Проблема с датчиками давления шин TPMS

[Alexandr1 1]

даже грешил на плохие элементы питания. Но после пробега по трассе примерно 20-25 км все-таки сами "обнаружились"

Ну а на что ещё можно грешить кроме батареек низкого качества в китайской реплике? Датчик с живым элементом питания определяется не через три дня, а через 300-500 метров.

Ваши датчики коллега уже вышли на пенсию, но пока ещё работают, как говорится - работающий пенсионер.

А произошло следующее - в связи с падением напряжения в элементах питания не происходила процедура регистрации датчиков, соответственно они не определились. Как только вы выехали на трассу, увеличив тем самым скорость и повысив температуру в колесе, таким образом проведя реанимационные действия

- батарейки ожили и прошла процедура регистрации, для которой идёт долговременный опрос ID и нужен свежий элемент питания. Всё конечно зависит от региона эксплуатации. Может сезон ещё и прослужат, если не будет холодной зимы. Отрицательные температуры пагубно влияют на жизнь элементов питания.

Изменено 29 октября, 2018 пользователем Alexandr1

[ПИВо 44]

Что ж, поездим - посмотрим... Интересно, мне кажется сейчас все датчики китайские, причем мне их притарабанили из США (на амазоне брали в прошлом году)...

 

Изменено 29 октября, 2018 пользователем ПИВо

[Alexandr1 1]

Интересно, мне кажется сейчас все датчики китайские

Я писал в теме, в каких странах идёт производство ОЕМ датчиков , в том числе есть и Китай. Но тут не стоит сравнивать качество оригинальных комплектующих и кривой подвальной реплики. Ничего более, кроме внешнего сходства.

Изменено 29 октября, 2018 пользователем Alexandr1

[bkmz85 41]

У меня оригинальные датчики, но после переобувки пару дней никак не хотели заводиться. Даже хотел уже к ОД ехать, будить их.

Но добрый человек с драйва подсказал сбросить настройки в меню, и все ок, заработали все.

[niksa777 0]

а как сбросить настройки ?

[john105 0]

а как сбросить настройки ?

Вывести на центральный дисплей показатели давления в шинах, понажимать кнопки на руле Ок и меню, выполнить сброс настроек

[ПИВо 44]

Ну а на что ещё можно грешить кроме батареек низкого качества в китайской реплике? Датчик с живым элементом питания определяется не через три дня, а через 300-500 метров.

Ваши датчики коллега уже вышли на пенсию, но пока ещё работают, как говорится - работающий пенсионер.

А произошло следующее - в связи с падением напряжения в элементах питания не происходила процедура регистрации датчиков, соответственно они не определились. Как только вы выехали на трассу, увеличив тем самым скорость и повысив температуру в колесе, таким образом проведя реанимационные действия - батарейки ожили и прошла процедура регистрации, для которой идёт долговременный опрос ID и нужен свежий элемент питания. Всё конечно зависит от региона эксплуатации. Может сезон ещё и прослужат, если не будет холодной зимы. Отрицательные температуры пагубно влияют на жизнь элементов питания.

Я подумал-подумал, и наверно не соглашусь с отдельными высказываниями. На счет низкого уровня питания - да, батареи не могут быть вечными. А вот на счет "пенсионных" датчиков - не соглашусь. Аргументы такого "не быстрого" подключения скорее следующие:

1. Мозги авто помнят коды предыдущих датчиков, поэтому лучше, конечно, эти коды сбросить "вручную" после смены колес. Я же этого не делал - забыл просто...

2. Если бы уровень питания у батарей датчиков был низкий, их длительное подключение было бы при каждой поездке, а так уже который день 300-500 метров - и датчики обнаруживаются, несмотря на низкую температуру. Навряд ли заряд батарей сам повысился...

Поэтому вывод - пока в мозги не прошьются коды новых датчиков, быстрого подключения не будет. Хотя заряд батареи тоже важен.

Изменено 30 октября, 2018 пользователем ПИВо

[AE_ 1]

1. Мозги авто помнят коды предыдущих датчиков, поэтому лучше, конечно, эти коды сбросить "вручную" после смены колес. Я же этого не делал - забыл просто...

2. Если бы уровень питания у батарей датчиков был низкий, их длительное подключение было бы при каждой поездке, а так уже который день 300-500 метров - и датчики обнаруживаются, несмотря на низкую температуру. Навряд ли заряд батарей сам повысился...

Поэтому вывод - пока в мозги не прошьются коды новых датчиков, быстрого подключения не будет. Хотя заряд батареи тоже важен.

 

Вчера совместил переобувание с установкой датчика, купленного по этой ссылке. Подчеркну - не комплект, а только один датчик. Все гайки-прокладки шли в комплекте.

Датчик прописался со второй поездки, возможно повлияло то что после первой я сбросил TPMS через меню на приборке.

Но место для покупки можете считать проверенным.

 

Немного поэкспериментировал с насосом и домкратом. Подтверждаю: да, датчик работает - и работает именно новый, установленный в колесе а не на запаске в багажнике.

Тому что подхватывается нужный датчик может быть два объяснения.

1. Датчик шлет отчет только при обнаружении паттерна вращения. И это было бы правильно, это мы одобряем. И надеемся что так и есть

2. Датчик (и в колесе и в запаске) шлет отчет постоянно, но запаска тупо экранируется металлическим поддоном багажника и поэтому не считывается приемниками авто. Этот вариант хуже, конечно, но мне важен результат - а результат есть

 

Еще один вывод после экспериментов: да, после смены колес нужно через меню приборки сбросить TPMS и заглушить двигатель. При следующей поездке система инвентаризирует датчики и в дальнейшем никаких отличий от поведения штатных датчиков нет.

[niksa777 0]

какой датчик поставили 40700-3JA0B или 407003JA0A ?

 

как экспериментировали с насосом ? что нужно сделать? разобрать колесо и датчик вставить в насос таким образом оживить его ?

или спустить в 0 колесо и заново накачивать ?

[Aex 0]

какой датчик поставили 40700-3JA0B или 407003JA0A ?

 

как экспериментировали с насосом ? что нужно сделать? разобрать колесо и датчик вставить в насос таким образом оживить его ?

или спустить в 0 колесо и заново накачивать ?

Датчики показывают давление только в движении. Поэтому в 0 спускать не надо))

[AE_ 1]

какой датчик поставили 40700-3JA0B или 407003JA0A ?

 

как экспериментировали с насосом ? что нужно сделать? разобрать колесо и датчик вставить в насос таким образом оживить его ?

или спустить в 0 колесо и заново накачивать ?

Про букву датчика я уже писал:

….

Вчера совместил переобувание с установкой датчика, купленного по этой ссылке.

….

Что там на датчике написано было, "A", "B" или "ЙУХ" - не помню и не сфотографировал, не знал что здесь такое бурление по этому поводу.

Но место для покупки можете считать проверенным.

Нет, насос я использовал только для того чтобы точно знать, какой именно датчик распознался системой. Просто немного подкачал колесо и спустил запаску. Проехался. Махнул их местами. Проехался. Поставил на место.

 

Перед перекидыванием сбрасывал TPMS. Если этого не сделать - то колесо не находилось (проверено на штатном датчике)..

 

После сбрасывания и глушения двигателя все колеса распознавались почти одновременно.

 

Про качество батареек ничего не скажу - спросите года через 3.

 

 

Минут 40 потратил. Фитнесс, блин....

[Verhoyanskaya9@mail.ru 3]

После неоднократных экспериментов с отключением аакума и сбросом настроек и перекидываний колес с зимних на летние и обратно мои китайские датчики 2012 г.в. с буквой А тоже неожиданно прописались на второй день через 5 км. Теперь инициализируются также как и родные через 300-500 м.

Подтверждаю сказанное ранее другими, что первые поездки датчики не разбудили. Тоже ждал 2 дня и уже не верил, что они оживут. Температура вряд ли причина - при +15 не оживали, ожили при +4 при одинаковых поездках.

Главное-живые, а батарейки 2012 г.в, да, надо планировать под замену... Герметик на датчиках старый, китайцы точно не меняли

[SLMA 0]

Я подумал-подумал, ...

1. Мозги авто помнят коды предыдущих датчиков,....

 

Все тут это утверждают как догму.

 

Поясните мне тогда, нафига тогда сделано так, что при каждой поездке, давление вычисляется заново, с началом движения. Это я только через километр пойму что у меня заднее правое колесо все сжевало? Какой в этом смысл? На предыдущей машине с аналогичными датчиками не надо было никуда ехать. Заводишь - и здрасьте - алярм. За ночь похолодало - давление упало - беги с насосом к колесу. До начала движения. Все по уму, сразу предупреждает что ахтунг. (хотя и задалбывало порой весной, перепады большие).

А тут машине надо отъехать на километр от парковки что бы понять что ей плохо. А если я уже на автомагистрали? Какая-то хрень. Реализация этой функции сделала ее бесполезной. Ее основное призвание - вытягивать с автовладельца деньги на датчики, раздражая рыжим треугольником...

Вывод мой такой - ничего она не помнит. Каждый раз "format: С" и по новой...

Я кстати ничего не обнулял при смене резины. 3шт определились через 1км, 4-й через 5км.

Изменено 31 октября, 2018 пользователем SLMA

[ПИВо 44]

Все тут это утверждают как догму.

Поясните мне тогда, нафига тогда сделано так, что при каждой поездке, давление вычисляется заново, с началом движения...

Ну, наверно это сделано так, потому что:

1) в таком режиме подольше "живут" батарейки, т.к. если бы они постоянно опрашивались системой, вам бы их хватило максимум на год. А т.к. дачики вроде как "не разборные", их пришлось бы менять чаще;

2) "на ходу" системой опрашиваются только ваши датчики, а не соседних машин, у которых может "случайно" совпасть составляющая частоты сигнала с вашего датчика. Не разу не замечали, стоя на перекрестке в толпе машин, как радио у вас иногда переключается на другую частоту, особенно, когда частоты станций рядом друг с другом, или как срабатывают парктроники, когда впереди стоит бэха х6 или что покруче тоже с активными сонарами? Радиочастотная совместимость, однако...;

3) запоминание кодов датчиком системой позволяет быстрее определить давление в колесах, нежели по новой (как вы говорите) запоминать эти коды.

А что мешает вам обойти машину по кругу и глянуть перед поездкой на колеса, вы же проверяете щупом уровень масла периодически...

Если уж вам надо постоянно знать величину давления в шинах перед поездкой - можно купить колпачки с индикаторами: красный - подкачай, желтый - не пределе, зеленый - в путь.

Как-то так...

Изменено 31 октября, 2018 пользователем ПИВо

[SLMA 0]

А что мешает вам обойти машину по кругу и глянуть перед поездкой на колеса, вы же проверяете щупом уровень масла периодически...

Если уж вам надо постоянно знать величину давления в шинах перед поездкой - можно купить колпачки с индикаторами: красный - подкачай, желтый - не пределе, зеленый - в путь.

Как-то так...

Так и знал, эта система полностью бесполезна...

[ПИВо 44]

Так и знал, эта система полностью бесполезна...

Ну, тогда по вашему много чего еще в данной машине бесполезно:

- голосовой вызов и блютус (можно взять тлф в руку и позвонить);

- светодиодный свет (перегорел - меняй фару целиком);

- система кругового обзора (камеры пачкаются - все равно не видно нихрена);

- электробагажник (можно и рукой открыть)... Дальше перечислять?

[коляр 0]

Если колесо жуется ...оно в ноль уже. И все слышно от грохота диска.

[DmitriyT 0]

Если колесо жуется ...оно в ноль уже. И все слышно от грохота диска.

Музыку погромче и не услышишь )))

 

А в остальном без всяких датчиков понятно когда колесо сдулось - авто едет гораздо жестче, удары в кузов сильнее, удары кишками чувствуются. Главное в момент как почувствовал выйти и проверить, а не списывать эти симптомы на собственное недомогание.

[krufel 46]

Нам - да, а вот второй половине человечества нет. Слава богу, что есть датчики, а то я угробил бы ,как минимум два комплекта резины посредством жены.

[DmitriyT 0]

я угробил бы ,как минимум два комплекта резины посредством жены.

Она такой спец что все четыре сразу прокалывает? Скорее всего одно, так что попал бы ты всего на две покрышки.

[SLMA 0]

Ну, тогда по вашему много чего еще в данной машине бесполезно:

- голосовой вызов и блютус (можно взять тлф в руку и позвонить);

- светодиодный свет (перегорел - меняй фару целиком);

- система кругового обзора (камеры пачкаются - все равно не видно нихрена);

- электробагажник (можно и рукой открыть)... Дальше перечислять?

Переваливаете с больной головы на здоровую?

Не я предлагал вокруг машины с цветными колпачками бегать...

Я за то что бы электроники было много и она работала. Я инженер электронной техники по образованию и поэтому органически против подобной беготни с колпачками...

 

Мне просто не понятно, почему японцы, давшие миру столько без преувеличения лучшей бытовой электроники, так буксуют с ней именно в автомобилестроении... Ментальность видимо... Но это риторический вопрос, не повод для драки.

[SLMA 0]

Она такой спец что все четыре сразу прокалывает? Скорее всего одно, так что попал бы ты всего на две покрышки.

 

Зависит от возраста резины. Сталкивался что через 2-3 года такое же колесо уже в продаже не попадается, рисунок чуть меняется и это другая модель уже. Значит либо бу искать либо как минимум 2 шт на одной оси новые брать.

[krufel 46]

Да, я это и имел ввиду. У сына вылезла грыжа на его Корморане( бренд Мишлена), теперь оно с тремя другими валяется в гараже.

[AE_ 1]

Мне просто не понятно, почему японцы, давшие миру столько без преувеличения лучшей бытовой электроники, так буксуют с ней именно в автомобилестроении... Ментальность видимо... Но это риторический вопрос, не повод для драки.

В Японии уже почти 10 лет как стагнация в плане развития высоких технологий. Самая заметная область из тех, где они все еще выдают много нового - разработка унитазов (не шутка, хоть и смешно).

Ну и в автомобилестроении так же: культура производства никуда не делась, а вот технологии к ним, увы, приходят в основном из Европы.

[SLMA 0]

Да, я это и имел ввиду. У сына вылезла грыжа на его Корморане( бренд Мишлена), теперь оно с тремя другими валяется в гараже.

Если резина с новья, и есть полноразмерная запаска - то это выход.

Либо 5 шт покупать на неновую машину. Но опять же жаба и теория вероятности...

У кого докатка или "ничего" - тот попал... У меня так брат с грыжами на ранфлэте мучается...