Ponti
-
Постов
95 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент Ponti
-
СИЛЬНЫЙ СТУК ПРИ ДВИЖЕНИИ...У кого было? Как лечится?
Ponti ответил тема Ponti в Вопросы по эксплуатации M I
Что денег встал ремонт? -
Всем Здравствуйте! Америкос 03 Часа полтора назад пошел в гараж, что бы снять заднии фонари и поменять верхнии лампочки. Хитрил мудрил... нашел лишь одну лампу, ее поставил, но стало обидно, что на этом дело и закончится после снятия и захотелось уже доделать все до конца и собрать. Зашел к соседу, он предложил 2 диодные лампочки. Одну я вставил и включил габариты, она горела, но больно тускло. ... Решил перевернуть ее и вставил в цоколь. Включаю габариты, а у меня светомузыка началась. От ламп отказался, но светомузыка осталось. Скинул клемы, подождал мин. 20, накинул клемы и провернул зажигание в 2 позиции. подвигал кресло, вродь двигается (до этого пробовал и было 0 эмоций в момент светомузыки), попробовал завести ---- треск и мигающие показатели на панели приборов. Включаю ближний свет... горит только правый, жду... правый тухнет загорается левый... жду.... потом оба начинают мигать как стробоскопы... корочь такая тема... что за Хня может быть? предохранители целы.
-
Замена лампочек задних габаритов или О_о па...
Ponti ответил тема Ponti в Вопросы по эксплуатации M I
Аккумулятор сдох. Закрывайте тему. -
Mechanical Catalog - 2003 - Nissan - Murano Automatic transaxle, Transaxle, Transaxle, murano, 4wd - Так понимаю это вариатор в сборе? Цена за океаном 2200$ это 62000р. Ну понятно доставка бачей до 500 скушает. Ну пусть 75 000р. он будет у нас стоить. Зато новый в упаковочке. А в Висте так понисаю ремонт до 90 т.р. доходит? С сомнительными перспективами. Не сомневаюсь в их проффессионализме, но это всетаки ремонт, а не новая деталь по сути дешевле стояшая нежеле у них ремонт. *Кстати писал в Висту и ответа вторые сутки жду. По всей видимости там вариант только один - везите к нам и не важно где вы живете)
-
Да отличная машина, иначе не ездил бы!) Только проблему похвалы не решат) Масса задумок по ней, но уже попал на 200 т.р. и это здорово отсрочит задуманное по наведению красоты(
-
УВ. Админ и Модеры! НУ почему все с проблемами сюда приходят) Ну или большенство. Энергетика нагнетает. После изучения содержания топов здесь - у меня вышел из строя ВАРИК, который работал как часики) Не грешу на вас, но нужно больше ПОЗИТИВА! Машина Хорошая! И может ее пора и похвалить?)
-
У меня пальцы звенели при таких же оборотах. Вырезал кат, вварил пламягаситель и теперь не понять что шумит, то ли новый Сэмпл от Адлерских сварщиков, то ли Пальцы) Ну а объективно, то стуки пальчиков унялись и на смену им пришел новый Хит от пламягасителя. Короче кат засраться мог. У меня после снятия варика он просто посыпался, походу гремел он в банке + пальци от не пральной смеси. траблу решил так... как решил собсна.
-
Диагностика выдала, что сосет воздух! Обороты на холостых 888-945. Шланги целы, дроссель тоже, система впуска тоже... Откуда может сквозить? Варик умирает правда, ошибок не выдает, знать механика, а не электроника. Он может завышать обороты? Если нет, то где искать? При нажатии газа слышен свист, но не понятно где он. Из серии "слышу звон, да не знаю где он"
-
Тема!) Хотя с такими вариками в последнюю очередь задумываешься о стайлинге)))
-
allexx216, был прав. Это варик после капиталки( К тому же они не отправляют кораблю в Россию. Зачем тогда ссылка на них висит на форуме - не пончяно)
-
Симпатии не причем и уж точно когда речь о деньгах главенствовать не могут, ну или - не должны. К Висте у меня пока нет никакого отношения, кроме недовольства (легкого) на игнор письма на мэйл с целью консультации. К чему сомнения если я дал ссылку? То что .RU - это дорого. Растаможка запчастей и пр.... Россия не славится низкими пошлинами на ввозимый товар организациями. НО опять же - если эта цена на новый, то я даже думать не стану, по причинам описанным выше.
-
Раньше были лишь покачивания. Теперь начал активно и рывками тормозить двиглом. Режимы селектора включаются с явным, но пока не сильным стуком. Иногда путается в передачах. И помоему на 5-6 вариаторных скоростях он не переключает, но проверить нормально не было возможности, у нас дорог таких не много, а днем пробки - вечером пиво, вот и не получается. Завтра проверю и это. Как понял первые 3 или 4 ре передачи как на автомате. Они нормально работают. Обороты двигла 900 на холостых и двигло при этом в порядке. ХЗ, поеду в Краснодар к официалам, пусть смотрят, но у нас проверяли и ни одной ошибки вариатора не обнаружили. Если есть мысли на этот счет, но с радостью почитаю. Дроссельный узел чистый.
-
В моем случае параллельно, что в Москву переть бездвижное тело, которым мой мур в скором времени станет или же поехать из Сочи в новороссийск за заветной посылочкой. Да к тому же лучше заплатить те же ориентировочные 75 тыров включая доставку и месяц который займет доставка спокойно работать, чем этот месяц безбожно вкалывать, что бы заплатить за новый в Москве от 180 000 тыров. ) Разница есть конечно. А вообще лучше дружиной заказать несколько и выбить скидос. Поставлю у официалов в Краснодаре. Новый вар они воткнут без проблем я думаю. Письмо ушло и жду ответа. Как отпишуться сразу же оповещу.
-
В инфе о компании написано о 30-ти летнем стаже и то, что они являются диллерами многих компаний и весь товар 100% брендовый. Не удивлюсь если нулевый варик, у них и авто в 2 раза дешевле, думаю и с запчастями такая же история, япы америкосов балуют. по сути все сходится. У нас новый вар 180 т.р (как сказали), по сему множим 62 т.р. надвое, получаем, 124000р. + процент накрутки продавца, а они дерзкие ребята своего не упустят тем более в безвыходной для потребителя ситуевине. В том же Эксисте вообще 260 000р ) Как может быть даже такой разбег как 180 000 и 260 000 ?) Загадка да и только и все от бедности и глупости нашей страны)
-
От оно как. Строчу письмо и отправлю им с вопросом о Новизне агрегата или же это капиталка (в чем сомневаюсь), но на мысль на вели об этом и будет правильным уточнить этот момент. http://www.worldpartsexpress.com/partlocat...playCatalogid=0
-
На дороге звук не слышен, может лишь гул 3.5 литрового мотора. А вот проезжая рядом с ограждениями из металла или припаркованными автомобилями звонкий звук. По опыту наших автомобилей чем-то похож на звук пробитого резонатора. Знаю, что катализатор изношен, так как недавно был на сервисе и из него посыпалось при снятии. Резали болты, так как как родные не откручивались. После этого звук усилился, может место стыка ката с резонатором пробивает? Стуков нет как таковых, которые описывали в темах сломавшихся раздаток. Единственное настораживает покачивание кузова привключении Драйва или Задней. Но они как правило или на горке или когда долго поездить. На холодную помоему нет их.
-
Блин...А реально Дребезжит)))) Когда газ даю в движении - дребезжит) В гараже проверяю на стоячей - газ жму не слышно, а когда бросаю как послезвучие - дребезжание)
-
Доброй ночи всем. У меня амер, а след. полторашник по формату музла. Лежит совсем новенький кларик с экраном и наворотами. Снял с проданного авто и ломаю голову куда воткнуть. Много рассуждений как уместить двудиновую в американца, понятно, что никак. А как на счет 1дин? Знакомый рассказал страшную историю, что и она не влезет, так как то, что на бороде - это лишь так сказать Пульт по управлению, а за ним непреступная стена и воткнуть даже одинарную не вариант. Разбирать что бы убедиться или опровергнуть инфу не рискнул и хочу поинтересоваться так ли это? Или нет. Быть может кто-то пошел этим путем? По мне так по барабану двойная или одинарная и если есть вариант убрать штатную и воткнуть кларик без тяжелых Слесарных вмешательств и работ, то меня устроит и 1DIN, в ней только навика нет, который по сути и не нужен, а если понадобится, то он на айфоне есть или купить пагремуху рубля за 4-5, по сему не вижу смысла в заморочках подобных. Для усилка места предостаточно в баге, в фальшпанель положить его можно. Тут конечно спорный вопрос управления с руля, не хотелось бы его лишиться.
-
Может ты и прав, но тут страстей начитался. Так можно комплексами обрасти) Вообще вывод из форума такой, что все обречены)))
-
Спасибо за бальзам на душу!) В гараже когда включаю слышен не удар, а щелчок включения, тоже норм? На улице незаметно, в тесном помещении только. Как передачу воткнул будто б.
-
ППЦ в Сочи "ЮГ-ЛАДА" Сервис! Менял у них задний сальник коленвала!
тема опубликовал Ponti в Вопросы по эксплуатации M I
Ранее все ограничивалось доливкой масла, но при не сложной математике стало ясным, что пора устранить неисправность и один раз раскошелиться, чем по мелочам, но стабильно тратить деньги на доливку. Имею два авто и один из них Murano Z50. В этот сервис "ЮГ-ЛАДА" приехал не случайно, а по старому опыту несложных ремонтных работ на первое авто Ауди, никогда не возникало проблем, но там больше по электронике. Стомиость замены этого девайса стала равным 13900р. Чему крайне удивился и приятно, так как на другом сервисе просили 25000р. Когда настал день записи и пригнал авто на сам ремонт, то ценник подрос до 14700р., мол они думали, чтол не вариа, а автомат, подумал и согласился. Процесс долгий и присутствовать не стал в силу многочисленных дел по работе. Визит первый! С маслом варика на перевес! Мне вежливо докладывают, что у меня на защите лежала обломанная шляпка болта (незначительного)))) Мол сломался давно и даже продемонстрировали как он загрязнился (тупо перчатками масленными натерли место облом), забил. Масло оставил и поехал дальше. На втором визите оказалось, что и крепление коробки так же уже давно было сломано, тут я с большим вниманием отнесся к моменту. Покрутил деталь, сказал, что оно было сломано, но не до конца, по сути оставалось пару-тройку мм до окончательного слома. Пошел в запчасти, там за нее попросили 4700+- и ждать 3 недели. Посмеялся и пошел к аргонщикам, где за 500р. мне из двухэлементного пазла собрали дорогостоющую деталь. Не плохо сделали, даже встала. Спускаем на воду!!! Первый старт - Упс....Чек инжайн! Он же "пора на сервис"! Ну и АБС до кучи (это бывает, когда ластами в воздухе помашет). Думаю - фигня, вмешательства в двигло были, уберу ошиПку и все норм. будет. По тыкался вперед-назад, поработал коробкой на предмет выявлений деффектов, все норм, втыкаются как и ранее. Только теперь иду оплачивать "и всетаки кота в мешке". Бабос отдал. *Взяли с меня еще + 1000р. за то, что болты открутить не могли и шаманили, мол машина московская. х с ними - отдал. Выезжаю, ничего странным не показалось кроме запаха паленым в салоне. Звоню мастеру, он объясняет это тем, что масло обгарает на двигле и коробке. Предполагаю, что такое возможно и продолжаю путь до работы. Приехав глушу двигатель. Звонок на телефон, начинаю общаться и краем уха слышу треск и щелчки из под капота, ну думаю остывает, остывала долго, непривычно долго... и запах... понимаю, что что-то не так. Заглядываю под машину, вроде бы ничего не капает и не течет. Сел внутрь, провернул ключь и проверяю расход и Оо ... 25.7 литров на 100... Думал у меня с глазами что-то... повторил проверку... тоже самое. Завожу авто, а она глохнет... Бывает, дроссель не мыл и давно. Чуть газка, обороты выравнялись - поехал, расход стремительно падет. Предположил, что пока в воздухе висела и прогоняли масло расход каким-то образом вырос до безобразия. Еду, расход падает. Решил встать и опять на холостых постоять. Расход стал так же стремительно расти. В 30-40 секунд на 100 мл. ... Километры мата на всех кавказских языках при закрытых стеклам и люди на улице всеравно смотрели внутрь авто) Звоню теперь уже Оленю с сервиса. Трубка не берется. Пишу СМС с симптомами, тишина. Бросил работу и помчал домой в гараж. Загоняю, взял телефон и стал снимать результат трудом долбарей с сервиса. Открыл капот и онимел от увиденного : 1. Крышка расширительного бачка была наживлена и даже не закручина на половину. 2. Уровен охлаждающей жидкости болтался у основания бачка (так понимаю, что от этого и треск явно недостаточно охлажденного двигла). 3. Болт трубки щупа вариатора так же слегка насажен в резьбу (болтается). 4. Полез под машину и.... КАПАЕТ БЛДь! *Это то, что я смог обнаружить не снимая защиты двигла, то есть не вооруженным глазом. Звоню - тишина. Пишу в кратце ситуацию и прошу выйти на связь - тишина. Последняя смс с несложным сождержанием - с машиной ппц, советую завтра отменить выходной и приехать на работу, будет напряженный разговор о твоей работе с твоим начальником и со мной. Звонит сразу. Держать в себе энергию не мог и материл на чем свет стоит. Покорный голос и прощание до завтра. P.s. Завтра буду убивать начальника и мастеров, которые сожрали два дня моего времени и нервов. Ну и вопрос конечно: Почему так могло получиться? Олень с сервиса оправдывался, что они в электрику не лезли и едва ли могла чтонибудь испортить по этой части. Но как может быть, что приехал только с сальником, а уехал с теми же симптомами и плюс ЧЕК ИНЖАЙН, АБС, ВОНЬ, РАСХОД. ??? Я извиняюсь, но куным я этот сервис и мастер гиждулак -
ППЦ в Сочи "ЮГ-ЛАДА" Сервис! Менял у них задний сальник коленвала!
Ponti ответил тема Ponti в Вопросы по эксплуатации M I
Это было бы актуальным живи я в Москве, а я и машина живем в Сочи. Но за доп. Аргумент спасибо. В сей момент тестят машину, жду... -
Доброго всем дня и ночи! Срочно нужна такая штука!) На фото она хорошо натертая сразу под геной. Ни кто не смог внятно обозвать девайс, одни тайны лишь бы делал и заказывал у них. И сделал бы, но сроки горят, макшине пора в дорогу! Это металлическая трубка ГУР охлаждения, она течет и требует замены! Кто разбирает коня - буду рад преобрести в самые кратчайшие сроки! 8-916-0958068 8-916-3174976
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2190
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2834
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.
Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3360
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).
Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4293
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2228
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
