Rassadin
-
Постов
462 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент Rassadin
-
Зато пиканье в заводском исполнении всегда чётко отрабатывается, зад поёт одним тоном и по мере приближения усиливается частота и тон, перед другим, музон не выключается а приглушается... Китайщина отличается в разы и по работе, и по визуальным и звуковым эффектам, да и музыку зачем-то отключает напрочь((( Оригинал всегда лучше!
-
Да не, просто чаще надо на процедуры ходить - всё притрётся, продуется
-
РАВчик очень прыткий до сотни...легче, педаль газа ну очень отзывчива с низов. Мне 2,5 л на АКПП очень нравился своей "прыткостью"))) Но это 2008г.в. авто. При тесте нового 2,5 л показался более ватным в движении и массивным... Он наверное топливо залил суперское, облегчил авто (запаску выкинул) и резину перекачал)))
-
Комфортная подвеска это пневма... в чём проблема турбомоторов? Подхват турбины очень приятно "щекочет" (охлаждай турбину после отжигов одну/две минуты перед парковкой авто и никаких проблем доставлено не будет по обслуживанию)...до 250 сил куча моторов, а уж расход топлива на любом авто зависит от стиля езды, если не вспоминать об тяжёлых авто с "большими" моторами, но до 20 л. расхода тоже очень много авто... Велком к дилерам и тестить разные авто, обязательно что-то понравится и захочется даже добить кредитом, если уж хочется именно новое авто. По вычитанной инфе идём покупать одно авто, а в итоге приезжаем совсем на другом...я так мура купил)))
-
Как угоняют Мурано + статистика угонов за 2015 год.
Lukas81 ответил тема Rassadin в Охранные системы и дополнительное оборудование
Ну на моём то авто средний расход 12л, так что есть и плюсы...а вот за 2,5 можно авто купить и с меньшим налогом это точно! На счёт продажи - купили за 2,5, через года три за сколько продадим (процентов 50 бы возвратить)? и как быстро? а вложений сколько да с любителями КАСКО...Так что покупка авто это совсем не вложение денег в актив. Вот и думаешь всегда - новое брать или приличное рестайлинговое б/у. -
Как угоняют Мурано + статистика угонов за 2015 год.
Lukas81 ответил тема Rassadin в Охранные системы и дополнительное оборудование
УПС...Так если вы так все КАСКО и подземки разные любите отчего на неликвидах рулите да ещё с налогом небюджетным? Столько авто есть... Приобретя Муран я ушёл от парковки, от приличного охранного комплекса, ну и так по мелочам)))) -
Как угоняют Мурано + статистика угонов за 2015 год.
Lukas81 ответил тема Rassadin в Охранные системы и дополнительное оборудование
За все свои года и авто ни разу КАСКО не покупал... грешен)))) Но вот вспоминаю друзей/коллег - в основном по КАСКО меняли стёкла и чутка подкрашивали кузова... (много дешевле КАСКО за один год). И только у одного товарища восстановили салон после неудачной попытки угона Витары в топе лет 8 назад (сработала метка после движения, раскуроченное внутри авто было брошено за пятьдесят метров от стоянки). -
Как угоняют Мурано + статистика угонов за 2015 год.
Lukas81 ответил тема Rassadin в Охранные системы и дополнительное оборудование
Получить угон и 100% ущерб для z52-го как-то мягко говоря анриал... но в общем-то 30-ка за такое предложение вполне бюджетно... На счёт приблуд - я выберу приблуды - типа на всю жизнь авто (правда бюджет поболе, к 60-ти где-то). Та же 30-а в год покроет многие проблемы с кузовом к продаже авто (за 100 тыщ можно многое с кузовом сделать, взял три года владения). Всё ИМХО)))) -
Как угоняют Мурано + статистика угонов за 2015 год.
Lukas81 ответил тема Rassadin в Охранные системы и дополнительное оборудование
Ну ладна... А всё-таки, что скажете по поводу двух электро-механических замков на капот и отложенного действия иммо/метки, т.е. в подкапотное залезть проблематично, а если авто и поехало то через 10-30 метров всё обесточивается (речь не об эвакуаторах и грабеже, а речь об быстром угоне с помощью например того же кейлесс да и без него)? На Тойотах/Лексусах ещё популярны перепиновка разъема диагностического и бронирование блока ЭБУ. -
Вопрос цены решает всё...
-
За пробег, если он честный, цена авто может быть выше рынка тыщ на сто. Но тут главное вид (+ допы какие-нибудь) и состояние авто, типа ещё новым пахнет внутри)))...ведь и за 22 тыщи можно укатать/ушатать по областным дорогам. Я недавно продавал 5 летнее авто неликвид с ~ 8тыс. км. на борту - ушло за один день по цене объявы первому позвонившему..., но авто реально было как новое (крашена одна сторона с разноцветом))) ), всё думали оставить сыну, но он права никак не получит, не водитель блин)))))
-
?... своеобразный вывод и загадочное))) мышление... ну давай попробуем так: наверное некоторые ставят фаркоп чтоб отжигать с прицепом? Муране прицеп не комильфо...вроде как...значит фаркоп для...отжигания с наворотом))) По поводу защиты зада: есть такое мнение, что получая удар в фаркопный зад к авто прибавляются разные смещения, где крепится фаркоп, а это несущий кузов... и, при прочих равных, без фаркопа ущерба было б много меньше (скорости до 10км/ч не рассматриваем).
-
Autostudio.ru - профессиональная защита от угона, скидка 10% [Мск/Спб]
Autostudio ответил тема Rassadin в Охранные системы и дополнительное оборудование
Тут ведь главное цена вопроса...(в основном ведь надо сохранить новое ликвидное дорогое авто), в чём проблема производителю внедрить в ключ кнопку отключения брелка, кому надо тот отключит вне авто...всё просто достаточно, главное чтоб был выбор. -
Autostudio.ru - профессиональная защита от угона, скидка 10% [Мск/Спб]
Autostudio ответил тема Rassadin в Охранные системы и дополнительное оборудование
Почему не существует? Есть вполне банальный и простой))) способ - положить ключик в металлическую коробочку (от леденцов каких например) и в карман... или сложнее - вставить в любой ключик кей-лесс кнопочку отключения батарейки (что много дешевле дорогих приблуд), главное не забывать включить ключик перед посещением любимого авто))), а вы оснастить.... -
я недавно начал....только учусь)))) но мысль правильная на все 100% чтоб быть миллиардером надо иметь огромные депозитные средства... или свои, или привлечённые, но с инвесторами очень трудно работать - им нужна "кнопка", которую нажал и профит только успевай ловить.... На счёт ЧМ инфа от маркетмейкеров, т.е. банков (не одного), поделился информацией - а решать как тратить ден.знаки нужно каждому самому
-
в 2014 году ещё не интересовался трейдингом...но переводил все поступающие активы в у.е. а кто обещал? мои выводы были до 100))))
-
на сколько - ответили выше)))) (к ЧМ "искусственно" занизят, думаю понимаете почему, ниже 60 процентов 80 можно дать), а после ЧМ пойдёт в свободное плавание к .... более 70 и к скажем 100 процентов 90 можно дать)))) сейчас курс $ не 63, а 62,23788 (минимум 15 мая), минимум 14 - 61,53630 и т.д. брент оил не 79, а 14го - 76,38, 15го - 76,69, и $ уже давно не привязан к нефти....
-
Вот это я понимаю...желание точно купить авто, прям как у меня было))))
-
К августу можно не успеть авто бюджетно купить...если только не храните всё в у.е., говорю это как приближенный к фондовому, фьючерсному и валютному рынкам. После ЧМ по футболу рубль будет хорошо ослабевать к основным валютам.
-
На моём авто обороты ХХ как с завода, не повышал - ничего никуда не толкается....
-
А сам как думаешь? Авто не едет при нажатии на газ...похоже на варик. Чтение ошибок первым делом. Если варик начал тупить поможет только ремонт...
-
Ну может и клерки....так у отелей отельеры есть всякие))))) Да уж....крута работка)))) На счёт Поварской 15 - нехорошее место...постройка на месте снесённой церкви, снесены и другие рядом памятники, да ещё обнаружено захоронение в одном из подвалов...а на Фемиде повязка отсутствует, где беспристрастность?...Верховный Суд России...одна реконструкция унесла из козны 110 млн.$
-
Так а если поехать куда с ночёвкой.... да ещё "отель" в каком нелюдном месте, а там такую резину и ждут))) На приличные колёсья надо ставить от дурака, хуже не будет, тем более если перед закручиванием секретки её обработать спец составом от "прикипания" для нормального откручивания. зы А что это за работа такая от сумасшедших?)))) К слову: в 2016 году у большого офиса класса "А" вынули средь бела дня фары у Каена, правда за секунд 30, с колёсьями сложнее всё.
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2184
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2828
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.
Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3340
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).
Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4284
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2225
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
