Voldemar
-
Постов
186 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные Voldemar
-
-
парни, да вы чего?поменять узел нерабочий с рабочей машины- дело плевое! поэтому элементарно же может быть такое: оставил машину в сервисе (конечно, ты же представил, что живешь в европе, у тя крутая тачка) а пара неграмотных, но жадных до бабла дибилов взяла и махнула твой варик/ редуктор, раздатку или еще что.... на убитый, сняла 150 тыщ с клиента и назавтра поделив бабло уволилась...
я легко допускаю этот вариант развития событий в нашей стране...
поэтому присутствовать лично, если хотим ремонтироваться именно по безумной цене ОД- надо
Такая страшилка вероятна у Арсенов. У ОД с таким размахом без сговора со всем руководством, невозможно украсть варик или ещё чего-то крупное. Другое дело - не выполнитьь трудоёмкую работу вообще и отметить, как выполненную. Ну и мелкое воровство расходников возможно.
На счёт гарантии - каждому своё. Тут проценты отказов считать неблагодарное дело. Это как процент успешных операций у хирургов. Для больных он выглядит немного по другому. Для кого то 100% успех, а для кого то 0%.
0 -
Блин, у меня на америкосе уже почти 3 года отходили и все ок. Вчера залез - происпектировал. Может америкосовские с другими номерами?Сегодня прошёл ТО-3. Залез, посмотрел втулки - как новые. Авто - европейка Мур2 2008 г. 45 тыс. По каталогам втулки 54613-1AA0A до 09/2009 г. Америка, Европа - до 08/2010. Младше ставят втулки 54613-1AA0B. Чем они отличаются - х.з.
Подстукиваний при раскачке не было. Хотя при трогании с парковки с вывернутым рулём был слышен щелчок спереди справа. Начитавшись форума грешил на втулки, оказалось при осмотре на ТО, что пошли стойки стабилизатора. Замена по гарантии. Щелчок ушёл.
0 -
и что бы вы выбрали? новый за 150 или ремонт за 130?Без вариантов - новый.
Странно большая разница в цене между американским CVT и европейским MCVT.
0 -
может это обсуждалось/ется где-либо на форуме - но не могу найти.собираюсь в автопробег (Белоруссия,Украина, Молдавия) - что надо сделать со штатной НАВИ в Мурано 2011???? есть только восточная часть РФ
заранее всем спасибо.
В ветке пониже (Штатная навигация на Nissan Murano 2) тема переобсасывалась много раз. Ждёмс...
0 -
Все отлично, колодки стираются тока вот быстро очень! )))Баян баянский:
"Тормоза придумали трусы!!!"
:sarcastic: 0 -
Немного оффтоп, но соседнюю ветку по варикам закрыли.
Покопался в каталогах на экзисте - варики на омериканок в сборе (например 310C0-1XD0D) 150К и 25 дней доставка. И ремонт 130К. Или я чегото путаю или не догоняю?
На второга мура (Омериканец 310C0-1XE1C) - те же яйца (150К). На европейца - 310201XE1A 280К (ох..еть! дайте два). Это действительно новые варики в сборе с бубликом? Или фейк какой-то?
Разъясните плз.
0 -
Прочитал на рамблере новость, что горит автосервис в Питере. Грешным делом подумал, что начались боевые действия с Арсеном.
Потом уточнил, что где-то в Приморском районе...
Но новость эту Арсенке надо дать прочитать. мож задумается.
0 -
Оказалось не просто-не создаётся образ,просто качнуть пока не получается.Подключили IT-ишников,обещают ко вторнику что нибудь сделать...Я сам коллеги ,жду не дождусь!Если получится-за мной не заржавеет.
Что один человек сделал - другой человек завсегда сломать сумеет.
Мы в это верим!!!
0 -
ну если только приварить к днищу
Или как у говномесов, у правого зеркала вывести вверх на пару метров.
0 -
Так .. Арсен оценил силу интернета ))) похоже он нашел мои записи на форумах... и даже позвонил сам..))Договорились с ним , что я удаляю всё... а он мне тачку завтра быстро доделает
незнаю.. тут удалять или нет .. вроде форум закрытый) да и кнопочки удалить не нашел тут.
может админ поможет тему закрыть? поверю Арсену в последний раз..
Да не сможет он сделать, стопудово. Умел бы - делал бы свою работу нормально всем. Дожимать нехорошего человека, сначала с пилицией. Не поймёт - тогда по плохому.
0 -
Для информации - цена нового насоса ГУРа - 25 тыщ у них. В Экзисте наверняка раза в два дешевле.Угадал! Ровно в два раза 49110-1AA0A - 13260 руб. на экзисте. (на эти два процента они и живут).
Но должны по гарантии поменять. Случай 100% гарантийный.
Если не гарантийный, я бы попробовал заморочится с переборкой насоса. Ремкомплект 49591-6C925 - 450 руб. на экзисте.
0 -
Это и есть сервис мануал для россииFOREWORD (предисловие)
Эта инструкция содержит техобслуживание и ремонтные операции на 2011 NISSAN МУРАНО. Чтобы гарантировать Вашу безопасность и эффективное функционирование транспортного средства, эта инструкция должна быть прочитана полностью. Особенно важно, что в GI вычерчивают сечение, которое должно быть полностью понятым перед начинанием любого ремонта. Вся информация в этой инструкции основана на последней информации об изделии во время публикации. Право сохранено, чтобы произвести изменения в технических требованиях и методы в любое время без замечания.
Переводчик из меня слабенький, но суть понять можно. К сожалению качнуть его не могу, могу смотреть есть доступ. И с листа перепечатываю... У меня на подходе ТО 15000 показал ОД картинку принт скрин... Глазки округлились где взял? это для служебного пользования и тд. Сдесь уже писали ОД зарабатывает на гарантийных работах и расходниках, поэтому и крутят как хотят. Уже писал на Тайотах меняют через 100 000 км. тоже иридий. Ломать ОД безполезно потому что хочеш гарантии живи по их правилам. На следующей неделе постараюсь скинуть фото свечи, сечас просто голова бобо, сидим лечимся...
Дык это сервис мануал с омериканскаво рынка. Я тут давеча дёрнул сервис мануал Европейскаво Мура 2011 г. Там в регламенте замена свечей через 90 000 км.
Дело, для меня, не в гарантии. Я уже пропустил замену свечей на ТО-2 и фильтры меняю сам. И хрена ОД, лысого, снять авто с гарантии - женилка у них не выросла. Хочется нормального и адекватного обслуживания. На ТО-2 , уроды из ОД поленились даже колёса снять. Типа, "Мы супер-пупер профессионалы, и у нас глаз - рентген, чтоп проверить внутреннюю часть тормозных колодок без снятия колёс".
На счёт лечения:
-"Пиво по утрам не только вредно, но и полезно"
:D0 -
на предедущей странице выкладывал строки сервис мануала 2011 г. 100 000 кмРечь идёт о регламенте ТО в России.
Не смею быть навязчивым. А как обстоят дела с фото ирридиевой SIP б/у свечи с Мурки (если есть)?
0 -
В регламенте стоит не замена, а проверка и замена при необходимости.В европейском регламенте - как вы и говорите. ОД навяливают регламент с заменой каждые 30 тыс. и проверкой\заменой промежуточные 15 тыс.
Если у вас другие данные - дайте плз. ссылочку.
0 -
так и есть Georgia - штат США.Джо́рджия (англ. Georgia [ˈdʒɔrdʒə]) — штат на юго-востоке США, четвертый штат, подписавший в 1788 году Конституцию Соединенных штатов. Столица и крупнейший город — Атланта. Население 8 186 453 человек (2000).
а есть страна Georgia - Грузия
В августе 08 года. Жители омерики, посмотрев новости о вводе российский войск в джорджию, вышли на демонстрации с требованиями вывода русских войск с территории штата джорджия...
0 -
нужна книга по ремонту Nissan Murano второго поколения с электросхемами. если кто встречал такую пожалуйста отпишитесь где можно достатьhttp://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1053948 выбрать файл для закачки Z51.rar
для Европейской Мурки
0 -
спасибо за прописную истину про несжимаемость жидкости.без абс машина тормозит также как жигули и все- просто в юз. а без гидрача- также поворачивает.
поломка абс- не значит отсутствия тормозов, т.е запрета эксплуатации, а ваши субъективные ощущения- пока еще законодательно слава богу не закреплены)))
Уважаемый, вы читаете, только то, что хотите прочитать? Я указал (покричу) НЕ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ АБС, А ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ НЕИСПРАВНОМ ДАТЧИКЕ АБС. В этом случае машина с 60 останавливается 250 м. Без гидрача, в авто сГУР, на рулевой рейке маленькое передаточное число и поворочивается руль ну ОЧЕНЬ туго (не как на жиге или велосипеде). Я вас спросил: "Вы пробовали рулить на Мурано без ГУР?", а вы мне про жигу рассказываете. У меня чуть более 1,5 года была неисправность насоса ГУР. И я, в отличии от Вас, описывал ощущения, которые испытывал сам. Причём не на жиге, не на автобусе и не на велосипеде, а на Мурано. И могу утверждать, что совершить резкий манёвр ( с прокруткой руля быстро оборота на 1,5) нереально. Руль на колейности вырвать может - к бабке не ходи. Запарковаться в несколько приёмов, если мало места, нереально (руль при неподвижном авто практически не прокрутить). Что Вам ещё рассказать? Посвистеть также, как жижа в насосе свистела?
Пожалуйста! Фью-ю-ю-ю-ю-ю-ю-ю-ть-ть-ть-ь-ь-ь-ь-ь-ь. Потом стало: Ж-ж-ж-ж-ж-ж-ж-у-у-у-у-у-у-у.
Устраивает Вас такое объяснение?
Про запрет:
Вы ПДД читали? Или знакомый рассказывал?
Цитата:
Основаниями для запрещения эксплуатации транспортного средства являются выявление транспортного средства, эксплуатирующегося при наличии технической неисправности, создающей угрозу безопасности дорожного движения, а также выявление административных правонарушений, предусмотренных:
.
.
частью 2 статьи 12.5 (управление транспортным средством с заведомо неисправными тормозной системой (за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством (в составе поезда),
.
.
Где там сноска о возможности юзания ТС при неисправном АБС и ГУР???
Есть сноска: "(за исключением стояночного тормоза)". О разрешении пользовать при других неисправностях в.у. систем сносок в документе нет. Поэтому не надо ля-ля про "можно".
Если ГУР штатный и входит в комплектацию авто, то он является частью рулевого управления. Если ГУР конструкцией ТС не предусмотрен, то "велкам".
0 -
короче уважаемый, по делу то можете чего сказать или нет? что такое жидкость и как она сжимается- я знаю, я задал вам конкретный вопрос, а вы вместо этого пургу гоните. Если есть ответ- напишите, если нет- зачем людям мозг парите?Я вам дал ответ - кавитация. Звук может быть при этом очень разный, от низкого гула, до высокого свиста, звона, бульканья и т.п. Объяснять, что такое кавитация не буду. Интересно - самообразование. Здесь объяснять долго.
Да и кстати - жидкости, как принято считать в гидравлике, несжимаемы. Сжимаемы газы, растворённые в жидкости.
to DmitriyT
Пример с АБС приводил, именно с неработающим датчиком на лансере - торможения практически нет, именно для того, чтобы показать, что если ГУР или АБС являются штатной системой авто, они являются неотъемлимой частью рулевого управления и тормозной системы. И с буквы закона (по ПДД) эксплуатация ТС с неисправностями рулевого управления или тормозной системы является запрещённой.
0 -
Нет!
Он Мирный Герцог (Peace Duke)
0 -
Померялись приборами...
0 -
и еще моментик:то, что не работает ГУР- это еще не причина запрета эксплуатации. Вспомним- на жиге его не было но никто ездить на ней не запрещал почему -то...
Гур- это помощник для немощного водилы и если он сдох, то ваша машина превращается в автобус примерно с таким же усилием на руле и все. Колеса от этого поворачиваться не перестанут
А вы пробовали порулить на Мурано с неработающим ГУР? Или это бла-бла в теории? Я конечно не инвалид, но запарковаться - проблема, резкий манёвр совершить - проблема. По крайней мере прокрутить руль без движения - невозможно.
Да кстати. На велосипедах тоже нет ГУР. И на самокатах, впрочем, тоже. А на жигах, например, небыло АБС и много ещё чего. Вопрос: Вы пробовали ездить с неиправным датчиком АБС? Я поимел разок такое удовольствие, будучи пассажиром (ощущения покруче американских горок).
И ещё моментик, по поводу "свистит" жижа. Вы знакомы с понятием кавитация? И знакомы вообще с принципом работы гидравлики? Или знакомый знакомого говорил, что у соседа...
Если нет, то учиться, учиться и учиться...
0 -
Свистит при повороте руля?- ослоблен ремень и проскальзывает. Особенно в крайних положениях это часто бывает и на холодную
А после холодной зимы и длительных холодных стоянок проверим как у Вас свистит ремень и знаете ли Вы где бачок ГУР.
:rolleyes: А проявляется не ременный свист, а характерное посвистывание гидравлической жижи при перетечках при давлении
:sarcastic: 0 -
Так какой документ и кто его нам даст, вот в чем вопрос.Если этот документ делает ОД то они там напишут то что им надо а независимой проверки как мы сделаем.
Получается замкнутый круг и они этим пользуются.
Часть такого документа даётся при любом раскладе - это распечатка диагностики двигателя с DTC кодами ошибок (если есть). Показатели отбраковки свечей имеют конкретные показатели: искровой зазор и состояние изолятора, определяемое визуально по цвету.
Чем интересно они могут пользоваться?
Сейчас ОД ссылаются на магическую строчку регламента ТО - ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ КАЖДЫЕ 30 тыс. км. С гарантии, по любому, по этим причинам снять авто они не смогут (ЗоЗПП не позволяет), остальное - развод.
ПМСМ
0 -
Нарыл сервис мануал на Z51 Europe. Замена свечей 90 000 км или 72 месяца. Тип свечей FXE22HR11 Denso
Примечание 5:
Заменить свечи зажигания, когда искровой промежуток превышает 1,4 мм (0,055 дюйма), даже если в течение указанных периодических пробег замены. (пардон за албанский транслитор)
Поэтому можно делать вывод, что замена свечей втупую через 30 тыс без инспекции состояния жуликовской развод и сговор ОД и НМР. Оправдания, что бензин гуамно, не канает. Это легко проверяется инспекцией. При необходимости свечи продувают сж. воздухом в 6 очков.
Сцыла на европейский сервис мануал на Рутрекере
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1053948 выбрать файл для закачки Z51.rar
0
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2232
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2882
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.
Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3433
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).
Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4337
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2263
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
Оф диллер
в Вопросы по эксплуатации M II
Опубликовано · Пожаловаться
Могу вас заверить, что вряд ли они смотрят на вас как на привереду. Дело в том, что чувствуется ОД разок нахлобучили за несоблюдение норм ТБ. Или был НС с тяжёлым исходом с дальнейшей прокурорской проверкой и тасканием в прокуратуру и ростехнадзор.
А оформление бумаг по ТБ тот ещё гиммор. Нужен ответственный с корочками, члены комиссии, несколько журналов и учёт карточек по ТБ. Отсюда и косые взгляды.