Evgalion
-
Постов
160 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент Evgalion
-
Угумс, они, единственное они не светят на заявленные 800 люмен, но по моему это один из самых лучших вариантов на мур
-
Кстати вот
-
Это американска давняя тема, эдж от экспа особо по цене не отличается)) А вся суть в том, что эдж у американцев нацелен исключительно на женскую аудитори т.к. экп слишком большой
-
Ксюжалению на работе не работает флэш и видео, так на угад выложил, но вроде то)))) Не могу почему то вставить ссылку с видео, в общем этот тест драй Стилавина был с Вахидовым)
-
Кстати я недавно видео тест драйва нового пафа смотрел))) Касательно салона сказали, что визуально он стал намного премиальней, но не когда начали его пристально осматривать и щупать , на самом деле он оказался такой же, как ни странно "деревяшко" как и на предыдущем пафе)))))
-
-
Дозвидания наш ласковый мишка дозвиданья до новых встречь. Поздравляю с продажей авто!!!! Но честно говоря, хотя я был на Вашей стороне, негатив этот выливать не стоило бы!!! Как то это слишком по детски, это прежде всего неуважение к самому себе. Удачи!!!!1
-
Эскспы, уже заморозились и продают 249 сильные движки)))) Да, ксенон это хорошая штука, но как правильно подмечено америкосы его почему то не любят ( на то они и америкосы) тот же пафик, пилот - все на галогенках, но экспы линзы у себя поставили не ксеноновые конечно, но впихнуть туда ксенон вполне без проблем можно, не слепить граница будет, да гаишники на 90 % не полезут смотреть). А по поводу сенсорной панели я целиком и полностью согласен, они зачем то на нее вывели все управление авто, с учетом того, что она не совсем отзывчивая и зимой с замерзшими пальцами там вообще делать нечего (самое большое число негативных отзывов) не айс)))
-
Лично если бы я сейчас выбирал авто в районе от 1,9 до 2,2 наверное я все-таки остановился на новом эксплорере, нарисовали они его очень достойно, да и посидеть я в нем уже успел несколько раз, хорошая машина). Но с учетом того, что я только-только купил себе мура который меня более чем устраивает (так же он очень хорошо нарисован и выделяется в общей массе авто, немного конечно они зад не дорисовали, но это такая мелочь, все равно красиво, очень добротный и просторный салон, не многие авто могут похвастаться этим!!!, шумка, эргономика, музыка, в общем, я очень рад своему приобретению, тьфу тьфу))) Да и судя по последней тенденции, модельные ряд многих марок обновляется уже в течение 2-3 лет, так что я не удивлюсь тому, что ближе к весне появиться еще куча новых достойных вариантов, кстати, по поводу экспа – Америкосы уже во всю обкатывают новый кузов))))
-
Некоторые умельцы умудряются из окна квартиры своим машины фотографировать
-
Я помню, был у меня очень веселый случай с автомагнитолой (мной была куплена на ix 35 магнитола ca-fi dashlight полностью встраиваемая в штанное место, штука была очень хорошая (великолепный экран, hi-fi звук с dsp чипом с огромным количеством настроек включая срезы и задержки) wi-fi, Bluetooth, и все это на полноценном андройде 2.3.3) в итоге после покупки ездил, где то месяцев 4, и однажды отписываясь на форуме кто то попросил меня сделать фото магнитолы а также звуковых настроек, итог – через два дня сгорела лицевая плата на магнитоле (конечно магнитолу мне поменяли по гарантии, но они долго в ней копались так и не поняв что с ней произошло, плюнули на ремонт и вставили новую))) Совпадение конечно, но это не первый в моей жизни случай был)))
-
Началось))) Я, честно говоря, вообще смысла теперь не вижу выкладывать сообщения о продаже авто на форуме, как правило, это все заканчивается флудом и не более))) Конечно, если вы не экстремал который хочет пощекотать себе нервы))))))
-
Да совершенно верно, температуры свечения указано не было, я просто много до этого обзвонил Московских Интернет магазинов, в итоге оказалось, что или ламп указанных на сайтах вообще нет в наличии и будут они примерно недели через 2-3 под заказ или стоят они неприлично дорого около 750-900 руб. за штуку, а здесь получилось по 450 руб. за штуку + доставка не самая дешевая 400 руб. (возможен самовывоз). http://ledszone.ru/product_176.html К сожалению фото, не будет, я не суеверный, но у же не первый раз происходит такая фигня когда фотографирую какую то часть авто и все кирдык)))
-
Продажа авто это всего лишь дело времени, а по поводу сообщений собратьев с форума, которые в свою очередь пишут «Что ты ее за эту цену не продашь» - я советую особо не прислушиваться. Мне так на каждом клубовском форуме писали))) Как вариант могу сказать, что все предложения о покупке предыдущих авто ко мне приходили исключительно с сайта Авито. Сдавать по трейд-ину или в частные конторы, занимающиеся вторичной (например, выставлять в шоурумах и т.д.) категорически не советую, очень много потеряете по цене. Так что желаю Вам терпения и только терпения.
-
Да, отражатель точно есть, и многие по теме про это пишут, да и как бы в другом случае на две ячейки равномерно распределялся бы свет от одной лампы. Так что обязательно нужно брать светодиодные лампы со светодиодами расположенными по окружности, но вариантов светодиодов просто огромное количество по температуре цвета и типу светодиодов кри, смт, мне лично в этих лампах был важен световой поток, у тех, что я нашел он составил 800 лм., меньше 270 лм брать не советую (очень тусклый свет будет), кстати, по поводу эстетики – что бы попасть в цвет штатного ксенона нужно выбирать светодиоды с 4300 к до 4800 к, больше 4800 к до 5500 к лампы уже будут выдавать холодный белый цвет, потом все пойдет в глубокую синеву. Лично мне визуально нравиться цветовая температура равная 5 000 к, но лампы которые я купил, выдают где то 4 600 к в точности как штатный ксенон, в общем миленько))
-
Я с Вами целиком и полность согласен, не просто так же на ауди и лексусах (не самая простая система охлаждения стоит), но те светодиоды что рассматриваем мы почему то грются не особо сильно.
-
Мой вариант светодиодной лампы по моему лучше. И по стоимости даже чуть меньше получется. Ой извинямс, не видел что это Екатеренбург
-
Кстати по поводу оплавления фары, на личном оптые скажу, что хотя некоторые и говорят что у светодиодов теплотодача намного выше, но по факту наоборот до них даже можно дотрагиваться руками (я вставлял болванки под цоколь H7 без проблемм, особенно зимой это очень заметно что лапы накаливания почти сразу начинают плавить ледяную корку на фаре, а вот со светодиодными лапами была беда, ледяная корка так и оставалась на фаре в период активно эксплуатации авто. Так что даже думать про это не стоит.
-
В принципе Вы правы там 2 контакта, в других вариантах их 4, я просто в разрезе работы ламп писал)) Електрик из меня плохой не спорю))))
-
Это одноконтактная лампа, работающая на один режим, есть двух контактные которые работают на два режима яркий и приглушенный (два плюса два минуса) в общем не суть)) Поставил я эти лампочки, весь процесс уставки у меня занял коло 7 минут с учетом того что делал я это на Муре в первые, лампы кстати оказались с температурой коло 4500-4800 (макс) чуть чуть белее ксенона (чистый белый цвет - без синевы), соответвенно лампы очень яркие 800 люм светоотдача, так что смотрятся очень хорошо, да и по цвету очень хорошо все совпало, хотя я и хотел 5000 к но он бы был холоднее и отличался бы сильно от цвета родного ксенона. Так что по лампочкам зачет)))))
-
Единственное, меня все мучает вопрос про одну нить на светодиоде, это номально??
-
У этих светодиодов световая температура будет равна 5000 к (белое свечение с небольшим голубым оттенком), а вот после 5500 к начинается синева
-
Кстати здесь по старинке зашел на прошлый форум hyundai ix35 club. Посмотрел тему про расход бензина. Народ пишет, что до 6 тыс. на двигателе 2.0 150 л.с., передний привод в среднем в смешанном режиме бортовой компьютер показывает около 18-20 л. на 100 км.)), Потом все опускается до 15-14))) Ну как я выше писал лично у меня борт показывал 13,7.)))) А это в свою очередь 2х литровый двигатель!!!! Да и вообще все относительно, в просторах Интернета можно найти форумы, где народ жалуется, что у них машины по 7-8 литров едят (для них это просто маленькие катастрофы по расходу). Да и как я понимаю на форуме каждого клуба есть такая дежурная тема)))) Где люди на своих троглодитов жалуются))))
-
В общем, приобрел я сегодня вышеуказанное великолепие за 1300 руб. (включая доставку). Сегодня вечером буду ставить, но смущает меня, что у них один контакт на цоколе. Лампы кстати по размерам оказались не такими уж и громоздкими, как я ожидал, когда в свое время я заказывал кри диоды на цоколь Т20 мне привозили просто огромные болванки))
-
Всем доброй ночи! Конечно не совсем в тему пишу, но может кто сталкивался? В субботу когда заправлял свое авто заметил такую странную вещь, при откртии горловины ощущение было что открыл нипель у колеса (из горловины с завидным шипением резко вышел воздух или пары бензина) я конечно понимаю что бензин испаряется, но такого я не видел не на одном своем авто.
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2206
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2849
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.
Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3376
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).
Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4300
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2237
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
