-
Постов
236 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные Maxxus
-
-
-
А проще всего купить iPad и к нему держатель для авто. Например, такой: Чехол и держатель для ipad в одном флаконе
0 -
Я по акции делал со скидкой в www.brand-car.ru/. В итоге получилось около 6500 руб. Обычная цена дороже. Причем бампер пришлось переделывать (за счет фирмы). Первый раз делали без снятия бампера и из-за сложной конфигурации муровского передка не смогли дотянуть пленку до верхней кромки бампера и эта граница пленки была довольно заметна, а через пару недель в некоторых местах даже стала отслаиваться. Приехал с претензией - переделали бесплатно со снятием бампера. Езжу с марта 2011 пока нормуль. Цвет если сильно близко не присматриваться не отличается. А если присматриваться, то и без пленки белый на разных кузовных деталях имеет еле заметный, но разный оттенок. Может потому что под разным углом разный оттенок, а может на металле или пластике по разному цвет ложится... хз.
P.S. Помимо защиты от мелких камушек, пленка помогла от местных вандалов, которые как-то раз решили потренироваться в искусстве графити на передке моей машины. Стерлось все на раз тряпочкой смоченной жидкостью для снятия лака с ногтей.
0 -
А вообще как он держится белый перламутр????У меня очень много Ну Очень много сколов!!!!
Первая машина такая,, чтоб так легко сколы появлялись!!!
Я себе сразу заламинировал капот и передний бампер: сколов нет (пробег 13 тыс. км).
0 -
Чтоб не гнать что там поменяли что нет, я привожу расходники с собой (из Эксиста) и соответственно на следующем ТО получаю их обратно. Сотрудники ОД в обязательном порядке в багажник кладут замененные чечки. Масло тоже привожу с собой и не думаю что они будут красть его. Нахрена им разное масло?И вообще у всех ОД ведётся видеонаблюдение, да и присутствовать при ТО можно.
А что все ОД так легко относятся к привезенным своим расходникам для гарантийных машин? По опыту предыдущих марок, не все соглашаются. Я как-то даже вопрос в Ниссан отправил, можно ли приезжать на ТО с оригинальными расходниками, купленными не у ОД. Так они однозначно сказали, что ОД имеют полное право отказать ставить такие запчасти.
Правда, я слышал в России недавно пошла волна со стороны антимонопольщиков против ОД и представительств по поводу этого монополизма.
0 -
Если о Siri, то она только на 4S и на трех языках пока работает (русский, понятное деле, не входит). А обычное голосовое управление как работало, так и работает. У меня обновление прошло нормуль, за исключением того, что не все программы сели в свои папки.
Нравится новый вид уведомлений (не зазря они андроидного умельца переманили).
Не нравится, то что при синхронизации через комп. постоянно просит авторизоваться (может потому, что у меня два аккаунта - российский и американский?)
Также не нравится, что при входящем звонке многие контакты теперь почему-то видны в виде малюсенькой фотки в углу вместо фотки на весь экран как раньше.
Попытался как-то воспользоваться новой функцией модема, но как не пытался поженить свой Sony Vaio с айфоном не смог.
0 -
сейчас скидки и курс бакса такие были, что мне она довольно дешево вышла - на 6кб всего дороже, чем я весной мура брал.Это что получается, новый финик дешевле 2 лямов вышел?
0 -
-
А кто нибудь на белой Мурке менял,есть фото,как смотрится?Судя по видео смотрится неплохо на белом. Для себя решил поменять в следующем году к лету
0 -
Насколько я знаю, в Питере красят вручную, а в Японии - роботы. Белый проходил как "трехслойный перламутр". Видимо, его тяжело вручную красить.
0 -
Тоже пробовал настроить по мануалу - не работает ! Забил.Мне сделали при установке противоугонки (нештатной вестимо).
0 -
Я в феврале покупал в Avterra, которая тоже на Каширке сидит. Тогда у них цены были на уровне дилерских. Т.е. SE со скидкой за 10-й год продавали за 1590 тыс. Взял у них, т.к. хотел белый на черной коже, а у официалов таких не было. Машины у них вроде как дилерские (моя изначально из Автомира). Видимо они как-то их скупают с корпоративной скидкой что-ли.
Сегодня глянул на их сайте цены. Теперь разница в цене с официальной в районе 170 тыс. рублей http://nissan.avterra.ru/murano.html
Я лично про Автерру ничего плохого сказать не могу, отъездил полгода. Проблем с машиной не было. тьфу, тьфу, тьфу
0 -
А на новый Мур, интересно, подойдут?
0 -
Вообще то в основной нише подлокотника (спереди то бишь) тоже охлаждается
0 -
+1, где можно купить?
Раньше видел такие на msr.ru, но сейчас они исчезли из их номенклатуры.
0 -
покопалась и не поняла где можно данную темку кинуть.У меня друг в спешке уезжает на 3 года за бугор по работе(
Посему хотел бы сдать квартиру в г.Москва, м. Каховкая,
двухкомнатная, жил сам, хороший ремонт...
от метро пешком минут 10-ть, на машине - на машине везде близко
цена 50 тыс в месяц. если кому актуально-дайте знать.
Я себе бюджет 40 тыс. заложил. А так район подходящий. Вообще-то 50 дороговато для этого района. Может быть квартира, конечно, суперская?
Мне, правда, желательно с пустой гостиной, т.к. свою мебель привезу.
0 -
По поводу кабеля, который подключает яблоко напрямую к чейнджеру - это я заказывал. Пока не подсоединял: сам боюсь копаться, а до сервисменов пока не доехал. Что касается уровня звука через AUX: он сильно зависит от того, подключен ли айпод/айфон к AUX через аудиоджэк или через эппловский коннектор. В последнем случае звук естественно громче.
Вопрос к автору темы: под прошитым вы подразумеваете крякнутый? Там что в Сидии есть прога позволяющая продублировать экран айфона на сторонний монитор?
0 -
... - ЖУТКО неудобная ЗАДРАННАЯ вверх педаль тормоза (не на одном уровне с педалью газа). Не понимаю, зачем было делать так неудобно и размещать педаль акселератора и тормоза не на одном уровне. постоянно контролирую себя и очень боюсь не успеть затормозить из-за этого. ведь перенести ногу-это занимает одно время, а поднять и перенести ногу - значительно дольше. можно и промахнуться в ненужный момент...Проблема решается за 5 минут простой регулировкой педали тормоза. Сделали в Vista-Car практически за спасибо. В мануале написано, что при полном продавливании педали тормоза должен оставаться зазор между педалью и стенкой корпуса не менее 15 мм. Мурано с заводской регулировкой педали тормоза при полном продавливании оставляет гораздо больший зазор - порядка 40 мм. Обнаружив, что есть приличный запас обратился к ребятам из Висты и они придвинули педаль насколько позволяла регулировка. Теперь зазор порядка 15 - 20 мм.. То есть и рекомендации соблюдены и педалить стало гораздо удобнее
0 -
Миша, я думал, что лазерная гравировка Nissan на колпачке делается прямо на детали, а оказалось это вклейка. Продержалась недолго, считай всего два месяца: две штуки уже отвалились. Чистый алюминий тоже прикольно, но, если б знал, что они такие недолговечные лучше бы сразу чистый полированный алюминий заказал.
0 -
Тю, в x1 я тяжко сажусь со своими 178 см, дверной проем гораздо меньше чем на мураноНа секунду пригнуться не в лом, зато потом сидеть внутри удобно: и ногам вольготно и голове. В отличие, например, от Ауди А4 allroad, к которой тоже присматривался: там потолок очень низкий и по ширине места мало. Но Х1 в сравнимой с Муром комплектации будет стоить где-то 2200 тыр
0 -
У меня 196 см, но я длинноногий: если по джинсам мерить, то 36 рост + еще обувь 47. Так что мне немного продольной регулировки не хватало. С другой стороны у Мурано положение руля меня полностью устраивает: коленки ничего не задевают. Но я люблю спортивную посадку: вытянутые ноги и вертикальная спинка. Поэтому обратился в Урфин Джюс, где мне удлинили салазки на 9 см + еще подрегулировал педаль тормоза. Так что теперь могу ноги вытянуть как в мерсе s-класса. Осталось сидушку удлинить: эта проблема обострилась тк теперь отодвигаюсь дальше и спинку делаю более вертикальной (чтобы до руля не тянуться). Вертикальная спинка еще укорачивает сидушку.
Потолок хотелось бы, конечно, повыше, кулак не пролезает. Но это из-за удлинения салазок: рельсы увеличили высоту сидений на 2 см. В Мурано с люком я вообще упираюсь в потолок. У моделей с потолочным монитором потолок тоже слегка ниже.
По моему опыту идеальная эргономика для высоких среди кроссоверов и внедорожников у Мерседеса ML (с 2005 года). Если хочется высокий потолок берите Шкоду Йети: там и места для ног много и высота потолка сантиметров на 5 - 6 выше, чем в Мурано. Еще советую примерится к БМВ Х1: снаружи небольшая, но для высокого водителя почти также удобно как в ML. Правда за собой уже никого не посадишь, даже ребенка. Еще один вариант - Subaru Outback в последнем кузове.
0 -
Я на очереди,маякуй как появятся.OK, буду держать руку на пульсе.
0 -
Cаша, а еще было бы здорово, если бы ты процесс инсталляции на айфончик бы заснял и потом выложил в помощь будущим инсталляторам
0 -
Мне вот такой наборчик больше нравится - тут и накладка на площадку для отдыха левой ноги и на ножник. Единственное, отсутствует в продаже. Сказали, что к июлю должен быть новый завоз. Cпросил, что там с совместимостью на новый Мур, пока не могут сказать. Как появятся, надо будет глянуть.
0
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2213
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2867
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3401
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4318
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2245
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
Pathfinder станет ближе к Murano
в Автомобили других марок, а также автомобили марки Nissan
Опубликовано · Пожаловаться
Источник новости: http://www.autonews.ru/automarket_news/ind...1/12/12/1712653