-
Постов
236 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные Maxxus
-
-
А что по музыке скажешь? И там и там Босе, только в Мурике кажись на 2 колонки больше.Авторевю, когда тестили СХ-7, Мурано и Трибеку по музыке выделили CX-7. Вот цитата из статьи "Двое и Murano":
Mazda CX-7 — самая простая: ни навигации, ни DVD, есть только вход для внешнего аудиоплеера. Зато музыкальная установка Bose с девятью динамиками звучит настолько объемно и естественно, что наш главный редакционный аудиофил Голованов считает ее одной из лучших штатных аудиосистем в мире.0 -
Катался без решетки пару дней, никаких проблем не возникло.Рашид, тебе же вроде какую-то заглушку временную дали? Где-то на форуме видел фотку.
0 -
Всем привет! принимайте в ряды мурановодов. Мурзик 2011 года с минимальной комплектацией. МоскваМинимальная теперь XE.
0 -
Красиво! И в тон белого вроде попали. Тоже думал о белых дисках, но боялся, что сделают заметно другой оттенок белого и будет не феншуй.
Ну, теперь с 22" берегись при парковке бордюров как злейших врагов.
0 -
Руководствовался принципом: увеличивая ширину на 1 дюйм, уменьшай вылет на 13 мм. таким образом д.б. 37...А откуда такой принцип? Насколько мне известно, штатный 20" диск имеет тот же вылет, что и 18" - т.е. 50.
0 -
Расскажи как ты там заказывал.Как оплачивал и как адрес доставки указывал!??
Сначала регишься, если ищешь оригинал (те же поперечины, например), то вставляешь код детали в строку поиска "Parts". Кладешь в корзину, адрес свой домашний в транслите, доставка USPS International, карточка visa или mastercard (не электронные).
0 -
А почему все-таки 5х114, а не 5х114,3?
0 -
... А по-поводу веса.. Я взвесил пустой диск - 14,4 кг и колесо в сборе (накаченное до 2.3 атм) - 33,2 кг. Еще осталось оригинальное колесико для сравнения взвесить, интересно, кто-нить заморачивался, взвешивал?Что-то многовато получилось. Я взвешивал только родную резину Bridgestone Dueler 235/65 R18: она весит 15,5 кг. Если сюда добавить 14 кг. родного диска, то на круг выйдет 29,5 кг.
Весом сжатого воздуха, думаю, можно пренебречь.
0 -
Quickoffice - хоть и куцеватый, но позволяет не только просматривать, но и редактировать виндосовские word, excel и powerpointБесплатная ??
Нет, Гейтс халяву не любит. Кажется $4,99 стоит.
0 -
-
Лучше бы дизеля европейского дали. Пусть и на тряпке, но с навигацией. Думаю, за 1599 тыс. такой Мурано был бы востребован.
0 -
Глянул в настройках, что на моем мафоне установлено 259 программ и ужаснулся. Хотя все так компактненько на трех страницах уместились.
Из полезных, которыми часто пользуюсь:
- Firefox home (синхронизация закладок и истории на компе и на телефоне). Вспомогательная прога подобного толка - Read it Later
- Dropbox - бесплатные 2 Гига облачного хранения любых файлов. Синхронизация с компом
- Skype и WhatsApp - для ip телефонии и бесплатных вайфайных переписок
- Google mobile - вполне приличный голосовой поисковик (была даже реклама недавно на телеке, правда для андроида, но функционал тот же). Там же есть фотопоисковик - делаешь фотку и ищет похожее, но работает пока стремно
- Яндекс карты - замена "пробочного" навигатора. Благо, что по Москве бесплатный трафик GPRS для этой программы.
- Google переводчик: отличная бесплатная прога (если вайфай). Множество языков, кросспереводы, голосовой поиск и озвучивание.
- Merriam Webster dictionary: толковый английский словарь для продвинутых англоговорящих пользователей, быстрый голосовой поиск.
- XsysInfo - прога чистильщик оперативной памяти
- AppBox Pro - набор утилит в одном флаконе (конвертеры, фонарик, линейка, уровень и пр.). Похожая на нее - Appzilla
- Downloads - позволяет запоминать и просматривать затем в оффлайне любые вебстранички и фотки из веба. Встроенный разархиватор unzip.
- Quickoffice - хоть и куцеватый, но позволяет не только просматривать, но и редактировать виндосовские word, excel и powerpoint
- Abbyy BCR - сканер визиток
- AroundMe - если нужно быстро что-то найти неподалеку (аптеку, заправку, ресторан и т.п.)
- Online Tablo (живое табло вылета и прилета всех аэропортов Москвы, а также Пулково, Кольцово, Челябинск, Казань)
- Google Earth (загружается бесплатно только через американский аккаунт)
- Shazam - аналог SoundHound, но в отличие от последнего, понимает и российскую музыку
- Wikipanion Plus - адаптированный под айфон поиск в википедии
- mSecure - сейф паролей
- Crystal TV - телеэфир, при наличии вайфай
- Tunein Radio - радиоэфир (прога более удобна, чем iRusradio)
- iSkidki - сборщик всех скидок и купонов.
- Яндекс Маркет
- AppFree - сборщик всех халяв и распродаж в iTunes
Игр очень много, но в основном в них дети играют (сын, племянница).
0 -
Скажите, пожалуйста, у кого айфон 4Ж, есть глюки?Мой су...а , зодолбал.
Иконки становятся огромными и экран не реагирует, ни на вызов ответить, ни выключить не могу.
Это у всех так? Или мне "повезло".
И что с этим делать? Выкинуть или лечить????
Крупные иконки скорее всего результ случайного включения "увеличения" (для подслеповатых пользователей). Включается и убирается трехкратным нажатием основной кнопки.
0 -
-
А по моим ссылкам,нет подходящих? Там цена пониже.По твоей ссылке отправил запрос по комплекту поперечин. Ответили, что этот завод обанкротился и больше поставок не будет. Остались поперечины не нашего размера. Поперечины, которые Shurik себе брал (KE732-1A010) тоже вроде как везде закончились, кроме официалов, где за них 12500 рэ хотят (на exist правда можно на заказ за 8800 ре ). А так как я хочу поперечины на постоянку (чтобы не возиться снимать-ставить), то Prorack - единственные помимо родных, которые нормально смотрятся на авто и не шумят.
0 -
Роман, рад что все дошло в целости и сохранности. Ковролинчик как раз для этого вставил. А я буду Prorack whispbar s45 брать. Стоит, правда, подороже - 10400 руб.
0 -
Есть мойки, где паром прочищают систему вентиляции. Сам, правда, не пробовал.
0 -
Кроме того есть еще такое http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Livina-impu...=item19c3fced00Пороги для какой-то livina, а не для Murano. По мне так подсветку порогов лучше штатную. Кто знает этот Impul? Это ж не лоринзер и не альпина.
0 -
машину жду на август - ( в ней просто дыры без этих фар как на предидушем стайле мура )Дизеля что-ли заказал? Только у него кажется нет фальшфар.
0 -
Кстати по поводу того как изображает бортовой компьютер средний расход топлива. У меня это не в количестве литров топлива на 100 км, а в количестве километров на 1 литр топлива. Сечас при пробеге 1900 км этот показатель равен 6,1. Я, конечно, могу сам подсчитать сколько это будет л/100 км - 16,39. Вопрос в другом - можно ли настроить комп так, чтобы он сразу выдавал привычный параметр?
0 -
Думал о таких штуках. Напрягло то, что по отзывам они быстро грязнятся и выглядят неопрятно даже после мойки. Но было бы интересно глянуть фотки вместе с машиной.
0 -
Спасибо, мне тоже нравятся
Рашид, это та же модель, что и у тебя, только без полировки по краю. Я их потом на зиму переброшу. А на следующее лето бог даст закажу 20". Там можно будет и полирнуть.
0 -
На днях приобрел 18" диски у Михаила. Заказал покраску в черный глянец и заглушки Nissan. Полировку краев делать не стал - хотел уложиться в 10 тыс. за диск (с полировкой уже 12 тыс.). Вес на моем электронном безмене получился несколько поболе - 8,95 кг. Может краска и заглушка добавили?
Фотки пока из коробки. Сфоткал отдельно и заглушку. Также для наглядности сфоткал с болтами (так симпатичнее выглядит). Как переобуюсь сфоткаю на машине. Единственное, что не очень понравилось - отсутствие краски в глубине отверстий для болтов. Может это технологически так положено. Миша, поясни плиз.
0 -
SE есть в наличии - серый с бежевым. LE надо ждать, как говорит ОД долго. В SE Питерской сборки руль регулируется механически только по вылету, хотя везде написано и по углу наклона. Мучаюсь с выбором брать или ждать. Какие мнения коллеги. Спасибо!Все там регулируется и по вылету и по наклону. Просто в отличие от большинства других машин за каждое направление отвечает отдельный рычажок: то бишь их два, а не один. Тот, что слева от руля регулирует вылет, а снизу рулевой колонки есть еще один рычажок, регулирующий угол наклона. Мне в SE по-хорошему только электропривода задней двери не хватает. Память сидений и руля не нужна, тк рулить никому не даю. А платить 110 тыс. за одну электродверь жаба задушила. С другой стороны сейчас разницу в цене сократили до 77 тыс.
0
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2189
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2832
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3354
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4288
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2227
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
Ах подвеска, ух подвеска
в Трансмиссия
Опубликовано · Пожаловаться
Меня тоже после легковушки подвеска Мурано слегка разочаровала. Буханье при проезде лежачих полицейских, не сглаживание, а копирование неровностей дороги. На несовершенство подвески Мурика обращали внимание во многих тестах, в том числе и в Авторевю. Но недавно переобулся на лето и поставил ковку. Вес одного колеса уменьшился примерно на 4,5 кг. И поведение подвески заметно улучшилось: неровности лучше сглаживаются.
На всякий случай давление в шинах еще проверьте. Если еще на зимних, то с ростом температуры окружающего воздуха давление могло вырасти больше рекомендуемого.