормой только при очень резких остановках, близко к грани срабатывания абс.

 

подробнее посмотрите ветку либо мануал на cvtz50 на сайте программы

[Komarova 0]

Ребят, подскажите, пожалуйста... Сканер выдал кучу ошибок мурано 2007 год, в какую тему обратиться, может ссылку кинете, плиз

[zxcvb71 11]

Komarova, в сервис обратиться самое правильное, но можно выложить и здесь-посмотрим, что там Вас так напугало

[petrovich 1]

Ребят, подскажите, пожалуйста... Сканер выдал кучу ошибок мурано 2007 год, в какую тему обратиться, может ссылку кинете, плиз

http://clubmurano.ru/forum/lofiversion/index.php?t6119.html

[r7rbb 3]

Про тест 4/4 писали что надо ставить только тест варикк и выключать все потребители.

 

Я поигрался вышло что 8 раз из 10 становится 4/4 и остальное 6 либо 5. Тоесть вроде норм.

 

Ща ездию с мониторингом двига и варика. И тоже иногда вижу 4/4 . Но с большим опозданием.( Тоесть остановился на светофоре... И тока секунд через 15-20 стояния появляется 4/4 )

 

Судя по всему поток очень большой .. задержка бешенная. Ну и ладно. Для статистики норм.

[Lumina 3]

http://myteana.ru/forums/?showtopic=19491&...st&p=407179

 

Товарищи, что скажете

[r7rbb 3]

Чето фигня какаято 320 сил на варик? Порвать чтоли его,.?

Гарантия час.!!! Это сильно.

[Totti 0]

http://myteana.ru/forums/?showtopic=19491&...st&p=407179

 

Товарищи, что скажете

Это просто шутка)атмосферник так не шьётся)ну и варику жопа если будет 300

[mark62 13]

http://myteana.ru/forums/?showtopic=19491&...st&p=407179

 

Товарищи, что скажете

лохотрон для толстосумов )))

6 пост у "спеца" )))

[jb2007 13]

http://myteana.ru/forums/?showtopic=19491&...st&p=407179

 

Товарищи, что скажете

[Lumina 3]

Нннннада записываться немедленно А то к осени тока попадём туды, народу много на приём 🤘🤘🤘

[Bagis 0]

Я, скорее всего Америку не открыл, и кто-то что-то подобное уже делал. А вдруг нет?!)

Короче, сделал два уголка и перекрутил сканер. Теперь он не торчит и не мешается)

Может кому пригодится.

[Tarach 1]

Уж коль про вариатор тут, то и вопрос к знатокам возник, особенно к гуру данной темы.

 

У меня Qashqai J10 2L с CVT, лет 5 назад по отзывной сервисной кампании на дилерском СТО была сделана перепрошивка, касающаяся ремня CVT. Ну, по-видимому менялась программа блока управления CVT c целью продления ресурса вариатора. После этого само-собой машина стала чуть туповатей. Она стала хуже откликаться на педаль газа, с задержкой, обороты двигателя стали подбрасываться реже, будто специально их "зажали" на пониженных. Раньше едешь, чуть более резко нажал на газ - обороты двигла подбрасывались мгновенно вверх и машина разгонялась тоже почти мгновенно. А теперь нажал, а машина как ехала, так и едет себе дальше, обороты те же, чтобы рывок был нужно педаль газа солидно продавить вниз, да и то задержка будет с полсекунды до момента рывка.

 

Так вот. Мне все как один говорят, что дескать откатить прошивку назад никак не получится от слова совсем. Вообще совсем. Я правда не уточнял: и по официальному запросу на НИСССАН тоже не получится откатить?

 

Остается найти блок управления CVT с такого же автомобиля как мой, со старой "родной" прошивкой и поставить вместо моего, перепрошитого по отзывной кампании. И тогда вопрос к знатокам: в этом блоке прошивка с калибровками стандартная или каждый блок управления калибруется по каждой индивидуальной коробке, ну давления там разные, контура, клапана и т.п.? Кто-нибудь имеет личный опыт или слышал как меняют блоки управления CVT и что при этом делают, что про это говорит сервисный мануал?

Изменено 20 июня, 2020 пользователем Tarach

[vovexe 41]

что про это говорит сервисный мануал?

Достаточно заглянуть в сервисный мануал Вот что нужно сделать при установке чужого блока: http://clubmurano.ru/forum/index.php?s=&am...st&p=210947

Если не нравится реакция на педаль газа - еще можно чипануть двигатель.

[Shostik 22]

Уж коль про вариатор тут, то и вопрос к знатокам возник, особенно к гуру данной темы.

 

У меня Qashqai J10 2L с CVT, лет 5 назад по отзывной сервисной кампании на дилерском СТО была сделана перепрошивка, касающаяся ремня CVT. Ну, по-видимому менялась программа блока управления CVT c целью продления ресурса вариатора. После этого само-собой машина стала чуть туповатей. Она стала хуже откликаться на педаль газа, с задержкой, обороты двигателя стали подбрасываться реже, будто специально их "зажали" на пониженных. Раньше едешь, чуть более резко нажал на газ - обороты двигла подбрасывались мгновенно вверх и машина разгонялась тоже почти мгновенно. А теперь нажал, а машина как ехала, так и едет себе дальше, обороты те же, чтобы рывок был нужно педаль газа солидно продавить вниз, да и то задержка будет с полсекунды до момента рывка.

 

Так вот. Мне все как один говорят, что дескать откатить прошивку назад никак не получится от слова совсем. Вообще совсем. Я правда не уточнял: и по официальному запросу на НИСССАН тоже не получится откатить?

 

Остается найти блок управления CVT с такого же автомобиля как мой, со старой "родной" прошивкой и поставить вместо моего, перепрошитого по отзывной кампании. И тогда вопрос к знатокам: в этом блоке прошивка с калибровками стандартная или каждый блок управления калибруется по каждой индивидуальной коробке, ну давления там разные, контура, клапана и т.п.? Кто-нибудь имеет личный опыт или слышал как меняют блоки управления CVT и что при этом делают, что про это говорит сервисный мануал?

 

не надо ничего делать, учитесь нажимать педали и понимать работу софта.

 

для повышения оборотов нужно не ГЛУБОКОЕ нажатие, а РЕЗКОЕ. при этом именно глубоким ему быть не обязательно. Конкретно по вашей версии прошивки не скажу, но у меня на т31 именно так: жмешь плавно - режим "обычный", обороты растут плавно, жмёшь резко - режим "спорт" и обороты растут значительно сильнее при том же нажатии педали. выглядит это так (смотрим на нажатие педали и на обороты).

https://youtu.be/9qRKB__I8x8"]

 

а вот более резкий старт и другая ветвь софта коробки.

то есть 3000 об уже не при 5/8 педали а всего при 3/8. Этот режим намного динамичнее, но экономичность падает сильно и греется коробас тоже сильнее. постоянно так ездить на вариаторе не стоит.

При этом с ускорениями проблем нету.

https://youtu.be/GAoHicpeciQ"]

 

 

Откатываться или менять блок на старый крайне не рекомендую, тк такая прошивка действительно очень сильно влияет на ресурс всего вариатора в целом! Именно потому что давления там в потенциально сложных ситуациях повышаются ПРЕВЕНТИВНО, не дожидаясь пробуксовок. Выглядит это вот так

тут начало движения на холодную (никогда не прогреваю на месте, всегда плавно в движении).

а вот тут - пробка и "подъезжаем по метру"

Коробка с "плохой" прошивкой подобного не делает, и если в таком режиме вдруг нажать газ в палас - без подброса давления велик шанс пробуксовки ремня и далее всё по цепочке: стружка-гидроблок-новые пробуксовки..

если вы хотите ездить активно и не упилить вариатор, подобная прошивка это мастхэв!

 

 

у меня машина 2014 года прошитая подобной прошивкой с завода.

 

вообще никаких претензий к скорости реакций коробки и к динамике (в пределах мощности мотора, конечно).

 

з.ы. сорян, что видео ссылками - на данном форуме не поддерживается похоже вставка ссылок на ютуб. но посмотреть нужно!

Изменено 20 июня, 2020 пользователем Shostik

[Tarach 1]

Если не нравится реакция на педаль газа - еще можно чипануть двигатель.

Реакция нравилась до прошивки варика. Поэтому зачем шить двигатель, если можно можно вернуть прошивку вариатора?

 

И по нажатию на педаль газа: на родной прошивке все было понятно и логично, машина реагировала на педаль газа именно так, как мне и хотелось. И резкое нажатие на педаль, и медленное, и полное, и частичное - реакция авто четко следовала за моей ногой на педали газа. То есть машина вела себя так, как я и хотел чтобы она себя вела в любой момент времени. А после отзывной кампании машина утратила былую остроту реакций. И большей частью чтобы заставить ее резко ускориться, а иногда даже и не резко, а просто ускориться, нужно глубоко педалировать. Именно не быстро нажимать, это не помогает, а глубоко. При включенном кондее это стало особенно выражено.

 

И круиз раньше держал скорость как вкопанную, плюс-минус 0,5 км/ч по стрелке спидометра, в гору и с горы тоже, а после перепрошивки варика круиз стал болтаться до плюс-минус 2-2,5 км/ч от выставленной скорости и это хорошо видно по стрелке спидометра.

Изменено 4 июля, 2020 пользователем Tarach

[greyserge 0]

Господа подскажите! Что то давно не запускал программу и запустив покатался и вот что удивляет. Коробка встает нормально в положение степ 4 но программа не показывает давления как раньше было. Максимум через какое то время напишет что коробка 100 процентов встает в положение степ 4 и прочерки по давлениям. Ездит машина как раньше, плавно без ошибок рывков и толчков. Вопрос к чему готовится и куда смотреть?

[Виктория666 0]

Коллеги, подскажите, я верно нашла, что 1564- это ошибка круиз-контроля?

Учитывая, что я им не пользуюсь)..по опыту, может, подскажете, что там реально важное еще завязано?

Собственно, нужно понять, неделю можно с такой ошибкой отходить безопасно (запись на понедельник на текущую смену расходников и без ошибки) или таки нужно напрягать дилера по поводу возможности найти время срочно?

[petrovich 1]

Коллеги, подскажите, я верно нашла, что 1564- это ошибка круиз-контроля?

Учитывая, что я им не пользуюсь)..по опыту, может, подскажете, что там реально важное еще завязано?

Собственно, нужно понять, неделю можно с такой ошибкой отходить безопасно (запись на понедельник на текущую смену расходников и без ошибки) или таки нужно напрягать дилера по поводу возможности найти время срочно?

Можно ездить и больше недели.

[Виктория666 0]

Можно ездить и больше недели.

спасибо огромное

А то мне, как назло, надо на выходных км 400 прокатиться, не хотелось бы обнаружить, что круиз еще и может руль блокирнуть или без сигнала оставить)

В жизни никогда и нигде ничего не ломалось, связанное с круизом, слабо представляю даже, самостоятельно это ломаться может или в компанию взять чего нужное