Maxxus
-
Постов
236 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент Maxxus
-
Сын пользуется около месяца, пока без нареканий.
-
Попробуйте Nokia C3-01 Touch and Type. Там и кнопки и сенсорный экран 2,4". Корпус с металлической крышкой, удобно держать в руке. Стоит в районе 5 - 6 тыс.
-
А зачем вообще звонить через планшет? Трудно представить ситуацию, когда есть с собой планшетник, а телефона нет. Симка в основном для интернета нужна. Да и то я пожалел, что переплатил 100 баксов за версию с симкой. Если нужно подключиться к интернету через айпад при отсутствии доступного wi-fi, то я всегда могу превратить свой айфон с безлимитным тарифом в wi-fi рутер и присоединится к 3G каналу телефона через wi-fi. Ну а если по сути, то с айпада по-умолчанию можно звонить только на другие айфоны и айпады через предустановленную программку Facetime. Раньше она работала только через wi-fi, а на iOS6 появилась возможность звонить и через сотовую сеть (но сдается, что при этом будет жрать 3G интернет-трафик). Если вы абонент Мегафона, то можно установить приложение Мультифон. Но мне не выгодно ее подключать, т.к. у меня безлимитный тариф, а мультифон берет по 0,8 руб. в минуту (если звонишь в сети мегафон) и 1,5 руб. на другие номера. А так, я если и звоню с айпада, то только для видеозвонков по wi-fi через скайп.
-
Гуглмэпс пока нет в аппсторе. Тоже обновился на 6 ось. Появились часики:-). Но почему-то страницы в сафари стали медленнее загружаться:-(. Поигрался с флайвью: "полетал" над Сиднеем и Лондоном. Жалко Москвы нет в 3D. Для Edgun: есть специальное приложение для видео из Вконтакте. Все работает отлично.
-
Не всем нравятся "лопаты". А новая люмия 920 на винде с весом под 200 граммов - из серии укрепляйте карманы и качайте мышцы. Если уж смотреть на андроид, то меня привлекает новая сонька Xperia V: и размер не совсем лопатообразный (4,3 дюйма) и защищенная (не боится погружения в воду). Также есть новый дроид от Моторолы (Razr M) с экраном edge-to-edge. Экран 4,3", ширина телефона 60 мм, а не 70 как у СГ3:
-
Новая Мазда CX-9
Maxxus ответил тема Maxxus в Автомобили других марок, а также автомобили марки Nissan
Сегодня появилась инфа, что Мазда начнет продавать обновленные CX-9 в России в конце года по цене от 1,919,000 до 2,059,000 руб. ИМХО задрали ценник. Помню, как их распродавали весной 2009 по 1,390,000. И курс тогда был 33 руб. за доллар. Чуть не купил, но не нравилось, что в российских моделях не было навигатора, а "серые" америкосы с навигатором были заметно дороже. -
Крышу никто локально не возьмется красить, даже спецы по локалке. Проходили уже
-
Проиграли бы как Шведы против Англии вопросов бы не было. Шведы дрались до последнего, земля горела у них под ногами. А у наших задора хватило только на Чехию, которая по иронии судьбы стала победителем группы. А по поводу того за кого болеть: если вдруг случится чудо и Украина выйдет из группы, буду за хохлов болеть. Потом можно за Португалию: тоже проявила характер (да и португальский я в универе учил:-)
-
Вряд ли. 2 Кнопки на руле в виде телефонных трубочек не напрямую задействуют блютус, а выводят список контактов на дисплее. В XE скорее всего голова с монохромным дисплеем другая. С другой стороны, если у тебя эти телефонные кнопочки на руле есть, то умельцы смогут к ним подвести контакты от внештатного блютус девайса, который в этом случае можно спрятать от глаз подальше. Мне, например, ставили комбинацию штатных кнопок для секретки, так что и для блютуса смогут.
-
Я бы тебе советовал купить лучше что-то вроде Parrot 3000. Там блок управления маленький черно-серебристый незаметный. Я такой ставил себе на Мазду 6. Главное преимущество по сравнению с штатной системой: возможность включения голосового управления без вынимания телефона из кармана. А остальное все то же самое: и звук через колонки, и приглушение музыки при входящем звонке, и возможность передачи номеров в базу девайса (если телефон поддерживает). Но на автомобильный дисплей ничего выводится, конечно, не будет.
-
У самого iPhone 4. Я вручную вбил в память муровской башки пару десятков самых актуальных номеров. А в остальных случаях пользуюсь голосовым управлением. Заметьте, не Siri, который присутствует только в 4S и не понимает русского языка, а обычным голосовым управлением. Было бы, конечно, гораздо удобнее, если б на руле была кнопка, вызывающая в телефоне голосовое управление, но увы. С другой стороны, я почти всегда вставляю айфон в держатель, закрепленный в вентиляционной решетке, т.к. люблю строить маршрут на основе яндекс-карт, учитывающих пробки. Итак, если хочешь вызвать контакт просто жмешь на основную кнопку айфона 3 секунды (разблокировать телефон для этого не обязательно), включается управление голосом спаренное с муровским блютусом. После того как прозвучит сигнал четко говорите "набрать", маленькая пауза и дальше имя контакта. Имя нужно произносить так, как вы его внесли в книгу контактов. Если у контакта несколько телефонных номеров, нужно добавить после имени еще и вид телефона (например так: "Набрать...Хрулев... домашний), либо дождитесь пока айфон сам у вас уточнит. Понимание вполне приличное, путаница бывает, только если имена одинаковые или фамилии очень похожи. Кстати айфон вполне прилично понимает и русские цифры. Процедура та же: 3 секунды главная кнопка, говорите "набрать" и дальше быстро произносите номер телефона. Только нужно говорить "пять девять шесть", а не "пятьсот девяносто шесть".
-
Компактные кроссоверы в пределах 1,6 млн. из тех, что еще не озвучивались: - MINI Countryman - Volvo XC60 (вроде еще есть машины 11-го г. со скидками выходит в районе 1,5 ляма) - Land Rover Freelander - Новый Jeep Compass 2012 г. (около 1,3 млн.)
-
У Мура, на мой взгляд, не очень удачно спрофилирована спинка передних сидений для людей высокого роста. Особенно чувствуется, когда делаешь спинку более вертикально: верхний изгиб спинки упирается в лопатки. Если откинуть спинку побольше назад, то не так чувствуется. Но, по-хорошему, нужно менять геометрию сидений.
-
По мне так два экрана уже перебор. Но посмотреть в действии будет интересно.
-
iPhone4 через AUX - мультимедиа и навиагация без дополнительных затарат
rlife ответил тема Maxxus в Nissan Murano II
У меня iPhone 4, подсоединяю через такой кабель: http://www.amazon.com/gp/product/B0040BPIF...s00_i02_details Музыка звучит отлично, видео тоже показывает, если машина стоит и на ножнике. А вот яндекс-пробки и игрульки она не передает, т.е. функции зеркалирования экрана айфона нет. Даже не знаю, есть ли вообще такие кабели, которые будут зеркалить все, что на айфоне, да еще и поворот экрана фиксировать. Я о таких не слышал. -
iPhone4 через AUX - мультимедиа и навиагация без дополнительных затарат
rlife ответил тема Maxxus в Nissan Murano II
У меня нормально показывает, только изображение немного растянутое получается. А вообще баловство это видео смотреть на экранчике мурановском. Купи iPad и не парься. И кабели не нужны:-) -
А уж по сравнению с легковушками, и сравнивать нечего. После того как пересел на Мурано с Мазды 6 - сразу обратил внимание именно на то, что долго лобовое стекло чистым остается.
-
Если пугают размеры зеркалок, но при этом хочется получать качественные фотки, обратите внимание на так называемые беззеркальные системы (mirroless systems). Не смотря на компакные размеры, у них такие же большие и светочувствительные матрицы, как и у зеркалок. Это Sony серии NEX (оптимальная модель NEX-5), Olympus и Panasonic с системой 4/3. Я недавно покупал в подарок одну из самых недорогих беззеркалок - Olympus E-PL1. Купил перед новым годом за 9900 руб. В карман, конечно, не положишь, но в женской сумочке или в портфеле для такой камеры всегда место найдется. Согласен, что стоит купить светочувствительный "полтинник" (50mm f1.4, f1.8), чтобы почувствовать реальную разницу с мыльницами. У меня лично Pentax K-5, которая сейчас считается одной из лучших камер формата APS-C (т.е. не полноформатная матрица) - получила золотую медаль на одном из самых авторитетных сайтов о фотографии - dpreview.com, а они не дают такие оценки направо и налево. Очень похожа по характеристикам на K-5 - Nikon D7000 (они используют одинаковые матрицы от Sony). Ну а выше только полный формат, где правят бал Nikon (D800, D3S, D4) и Canon (5D MarkII, Mark III). Вот для примера, сравнение студийный фоток на уровне ISO 1600 из сайта dpreview.com. Не трудно догадаться, какая фотка от мыльницы.
-
У Мурика Евро 4
-
В навигации по Москве зачастую сталкиваюсь с проблемой отсутствия в базе данных определенных номеров домов. Свежий пример: ввожу номер дома "3", далее улица Марксистская - навигатор номер дома не находит и предлагает его стереть. И таких случаев по Москве масса. Кроме того в навигаторе нет возможности указать корпус или строение. В идеале навигатор должен вообще не отвлекать от вождения и понимать голосовые команды.
-
В 3-м номере Авторевю за 2012 года есть обзорная статья про российский авторынок в 2011 году со всеми выкладками по продажам основных игроков, моделей и классов автомобилей. Я, конечно, же хотел узнать и цифру продаж Мурано за прошлый год (как-никак я тоже приложил руку к этой статистике в феврале прошлого года). Удалось ли выйти на запланированные 5000 шт. Но, увы, про Мурано в этой статье ни слова. Порыскал по интернету и там молчок. Непонятно, почему именно про Мурано скрывают цифры? В общем, не долго думая, я решил сам подсчитать результат Мурано. Есть общая цифра - 138523 легковых автомобилей (в России официально продается еще Cabstar, но в Авторевю его не подсчитали, с ним продажи будут 138827). Табличка получается такая: Нетрудно подсчитать, что продажи Мурано в 2011 году равняются 5230 штук. План выполнен, непонятно чего стесняются. Может потому, что основные конкуренты Мазда СX-7 (9488 шт.) и Тoyota Highlander (9589 шт.) остались недосягаемы? Ну и шут с ними PS: Вначале забыл подсчитать GT-R (96 шт.) с учетом GT-R - цифра Мурано 5230 штук.
-
Вот продажи Juke действительно впечатляют. Хорошо выстрелил в первый год продаж - больше 15 тыс. штук.
-
Как завести МУРА с утра (в сильный мороз)
Андрей1967 ответил тема Maxxus в Вопросы по эксплуатации M I
У меня как мороз к 20 подбирается автозапуск с первого раза не срабатывает. Вместо запуска приходит сначала уведомление от сигналки "Был слабый удар", затем sms об ошибке автозапуска. Но если через минуту-другую послать повторную команду на автозапуск, то заводится без проблем. Интересно, у других кто использует автозапуск (без вебасто) тоже такая же катавасия? -
-
Искупнулся вчера днем на Белом озере:
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2141
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2785
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.
Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3246
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).
Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4250
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2184
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
