FLASH
-
Постов
163 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент FLASH
-
Дисплейчик маловат опять 6 или 7 дюймов,сделали бы 8 или 9 хотя бы и с нормальной графикой.
-
Я сам в цюрихе проблем по выплатам нет,хотя ничего серьёзного не было,мало официалов к которым отправляют по каско(1-2 сервиса)цена каско+осаго с расширением до 2 млн. около 90000р дорого,а вот по поводу альфа страхования,эта одна из первых если не первая в списке тех кто большего всего не платит,может быть вам повезло.
-
Да я не против sgs3 но повертев его в руках у приятеля понял что мои руки среднего размера еле-еле и то не всегда,дотягиваются до противоположного края дисплея и ещё одно но в машине нереально одной рукой управлять телефоном или выпадет из рук или не то нажмёшь,а так телефон отличный.
-
А что вы думаете по поводу SGS4 mini он через неделю-другую должен появиться в продаже и размер 4.3 дюйма и камера 8 мегапикселей и видео full hd снимает и батарейка вроде ничего 1900,только заявленная цена в 20000р завышена,но зато вроде бы то что я хотел,можно брать или как?
-
Чем заменить Мурано (ограниченное число ответов)
Leamas ответил тема FLASH в Автомобили других марок, а также автомобили марки Nissan
JEEP Grand Cherokee SRT!!! весчь всего около 3 лямов и 4.5 сек.до сотни. -
Мне подарили вот такой http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=...674113700235201 Радар дешёвый и хороший стрелку ловит везде без пробле оттормозиться всегда успеваешь,другой вопрос что этих стрелок на каждом шагу понатыкали поэтому двигаемся не более 80км/ч по спидометру,а поскольку он врёт то получается 72-78 км/ч,присылают штрафы если едешь более 85 км/ч.
-
Мурано 2012 г.в. и обновленный Ниссан Мурано 2012
pnnp ответил тема FLASH в Вопросы по эксплуатации M II
Кто-нибудь подскажет сколько сейчас стоит новый мурик с рестайлинговыми задними фонарями с USB новой навигационной системой и подогревом руля,а то непонятно немного в ценах. -
Если 5-6 тыс. рублей то это недорого,а полностью где можно выбрать цвета и сделать это всё?
-
так и сколько стоит это удовольствие?
-
Я поменял через 15000 км,фильтр был в плохом состоянии много пыли,пуха и маленьких веточек,купил аналог goodwill AG173CFC за 410 р.,сам поменял правда все руки исцарапал зато бесплатно,очень неудобно запихивать его он стоит за передней панелью под бардачком и место там только для одной руки,а так вопросов нет хороший фильтр,но менять надо хотя бы раз в год.
-
На данный момент ни один радар нормально не берёт стрелку(радар стационарный на всех вылетных магистралях подвешен на г-образном столбе)поэтому пока надо подождать с покупкой иначе просто выкините деньги,конечно такие радары как сокол,беркут,лидс они отработают а вот стрелку нет а их всё больше и больше.
-
Я тоже не понимаю откуда у людей расход топлива в городе около 11-13 литров у меня 17,8 и это в Москве с учётом того что до педали газа еле дотрагиваюсь бака хватает еле-еле на 300-350 км,как это побороть незнаю.
-
Потомучто собинбанк,именно он раньше в 2008 году действительно работал честно,ты брал рассрочку и платил именно ту сумму что и стоит в прайсе,теперь же ситуация координально изменилась кол-во автосалонов с которыми работает собинбанк всего 3 или 4 нормальный только один мажор,так вот при детальном общении со специалистами выяснилось что рассрочка действительно безпроцентная только в момент получения авто ты должен единоразово заплатить автосалону около 250000р то ли процентов то ли неустойки и потом рассрочка действительно безпроцентная,поэтому будте аккуратнее сначала всё досканально проверьте.
-
Электронный тюнинг Nissan Murano II (Мультимедиа, автозвук, тв-тюнеры, навигация и многое многое другое)
Subsound-Studio ответил тема FLASH в Nissan Murano II
Ещё раз по цене сколько стоит иметь цифровое телевидение на штатном экране,смотреть фильмы и слушать музон с флешки, и юзать навигацию(кстати только igo там пашет или навител с автоспутником тоже?и возможно ли установить доп модуль для получения инфы по пробкам?)? -
Понты не решают ничего сейчас а вот связи и умение расположить человека к себе да,потом можно ходить с мобильником за тысячу рублей и ездить на нексии а зарабатывать миллионы а можно понтаваться перед друзьями и сослуживцами крутой машиной и телефоном,но на самом деле ничего из себя не представлять,поэтому делайте выводы друзья.
-
Сволочи и ублюдки чтобы сдохли такие законотворцы,20 лет никому дела не было ни до тонировки,ни до остановки и стоянки в общественных местах. Сначала создайте нормальные условия для передвижения по москве,организуйте нормальные места стоянок,переложите асфальт повсеместно и не криво а нормально как в европе и только тогда можете вводить ограничения и штрафы. И вообще всех едросов пересадить на метро и в автобусы как советует собянин для граждан и как, между прочим поступают в европе,и тогда это будет примером для граждан,а не когда тебя догоняет затонированный говносос с мигалкой и крякалкой и заставляет уступить ему дорогу за твои же налоги,я вот против такого безпредела чтобы милионы долларов просаживалось на путешествия наших депутатов и содержание такого автопарка машин непонятно для каких нужд использовавшихся.
-
Эксплоеру новому только респект как и черокезу тоже,они подтянулися и по качеству и к сожалению по цене,хотя для меня нонсенс покупать американскую машину за 70000 баксов,хотя на родине её цена в 2 раза меньше и именно на эти деньги она и едет и смотриться и сделанна,а из нас всё хотят сделать рокфелеров продавая нам американский ширпотреб в три дорога и говоря о том что это почти премиум и все машины,даже хундай ix 55 например,стоит те же 1950000 но это просто издевательство покупать америкоса если это не кадилак эскалейд или хамер за такие деньги. Про БМВ х3 могу сказать следующее очень неплохой автомобиль но красная цена на него 1,8-2 млн в топе с хорошим двигателем,а цена под 3 ляма явный перебор хоть это и бмв,потомучто качество машин сильно упало и не надо расчитывать что ваш х3 не будет ломаться иметь сверчков в салоне и быть недосягаемым для конкурентов,это всего лишь маркетинг и ничего более.
-
А куда отдали и сколько стоит шумоизоляция?
-
Подскажите несколько сверчков завелось в районе приборки у лобовухи,где то внутри приборки и в районе бардачка очень срочно нужно вылечить причём неважно оставить тачку и например сделать шумку всей приборке или гемороится с каждой деталькой смотря останется посторонний звук или нет,желательно чтобы кто-то помог в этом естественно не бесплатно.
-
Консоль для держателя мобильного телефона
GLB ответил тема FLASH в Охранные системы и дополнительное оборудование
Может скинемся и кто-нибуть с электронным кошельком закажет мне например на мур 10 года нужен держатель только не пойму каким образом к этой площадке дальше крепить телефон или кредл к нему,магнит там что ли внутри? -
Консоль для держателя мобильного телефона
GLB ответил тема FLASH в Охранные системы и дополнительное оборудование
А как его заказать? сколько он стоит? и подойдёт ли он например для обычного самсунга за 1000р? -
Видел вчера на садовом тёмно-вишнёвого-бежевого цвета смотриться просто офигительно,но салон особенно в районе задних дверей очень заужен и двери задние ну очень маленькие,немного узковат он,а так если бы нормальный двигун более 150 лошадей и варик или 5-6-ти ступенчатый автомат то очень хороший аппарат,а дизайн такой что все шею себе отрывают в пробках даже водители мерсов интересуются. Адекватная цена+нормальный двигун и коробка=отличная футуристическая машина.
-
Зачётно
-
вот бы ещё в комплекте был карто приёмник чтобы можно было фильмы качать и смотреть?
-
Land Cruiser Prado 150
koc ответил тема FLASH в Автомобили других марок, а также автомобили марки Nissan
Новый прадик 150 дороже предыдущего 120 в схожей комплектации тысяч на 600-800 тыс.рублей машина осталась той же по сути,в салоне ничего особенного и сверху нахлобучка в виде ящика. Предыдущий я бы купил не задумываясь за 1640000р в топе да с касетником и без камеры заднего вида но всё это ставиться ещё +50-100 тыс,зато какой комфорт даёт пневмоподвеска и движок очень приёмист,поэтому маркетолагам тойоты надо вырвать руки зато,что они просто переписали ценники на новый прадик добавив лишние 600 тыс,кстати также произошло с диско 4 машина таже,цена выросла из=за нового дизеля и новой приборки это просто абсурд нас держат за лохов.
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2206
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2849
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.
Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3377
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).
Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4301
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2238
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
