Rassadin
-
Постов
462 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент Rassadin
-
Ну раз потриндеть.... Мне в 90-ые Форд Таурас нравился очень... у меня он был недолго, год, но в максималке и на питерских милицейских номерах (ЛЕЕ вроде), которые знали даже в МСК. На дальняки его гонял (между Питером и МСК), хоть и был потрепан изрядно. Работа климата впечатляла - кто-либо вошел/вышел из авто так сразу вентиляторы максимально отрабатывали выставленные параметры. Вообще очень удачное авто было из США, не европеец. По трассе плыл идеально, можно было и бодрячком (3л V6), внутри комфортно, кулиса на руле, диваны просторные...очень положительные воспоминания, особенно после 7ки жигулей)))) Мне потом жига казалась как коробок спичек с привязанными ниточками для управления....
-
Ну конечно куда лучше пятой точкой в минус 20 садиться на кожу и трепетно ожидать прогрева/вентиляции
-
Какая разница какие авто были? Есть денежки - покупаем покруче и побогаче, нет - влазим в бюджет...всё старо как мир))))) Правда года и опыт вносят свою коррективу, но определяющее - наличие ден. знаков! Полемизируем?)))) Один написал 5шт., другой 25 и что, какая разница?
-
Смени заправку, залей 98го, покатайся пол дня с газулькой, а потом в режим пенса и снимай новые показания. Авто 15г.в. рано начинать курочить по первичным признакам перерасхода топлива.
-
))) а допы на какую сумму? договор не весь и без печатей
-
Это да))) Замечу, что иногда бумажки и с печатями мало чего значат в нашей стране))) Если по-делу, то это первый разговор и ничего больше...ориентиры, понимаете?)))
-
nikolacn2006, эту инфу выдавал я, а не classic, перечитайте ещё раз ветку другую))). Вы хотите купить новый 52ой? Велком по дилерам и общаться на предмет скидок... У каждого свой подход к покупке и приобретению допов. Ту цену за мур что я указывал включает и допы. Но это при трейдине и кредите. Так что скидку считайте сами. Если вам не предлагают новый Мур 18г.в. и тем более скидки значит вас оценивают много лучше, чем меня))))).
-
Ничего странного, это предварительный разговор перед заключением договора. Или вы сразу заключаете договор перед покупкой авто без определения ориентиров? Я так не привык. Мяч на моей стороне, т.к. ещё думаю заключать договор или нет на обговоренных условиях. Не надо искать подвоха с моей стороны)))
-
Конкретный вариант будет после покупки. Покажу))). Я верю в судьбу сделки и не хочу сглаза, спасибо за понимание. Кстати, какие авто для вас являются одноклассниками для Мура 15г.в.? Одноклассники по моторам? проходимости? комплектности? будка? ценовой сегмент?
-
Видите ли, что для меня может быть неприемлемым для вас вполне нормально. Отрицательные эмоции у меня возникают при манипуляциях с холодным непрогретым авто, будь то выезд из сугроба, запотевание и прочая эргономика. Тут всё зависит от опыта эксплуатации автомобилей за года))). Многим Мур нравится, и это ГЛАВНОЕ, ведь моё суждение субъективно. Объективное представление это от масс. На замену выберу то авто, которое понравится и визуально, и как едет, и по отзывам. Я в поиске. Авто.ру - добрый портал во многих отношениях, нам в помощь! Удачного приобретения!
-
Я понимаю вашу привязанность к Муру, так как стали владельцем 15г.в.)) Но как можно раскрыть потенциал нашего авто с таким коробасом, тормозами, перестроениями? Многие ездят на муре в стиле пенса, и это факт. Отжиги на Муре могут плохо кончится для СВТ, эксплуатация зимой напрягает...на дальняк без доп. багажника семьей не комильфо. Конечно это в сравнениями с другими бывшими авто. Мур мне лично чем-то нравится, не спорю, но альтернатив куча. Рынком я интересуюсь именно сейчас, т.к. моему Муру снесли морду напрочь (РГС рассчитывает утиль, сработали подушки) и мечусь я между новым и б/у. Авто себе подыскал, но пока не приобрету точно то что хочется, не хочу озвучивать решение. Склоняюсь опять к б/у. И поверьте, очень большой выбор в районе 1,5. Авто.ру сейчас классный портал, с проверками всей истории и быстрым подбором марок, отзывами собственников и прочее. Например, немного заинтересовал Эвог, оказывается неломучее авто, Фрил 2ой, и прочее, прочее чисто гипотетически))). Мне сейчас главное быстро сменить Мура примерно в том же бюджете... Все равно прихожу ко второму а/м в семью. На счёт ликвидности вы немного путаете, ликвидность авто и покупательская возможность потребителя это разные вещи. Т.е. в любом ценовом сегменте (бюджет/премиум) есть более и менее ликвидные авто. И да, для кого-то выгоднее б/у авто за 600тыс и менее, это факт, и действительно, авто менее потеряет в цене по сравнению с авто за 1,5млн, разве это новость? С электрокарами в нашей стране не всё так просто, ибо важна инфраструктура...это кому-то невыгодно))
-
Исхожу из немного другого подхода. Для большинства тех, кто приобретает в основном б/у авто 1млн. руб считается неким моральным пределом. "Предмаксималка" скорее минус ибо лучше будет потом продать макс. версию, т.к. цена у б/у не особо зависит от опций, но покупают лучше при прочих равных более навороченный аппарат. Светлый салон на любителя (я любитель именно светлого салона), но большинство на вторичном рынке купит не маркий черный салон. Что значит "косяки"? Если авто прилично выглядит (может сделали очень качественно, и такое бывает) почему б и нет? А в бюджет от 1,5 много чего можно найти б/у приличное (Лексусы/Тойоты/VW/Хонды и прочее). Пробег да - единственный плюс! Пробег перевешивает многое! Но, очень немаловажный момент - потеря в цене! Мур, и например Туарег (незаслуженно) теряют в цене очень много. Ликвидность авто немаловажный фактор. Б/у Мур в районе 1млн. потеряет значительно меньше, чем тот же б/у Мур за 1,5. ps Прогнать по базам ВИН авто это первое, что должен сделать покупатель - это факт, но с этим сейчас проще на авто.ру.
-
Моё мнение такое - как только начал думать "а что б мне ещё поменять в любимом авто чтоб оно мне и дальше любовью отплачивало не меньше" сразу ехать в направлении смены жижи в варике! Даже для успокоения гуд вариант! Сменил сколько сольется и в добрый путь! На своём менял первый раз в 98тыс (JNI установка допа и сальник раздатки), второй в 116тыс методом сколько сольется. СВТ работала гуд, теперь что после аварии вопрос (обрыв ремня, клин степ мотора...правда ошибок нет).
-
Нет, первая позиция это резиновый праймер на днище, защита типа от камней из под колес))) Мне ни к чему, но очень предлагали))). Поперечины это позиция 8ая, 18200ре. При чем я был согласен только на поперечины, колёса, сетки, ну сигналка (не привык устанавливать у дилера), а в итоге предложили этот набор, ибо черный Мур без керамики и защиты днища не гуд)))) На счёт панорамы - очень классная опция, мне в Муре доставляет кучу положительных эмоций! Открыт/не открыт люк не важно совсем, и кстати потолок с панорамой выше ибо вырез, так что что там может давить не совсем понял. На счёт АКПП - адаптация под стиль вождения происходит совсем не быстро...На тест драйвах пинают газульку кто во что горазд и надо время, чтоб коробка вышла на нормальный режим без пинков. АКПП с 8мью передачами очень эластична...в общем буду тестить. А ценник там совсем не сладкий, не двигаются вообще с 2,8, и на колеса не ведутся пока, хоть и тот же дилер.
-
Покупка Murano (Z52) в США и ввоз в РФ - вроде выгодно?
Скворцов ответил тема Rassadin в Вопросы по эксплуатации M III
Разобрать и машинокомплектом в 5 тыс у.е....и будет аппарат рос. сборки))) У меня кстати есть знакомый, который так таскает из США запчасти - выкупает такой комплект через знакомых, которые на аукционе и распродает здесь, правда в экономике авто до 10-11года выпуска и отличия от европы (так бы морду себе заказал в сборе и через пару месяцев адекватный ремонт себе б получил). -
SAiD, на фоне Санты Мур зачетнее смотрится..линии отточенные и лучше ложатся на глаз под таким углом... Но внутри Санта молодцом и проекция вполне полезная функция штрафы держать в узде))) Я в тот день многие авто потестил, до Санты дошел случайно в конце процесса и вроде запомнил что там сетка, а она не там оказывается))) Кстати сейчас сетки пошли вообще не видно её (сравниваю с Туарегом 08г.в.). Надо проверить будет на тест драйве.
-
sergey211, нарядное авто, один обвес чего стоит... продает дилер - запросите лист осмотра на вотсапп с найденными недочётами (если запотевшая раздатка из-за сальника и много натикал счетчик старения масла в свт (можно допом запросить у дилера по телефону) то с пробегом что-то не то); запросите продленную гарантию на год и если цена устраивает то смело в путь, авто порадует! А так ещё кредитнуться на 1млн. если работа позволяет и лучше новый 52ой (сейчас очень хорошее время для покупки 52го, ибо мало их осталось 18го года и большой дискаунт с кучей допов). У дилера особо проверить не дадут, вместе прокатят и все, покажут лист осмотра, ну может поднимут на подъемник (мне повезло когда брал своего мура б/у у дилера ибо сетку устанавливали - на подъемнике рассмотрел авто). Да и проверку кузова микрометром можно попросить сделать и данные по телефону прислать на вотсапп, пообещав какое-то вознаграждение. А уж по приезду раскачать на скидку, ибо мало кто сейчас купит такое авто)))
-
Если паритет то Санта интереснее (8АКПП, ассистентов куча, сетка на стекле, багажник, норм для сегодняшнего дня) и меньше теряет в цене. Надо поездить и закрыть вопрос.
-
Это у них новый доработанный))) дизелек... обещают город 9,9, трасса 6,2, смешанный (обычно такой расход) 7,5. Разгон 9,4сек.
-
ну пока в продаже новый 52ой мур, с ним и сравниваю....а цена санты нью в 2,8 в топе (с кучей ассистентов и панорамы, кстати стекло в сетке, АКПП 8, багажник не мал) вполне сравнима с ценой мура, надо б проехаться и закрыть вопрос)))
-
Что-то не так с ценами допов?: Цены вроде бы как стандарт, тем более у дилера....
-
Дилера могу кинуть в личку, ибо тема живая и торги идут))) YanBald, говнонабором я б это не назвал...резина нужна, сига с иммо и управлением с GSM не помешает, сетки и защита актуальны, покрытия резина и керамика - игрушки, но раз за бесплатно типа))), поперечины оригинал - нужны!, коврики полезны от грязи.... Где .овно набор? Всё входит в стоимость авто. Механик, обещали оригинал. Правда я не отличу установленные оригинал от неоригинала, но скинул бы фото после приобретения, но признаюсь - интерес к 52му утихает (как-то новаций мало в нем и как-будто вчерашний день), есть более интересные авто, если рассматривать новое авто, например новый Санта фе на дизеле (был опыт с дизелем).
-
А что народ скажет на счёт new Санта фе? Дизелёк 2,2 турбо вроде, на АКПП...В череде понравился этот аппарат, много нового, правда как едет еще не прочувствовал, времени пока не хватило). 52ой показался после Санты вчерашним днем (особенно удручила педалька "ручника", против электронного помощника при остановках, да и СВТ опять напрягающая), правда дилер по цене двигаться вообще не желает против 52го.
-
Камрады, вот и krufel подтверждает статистикой, что выходит из строя "варик" не по причине нечастых замен масла, а скорее по причине стиля эксплуатации авто. Ведь известно, что не любит CVT Мурано резкого старта, заезда на бордюр без наката, пробуксовок, быстрой долгой езды за 160км/ч...и замена масла здесь совсем не на первом месте. Т.е. кто грешит требовательным отношением к авто - чаще меняйте масло, но масло может и не помочь))) Кстати, в силу обстоятельств я сейчас подбираю себе новое авто и узнал, что на новых линейках (выход осень 2019г.) производители вариаторов внедряют "варики" с механической первой передачей (тупо шестеренки двигают авто в разгон), стартуй как хочешь, едь куда хочешь...очень кстати резвый разгон, а далее подхватывает CVT. Так будет например у Тойоты/лексус. Т.е. всё-таки масло вторично))). Мне понравилась тема с первой передачей, недорого и просто.
-
Сибиряк, фирменные поперечины на 52ой кузов у дилера стоят 18200руб. Не особо большие деньги за поперечины, если считать что Китай стоит в районе 10ти... Такую цену увидел в расчёте допов при заказе 52го у московского дилера... Кстати, сейчас очень хорошо покупать 52ой 18го года у дилера (мне насчитали за топ 2,521,340)))) включая допы на 243тыс.(защита низа резиновым покрытием, защита картера, керамика, сигналка А3, резина 20 зима, сетка бампера, багажник-поперечины, ковры С,Б,ворс).
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2130
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2768
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.
Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3225
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).
Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4214
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2173
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
