IlyaK.
-
Постов
674 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные IlyaK.
-
-
Жаль, что эффективность спорнаяя думаю что работает, не зря же на все спортивные ставят
0 -
Всем доброго времени суток, вчера поставил на своего мура первое обновление,
распорку передних чашек, смотрится красиво, эффективность спорная,
но главное мне нравится, думаю и вам тоже. В деталях в моем журнале на Драйве,
дальше больше и интересней.
0 -
о впечатлениях, выходить нехочется
0 -
Всем привет !Сегодня ездил в Автопродикс, по трещинам в фарах - одобрили (машина 2012г.).
Ещё было 2 проблемки:
1. жабо у лобового стекла скрипит, обратился по гарантии, сказали не гарантия, можем проклеить за 2т.р. с копейками.
2. передний значок Nissan - стёрлась чёрная краска, тоже не гарантия, типо отпескоструил, цена вопроса 2т.р.
Кто сталкивался, плиз, ответ.
Пробег 41.000км
1. Сегодня проклеили по гарантии
2 .Скорей всего они правы
0 -
Вопрос к знатокам.Мурано новый 3500 пробег, при заведенном авто, положение вариатора в Р (паркинг) при нажатии на педаль тормоза раздантся щелчок в районе коробки. Звонил дилеру, он уверяет, что так и должно быть, типа это релюха щелкает. До этого был Икстрейл на вариаторе, такого не было, но там и не надо было обязательно нажимать на педаль тормоза перед заводом авто.
У всех так?
при нажатии на кнопку старт, сначало можно услышать жжж, разблокировка руля и если нажимать и отпускать тормоз в режиме паркинг, то там где рычаг скорости будет слышен щелочек это уже разблокировка рычага скорости
0 -
1. Менял лобовое по гарантии в Авроре на Софийке и попросил проклеить жабо у лобового, все сделали без допплат.а что с лобовым могло быть по гарантии?
0 -
1. Делал по гарантии в Кунцевоа что именно они делали, снимали дворники все разбирали и проклеивали и как давно, что именно говорилось менеджеру по гарантии?
0 -
Тоже был удивлен отсутствием ксенона за такие деньги.Внутри неплохо, но прям сильных эмоций я не испытал ( может куча желающих посидеть после меня, не давало это сделать ) В целом машинка не плохая, места прилично, двигло знакомое. Будем ждать российских тест драйвов
Какие ощущения в сравнение с муром
0 -
Для Илья: за ЛЕ прайс 1,8 минус скидка 250т.р. за 13 год, ну и за мой я сторговал еще столько же в минус итого 1,4. Месяц они думали. Только гарантии осталось 2,5 года а не 3, т.к. он на номерах уже был. Пересел с теаны 4*4. Понятно что за такие деньги такого уровня из других марок можно взять только существенно б/у, но когда радость поутихла от покупки, все как обычно: тут не так.. там не так... жалею что не туарега взял, его хотел, но жаба задушила по цене 1-комн кв. брать кусок стремительно дешевеющего железа. +500 это тоже деньги, а если за эту цену то это Тур 2011-12 год уже без гарантии, нафиг он нужен.Флайт, Кризис: Тоже надеюсь что баг какой-то, буду сейчас Мура не особо жалеть, потом год-два гарантии наверное докуплю еще. Если что-то будет с вариатором то здесь отпишусь обязательно, чтоб тут знали. Как правило все болячки вылазят в нашу суровую зиму. Хотя я так понял кто-то ранее написал, что на вариатор 5 лет гарантии Ниссан дает?
ну и правильно что взял, таурег за эти деньги пустой был бы, да и своих болячек и косяков у него тоже хватает
0 -
Приветствую мурановодов!Принимайте в клуб!
2 недели назад приобрел себе Мурано (черный в черном) 2010 г, японец, 1 хозяин до меня, пробег 73500, есть все кроме элетробагажника, люка, DVD и памяти кресел.
Поделюсь немного впечатлениями:
"+"
1)Вариатор после классического автомата (3 литра Форд Маверик, оставил жене) сначала немного напрягал задумчивостью на старте. Теперь привык, нравится даже больше - очень радует стремительный набор скорости - первое время очень удивлялся глядя на спидометр
2)Понравилось как держит трассу.
3)Очень комфортный, комплектация не хуже лексуса и пр при меньшей цене. Сравнивал много кроссоверов/джипов - в ценовой категории 1,5-1,7 млн за новый-Мурано абсолютный лидер, имхо.
4)Всегда очень скептически относился к Ниссану - Некоторые модели внешне просто жутко страшные - нота, жук (не хочу никого обидеть, лишь выражаю собственное мнение), но Мурано просто выше всяких похвал - еще в кузове Z50 всегда приковывал мое внимание, а после Z51 - просто влюбил в себя!
"-"
1)Не могу понять почему в машине премиум класса нет подсветки стеклоподъемников и обогрева лобового!?
2)Очень не хватает мест (в середине под торпедой), куда можно положить телефон, бумажник, ключи и пр, есть только одно место под магнитолой. В подлокотник постоянно класть/вынимать такие вещи неудобно.
3)Багажник маловат для меня, хотя все относительно.
К большому расходу уже привык - хорошая машина должна хорошо есть Правда немного удивляют отзывы владельцев, которые пишут 14 л в городе. Даже если педаль гладить, не может 3,5 литровый движок так мало есть. У брата 2 л ИксТрейл на ручке и то в городе меньше 16 не кушал. Конечно все зависит от стиля, но тем не менее... На Мурке особо не гоняю, траса 20%, город 80% - расход 18 л сейчас.
Пока не знаю как Мурано покажет себя как внедорожник зимой, но понимаю что Вариатор не любит сверх нагрузок, да и раздатка уверен тут слабовата. Таскать на буксе точно ни кого не буду (на Маверике вытаскивал ИксТрейл с полностью провалившимися в сугроб задними колесами), Мурик - это удачный компромисс комфорта и проходимости, машина для душИ!
Добро пожаловать в клуб, что то мне показалось что у меня стеклоподъемники с подсветкой, правда у меня 13 год, вот с подогревом лобового ну или хотя бы зоны дворников согласен, не хватает
0 -
еще -250 думаю за 1т.км. стоит того.. В принципе по технике все меняется и делается по гарантии, только время и нервы250 от какой цены или + к какой скидке
0 -
с прошедшим, счастья здоровья и денег! Банально но необходимо.
0 -
Здравствуйте! Ну вот походу и я столкнулся с этой проблемой. Купил мура 07 августа с пробегом 1169км (тестовый). Авто 30.03.2013г.в. Пробег сейчас 1890км. Стою на светофоре, никого не трогаю и вдруг, как будто кто-то по колесу попинал раз 5. Я даже вздрогнул и давай в зеркала смотреть, потом понял уже что из под пола откуда-то глухие толчки-пинки идут. Такое было два раза за 20 дней обладания авто. Также было неделю назад и вот сегодня повторилось следующее: жму на газ а авто разгоняется с трудом, как будто изношенное сцепление на машинах с механикой пробуксовывает. Я еще сильней нажал, мотор до 4,5т. оборотов, а мур не спеша до 80 набрал только, я газ отпустил и снова нажал, все, сразу попер, проблема исчезла. Походу какой-то сбой, муфта гидротрансформатора не заблокировалась? Что светит замена вариатора? Ошибок не каких не загорелось, по форуму нашел только эту тему с похожими симптомами..ошибки по варику не загораются на приборке, они только сканером диагностируются, а зачем тестовый брал, а непросто 13года, много скинули?
0 -
не, теперь не мурано..бмв..какая модель?
0 -
буду
0 -
эх, велика вероятность что не подшипник рассыпался а раздатка развалилась, хозяин снял кардан и скинул машину, но хотя надеемся на лучшее, трясти не должно, может только ошибка появится на приборке как комп поймет что зад не подключается, ну и зимой будет не очень комфортно или на песке
0 -
Не выдаст Паф 7.5 сек до сотни! надо здраво смотреть на вещи.пафф выдаст 8,7 , мой тюненый Z50 выдавал 7.2 а Z51 спокойно выдаст 7.4 а если его еще затюнить 6,8 обеспечено, но здравый смысл должен преобладать, это неболид
0 -
Ну кстати в инете полно обзоров, что Форд Эксплорер 360 лошадей который, тоже более 8 сек разгоняется, а заявлено помоему 6,8 сек. А Мура кто-то с прибором тестил?И вообще я не пойму - чего все так взъелись на человека то? Ну может ездит он так что у него такой расход? Кто как свой то измеряет? По компу смотрит? Я на дачу еду, сбросил комп и смотрю какой расход - больше 9ти литров не получается, но и еду на автопилоте. Если по пробкам и просто полчаса на холостом ходу стоит заведенная, то комп и 20 литров будет показывать. Может и он так же мерил - встал на трассу и сбросил комп, проехал час - смотрит расход 7.5 литра, порадовался и обзоре об этом написал. Ну приукрасил может немного - с кем не бывает то? А тут прям на него травлю объявили! Тем более что он потом написал что расход 11 литров стал.
Я никого не защищаю, может людям разрядка такая нужна - языками злыми потрепать.
А мне аппарат предварительно понравился, в субботу схожу пощупаю на выставку, может мнение своё изменю на негативное. Мне вот Мур тоже сначала не нравился, внешне, и коллеги на работе говорят - угонщика стошнит скорее чем он такое у@бище угонит )))
мур 7,4 выдает примерно
вот официальная инфа Пафф до сотни 8,7
0 -
Жрать он будет от 14-20л!Может быть там есть какой нибудь эко режим так он и ехать не будет,да и тяжелей он мурано! Я кстати зарубился тут на светофоре с одним челом, он был на инфинити JX (аналог пафика), так он мне слил не сильно но слил,так что 7,5 сек это вранье!)))))))))вот тест, там два америкоса регулярно тестируют авто, как раз у них в 2012 году был пафик и додж на тесте, они их с прибором на ускорение гоняли правда до 60миль (96.56км) 9,72 секунды,
как то не айс, причем уних он еще и 260 кобыл на тесте
правда непонятно чему верить, тот же тест но ранее показал 7.76 до сотни
0 -
Если будет Российская сборка нового Мурано и курс рубля не уйдет в крутое пике,то да,дешевле тысяч на 300 в зависимости от комплектации должен бытьпо вашему рассуждению можно предположить, что новый мур будет стоить столько же сколько сейчас, но это очень маловероятно, не надо опускать тот момент что новому патфайдеру уже полтора года
и он технически и морально будет уступать муру, который еще нигде не продают, так что когда до нас доедет мур пафику уже будет 2.5 года отраду, я сомневаюсь что новый мур будет стоить дешевле 2.2 в топе разумеется.
0 -
месяц назад взял в ТОПе новый Патрол с допами на 50-60 тыс. обошелся ровно в 3))). как раз 20% скидка)))патрол классно, но какой на него сейчас налог за лошадей и роскошь
0 -
тоже столкнулся с данной задачкой с умными мозгами, я обнаружил это следующим образом, поставил я себе чересчур умный педальбустер, который не только регулирует напругу педали но и еще мониторит напряжение, температуру открытие дроселя и обороты, так вот наблюдал я за всеми этими делами и заметил следующий, как только заводишь машину показывает 13.5-14,1 независимо включен свет кондей музыка фары на все наплевать, держит как часы, но стоит включить драйв и проехать метров 200-300, под торпедой ели слышно как срабатывает какое то рыле и после этого напряжение плавно опускается до 12,8-13,1 и так держится независимо от того стоишь или движешься, причем если включить заднюю скорость напряжение опять поднимается как вначале 13,8, переключаешь на драйв опять падает, вот теперь не знаю парить себе мозг или забить и это нормально
0 -
А зачем бамперы перекрашивали?так многие делают, так красивей
0 -
пока откладывал, откладывал покупку регистратора в долгий ящик, за это время вышла новая модель, после поста Ирины сразу сделал заказ, завтра привезут.
Заказал вот такой BlackVue DR650GW-2CH по параметрам почти как 550, только Wi-Fi побыстрей, уже поддерживает карты 64GB,
угол обзора немного сократили дабы убрать негативные эффекты, сама модель более стабильная, изменили цвет крепления чтоб был менее заметным.
0
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2126
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2759
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3217
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4207
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2167
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
Распорка на передние стойки Murano Z51.
в Nissan Murano II
Опубликовано · Пожаловаться
я точно ее посчитать не могу, примерная 250 у.е.