1200 км пробега Z51 сравниваем с xc90

[Oleg L 0]

Камарад сс-ть кипятком вредно для окружающих, бренд Вольво относится именно к премиум сегменту на авторынке, расширяй свои познания.

 

Ну, я бы так не сказал, это они себя к премиуму причисляют, а во всем мире - это авто для среднего класса и ни разу не премиальная. Да и до большой тройки Вольво сильно не дотягивает, в т.ч. по ценам.

Хотя, должен отметить, что и японская большая тройка, до немецкой не дотягивает.

[nnov911 0]

Камарад сс-ть кипятком вредно для окружающих, бренд Вольво относится именно к премиум сегменту на авторынке, расширяй свои познания.

 

Вот аргументируйте мне пожалуйста свое заявление? Расширять свои познания исходя из информации от таких же как и вы "осведомленных"?

А если брать европейскую классификацию авто, то понятия премиум класс вообще нет. Volvo xc90 относится к классу "J" или "Среднеразмерные внедорожники". А то что, вам манагер в салоне ляпнул, нужно фильтровать.

[krufel 46]

В Штатах и Канаде Вольва нифига не премиальное авто, просто популярное на волне безопасности, но и эта популярность уже лет пятнадцать как ушла. Тойота с Ниссаном там намного премиальней, не говоря уж о Лексусе и Инфинити.

Недаром не никто не хотел ее покупать долгое время, в рез-те купили индусы.

[akimych 0]

Вот аргументируйте мне пожалуйста свое заявление? Расширять свои познания исходя из информации от таких же как и вы "осведомленных"?

А если брать европейскую классификацию авто, то понятия премиум класс вообще нет. Volvo xc90 относится к классу "J" или "Среднеразмерные внедорожники". А то что, вам манагер в салоне ляпнул, нужно фильтровать.

Именно на российском авторынке, где мы и живем - не в европе и америке, рейтинги и классы выбирают автожурналисты и эксперты путем голосования, таких известных изданий как Клаксон и Авторевю и других автомобильных журналов. Их мнение для меня авторитетно и не как другое.

Изменено 8 февраля, 2013 пользователем akimych

[krufel 46]

Ты не голословничай - приведи ссылку из хоть Авторевю хоть Клаксона? И даже если найдешь наши журналюги тебе не то еще напоют!

У нас оно по старой советской понятке считается премиумом, тк даже в сов.время его сюда дла партбоссов ввозили официально, вот мы и подсели на этот так называемый премиум - глаза блестели, когда видели.

А для всего остального цивилизованного мира - Вольва так себе брендик, не лучше не жуже Жопеля.

Так что не бравируй знанием нашей продажной прессы, а вникни и потом уж про кипяток пиши.

Изменено 8 февраля, 2013 пользователем krufel

[Evgross 0]

Когда выбирал машину , получилось так , что проехал на XC-90 и потом сразу на Мурано. Спросил у жены как тебе, про Вольво сказала, как на жигулях... . Ну а Я просто влюбился в Мурано. Да и что сравнивать ? Вольво машина 2000 года , ничего практически не изменилось, а как то на машине 10 летней давности ездить не хочется всетаки мир движется вперед

 

Схожая на 100 процентов история. Я вот только не пойму как вы сравниваете хс90 и мурано? Я купил мурано Лер за 1,7 сравнивал на тестдрайве с хс60. Причем в мои деньги можно было купить хс только с двигалом 160 лошадок(( за Два миллиона! Два! За 2,5 тонную тошниловку. ТС за сравнение спасибо поставил. На его вопросы не отвечу не замечал ничего из им перечисленного в мурано.

[zyma 1]

Камарад сс-ть кипятком вредно для окружающих, бренд Вольво относится именно к премиум сегменту на авторынке, расширяй свои познания.

Сама компания мне кажется не определилась премиум они или так - середнячок.

А тут такие фразы, Volvo - премиум.

Как многие здесь уже отметили, Volvo всегда котировалась как безопасная марка,

но времена уже не те, volvo - компания "как все" и уж точно не премиум.

Лично меня больше отпугивает конская стоимость владения авто,

без каско машина ездить не может, стоимость деталей просто ахтунг.

 

Как отметил "Slosh" датчик дождя у нас чудной (лично мне не нравится).

А уж запуск авто с включенным датчиком дождя отдельная тема!!! - сцуко он просто у меня рефлекс выработал,

при посадке всегда проверяю не включен ли он.

Изменено 8 февраля, 2013 пользователем zyma

[RoschinAM 0]

Вольво - унылое гавно, но дорогое унылое гавно ))))

[maiki68 0]

Вольво, Мерс, Бмв, Опель, тойота и вся остальная братва.....

Самая лучшая машина - это та на которой ездишь в данный момент времени (хоть "запорожец").

все авто со своими достоинствами и недостатками.

Но лично мое мнение - на сегодняшний день , до 2 млн. лучше Мурано ни чего не нашел. смотрел я и вольво хс60, -кроме сидений ни чего не понравилось.ИМХО.

[Slosh 0]

несколько слов про камеру заднего вида в z51

 

в зимнее время она превращается в бесполезную игрушку, т.е. пачкается ужасно!

 

касательно скрипов и шумов в xc90... я не покупал 4-х летние авто б.у. и не имею представления как там и что, но в новой xc90 были следующие косяки:

1. при включенном левом поворотнике и при прокрутке руля слышно было как трется какая-то резинка, смазывали на сервисе, помогало на 4 мес. не больше.

2. блок управления стеклоподъемниками периодически поскрипывал.

 

на z51 при укладке локтя на подлокотник двери что-то потрескивает))))

 

задние шторки у всех машин гремят

[Slosh 0]

в сравнении с ксюхой, которая чуть дороже, страховка в ингосе стоит на неё где-то на 15% меньше чем на z51 (применимо только к моим скидкам)

они обе не оч.угоняемые, но вот возмещение ущерба у z51 больше процент

[f.fox 4]

...Но лично мое мнение - на сегодняшний день , до 2 млн.....

поправлю - до 1.7млн выше мурано не продают на сей момент.

Изменено 8 февраля, 2013 пользователем f.fox

[серж 776 2]

в сравнении с ксюхой, которая чуть дороже, страховка в ингосе стоит на неё где-то на 15% меньше чем на z51 (применимо только к моим скидкам)

они обе не оч.угоняемые, но вот возмещение ущерба у z51 больше процент

Извините,а вам что Мурано разонравился в дрыск или ностальгия по вольво замучила?

Изменено 9 февраля, 2013 пользователем серж 776

[pens 0]

Камарад сс-ть кипятком вредно для окружающих...

Это ж какой напор должен быть, чтоб окружающим навредить...

 

А про премиальные автомобили - тема интересная! Никогда не задумывался, откуда у понятия выросли ноги. Ответов нет, только вопросы:

Премиальность относится к марке призводителя или модели авто?

В премиальной машине обязательно должны быть премиальные технологии?

История марки имеет значение или можно начать с чистого листа?

Кто рулит рейтингами и категориями - потребители или производители?

Премиальный автомобиль обязательно дорогой?

 

 

О'как!

[akimych 0]

Вот аргументируйте мне пожалуйста свое заявление? Расширять свои познания исходя из информации от таких же как и вы "осведомленных"?

А если брать европейскую классификацию авто, то понятия премиум класс вообще нет. Volvo xc90 относится к классу "J" или "Среднеразмерные внедорожники". А то что, вам манагер в салоне ляпнул, нужно фильтровать.

Простой пример - в конкурсе Лучшее авто 2012 г. по версии Рунета несколько моделей Вольво номинируются на голосование в сегменте премиум. Еще раз повторяю мы живем в России .

Изменено 9 февраля, 2013 пользователем akimych

[akimych 0]

Ты не голословничай - приведи ссылку из хоть Авторевю хоть Клаксона? И даже если найдешь наши журналюги тебе не то еще напоют!

У нас оно по старой советской понятке считается премиумом, тк даже в сов.время его сюда дла партбоссов ввозили официально, вот мы и подсели на этот так называемый премиум - глаза блестели, когда видели.

А для всего остального цивилизованного мира - Вольва так себе брендик, не лучше не жуже Жопеля.

Так что не бравируй знанием нашей продажной прессы, а вникни и потом уж про кипяток пиши.

Читай ветку внимательно, не я про кипяток начал, а свой вопрос ты сам и ответил - Вольво всегда в России были премиум брендом. Их сейчас "махараджи" подкосили, но они как были лидерами по системам безопасности, так и остаются. Ссылки сам

ищи повышай свой уровень знаний авторынка - хотя бы открой голосование по версии Рунета " Лучшее авто 2012г."

[Evgross 0]

Более менее объективный ресурс:

http://www.thecarconnection.com/car-compar...volvo_xc60_2012

[Kot_Begemot 0]

По габаритам машины разные, вольво побольше будет, особенно багажник. Подвеска на вольво жестче соответственно управляемость лучше. В салоне премиум 90-х, мотор 2,5 турбо 210 лс с 5 ст.автоматом слабоват для такой массы, с дизелем не намного лучше. Неплохой вариант 3.2 с 6 ст.автоматом. В целом, по сравнению с мурано, у ксюхи только два преимущества - большой багажник и безопасность (металл пальцем не продавишь как на японце). За 65 тыскм пробега поменял на ксюхе муфту haldex и задние подшипники ступиц, европеец все таки...

Изменено 8 мая, 2013 пользователем Kot_Begemot

[Robton 0]

Ездил пару раз на этой вольве...там вроде 2.4 с турбиной ..точно не помню... Если подвеска не пробивается значит все кости соберешь... По аккуратней на муре по ямам скачи и будет тебе счастье. По динамике - не сравнить....

 

Какая еще управляемость... в воскресенье ехал по мкаду 180 я думаю там многие охерели от моей управляемости...

Изменено 19 июня, 2013 пользователем Robton

[GoAlex 0]

У меня Вольво думаю о Ниссане.

Из Ниссана нравится Мурано и Теана.

Почему решил перейти - это маленький клиренс 130 на S60 и возраст 10 лет.

 

У меня вторая Вольво, после S40, конечно машина надежная, тяжелая и добротная.

Предлагают ХС90 2.5Т 210лс 45ткм за 1.15 и конечно есть вариант нового Мурано за 1.5

Что лучше большой вопрос - Вольво мне понятно и динамики 2.5Т мне вполне хватает.

 

Car Connection конечно дает на 0.6 вышей рейтинг но Вольво хорошо вкладывает в свой имидж в США,

реклама во всех блокбастерах ХС90, ХС60 и ХС70 постоянно ведется но и наверное объективно машина лучше.

 

Но я езжу 90% по Москве и иногда на дачу по грунтовке 1км, плюс хочу чтобы и жена ездила а ХС90 мне

кажется тяхеловат для нее будет как для первой машины. Вот сижу и думаю...

Изменено 27 сентября, 2013 пользователем GoAlex

[DmitriyT 0]

плюс хочу чтобы и жена ездила а ХС90 мне кажется тяхеловат для нее будет как для первой машины. Вот сижу и думаю...

Думаю ей мур ничем не лучше будет с точки зрения габаритов.

[флайт 1]

В Штатах и Канаде Вольва нифига не премиальное авто, просто популярное на волне безопасности, но и эта популярность уже лет пятнадцать как ушла. Тойота с Ниссаном там намного премиальней, не говоря уж о Лексусе и Инфинити.

Недаром не никто не хотел ее покупать долгое время, в рез-те купили индусы.

Абсолютно согласен.Вольвы последнее время только щеки надувает.

[Samus 0]

В Штатах и Канаде Вольва нифига не премиальное авто, просто популярное на волне безопасности, но и эта популярность уже лет пятнадцать как ушла. Тойота с Ниссаном там намного премиальней, не говоря уж о Лексусе и Инфинити.

Недаром не никто не хотел ее покупать долгое время, в рез-те купили индусы.

А разве не китайцы? http://auto.mail.ru/article.html?id=31107

[Rich2004 1]

Индусы Ровер купили..мстят за прошлое колониальное

[Vladimir151 0]

Про управляемость Мурано, т.е. про то, как машина рыскает при перестроениях, основываясь сугубо на собственных ощущениях и рассужениях. Думаю собака порыта в том, что отсутствует нормальная боковая поддержка. При резком повороте спина в силу энерции начинает перемещаться, вместе с ней соответственно и руки, рефлектрно стараешься принять прежнее положение, а принять его можно только опираясь или упираяясь в руль, отсюда дополнительный момент на руле и рысканье. Сей тезис попробую обосновать собственной практикой. Утро, светает, дорога идет по дуге, пытаюсь обогнать машину, поравнялся, а передо мной экскаватор, как-то не среагировал на фары на высоте 2,5 метра, тормоз в пол, резко вправо, дорога узкая - зацепил грязную обочину, и тут же руль влево, я в своем ряду. Никаких рысканий, никаких уводов в сторону и прочих прыжков по трассе. Работала или нет электроника - сказать не могу. Но то что машина не подвела - это факт.

А по теме - выбирал между Мурано, ХС-70,90, новый СантаФе.От Вольво (внешний вид) жена наотрез отказалась, да и 90 древний как г..о мамонта, 70 едет с движком Д5, а там ценник к 2 лямам, санта только с дизелем 2,2 нормальная машина, но тоже ценник задрали,так что Мурано рулит.

Изменено 16 января, 2014 пользователем Vladimir151