Антифриз в Z52

[Ворон Кутха 60]

А кто-то замерял концентрацию антифриза при доливке 200мл самого антифриза? Есть сведения об изменении концентрации при испарении 200мл? Кто-нибудь знает, как испаряются другие важные добавки в антифризе, которые отсутствуют в дистиллированной воде? Этиленгликоль обладает умеренной летучестью, что значит, что он испаряется, как и все жидкости, и до температуры кипения, поэтому утверждение, что испаряется только вода, неверно. Увеличение концентрации этиленгликоля при доливке антифриза в малом (100-200мл) количестве меньше погрешности прибора. А при больших утечках вообще никакой речи о воде нет. Так что лейте антифриз и не морочьте голову дистиллированной водой.)

В первой строчке себе и ответили))

Не измерено. Но почему то лейте антифриз. Всегда на всех машинах за год испарилось 100мл.

Если утечка однозначно добавлять не воду, а антифриз

[Mak69 4]

Да знаю про физику и химию. И не прикалываюсь.

[Mak69 4]

Попал или не попал? Вот в чем вопрос (с): короче долил грамм 150-200 зеленого антифриза, а в бачке синий

[magick 6]

испарилось - вода

утечка - антифриз

[Ворон Кутха 60]

Попал или не попал? Вот в чем вопрос (с): короче долил грамм 150-200 зеленого антифриза, а в бачке синий

Ничего криминального не будет. Это просто краситель. Основа одна и та же - этиленгликоль+пакет присадок+краситель.

Изменится только цвет вашей жидкости - при смешивании может стать "грязным"

Вы же не тосол долили? Хотя там тоже гликолевая основа.

Изменено 27 июля, 2021 пользователем Ворон Кутха

[Hexenmeister 6]

Это просто краситель.

Ну да... вместо "долгоиграющей" жидкости залили обычную, хозяин - барин!

[Ворон Кутха 60]

Ну да... вместо "долгоиграющей" жидкости залили обычную, хозяин - барин!

Вместо - это слить весь антифриз с системы охлаждения, а его там наверное литров 8 не меньше.

А коллега добавил 0,15 литра.

"Долгоиграние" сократилось на 2%. Вместо 200000км стало 196000

[Hexenmeister 6]

Вместо - это слить весь антифриз с системы охлаждения, а его там наверное литров 8 не меньше.

А коллега добавил 0,15 литра.

"Долгоиграние" сократилось на 2%. Вместо 200000км стало 196000

Это при условии, что зелёный был оригинальным. Лёгких путей не ищем, заглянуть в начале в бачок и купить синий это не по-нашему.

[magick 6]

Изменено 28 июля, 2021 пользователем magick

[Ворон Кутха 60]

У японцев фосфатные присадки в антифризе, у европейцев присадки в антифризе - силикатные. Фосфатные бывают любого цвета и силикатные любого.

Если не лень читать:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/3280-ni...ntifriz/page/2/

Изменено 28 июля, 2021 пользователем Ворон Кутха

[Hexenmeister 6]

Все намного сложнее, вроде я давал уже эту ссылку:

https://www.drive2.ru/l/511374887693058533/

К тому же не забываем, что в Z52 охлаждающая жидкость L255, про нее нет "подобных обзоров", и сам Ниссан пишет, что "отторжения" между оригинальным зеленым (L248) и оригинальным синим (L255) не будет, но гробить характеристики L255, мне как-то не по фен-шую. Заодно ознакомьтесь со ссылкой, данной в одиннадцатом сообщении этой темы

[Ворон Кутха 60]

Лично я в случае испарения 100-200 мл за период год и более всегда доливаю дистиллированной водички.

Разница 255 и 248 кроме цвета будет только в экологичности 255 и увеличенном интервале его смены.

Здесь тоже каждый для себя выбирает. Я предпочту более частые смены антифриза.

Жидкость в вариаторе большинство же меняет здесь, а кто-то и совсем часто. А Ниссан уверяет, что "на весь срок эксплуатации"

Так же и с анттфризом рассуждаю. Лучше я раз в 100 тыс. поменяю, заодно и радиатор почищу.

Тем более, что 248 в два-три раза дешевле 255

В Z50/51 248-й наверное был... и ничего.

Сейчас прочитал тему про тормозные диски и колодки...Кто во что горазд ставим. А это между прочим безопасность и жизнь наша. И никто не написал, что не по фен-шую не родные колодки мастырить. Но антифриз зеленый ни ни))

Изменено 28 июля, 2021 пользователем Ворон Кутха

[Hexenmeister 6]

Если брать по пятилитровым канистрам то "синий" дороже всего на треть.

К объяснениям про испарение отношусь очень насторожено, в нагретом состоянии система охлаждения должна находиться под давлением и в закрытом от атмосферы состоянии. Если что и испарилось, то за счет "закрытости" потом и вернется обратно после охлаждения. А вот если парообразование черезмерно, то сработает клапан сброса по избыточному давлению, и тут будут потери. А с чего пошел этот процесс? Скорее всего нужно проводить ревизию всей системы охлаждения. Плюс подобное вызовет "цепную реакцию", давление сбросится, но при этом и точка кипения ОЖ уменьшится, снова повышенное парообразование и сброс давления, в общем только поводы для проверки всего.

Я "провангую" ситуацию с новыми автомобилями, и предположу, что после начала эксплуатации, уровень ОЖ сначала упал и потом больше не понижается, и парообразование тут ни причем. Скорее всего на заводе толком не провели выгон воздуха из системы охлаждения. Ее заполнили, толком не прогрели, чуть погазовали, довели уровень до нормы, и отправили покупателю. А уже в процессе эксплуатации, остатки воздуха вышли, вот уровень и упал...

[Ворон Кутха 60]

Если брать по пятилитровым канистрам то "синий" дороже всего на треть.

К объяснениям про испарение отношусь очень насторожено, в нагретом состоянии система охлаждения должна находиться под давлением и в закрытом от атмосферы состоянии. Если что и испарилось, то за счет "закрытости" потом и вернется обратно после охлаждения. А вот если парообразование черезмерно, то сработает клапан сброса по избыточному давлению, и тут будут потери. А с чего пошел этот процесс? Скорее всего нужно проводить ревизию всей системы охлаждения. Плюс подобное вызовет "цепную реакцию", давление сбросится, но при этом и точка кипения ОЖ уменьшится, снова повышенное парообразование и сброс давления, в общем только поводы для проверки всего.

Я "провангую" ситуацию с новыми автомобилями, и предположу, что после начала эксплуатации, уровень ОЖ сначала упал и потом больше не понижается, и парообразование тут ни причем. Скорее всего на заводе толком не провели выгон воздуха из системы охлаждения. Ее заполнили, толком не прогрели, чуть погазовали, довели уровень до нормы, и отправили покупателю. А уже в процессе эксплуатации, остатки воздуха вышли, вот уровень и упал...

Всегда падает. На всех машинах так у меня было. Не помню даже сколько их было у меня, больше 30-ти точно. Все праворукие японцы с пробегами от 15 до 300 тыс км. Может конечно воздух везде был, но после долива (причем не всегда воды) через год-два опять уровень падал.

Водяной пар всегда найдет выход из "условно закрытой системы"

Что доливать дело религии.

Вопрос был можно ли смешивать разные краски? Если есть допуск Ниссан у жидкости другого цвета-можно. Нужно? Каждый решит для себя сам.

Изменено 28 июля, 2021 пользователем Ворон Кутха

[magick 6]

Каждый решит для себя сам.

+

[субмурано 2]

Лично я в случае испарения 100-200 мл за период год и более всегда доливаю дистиллированной водички.

Разница 255 и 248 кроме цвета будет только в экологичности 255 и увеличенном интервале его смены.

Здесь тоже каждый для себя выбирает. Я предпочту более частые смены антифриза.

Жидкость в вариаторе большинство же меняет здесь, а кто-то и совсем часто. А Ниссан уверяет, что "на весь срок эксплуатации"

Так же и с анттфризом рассуждаю. Лучше я раз в 100 тыс. поменяю, заодно и радиатор почищу.

Тем более, что 248 в два-три раза дешевле 255

В Z50/51 248-й наверное был... и ничего.

Сейчас прочитал тему про тормозные диски и колодки...Кто во что горазд ставим. А это между прочим безопасность и жизнь наша. И никто не написал, что не по фен-шую не родные колодки мастырить. Но антифриз зеленый ни ни))

С другой стороны - никто не посоветовал поменять по одной колодке на колесе (более изношенную), даже на оригинальную

[Ворон Кутха 60]

С другой стороны - никто не посоветовал поменять по одной колодке на колесе (более изношенную), даже на оригинальную

Радует, что при ПОЛНОЙ замене антифризв никто не советует слить половину и залить оригинал синий😉

Еще не советуют через 500 км обнаружив что ушло 100 мл масло с ДВС заменить все.

Хотя как писалось выше - каждый дроч...т, как он хочет)) Хозяин барин. Можно при испарении 100мл воды из 8 литров антифриза сливать его весь)))

Изменено 29 июля, 2021 пользователем Ворон Кутха

[Вадим57 1]

Все намного сложнее, вроде я давал уже эту ссылку:

https://www.drive2.ru/l/511374887693058533/

К тому же не забываем, что в Z52 охлаждающая жидкость L255, про нее нет "подобных обзоров", и сам Ниссан пишет, что "отторжения" между оригинальным зеленым (L248) и оригинальным синим (L255) не будет, но гробить характеристики L255, мне как-то не по фен-шую. Заодно ознакомьтесь со ссылкой, данной в одиннадцатом сообщении этой темы

Ребят да что Вы схлестнулись ниочем? Ворон Кутха пишет что надо долить 100-200-300 грамм в год. Что доливать?-Да все что угодно по мере убывания лично моего предпочтения что лить :

1.Дистиллированную воду.

2. Разбавленный до нужной концентрации хоть 255 хоть 248.Отторжения не будет. Как угробить характеристики ,если заливают макс. 3 процента? - это если 300 грамм залить , а в основном нужно 100-150 грамм в год. Видимо когда-то у всех на жаре на форсажных режимах что-то улетучивается в атмосферу.

3. Концентрат хоть 255 хоть 248.

....

Ослиную мочу как в джентльменах удачи - лишь бы была на водяной основе.

С уважением.

[sunnyd 0]

По своим личным наблюдениям на Z51 подссывал патрубок ведущий к радиатору сверху, после определенных слегка форсажных режимах присутствовал запах. Официалы как всегда, давайте поменяем патрубок, других решений нет, хотя ссало там в год по капле, но также где-то проскакивала инфа, что сам VQ35 поджирает ОЖ через прокладки, так что я всеж выбирал и выбираю долив готовой L248, ну не такие то это безумные деньги, чтобы экспериментировать с дистилировкой. Тем более если морозы по климату присутствуют. Кстати самая хохма с Z51 была в том, что она была куплена новой отечественной сборки и с завода была голубая жижа, которая первой же зимой в -18 у меня прихватилась. Пришел завел, гляжу типа стрелка поднялась, из решеток воздух идет что с улицы, без намеков на тепло, я в шоке, че как такое могет быть, открываю расширительный бак на заведенной, а там льдины плавают.... Ну думаю зашибись, вот тебе и новая иномарка... К официалам  - те типа ниче не знаем, наверное вы бачок для омывайки попутали, ну да совсем дибил, в итоге плюнул за свой счет махнул на L248 и проблем не знал, кроме как официалы потом два года меня на сервисе мурыжыли проверяли температуру замерзания ОЖ, якобы по предписанию производителя, но в итоге сказали все у вас хорошо )) Глупо было бы ))

[SKB 8]

В 12.09.2018 в 12:07, krufel сказал:

 

 

Изменено 19 декабря, 2023 пользователем SKB