-
Постов
236 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные Maxxus
-
-
Тоже такие хочу купить.Смотрел в эксизе, не нашел в каком разделе есть, но нашел по коду, если правильно понял какой конкретный код - это G3805-1AA00 то он выдает -Nissan, Стабилизатор поперечной усточивости, правый - 12 884,17р....
Код детали правильный, в exist ошибка в описании. Если заказывать из штатов только поперечины, то с доставкой обойдутся где-то в 220 дол. Если, как я, объединить с другими товарами, то доставка будет дешевле.
0 -
Да уж, негусто насобиралось - не особо на доставке сэкономишь. Вот если б каждый долларов на 100 хотя бы заказал. Но, взялся за гуж... придется заказывать. Только в Москве потом сами меня отлавливать будете, чтобы забрать чехольчики. Либо на встрече мурановодов где-нибудь в мае-июне. Товары придут ориентировочно в конце апреля.
В итоге дозаказываю 3 серебристых и 2 черных чехла + 1 AV кабель.
0 -
понятнотогда, если можно, мне закажи 1 экземпляр
Нужно цвет выбрать. Рекомендую оранжевый (как у меня): http://www.amazon.com/gp/product/B003VMBUBW
Прокрути страницу вниз и увидишь все цвета, которые у них есть.
Для девушки имхо вот такой небесно-голубой цвет подойдет:http://www.amazon.com/Acase-Superleggera-m.../ref=pd_sim_e_6
или песочно-золотистый: http://www.amazon.com/Acase-Superleggera-i...ef=pd_sim_cps_9
0 -
Мне казалось, что Амазон шипит в Россию. Можно на ebay тогда то же найти.5-й пункт особенно интересный (буду ждать с нетерпением результата), а первый смущает - у нас же не компонентный, а обычный видеовход. Я по этой причине не стал такой переходник заказывать.
Просто по цене этот кабель такой же как чисто композитный, а иметь в запасе еще для компонентного соединения, думаю, не помешает. Лучше бы, конечно, HDMI, но и компонент доже непллохо - дома к телеку подключить.
Я также выбрал именно этот кабель, т.к. у него очень много положительных отзывов.
Что касается ебея, то был у меня как-то негативный опыт - потерялся по дороге заказанный товар. К тому же у них нет, насколько, я знаю услуги объединения всякой мелочевки в одну посылку. А платить за кабель 30 долларов и столько же за пересылку как-то не феншуй. Я открыл эккаунт на Shipito.com. Там есть услуга сбора мелочевки, стоит 10 долларов на один месяц или 50 дол. на один год.
Для айфона и других телефонов поддерживающих стереоблутус рекомендую еще такие наушники: Наушники Sony bluetooth. Звук приятно удивил, да и пользоваться удобно. Недавно пришлось в метро проехаться, так даже две станции пропустил - заслушался
0 -
Этот чехол закрывает только зад и бока. Есть прорези для всех клавиш и разъемов за исключением симки. Перед полностью открыт. В комплекте идут 2 наклейки для экрана. Наклеивается легко и ее практически не видно. Хожу уже с таким чехлом месяца 3 - царапин на наклейке пока не обнаружил. Доп. плюс: у этого чехла эффект софт тач.
0 -
По 5 пункту расскажите что-за девайс. У меня ipod classic подключен к aux через композитный эпловский кабель. Кабель брошен снаружи от aux-a между водительским сиденьем и до ниши под cd-ченжером - выглядит все неайс, да и ребенок сзади постоянно его цепляет. Еще из неудобств это песни надо на самом айподе переключать.Я так понимаю этот девайс подключается сзади к cd-ченжеру а кабель выводится куда удобно, плюс эта штука позволяет переключать песни на айподе с кнопок на руле?
На 1-й вопрос ответ получу только после подключения.
Длина кабеля 12" (30,5 см). Хватит ли до полочки? Для этого нужно знать, где точно находится 16-пиновый штекер на чейнджере.
0 -
Судя по описанию все именно так. Думаю вывести его к полочке на центральной консоли. Смущает только то, что на Амазоне нет ни одного отзыва. Может просто свежий девайс. Вобщем есть риск. Буду первопроходчиком.
0 -
Bridgestone Dueler H/P Sport 235/65 R18 отхватил)))Это штатная летняя резина на Мурано2. Во всяком случае у меня такая стоит.
0 -
Я на зиму взял Хакку 5 255/60. Общий диаметр один в один.
0 -
А чего бы ей не встать? Тут некоторые на зиму такие ставили из-за дефицита штатного размера. Тока зачем уменьшать размер колес - клиренс и так не особо большой.
0 -
Собираюсь на днях заказать для себя из Штатов (в основном на Amazon) разную полезную мелочь для авто и не только. Т.к. Амазон в Россию кроме книг и дисков почти ничего не отправляет, буду оформлять через логистическую компанию Shipito (что делал уже не раз). Могу подключить небольшое количество желающих для обоюдной экономии на доставке. Сейчас мне доставка обходится примерно в 25 - 30%. Если сумма заказа увеличится то стоимость доставки в процентном отношении уменьшится.
Итак:
1. Композитный+компонентный аудио-видео адаптер для айфонов/айподов/aйпэдов. Подойдет и для автомобиля (воткнуть айфон в aux и слушать и смотреть) и для дома. Цена на Амазон $29,99: AV connector for iPhone/iPod
2. Шторка от солнца на лобовое стекло под конкретную модель автомобиля (для себя беру есно Murano Z51). Цена на Амазон 39,90 (включая доставку по США): Защитный экран от солнца для Мурано На фотке там, правда, Z50, но описание для второго поколения.
3. Очень полезная вещь для водителей-очкариков - солнечные и сумеречные очки-клипсы. Надеваются сверху обычных очков. Желтые просветляют дорогу в сумерки. Уже покупал себя обе пары и остался доволен. К сожалению забыл в бардачке старой машины когда сдавал по трейдину и теперь хочу снова. Стоят на Амазоне 11,25: Просветляющие очки-клипсы
4. Очень удобный чехол для iPhone4. Себе уже такой получил, сейчас беру друзьям. Держать телефон в руках стало гораздо удобней и при этом толщина телефона увеличивается не больше чем на 2 мм.
Есть разные цвета. Серебристый стоит 7,95: Cупертонкий чехол для iPhone4
5. В качестве эксперимента возьму вот такую штуку: Nissan/Infiniti iPhone interface cable
Не уверен, что сработает и хотя уже были товарищи, которые просили и им заказать, возьму пока только в одном экземпляре.
Ждать долго не буду: если до субботы желающих не будет, то закажу только себе.
0 -
Воткнул 20 катки резина 275,45 как там сидели.Неужели в Сургуте уже на лето пора переобуваться?
А параметры диска какие (ширина, вылет)? Клиренс умышленно решил на 1 см. занизить за счет резины?
0 -
Кстати, могу уступить мои "родные" с зажимами.Такого плана:
Код KE732-1A010
Выглядят неплохо, а вдруг для моих черных релингов тоже не подойдут? У меня есть подозрение, что черные релинги немного тоньше серебристых и за счет этого расстояние между ними примерно на 1 см. больше. Надо мерить.
А сколько такие стоят?
0 -
У меня бокс туле динамик 800... а какая максимальная нагрузка на эти поперечины?Андрей, если собираешься бокс по полной нагружать, то тебе родные поперечины вряд ли подойдут: у них макс. нагрузка 100 фунтов (около 45 кг.). У Prorack кажется 75 кг.
0 -
Отлично смотрятся. Максим, еще пож замерь расстояние по центру от крыши до нижней плоскости поперечины. ок?только третье фото увеличивается, первые два не получается рассмотреть. Попробуй перегрузить.
А зачем это, интересно? Точно измерить вряд ли получится - я ведь поперечину просто как распорку вставил между рейлингами для фото, а где точно находятся заглушки и места для крепления я не знаю, т.к. их у меня нет. Хотя плюс минус сантиметр, думаю, роли не играет.
Фотки попробую загрузить по-новой:
0 -
-
Вот оно что, а у меня то SE с черными рейлингами. Вот еще одно не сразу выявленное преимущество LE. Оказывается разница не только в цвете. С другой стороны, хорошо то, что легче будет покупателя найти. А мне придется покупать такие как у Andron78. В принципе тоже симпатичные
Надо будет видимо в барахолке объяву дать на родные поперечины. А может махнутся с Андреем, если он захочет (у него вроде LE). Правда он в Питере, а я в Москве.
0 -
Блин, засада: "родные" поперечины отказались со мной роднится. Там на рейлингах должны быть клипсы-заглушки, скрывающие резьбу куда прикручиваются поперечины. А у меня их нет!
И Vin же вставлял для проверки когда заказывал в worldpartsexpress - никаких не было возражений. Теперь придется сплавлять поперечины обладателям рейлингов с заглушками. Вполне возможно, это только америкосы и канадцы.
0 -
В идеале надо набрать товаров долларов на 300 -400, тогда доставка из штатов еще дешевле в пересчете на затраченный доллар обойдется. Что касается конкретно этого кабеля все-таки есть определенный риск - а вдруг не сработает? Мне, например, не совсем ясно, как голова магнитолы его будет определять при подключении айфона или айпода? Как mp3 диск?
0 -
А в описании того кабеля для айфона, на который я давал ссылку, говрится о 16-пиновом ниссановском разъеме. То есть его по всей видимости втыкать в верхний правый (белого цвета)
0 -
Интересно а вообще планируется третье поколение и когда?или опять пока будем ждать шпионских фоток,я думаю не раньше 2014 или 15 года?
Между первым и вторым прошло 6 лет. Если следовать логике, то 3-й должен появится в 2013 - 2014г.
0 -
Спасибо огромное!Попробую заказать. Проблема теперь, куда эти дуги девать...
Если б у меня уже были, то не стал бы оригинал заказывать. Все-таки у оригинала есть один недостаток - они только для этой модели подходят. На новую машину придется опять что-то покупать.
0 -
Номера деталей аксессуаров можно найти здесь: http://www.nissanaccessories247.com/search...;ModelYear=2010
В частности поперечины:
На сайте worldpartsexpress вставляете нужный номер в строку поиска запчастей (т.е. Parts, в аксессуарах не ищите, тк это оригинал Nissan)
0 -
Если речь о worldpartsexpress, то там нет автоматического вычисления стоимости международной доставки. Мне только через неделю пришло письмо от них, в котором сказали, что пересылка моего заказа обойдется в $100. Сам заказ был на $450 (поперечины, пороги, накладка на бампер, секретки, колпачки на нипели).
0
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2189
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2832
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3354
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4288
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2227
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
Багажник на крышу и бокс, Опыт выбора и эксплуатации
в Экстерьер
Опубликовано · Пожаловаться
Нагрузка 100 фунтов - так в инструкции сказано и наклейка еще на самих поперечинах есть.