субмурано
-
Постов
1 095 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные субмурано
-
-
Спойлер тоже рассматриваю. Да, это как раз зона, которую будет закрывать спойлер. Я вообще ищу оптимальный вариант борьбы со сколами именно на передней части капота. 99% сколов у меня именно там. Пока рассматриваю 3 варианта: спойлер, пленка, раптор. Изначально планировал в октябре перекрасить капот у ОД (об этом уже писал в предыдущих постах) и покрыть пленкой. Но, у товарища недавно прилетел камень и пробил пленку, краска вроде не пострадала. Вот теперь и думаю, стоит ли заморачиваться пленкой. Подбираю альтернативные варианты, но пленку все-таки не исключаю.У Вас грязь, снег не забиваются под спойлер? Камни в него прилетали?
Я локально отремонтировал капот - перекрасил переднюю его часть. Сейчас он выглядит в общем нормально, но с моей эксплуатацией авто это не на долго. Этот ремонт носит временный характер. Скоро опять появятся новые сколы.
Я по трассе мало езжу, поэтому и сколы мало беспокоят. Спойлер закрывает переднюю кромку капота загибом вниз, со встречного направления ничего попасть туда не может, снег сметается со всего капота, а в щели он просто тает, лед не образуется.
0 -
Во-первых слова выбирай, а то я начну тебе твои слова возвращать! Будь вежлив с людьми, которых не знаешь!Во-вторых, если ты на Мурано ездишь только в ларек за хлебом, у меня он для дальних поездок и мне после каждой поездки надоело считать новые сколы на капоте!
Товарищ обтянул пленкой весь перед на Тигуане белом 2 года назад и на передней части капота заметны незначительные коцки. А один камень пробил пленку, пока ничего критичного. Я это к тому, что и пленка не гарантирует 100% защиты.
Я никому не навязываю Раптор, просто рассматриваю, как вариант борьбы со сколами. Для себя рассматриваю вариант покраски Раптором только передней части капота, возможно еще переднюю часть крыши и ветровые стойки. Раптор колеруется под цвет ЛКП и не выгорает на солнце.
Краска Raptor U-POL имеет много плюсов:
повышенная устойчивость к абразивным повреждениям;
материал выдерживает большие нагрузки на разрыв;
защищает кузов от рубящих ударов;
устойчивость к царапинам, а дополнительно предотвращает распространение надрезов;
обширный диапазон твёрдости от 30 Шор А до 80 Шор Д;
не реагирует на атмосферные воздействия – озон, кислород, воду, ультрафиолет и нагрев до экстремальных температур, суровый климат;
не подвержен воздействию реагентов;
и много другого.
На фото образец того, про что я пишу.
А не проще спойлер поставить? У меня с салона стоит, так я вижу, что у вас сколы на 100% повторяют профиль спойлера. Красить ничего не надо, а хочешь сними и покрась для удовольствия)))
0 -
Не могу не внести свои пять копеек, у Ёжика чиповал Лансер двухлитровый, поехал он значительно бодрее, да и расход упал.Но вот уже десять лет езжу на мурках, чей то мысли чиповать не было.
Могу согласиться, что поедет "бодрее", "приятнее" - это все-таки эмоции, каждый имеет право на получение удовольствия. Но в уменьшение расхода поверить не могу - это уже повышение экологического класса авто. Натуральный "дизельгейт"
0 -
Честно говоря не часто, 1-й раз в прошлом году (на третий год эксплуатации), 2-й раз в этом - контрольный... Свои критерии я написал, главное чтобы "не ело" резину и не тянуло вправо-влево на относительно ровной дороге.Если бы не сказал на ТО-3 - проверьте развал/схождение (а зря сказал!), вообще бы наверно и не делал, а так полезли (по моей просьбе) - вот и результат! )))
Не факт, что зря. У меня на гарантийном авто тянуло влево самую малость на трассе, в городе не заметно, пробег небольшой, по резине тоже не видно. ОД установил уход развала спереди в красную зону, а он не регулируется, сзади подрегулировал и сход и развал, ничего не изменилось в поведении, думал уже стойки рассверливать
. Поехал к другому ОД, все отрегулировали в идеале, между работами было 100-150 км по городу, данные не совпадали совершенно - станок у первого ОД банально не откалиброван оказался.0 -
Я вам не верю на основании личного опыта. Извините. Вранье...
1 -
Ага, точно)))) ниссан жук тоже был когда то у жены))) художественный свист у васмур длинее на 20 см, а это как раз передний бесполезный клюв), который как раз и мешает нормально припарковаться в ограниченном пространстве
Извините, что вмешиваюсь. Чисто для объективности - у NX маленькая колесная база и ширина колеи, авто по размерам совсем другого класса. В остальном согласен.
0 -
Также скрипит после стоянки. Не обращаю внимания, если вспомню, то скажу ОД. А для понервничать у меня есть другие проблемы, поважнее)))
0 -
не знал что у нас есть такое.Неожиданно, однако...
0 -
Напоминает критику книги которую не читал.,
0 -
Как то лет 5 назад, в гараж услышал звук ламповой радиолы Урал 112 - современная музыкальные центры и рядом не стояли.Это серьезно?
0 -
А что значит слишком велика?Например вчера у нас было +33 авто весь день на солнце. В салоне адское пекло. Включил АВТО так и не загорелась ни одна из ламп. В ручную поставил рециркуляцию.
Лампы не загораются вслед за переключениями автоматики, но если поставить "забор воздуха снаружи", то все время так и будет, если "рециркуляция" - то всегда она. На "авто" переключает автоматика и это не отображается никак. Я так думаю. То, что касается Мурманска - я пас.
0 -
Господи какие все бабоугодники, читать тошно... вот он российский Аленизм, стоит появиться на горизонте женскому телу, дак налетят целой сворой, прогнутся ниже земли и с пальцев ног оближут... От чего и отношение к мужчинам в нашей стране такое как к рабам-обеспечунам должным по жизни с рождения. Еще 1000 поздравлений напишите в 1000 вариациях)))))))Ревнуешь?
0 -
Брал прошлым летом NiBk колодки перед зад,они после двух торможений с 200 км/ч, рассыпаться начали))Они очень мягкие,и подходят только для пенсионера за рулем,либо безумно плавной езды.
Сейчас буду ставить тайга перфорацию(наконец-то вышли под мура 52ого) с колодками текстар. Посмотрим на эту связочку
Поищите тему "тормозные диски для крутых поцонов, тормозящих с 200км/ч". Там все написано.
0 -
У меня еще один вопрос...Думала, что показалось...
У меня работает громкая связь в машине только на звонок...
А если приходят сообщения - тишина (телефон как в беззвучном режиме) и не срабатывает звук громкой связи в машине...(((
Для меня это серьезная проблема(((
:girl_cray3: Возможно ли что-то изменить в настройках?!!
Заранее спасибо!!!
Скорее всего ничего не получится. У меня дет пять назад был смартфон Мikrosoft и мурано Z51, все очень хорошо работало - смс, уведомления и т.д., поменял на айфон - и все, только звонки.
0 -
Не верю..что кто-то меняет хром дважды из-за невезения..бред.Может в церковь тогда сходить надо?
А я вот не верю, что у вас хром в идеальном состоянии. Или у вас альтернативное восприятие качества хрома.)
0 -
На самом деле, лучше немного добавить и взять нищего Lexus RX, у моей мамы подруга купила за 3.8кк пол года назад, самый прикол, что когда садишься в него, вообще не ощущается, что он базовый.. там есть все что в максималке у мурано, кроме панорамной крыши...После него в ниссане вообще не то.. чувствуется разница лухари от холоп-мобиля))))). Да, диски арбузы маленького радиуса, но пофиг вообще, со временем можно поменять. А если вы еще и шизофреник, который не переносит всякие "скрипки, сверчки, тычки, хрумканье" как я, то еще и машину все проклеивать придется всякими вибрами, антискрипами и т д.. Я вот только сейчас довел тачку до идеала, разобрав ее раз 15 от обшивок дверей до потолка из за всяких звуков ... и это за такие деньги.А ТО вчера делал, стоял максимальный мур в зале 3.6кк... в Мурманске по крайней мере такая цена.. в каких то регионах слышал и дороже стоят. Дак лучше за 3.8 лексуса в биче)
Вспомните свою реакцию на обсуждение дисков и перечитайте свой же коммент внимательно, подумайте, взвесьте...
0 -
По моему я выше четко изложил, что ездил и сидел.. иначе бы не говорил с такой уверенностью.Я не понимаю как можно не видеть и не ощущать откровенной разницы люксовой модели и модели от Nissan)))) ладно, проехали... ездите и радуйтесь)
Однозначну возьму если будут материальные возможности)))
Вы уж ссылку дайте на то, что "выше изложили", не лопатить же весь форум в поисках.))
Это старожилы уже все ваши впечатления знают, но не новички.0 -
Честно, прочитала.., брови удивленно приподняла и не планировала даже отвечать...А потом подумала и решила, что имею полное право Вам ответить...
Начнем с того, - что «Хозяин - Барин».., каждый имеет право на своё мнение, желание и хотелки...
Выше уже писала.., - у моей Мамы RX (я ездила на нем около месяца... и если сравнивать между Murano и RX, - не задумываясь выбираю Murano! Мне в нем комфортнее!
И если Выбирать бренд или комфорт, - выберу комфорт!
Да, может на фоточке или чисто на слух Lexus звучит круче.., но я брала не для фоточки))), а для себя!
Честно, муж был против... он любит Mercedes и меня уговаривал и убеждал, что только GLC... и я уже даже почти согласилась... но!!! Отстояла свое мнение : Выше я уже писала, что да, - визуально, мне он тоже очень нравится. Но, мне некомфортно... ГЛАМУРНО - Да!!!!!
На этом - все!!!
Мне очень понравился jaguar i-pace, которых у нас в городе еще нет! Только тестовый автомобиль. Первый прибудет в августе и цена его 125.577$.
Я не понимаю таких цен..., кому я ее потом продам и за сколько...
Поэтому, я очень надеюсь, что пару лет (пока машина будет на гарантии), мой Малыш будет миом любимчиком, а потом, потом будет новый...
Все очень просто)
Автомобиль достойный, поздравляю. А ответ просто замечательный.
0 -
Решил познать, что такое режим АВТО... многие пишут, мол, супер пупер система, 22 градуса выставил, забыл... дак вот скажу так, если в пасмурную погоду как то ближе к комфорту, то в солнечную датчик начинает умничать и включается этот кондиционер.. мне становится холодно (причем знакомый вчера тоже это заметил и попросил отключить кондиционер)... приходится выкручивать в 24-26 чтоб этот кондер отключался.. О какой идеальной поддержке температуры вы пишите, я не понял... получается, что как в ручном режиме постоянно дрочишь этот климат в ожидании комфорта, что в режиме АВТО.0 -
И еще у меня ВОПРОС ко всем, кто разбирается ...Подскажите, пожалуйста, стоит это делать?
(Честно признают.., что может подглючивать...не уверены на 100%..)
На мой взгляд выглядит инородно, меня раздражают выпуклости по углам монитора 10 дюймов, не вписывается он туда. Ну и глюки обещают...
0 -
А что несерьёзного вы увидели в моих словах? Брак производственный думаю до сих пор имеет право быть.Иначе как браком я не могу предположить почему надо на тормоз жать изо всех сил и машина как пишет чел тормозить начинает через секунду. У вас тоже так?! У меня допустим так не было ни с новья ни сейчас.
Так что я серьёзно считаю что у человека авто не исправно.
Ну либо просто сам человек нас тролит и посмеивается над обсуждением.
Да, пожалуй, это брак. Не может же человек так преувеличивать.
0 -
Николай, ну чё себя обманывать подтягивая мысль что всё в машине не нравится, ведь очевидно же что в вашей мурано целый букет неисправностей. Ну или назовём это отклонениями от нормы.Ну как можно давить на тормоз "двумя ногами" и не вылететь в стекло при этом??! Ведь абсурд же, какие там секунды, жидкости несжимаемы и реакция в исправной системе моментальная! Или у вас там в системе "килограмм" воздуха.
Но тогда бы и педаль проваливалась...ИМХО Прямая дорога куда ни будь в другой салон на тестдрайв для того чтоб убедится в этом. И убедившись тут же к гарантийщикам - ещё же куча времени гарантии. Будут отказывать - письменно требуйте и после уже на независимую экспертизу, а потом суд. А так как задумали с продажей, ещё и с той стороны потом неприятностей огребёшь когда купец разберётся после эйфории покупки.
Вы это серьезно про авто с таким пробегом?
0 -
"А уж чтобы понять машину, прочувствовать, нужен тест драйв на пару недель. А за 15 минут уж точно ничего не поймёшь.
Мне первые 2 недели машина очень нравилась."
Тебе тест-драйв не поможет... Обозреватель.
0 -
Эх, извините тысячу раз, не могу сдержаться.) В этом году обязаны получить диагностическую карту авто 2017-го года!!! 2018-й - в 2022-м. Месяц никакого значения не имеет.
0
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2145
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2789
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.
Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3248
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).
Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4253
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2186
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
Nissan Murano III - Z52 - ржавеет, вспучивается, облазит хром на кузовных деталях
в Экстерьер Интерьер
Опубликовано · Пожаловаться
У меня спойлер с загибами, без названия, сам не ставил. Крепится зажимами-клипсами на кромку капота, под зажимы наклеен скотч на капот. Не уверен, что это спасет от потертостей, но и продаваться будет со спойлером, а там видно будет.