electric
-
Постов
114 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные electric
-
-
-
-
мне молдинги заменили под конец гарантии без всяких проблем
0 -
Ничего не помогает, даже пробывал экранировать вр с заземлением на минус... нихрена, мусорка его местоно прежде надо взять взаймы другой какой-нить ВР и проверить как с ним будет
как кстати название ВР
0 -
Была схожая проблема, регистратор был вообще без экрана и при этом фонил на магнитолу - проблема в нестабильном питании...так у ventel'а фонит от встроенного аккумулятора, а он по определению стабилен.
Можно попробывать еще отключить на ВР "свистящие" компоненты - блютус и GPS, если они есть
0 -
ВР конечно у тебя хороший, но мой работает тоже без проблем уже полгода, жалко. А по первому пункту -у меня он без питания на встроенном акб тоже фонитснаружи ничего не сделать, надо лезть внутрь ВР и разбираться там внутри
как слабый вариант - отключать экран ВР в движении, такая функция д.б. у ВР
значка сертификации Ростеста на шильдике или коробке ВР судя нет - проверка на эмиссию электромагнитного излучения - или таки есть? Можно тогда написать донос в Роспотребнадзор - но это длинный путь и надо иметь терпение - но по гарантии заменить ВР в таком случае можно только с экспертизой, ещё и мура с нави придется проверять, наверно...
0 -
Идея хорошая! Можно после замены пепельницы на бокс, запитаться от демонтированного прикуривателя и вывести удлинитель в выдвижной ящик в центральной консоли. Или прикуриватель ( розетку) врезать, там где на дорестайле тюльпаны, а в качестве заглушки использовать Ниссановский ароматизатор.ничего не понимаю - гнездо прикуривателя куда вставляют саму расколяющуюся штуку для курения - работает как розетка 12 в
пепельница вытаскивется целиком - иначе как её вытряхивать - с машиной только?
на месте пепельницы остается отсек, в нем остается подсветка, но дыр нет, единственно - есть нагрев от внутренностей мура на ходу - в отсеке тепло
использую для айфона, подзаряжаю от гнезда прикуривателя
мур 2011 спб
0 -
Нашёл в Exist такой комплект ковров http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid...;flag=419430432Фирма Cartecs (Россия). Кто знает как качество?
полиуретановые коврики по сравнению с резиновыми малость хлипче в части добротности - резиновые поплотнее
аналогичные коврики делает Норпласт (СПБ)
0 -
А кто то замарачивался с выводом розетки ( прикуривателя) в консоль над ящиком, для задних пассажиров. А то Ниссан их обделил розетками.слегка тоже заморачивался на эту тему, но по зрелому размышлению без сверловки центральной консоли-подлокотника не сделать. Самое простое - удлинитель прикуривателя (розетки) = 150 р
0 -
Вопрос - самостоятельное лечение мелких царапин: чем, как и прочее. В том числе техника полировки на месте царапины...
0 -
Меня от покупки фронтальной камеры пока останавливает только геморрой с протяжкой проводов в салон. А питание откуда брали? И каким образов включали его, насколько я знаю многим камерам на маленьких чипах, которые как раз ставят китайцы и не только, вредно подавать постоянное питание, со временем от перегрева матрица вылетает.а на видеорегистраторах что с чипами - они другие или как?
0 -
За модель камеры спасибо!Изображение на штатный монитор можно подать через видеовход в подлокотнике.
Разблокировать работу в движении можно на фирменном сервисе с сохранением гарантии. Нарки могут влезтьна любой парковке. Вчера у друга ноут вытащили из джипа на паркинге около гипермаркет. Фото установленной камеры снаружи и изнутри капота выложи. Самое главное хотелось бы увидеть что показывает камера при парковке.
им (офицалам) платить надо за разблокировку, а я уже деньги потратил по этой статье
тряпку для стекол от нарков небрежно кину, она все равно без дела по салону болтается
подключение к штатному монитору мне задачу на раз не решит - к монитору на второй вход подключен медиаплеер; выключаешь камеру - автоматом переходишь в меню медиаплеера и наооборот
фото будет не раньше чем через неделю
0 -
Какая модель камеры? Как ее защищать от грязи и влаги?Омываткль наверной около номерного знака не воткнуть.
Как на фарах работает мне не особо нравится особенно на холоде- выглядит как будто кто то большой плюнул на машину или как будто Мур плачет.
Рассматривал как стоят камеры у X-Traila и Qushkai -камера стоит в рамке номера и в боковых зеркалах.может разумно повторить такое решение? Было бы не плохо еще и размерную сетку как на задней камере придумать.
Думаю разумно не мудрить с дополнительным монитором на радость наркошам, а вывести на штатный (только разблокировать работу при движении авто)
модель Pleervox PLV-FCAM-NISTN - вставляется в эмблему ниссан
исполнение IP 55 (от пыли и струй воды)
омыватель если делать, то высовывать самый кончик из решетки радиатора, будет незаметно
монитор уже поставил, к нему ещё медиаплеер подключен, в штатный если и полезу, то после гарантии
мур ночует в гараже, там нарков в самом моём боксе нет
0 -
как убрать сообщение? а то редактировал, а получилась цитата..
0 -
вся сермяга в том, что парктроники тоже не панацея - на форд С-МАХ был случай - так-то партроник и подвел. Сигналит: пи----пи--пи-пи-пи-пи - останавливаюсь - ан уже к газонному заборчику притерсякачественный парктроник строит дорого и эта тема ИМХО ещё не обсуждалась
и там сам принцип радара другой - спрошу у соседа - не то ультразвук, не то ёмкость
но и стоит денег ...
а по поводу айс-не айс - все фломастеры разные
моему другану понравилось, а уж мне-то и подавно
а фотки таки фотки не-айс каюсь
0 -
Толи фотки низкого качества, то ли что, но мне кажется смотрится не айс, без обид, но по моему с парк тройниками лучше. Ну или на крайний случай можно взять зеркало с монитором и на него вывести камеру, чтобы так не колхозить.вся сермяга в том, что парктроники тоже не панацея - на форд С-МАХ был случай - так-то партроник и подвел. Сигналит: пи----пи--пи-пи-пи-пи - останавливаюсь - ан уже к газонному заборчику притерся
качественный парктроник строит дорого и эта тема ИМХО ещё не обсуждалась
и там сам принцип радара другой - спрошу у соседа - не ультразвук и не ёмкость
но и стоит денег ...
а по поводу айс-не айс - все фломастеры разные
моему другану понравилось, а уж мне-то и подавно
а фотки таки фотки не-айс каюсь
0 -
продолжение к сообщению #32
сорри за качество - фотографировал на телефон, поэтому выложил 4 фото - по разному видно детали
медиаплеер приклеен под климатконтролем, монитор приклеен между кнопками полного привода и обогрева сиденья
на последнем слева видна кнопка включения камеры - тоже приклеена
все закреплено на двусторонний скотч 3М с мягкой основой
ничего не сверлил и не резал, при желании можно оторвать без ущерба отделке, но держится прочно
на первом фото на переднем плане ИК-пульт - он не приклеен, просто лежит
0 -
Если бы камера была действительно широкоугольной - 170 градусов как на бумаге, то эффект бокового обзора был бы. А так по прикидке где-то не более 140
0 -
В итоге вклячил камеру в эмблему, поставил монитор 3,5" между кнопками обогрева водительского места и включения полного привода. Над монитором на скотч приклеил медиаплеер. Выглядит как будто так и было. Камера включается кнопкой и подключена на приоритетный вход монитора, при выключенной камере на монитор выводится меню плеера. Аудиовыход плеера подан на AUX. Плеер управляется дистанционным пультом. Будет хорошее фото - выложу.
0 -
Было два случая, хорошо, что в гараже
Один раз не завелся от редких поездок и очевидно "недозаряжаемости" батареи при этом. После стояния недели 3 не завелся
Второй случай - вклячивал фронтальную камеру и медиаплеер - работали 4 лампочки в салоне и одна на двери (не догадался выключить хотя-бы салон). Опять не завелся, пришлось с час заряжать от ЗУ.
Вопрос в чем - как батарея разряжается при простое, как заряжается от ЗУ - у меня устройство автоматическое с двумя циклами : стабилизация тока и стабилизация напряжения. Устанавливаешь напряжение не выше которого д.б. и зарядный ток. Далее работает само и напряжение не задирает после зарядки АБ. Проверено на предыдущим авто без снятия АБ и без откидывния минуса. Все настройки сохранаются. Использую ЗУ "Кулон 715d"
Кто-как пользуется ЗУ и как ведет себя АБ на муре?
0 -
так и не надо, у той камеры что обсуждается в теме кабель метров 5-6, мне даже обрезали, чтоб сопли не валялись, до подлокотника свободно достает, а там и видеовход и питание от прикуривателяа видео на ходу уже разблокировано?
0 -
Меня от покупки фронтальной камеры пока останавливает только геморрой с протяжкой проводов в салон. А питание откуда брали? И каким образов включали его, насколько я знаю многим камерам на маленьких чипах, которые как раз ставят китайцы и не только, вредно подавать постоянное питание, со временем от перегрева матрица вылетает.питание с передней розетки через размножитель
о перегреве не слыхал, но тогда еще вклячу кнопку
PS или реле
0 -
-
Через тросик замка капота...- Выкрычиваем руль в право
- Снимаем клипсы подкрылка, огибаем его
- снимаем накладку панели приборов, ту что под рулем
- снимаем рычажок открытия капота
- берем тольстую стальную проволоку и протягиваем провод через нишу.
Можно еще посмотреть инструкцию по установке оригинальных ДХО, она есть на сайте - смотрите там как протягиваю провод к ручнику
Нашел путь без всяких снятий накладок. Но он может быть не универсальным - зашел по трассе сирена-сигнализация. Не знаю, есть ли эта дыра у всех или её делают при установке сигнализации.
Когда закончу с камерой выложу фотки
0
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2232
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2882
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3429
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4335
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2261
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
Передние стеклоочистители на Z51
в Запасные части
Опубликовано · Пожаловаться
Продано