Lvovichh
-
Постов
41 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные Lvovichh
-
-
Зимой при-15 включился кондиционер, хотя не должен при минусе включатся( не индикатор загорелся, а именно включился).Почему, кто знает?После появился посторонний шум при включении.Сегодня на улице потеплело(+8), попробывал включить, есть посторонний шум и не дует холодом.Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?
0 -
Добрый день, z51 2012г (май до рейстайл).Если менять только втулки , пластины старые подойдут?
0 -
Ну не знаю )) Зимы порой тоже морозные бывают. Просто про этот хитрый провод понять хотелось, надо его резать или нет или может только в каких то случаях Я вообще не любитель вмешиваться в конструкцию авто (да простят меня любители доп.вариаторов )При отрицательных температурах умная зарядка не работает, только летом.
0 -
Блокировка дверей в движении и разблокировка при отключении зажигания работает, прям кайфую)Писк задней двери не отключается.
0 -
При нажатии кнопки блокировки полного привода, распределение тяги перед , зад по идеи должна быть 50 на 50.
Elm показывает, что перекидывается на зад, только при проскальзование передних колес, так же как и в обычном режиме.У меня неисправность или у всех так?
0 -
В Н.Новгороде где можно установить доп.радиатор?
0 -
Какие максимально яркие и белые галогенные лампы можно поставить в Птф?
0 -
Посмотрите здесь, например https://www.drive2.ru/l/548353387880514817/Но я забил на это дело. Выключить кнопкой не проблема.
То же раздражало, что нельзя отключить кондей, попробывал способ по ссылки, всё Ок.Но теперь когда всё можно регулировать, понимаю, что и не надо).Т.к. в минус он не работает, а в плюс обдув на окна нужен только, когда запотели, а тут нужен кондей)
0 -
-
Ну вот смотри... Хороший качественный премиальный пропан с твоим пробегом будет окупаться +- год, далее экономия на топливе около 60 тыр. в год, налоговой в большинстве пофигу метан или пропан, одинаково скидку на транспортный 50% даёт, на одной заправке будешь проезжать 300-400 км, заправляться везде без обломов, хоть в городе, хоть на трассе, без проблем при необходимости превращать салон в двуспальную кровать или фургон, в целом по эксплуатации вообще не замечать разницы с ГБО и без ГБО. Метан - и багажнику и салону кабзда полная, ни кровати, ни фургона, ничего толком не положить, спинки задних сидений хз как, доступ в нишу запаски теряется, обязательная установка вариатора УОЗ и гемор с его настройкой, в общем нормальная машина превращается в хер пойми что со снарядом в салоне в 200+ очков давления. Заправок метановых мало, пробег на одной заправке ни о чём, дальняк вообще считай только на бензине. Ну и надо ли оно даже на халяву?Наверно не надо)
То же смущает малый пробег на метане, по факту раз в один- два дня заправлятся надо, правда заправка рядом с домом.
0 -
Госпрограмма - это хорошо, но один хрен на Мурано метан не стоит "свеч". Какой пробег годовой?15-20 т.км, город.
0 -
А метан то нафига, пропан чем не устраивает? Метан на пазиках оправдан, но не на гражданских авто.Гос.программа компенсирует 68 т.р на установку, плюс топливная карта то Газпрома на 27 т.р.
Метан дешевле пропана почти в 2 раза, бензина в 3 раза( учитывая стоимость и расход)
Вроде есть 50 процентная скидка на трансп.налог (еще 9 т.р в год в моем регионе)
Это плюсы)
А минусы...
Здоровенный и тяжелый балон, только цилиндрической формы на пол багажника.
Емкость в среднем 90 литров, хватает в городе на 100-150 км.
Мурано всем радует, кроме расхода бензина ( меньше 20 не бывает, а зимой с автозапусками 22-24, городской режим ср.скорость 18 км)
0 -
Добрый день, ставил кто- нибудь метан?Сколько стоит?Какое количество км можно проехать на одной заправке в городском режиме?
0 -
Умную зарядку отключи если пробеги небольшие, иначе гидроник и этот аккум убъет.При температуре ниже 0 , она сама отключится.
0 -
Взвесил Аком 65 efb, вес 15.4 кг.
На самом написано не менее 18.1, как бы не обманули)
Но почему он такой легкий?
Тюмень премиум 64 намного тяжелее, не менее 18 кг.
Если я не ошибаюсь, есть прямая взаимосвязь между весом и емкостью.
Или дело в современных технологиях?
0 -
поставил такой же, сейчас по акции в Колеса Даром, 3800 р., еще и старый оставляют)Вот и мой аккумулятор устал. Был рено-ниссан 60ah - заводской. Проработал без месяца 7 лет. Поставил АКОМ 65+ЕФД обратная полярность. Подошел как родной без танцев с бубном. Очень бюджетно. 5400руб покупал в автодок. Еще сдал старую батарею за 700 руб в металлолом. Будем испытывать.При старте двигателя приборная панель больше не гаснет. Напряжение аккумулятора при включении 12,9 вольт.Крюфелю отдельное спасибо за советы.
С уважением.
0 -
У меня в рабочем Ларгусе такой стоит три года, не жалуюсь. В интернете много глупостей...Просто ответьте на вопрос - почему автопроизводители выбирают именно эти два завода? А не Тюмень, Курск, Свирск, Подольск,Саратов, Рязань...
Спасибо, сомнения прочь)
0 -
Аналоги родного ефб Тюдор 60ач 600а:1) Varta/Energizer 60ач 640a тип 560 500 064 EFB.
2) Аком Евро+ЕФБ 62ач 600а или 65-670.
3) Тюбор Евро ЕФБ 60/600.
Заказал Аком efb65, но отзывы по нему очень много отрицательных, народ сильно ругается)Так же и по поводу гарантии.Стоит ли доверять этим отзывам?
0 -
На 52-м умной зарядки нет, по крайней мере я не наблюдал прогой Цвтз напряжение зарядки 13-13,5в. И при этом я спецом не менял штатную АКБ Тюбор 60/600, работает 4-й год, нрц иногда падает к 12в - сигналка подъедает много при простоях. При этом тестер сейчас выдает 75% остаток жизни и тхп 550а из этикеточных 600. На ёмкость ещё не мерил, но когда тхп упадет до 500а, сделаю, тк нужны минимум сутки для разряда. Заменять буду на обычную японку 80ач/680а от Делькора - корейской Варты, посмотрим как будет работать.Почему не EFB?Эту же технологию рекомендовал?
0 -
С сайта Акома, ответ гарантийщика.
Аккумулятор са/са если заряжать меньше чем 16,2 вольта,что случится? У меня зарядник выдаёт 14.8.
. В случае невозможности ЗУ повысить значение напряжения до 16В, плотность не достигнет значения в 1.27 г/см3, соответственно степень заряженности не будет полной
Мой вопрос
Как же наша умная система зарядки) сможет его зарядить ( у меня elm показывает, после 5 минут после запуска 13 v )
0 -
krufel, Евгений, а на Mazda СХ-5 16 года со старт-стопом что посоветуете? Эта технология EFB весь мозг выклевала. буквально за год. Теперь постоянно подзаряжаю аккумА что не так с ebf?
0 -
В российский мур 51 без переделок войдет только первый 65 евро ефб.Остальные Азия с переделками - одна крепежная шпилька будет коротковата, ее придется заказывать либо колхозить как от дорестайла.
Спасибо!Буду брать 65.
0 -
Влезет.Пробки есть у Акома, можно обслуживать, но зачем? Через год может быть только, если будет дисбаланс ячеек.
Варту, конечно. Но у Варты такие ЕФБ стоят в 1,5 раза дороже.
Т.е он получается по факту необслуживаемый?
Почему спрашиваю, с Тюменью премиум попал, не думал, что в наше время) еще водичку доливать надо( в итоге был наполовину пустой после 3 лет.
Аком + EFB 75Е про такой спрашивал, влезет?Переделывать не чего не придется?
0 -
АКОМ по технологии PLUS EFB + PUNCH недорого и надежно. Кальциевый, как и оригинальные с завода. Подходит для авто с системой Старт-Стоп. Аком теперь является поставщиком и на завод Нисцан в Каменке, который делает Муры.АКОМ +EFB 65Е
Номинальная емкость 65 Ач
Ток холодной прокрутки 670 А
Масса не более 18,1 кг
Размеры 242x175x190 мм
Цена на офсайте - 5 250 руб.
На дорестайл пойдут и в японском корпусе -
АКОМ ASIA+EFB 65Е
Номинальная емкость 65 Ач
Ток холодной прокрутки 670 А
Масса не более 18,4 кг
Размеры 232x173x225 мм
Цена на офсайте - 5 600 руб.
У кого вебасто или нужен помощнее, влезет и -
АКОМ ASIA+EFB 75Е
Номинальная емкость 75 Ач
Ток холодной прокрутки 720 А
Масса не более 20,3 кг
Размеры 260x173x225 мм
Цена на офсайте - 6 000 руб.
Спасибо за информацию.
На фото видно крышки на банках.
Его надо обслуживать?
75ач в первый ресталинг z51 (сборка Россия) не влезет?
Если сравнивать с Вартой, что бы выбрал?
0
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2171
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2814
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3313
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4270
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2209
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
Хромированные крутилки
в Экстерьер, интерьер
Опубликовано · Пожаловаться
Вот такие нашёл, нам какой размер подходит?