Timoxa886
-
Постов
363 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент Timoxa886
-
И 5 и 5s,и 5c были в пользовании по 3-4 месяца. Вы наверное не учли такой момент, как энергопотребление нового проца. Мне крайне не хотелось бы вдаваться в тех характеристика аккумуляторов и энергопотребление железа. Я высказал то, что есть у меня. меньше пользовать аппарат я не стал точно, а вот заражать меньше стал однозначно, была бы разница в часы, я бы не заметил и не обратил внимания, но разницу в день чувствуешь уж точно. Настройки не менялись, были синхронен со старого аппарата.
-
Могу завтра залить на обменник, но у меня 13 про. 10 уже давненько не пользовался, но вроде оно одно и тоже, картинок только добавили.
-
Да она не лучше, а гораздо лучше. У меня пятого хватало на 1,5-2 дня, 6 хватает на 3-4. Пользуюсь почтой, всегда включен и подключен вайфай, по полчаса-часу в день 1С. Ну и минут 20 звонков. Режим использования не изменился, но заметно изменилось кол-во дней без зарядки.
-
Леха принимай поздравления и с Урала! Желаю тебе всех Благ! Машинке долгих долгих километров!
-
Лех, читай тему по ссылке, делай сам если есть где. Дело не такое сложное, если подойти с умом, но и не простое. Я пол и багажник делал самостоятельно, вдохновившись работой serg.vi. Но буду переделывать, как придут теплые деньки Плюсы, для меня по крайней мере. Это экономия, так же плюсом все сам вычистишь, заменишь пистоны, если где поломанные есть. По шумоизоляции в Томске есть магазин технопоинт, там можно купить комплектом шумофф или авита, там куча рп будет, по цене у рп дешевле.
-
Там есть дороги? Я три раза ездил с Ижевска в Киров, все три раза попадал либо в ужас, либо того хуже на адскую гравийку. Вот это фотал как раз по той дороге, 60 километров жести, после дождя. Из них километров 15 просто месиво.
-
Привет, Сам лично не имел дело, но знаю точно, что это не кидалово. Достаточно хороших отзывах о этих ребятах слышал на нисмо клубе. Тут 80% форума с Москвы, я думаю если попросить, уж кто нить точно съездит, посмотрит. BaCuJIuu Жаль, что с проектом получилось, то, что получилось. Идея была очень даже! Возможно рассказ комьюнити, о том, что такое Маруся прояснит многое, и в большей части подобные вопросы отпадут. Лично я, снимаю перед Вами шляпу! Ну и не могу не выразить огромный респект за 380 "с колес", я так думаю графики там не адовые были. На видео, я так понимаю части не созданного(под коробками с движками)?
-
Звонил, с пару тройку месяцев назад. Мне с нисмы парень советовал. Я наберу после выходных. Спасибо!
-
Ребят, это Маруськины движки? Говорят вы втыкали уже в Мура его? Там кобылы получаются Машины или какие?
-
Данные из расшифровки вина 1. Базовая информация Идентификационный номер JN8AZ08W23W220782 Контрольный символ успешно прошёл проверку Марка NISSAN Модель Murano Поколение модели I Код модели Z50 Тип кузова хэтчбек Количество дверей 5 Номер российского ПТС dd Уa dddddd (a - буква, d - цифра) 2. Даты Модельный год 2003 Начало производства 2002 Окончание производства 2007 3. Трансмиссия Тип привода подключаемый полный привод (4x4) 4. Параметры силовой установки Серия двигателя VQ35DE Тип двигателя бензиновый Объём двигателя, куб.см 3498 Компоновка двигателя V6 Мощность 248PS Стандарт определения мощности и момента DIN Дополнительная информация DOHC, EGI 5. Система безопасности и тормозная система Данные отсутствуют 6. Данные о производителе и производстве Страна происхождения Япония Рынок сбыта Северная Америка Страна сборки Япония Город (и регион) сборки Kyushyu Производитель Nissan Motor Co Ltd (Kyushu Plant, Fukuoka) Адрес производителя 6-17-1 Ginza, Chuo-Ku, Tokyo Доп. информация о производителе Multi-Purpose Vehicle 7. Массогабаритные параметры Данные отсутствуют Проверить по вину можете На этом сайте
-
А подскажите, у кого она часто срабатывает вообще? Я 2 года эксплуатирую, видел на спидометре сработаю 2 раза и оба раза провоцировал работу лентой системы сам, разгоняясь и резко выкручивая руль имитируя резкий объезд препятствия.
-
Справедливо стоит отметить, что верту уже тоже не для тупо позвонить Где то читал, что выпустили они смарт.... На андроиде Я всегда думал, что тупо позвонить, это какашкафон типо нокии рублей за 500.
-
Ребят не ругайтесь Андроидоманов наверное очень сильно напрягает, то, что андроидом попонтить невозможно По делу вижу это замечание совсем каким то странным, у нас даже премьер-министр страны фотает себя в лифте на айфон, че тоже понтит, что ли? Медведев лифт Зачитайте пару тройку моментов к статейке-настроение на день-обеспечено
-
Наверное ехать к официалам, если лень, то глянуть в расширительный, там с уверенностью в 99% зеленая жидкость NISSAN L248. Можно купить литкружку (250-300р стоит) и долить. Ездить с минимальным уровнем-чревато последствиями.
-
Не могу знать, товарищ, я с одной стороны вроде бы понимаю, а с другой никак не могу одно с другим связать. Тут наверное только гадать можно, что для нас меньшее зло и вернА ли политика по которой ЦБ не держит курс. Они вон выливают вроде ежедневно, но твари спекулянты все скупают. С одной стороны нефть продаем за бакс, то есть нам выгодно должно быть, то, что он высок от рубля. С другой стороны почти все покупаем за тот же самый бакс, например ту же электронику, а продаем в рубле и получается, то, что получается, цены на полках растут, а что будет в декабре вообще представить невозможно. Деньги которые страна должна по делу ЮКОСа, так и не отдали, а там если мне память не изменяет процентов несколько от бюджета страны. Я тож ни разу не открывал темы про андроид, может их нет просто!? У них там все так замечательно, что обсудить то нечего просто Да и даже если б открыл и почитал, то вряд ли полез туда со своей Библией
-
Коллега привет, не надо о стаже, тут много продавцов, строителей, руководителей и технарей. То что ты продаешь телефоны 9 лет, не говорит абсолютно ни о чем, кроме того, что ты хороший продавец! А хороший продавец, продаст то, что нужно его компании ибо маржа, или зарплата (если прям продавец), или лежачОк, или любой другой стимул. У нас в Стране Госпожа Набиуллина лет 20 в экономической стезе работает, но ей ничего не мешало за год просрать всю экономику страны, бакс чуть ли не в 2 раза подорожал. Раз 9 лет торгуешь, то наверное в курсе, что у поставщиков БТиЭ творится с пятницы? На Декабрь прогнозы уже построил?))))
-
FAQ самодиагностика и обучение ДЗ + коды ошибок
RoschinAM ответил тема Timoxa886 в Вопросы по эксплуатации M I
Прошу удалить-сообщение задублировалось. -
FAQ самодиагностика и обучение ДЗ + коды ошибок
RoschinAM ответил тема Timoxa886 в Вопросы по эксплуатации M I
Давайте дополним эту тему, почистим и закрепим все наработки, которые сейчас разбросаны по форуму, возможно новичкам будет полезно. Как разобрать передние двери, на примере z51 Разбор багажного отделения Разбор потолка Сброс ошибок подушки SRS 1. повернуть ключ в положение On (не заводя) 2. Лампа ошибки AirBag горит 7 секунд (или ждать 7 секунд) затем в течении 1 секунты (после того как лампа погаснет) повернуть ключ в положение Off . 3. подождать 3 секунды, ключ в положении Off. 4. вернуться в первый пункт (повторить 3 раза) 5. Завести 6. ресет SRS произведен. Я могу попробовать заморочится и пособирать по форуму всякие полезности, расходники, партнамбера, мануалы и наработки и покидать в эту тему, вместе можем попробовать сделать полноценный и удобный фак. Как вам затея? -
Вариантов несколько, либо самому, либо в сервис. Диагностировать самому проще простого, я бы сначала посмотрел на шток (или как правильно он называется) дворника, там делов отковырнуть черную заглушку(она на самом дворнике, точнее поводке). Если там все в норме, то посмотреть тяги, открываете дверь, вытаскиваете 4 клипсы(просто нажимая на них, как на кнопку) эти клипсы прям на вас смотреть будут при открытой двери. Выглядят, как кнопка, и потом рукой аккуратно снимаете с защелок весю пластиковую панель задней двери, только аккуратнее, там еще нужно будет отцепить от плафонов освещения фишки. И перед вами будет весь механизм дворников изнутри. Там уже по месту как говорится, возможно почистить-смазать, возможно что то погнуло-повело, смотреть в общем надо. Добавлю, там лючек еще есть посередине накладки двери, вот я забыл если честно, есть там болт или нет, вроде не было, но если будете разбирать, советую проверить. Этот лючек прям видно хорошо, он где то между плафонами, там есть специальный зацеп для отвертки
-
Тогда хвастайся, где взять и почем? Или к Алексею? Мне тоже очень нужны пламегасы, вместо всех 3 катов хочу поставить.
-
Леха привет, Это вместо резонатора, или одного из катов? Ты поставил уже?
-
может камешек или грязь застряла? можно снять крышку закрывающую механизм, да глянуть/смазать.
-
Приятно слышать Я тоже любитель поковырять, даже в радиокружок как то в детстве ходил, ремонтирую домашнее и друзьям сам, то, что поддается несложной пайке/прошивке и т.п, я это к тому, чтоб вы поняли, что я тоже любитель заморочиться и например настроить андроид планшет для работы в машине Но тут реально не то. реально удобная штука, во всех ее проявлениях. Возможно я фанат, теперь уже, педиковатой конторы, но мне реально пох, потому что удобно.. необъяснимо, но удобно, просто по этому. У меня дома мак + винда, разницы где я открываю браузер, абсолютно нет, а большим я дома, теперь уже не занимаюсь
-
Если задел, прошу простить, не со зла... Я смотрел смысл слова, перед тем как написал. Возможно вики,не самый авторитетный источник, но там это слово описывают, как "Бред (лат. Delusio) — расстройство мышления с возникновением не соответствующих реальности болезненных представлений, рассуждений и выводов[1], в которых больной полностью, непоколебимо убеждён и которые не поддаются коррекции" (с) Выводы, какого то там агентства подсчетов, выложенные на рекламном сайте, ну никак не тянут на заключение. Ребята, конечно лихо сосчитали стоимость дисплея оценив его в 30 баксов, Вам не кажется, что занизили? А налоги, таможня и т.п, маркетинг в рот ему ноги Бесспорно буржуи зарабатывают, много зарабатывают и возможно стоимость телефона еще меньше заявленных циферок, но не стоит этого утверждать, тем более опираясь на статейки за деньги. Если в предыдущем посте был груб, еще раз прошу простить. Вот кстати, как и обещал. Использование аккумулятора, он меня очень на 6+ впечатляет. Но по прежнему остается разочарование от лопатности, в кармане носить не удобно. Крайне не удобно за рулем его доставать из кармана, а запихать обратно я до сих пор не научился
-
Ребят, да сколько можно то уже? Уже все поняли, насколько хорош андроид, раз он так идеален во всем-пользуйтесь, да прибудет с вами сила. К чему это бред про синхру и себестоимости? Вы менеджер эппл? пегатрона? вхожи в эти круги? Выглядит смешно, Вы либо не осведомлены, либо настолько плохой менеджер, что Вам разгласить ком.тайну ничего не стоит.
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2189
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2831
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.
Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3347
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).
Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4285
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2226
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
