А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора

[vovexe 41]

В итоге заменили сгоревшие 4-е предохранителя

Когда-то были сообщения о том что совсем левые эльмы при подключении зажигали все лампочки на приборке и не давали машине ехать, но так чтобы палить предохранители это что-то новое.

 

Сейчас меня посещают мысли купить дешевый за 250 руб

250 слишком дешево, велик шанс получить неработоспособный адаптер. Надо брать на чипе PIC18F25K80, они стоят у китайцев 300-400, но не нарваться на подделку (отличительная особенность поддельного эльма: на чипе pic последняя строка маркировки 14309MP и рядом с чипом кварц на 16мгц).

[@ндрейк@ 1]

Когда-то были сообщения о том что совсем левые эльмы при подключении зажигали все лампочки на приборке и не давали машине ехать, но так чтобы палить предохранители это что-то новое.

 

 

250 слишком дешево, велик шанс получить неработоспособный адаптер. Надо брать на чипе PIC18F25K80, они стоят у китайцев 300-400, но не нарваться на подделку (отличительная особенность поддельного эльма: на чипе pic последняя строка маркировки 14309MP и рядом с чипом кварц на 16мгц).

Вот ты дружище сказанул чип pic, кварц

Лучше я лишнего ничего совать не буду

[krufel 45]

Тыща народу совала, а ты один лоха дал, ну, ты и Крюфел, Андрейка.

А Вову слушай, ему все мураны России благодарны!

[@ндрейк@ 1]

Тыща народу совала, а ты один лоха дал, ну, ты и Крюфел, Андрейка.

А Вову слушай, ему все мураны России благодарны!

[влад11 1]

Всю жизнь покупал эти ELM 327 в Китае, совал во все авто) Был тоже типа "крутой" ELM на WI-Fi но он большой, а в Z50 OBD разъем смотрит строго вниз да еще рядом с ножником, короче один раз нажимая на ножник задел эту приблуду - все заскрипело, закряхтело и она вывалилась вообще. После этого заказал обычную блютуху она в 3 раза меньше и нет шансов опять проверить на прочность OBD разъем. Заказывай опять в Китае и в перед- неочкуй блин!)))

[Aleksey7 0]

не ставил и не планирую. Если бы эта приблуда реально была нужно, японцы бы сразу ее и поставили.

[denn 0]

не ставил и не планирую. Если бы эта приблуда реально была нужно, японцы бы сразу ее и поставили.

Вы про елм327?

[ПИВо 44]

У сына был ОБД-шник какой-то универсальный синего цвета китайский, так он им пользовался в Киа Сиде 2008 г.в., сейчас пользует в Хундае i40 2015 г.в., я его пихал в Камри 2004 г.в., потом в Теану 2009 г.в. - все работало как часы и диагностика, ошибки с мобилы сбрасывались, и вариатор я "смотрел" в Теане программой на андроиде - вопросов не было... Но сейчас в свой Мурик z52 его пихать пока боюсь (т.к. гарантийная), и чтобы не повторилось вот таких историй, как у Андрея... В Теане еще стоял в диагностическом разъеме блок (тоже Китай) для закрытие всех дверей при 20 км/ч, его тоже не буду ставить - мало ли чё, не влом нажат кнопку на двери, ИМХО...))) Уж если наши ОД мне заявляют, что сигнализацию они боятся на Z52 ставить, т.к. типа замудрёные алгоритмы работы в новых Мурах, тогда - нафиг эти эксперименты...

Кстати по теме, на Теане с движком 3.5 я никаких доп. радиаторов вариатора не ставил, температура всегда была в норме и с ним проблем не было, при пробеге почти 155 т.км...

Изменено 5 октября, 2017 пользователем ПИВо

[@ндрейк@ 1]

Всю жизнь покупал эти ELM 327 в Китае, совал во все авто) Был тоже типа "крутой" ELM на WI-Fi но он большой, а в Z50 OBD разъем смотрит строго вниз да еще рядом с ножником, короче один раз нажимая на ножник задел эту приблуду - все заскрипело, закряхтело и она вывалилась вообще. После этого заказал обычную блютуху она в 3 раза меньше и нет шансов опять проверить на прочность OBD разъем. Заказывай опять в Китае и в перед- неочкуй блин!)))

Очкую Славик... ))))

Может кто нито кинет ссылку с Алли кто покупал и работает без проблем...

Изменено 5 октября, 2017 пользователем @ндрейк@

[Дмитрий1978 0]

Очкую Славик... ))))

Может кто нито кинет ссылку с Алли кто покупал и работает без проблем...

 

У меня сил ждать не было) покупал через авито за 800 р. чел вынес в упаковке, при мне вскрыл, подключил, про тэстил всё

работает, я остался доволен)))

[@ндрейк@ 1]

У меня сил ждать не было) покупал через авито за 800 р. чел вынес в упаковке, при мне вскрыл, подключил, про тэстил всё

работает, я остался доволен)))

У меня было время, заказал, параллельно занимался другими вопросами с машиной! Приехала посылка! Чувиха на почте вынесла в упаковке, я сам вскрыл пока шел до машины, подключил, протэстил всё не работает, я остался не доволен ))) (добавилось пару седых волос и из кармана ушло чуть чуть денег )))))

[@ндрейк@ 1]

Когда-то были сообщения о том что совсем левые эльмы при подключении зажигали все лампочки на приборке и не давали машине ехать, но так чтобы палить предохранители это что-то новое.

 

 

250 слишком дешево, велик шанс получить неработоспособный адаптер. Надо брать на чипе PIC18F25K80, они стоят у китайцев 300-400, но не нарваться на подделку (отличительная особенность поддельного эльма: на чипе pic последняя строка маркировки 14309MP и рядом с чипом кварц на 16мгц).

Подскажите, перелистываю Авито, всё таки хочу второй раз попытать счастье ))) и купить новый чисто для Android ELM...

Ищу чисто коротки в синем прозрачном корпусе, с версией 1,5 !

Но вот смотрю попадаются варианты всё вроде устраивает и ELM 327 OBD2 версия 1,5, но пишу : "работает только с TORGUE" ...

И как их отличить???

Я так полагаю мне надо чтоб работало с приложением CVT Z50 ??? :scratch_one-s_head:

[vovexe 41]

Подскажите, перелистываю Авито, всё таки хочу второй раз попытать счастье ))) и купить новый чисто для Android ELM...

Ищу чисто коротки в синем прозрачном корпусе, с версией 1,5 !

Но вот смотрю попадаются варианты всё вроде устраивает и ELM 327 OBD2 версия 1,5, но пишу : "работает только с TORGUE" ...

И как их отличить???

Я так полагаю мне надо чтоб работало с приложением CVT Z50 ??? :scratch_one-s_head:

"только torque" это пишут обычно про кривые адаптеры.

Про хорошие обычно пишут "настоящий 1.5", pic18f25k80, "работает с Forscan"

[@ндрейк@ 1]

"только torque" это пишут обычно про кривые адаптеры.

Про хорошие обычно пишут "настоящий 1.5", pic18f25k80, "работает с Forscan"

Спасибо!

Но они на вид все одинаковые - вот и отличи их

Изменено 5 октября, 2017 пользователем @ндрейк@

[krufel 45]

У сына был ОБД-шник какой-то универсальный синего цвета китайский, так он им пользовался в Киа Сиде 2008 г.в., сейчас пользует в Хундае i40 2015 г.в., я его пихал в Камри 2004 г.в., потом в Теану 2009 г.в. - все работало как часы и диагностика, ошибки с мобилы сбрасывались, и вариатор я "смотрел" в Теане программой на андроиде - вопросов не было... Но сейчас в свой Мурик z52 его пихать пока боюсь (т.к. гарантийная), и чтобы не повторилось вот таких историй, как у Андрея... В Теане еще стоял в диагностическом разъеме блок (тоже Китай) для закрытие всех дверей при 20 км/ч, его тоже не буду ставить - мало ли чё, не влом нажат кнопку на двери, ИМХО...))) Уж если наши ОД мне заявляют, что сигнализацию они боятся на Z52 ставить, т.к. типа замудрёные алгоритмы работы в новых Мурах, тогда - нафиг эти эксперименты...

Кстати по теме, на Теане с движком 3.5 я никаких доп. радиаторов вариатора не ставил, температура всегда была в норме и с ним проблем не было, при пробеге почти 155 т.км...

Фигня это все, я и елм-ку подключил, и сигнализацию сам поставил в свой з52, ничего там необычного по сравнению с з50 и з51 нет. Все работает нормально. Кривой у вас дилер, что так говорит.

[Metro 0]

Спасибо!

Но они на вид все одинаковые - вот и отличи их

 

Я покупал на Авито ELM-327 за 1000 руб., у человека который территориально торгует ими в районе м.Алтуфьево, такой как надо для работы CVTz50- прозрачный синий, среднего размера, на оригинальных пиках, версия 1.5 с Bluetooth.

По телефону сразу предупредил, что нужен для проги CVTz50 (прогу специально купил на Play Market). Приехал, поставил, проверил - все работает. В подарок он мне еще дал Torque Pro.

 

По поводу доп. радиаторов вариатора:

- У меня Мур еще японской сборки дорест, радиатор CVT стоял штатный за левым подкрылком. Перед покупкой этой машины делал полную диагностику всего авто у Кирилла в JNI Motors. Радиатор CVT был полностью забит. После покупки сделал там же в JNI полное обслуживание с заменой всего что требовалось, свечи, фильтра, кондей, замена всех жидкостей и масел везде, промывка продувка радиаторов со снятием, а также сразу заменили штатный радиатор вариатора на два нештатных, установили за решеткой в бампере. Пробег на машине тогда был 65 т.км, сейчас около 90 т.км. Температуру масла в вариаторе периодически ELM-ом контролирую - бывает, что поднимается и до 95 и до 100 градусов по Москве в пробках, но в основном около 90. Счетчик старения за это время и пробег намотал примерно 23 000 единиц - это около 11% от предельных 210 000 условно допустимых единиц старения масла.

 

Мое личное мнение, что штатный радиатор нужно менять на более эффективные не штатные, если его нет вообще - тогда обязательно ставить. Как вариант - то что ставят в JNI Motors. На прошлой машине на автомате (классическом 4-х ступенчатом гидротрансформаторе) также ставил, только один длинный отдельный радиатор охлаждения (оригинал с Инсигнии) за нижней решеткой бампера, эффект был только положительный. Так что для меня этот вопрос не стоит

Изменено 13 октября, 2017 пользователем Metro

[petrovich 1]

Подскажите, перелистываю Авито, всё таки хочу второй раз попытать счастье ))) и купить новый чисто для Android ELM...

Ищу чисто коротки в синем прозрачном корпусе, с версией 1,5 !

Но вот смотрю попадаются варианты всё вроде устраивает и ELM 327 OBD2 версия 1,5, но пишу : "работает только с TORGUE" ...

И как их отличить???

Я так полагаю мне надо чтоб работало с приложением CVT Z50 ??? :scratch_one-s_head:

У меня такой адаптер. Куплен в 2012г.

[@ндрейк@ 1]

У меня такой адаптер. Куплен в 2012г.

Спасибо я уже купил себе такой! Всё получилось, протестил!

Теперь голова болит, вычисляю почему быстро бегут условные еденицы старения масла ))))

Изменено 18 октября, 2017 пользователем @ндрейк@

[Hooch 0]

По поводу доп. радиаторов вариатора:

- У меня Мур еще японской сборки дорест, радиатор CVT стоял штатный за левым подкрылком. Перед покупкой этой машины делал полную диагностику всего авто у Кирилла в JNI Motors. Радиатор CVT был полностью забит. После покупки сделал там же в JNI полное обслуживание с заменой всего что требовалось, свечи, фильтра, кондей, замена всех жидкостей и масел везде, промывка продувка радиаторов со снятием, а также сразу заменили штатный радиатор вариатора на два нештатных, установили за решеткой в бампере. Пробег на машине тогда был 65 т.км, сейчас около 90 т.км. Температуру масла в вариаторе периодически ELM-ом контролирую - бывает, что поднимается и до 95 и до 100 градусов по Москве в пробках, но в основном около 90. Счетчик старения за это время и пробег намотал примерно 23 000 единиц - это около 11% от предельных 210 000 условно допустимых единиц старения масла.

 

Мое личное мнение, что штатный радиатор нужно менять на более эффективные не штатные, если его нет вообще - тогда обязательно ставить. Как вариант - то что ставят в JNI Motors. На прошлой машине на автомате (классическом 4-х ступенчатом гидротрансформаторе) также ставил, только один длинный отдельный радиатор охлаждения (оригинал с Инсигнии) за нижней решеткой бампера, эффект был только положительный. Так что для меня этот вопрос не стоит

 

Полностью согласен, сам также на дорестайле и пробеге 60 ткм у Кирилла в JNI поменял штатный радиатор на 2 отдельных нештатных. Штатный начал уже подтекать и был риск потери масла. Такое я уже проходил на Рено Колеос, больше не хочется.

Так что тем, у кого дорестайл, точно советую менять на нештатный, в том случае когда штатный требует замены, про российские мурычи не знаю, дело каждого.

Изменено 23 октября, 2017 пользователем Hooch

[lex52 0]

Теперь голова болит, вычисляю почему быстро бегут условные еденицы старения масла ))))

здорово, земель))

они какбэ бегут от повышенной температуры обычно))

если она не выше 90, то опять что-то с адаптером

[@ндрейк@ 1]

здорово, земель))

они какбэ бегут от повышенной температуры обычно))

если она не выше 90, то опять что-то с адаптером

Ооооо привет земляк!

Что от повышенной температуры бегут, мне народ конечно уже здесь подсказал! Блин но от этого не легче )))

Буду мониторить температурные режимы, пока это не удалось !

))) Дай Бог конечно, чтоб адаптер был косячный))) Но мне кажется это маловероятно, так как некоторые люди тоже отписывались у них эти уе бегут с такой же интенсивностью... ((((

грешу на то, что наверно из-за отсутствия доп радиатора они бегут... (((

Изменено 26 октября, 2017 пользователем @ндрейк@

[lex52 0]

грешу на то, что наверно из-за отсутствия доп радиатора они бегут... (((

по мне, важно не как быстро они бегут, а до какой температуры у тебя варик нагревается

мой тоже по пробкам греется, но обычно не выше желтой зоны. Недавно менял жижу (проехал на ней больше 30тык) - сказали "как слеза была", ну и есно никаких опилок))

значит поживет еще будем надеяться

допрадиатор я не ставлю, ибо у меня явно гидроблок моск ипет (ошибки вылазят) его сначала нада поменять, может и греется из-за него

Главное, чтоб температура за 100 не вылазила постоянно, а это нада мониторить

поставь прогу в фоновый режим и включи голосовые алярмы

[jb2007 13]

Немного про вариаторы https://www.drive2.ru/l/6056017/

[krufel 45]

Опять Арид, снова Арид.

[@ндрейк@ 1]

здорово, земель))

они какбэ бегут от повышенной температуры обычно))

если она не выше 90, то опять что-то с адаптером

Сегодня все было промониторено , на улице температура +2С, при езде по городу температура масла варика порядка 73С, при снижении скорости начинает температура расти до 80С, далее пробка и температура поднимается через пять минут до 90С и далее медленно до 96С, в пробке пробыв в сумме порядка 40 мин., заработал 38 условных единиц старения масла ((

Вот почему примерно за 1500-2000 км. пробега набежало теперь 708 условных единиц((

Теперь страшно представить, что будет летом, когда за бортом будет не +2С, а +22 и 32С

Изменено 3 ноября, 2017 пользователем @ндрейк@