Перейти к содержанию

Autostudio

Партнеры клуба
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    262

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Autostudio

  1. Очиститель камеры заднего вида. Готовим автомобили к осенне-зимнему сезону! Установка омывателя на штатную камеру заднего вида Ford Focus https://www.autostudio.ru/catalog/multimedi...-s-igolkoy.html Омыватель сделан с выводом струи через специальную иглу. Это обеспечивает точное попадание и наилучшее очищение камеры. Стоимость установки 5500р. Установка возможна на любую камеру, как на штатную, так и на установленную отдельно. Вот так это выглядит в живую:
  2. Разъем OBD: что это и зачем его нужно блокировать? Что такое OBD-разъем? Практически каждый автолюбитель слышал про OBD-разъем, через который можно проверить работоспособность систем автомобиля, обновить прошивку блоков управления двигателем, АКПП, расшифровать имеющиеся ошибки и др. Про OBD вспоминают, как правило, при появлении на приборной панели надписи CheckEngine, свидетельствующей о неисправностях в работе двигателя. OBD - универсальный аппаратный интерфейс, позволяющий проводить компьютерную диагностику. Диагностический разъем OBD находится в непосредственной близости от руля (на расстоянии не более 18 см), имеет вид розетки трапециевидной формы с 16 контактами, сгруппированных в 2 группы по 8 штук. Разъем OBD в настоящее время имеется на всех современных автомобилях, оснащенных системой самодиагностики. Это позволяет производить диагностику основных параметров даже без использования специализированного дилерского оборудования. Для этого достаточно иметь специальный сканер, который опрашивает электронный блок управления автомобилем (ЭБУ) по цифровой шине и получает информацию в режиме реального времени о состоянии систем и датчиков. Что можно сделать через разъем OBD? OBD2-разъем получает исчерпывающую информацию по CAN-протоколу от ЭБУ, приблизительно по 20 параметрам работы двигателя. С помощью сканеров и специального оборудования можно: прочитать и расшифровать имеющиеся коды ошибок в работе электронной системы автомобиля (состоят из 5 символов – латинской буквы и 4 чисел); контролировать параметры работы систем управления автомобилем в режиме реального времени, в том числе - в движении; очистить результаты диагностики и сбросить имеющиеся ошибки; осуществить контроль выбросов при проведении технического осмотра автомобиля; управлять и обновлять отдельные блоки управления автомобилем; анализировать статистику (стоп-кадр) показателей системы управления в момент возникновения ошибок. Кроме того, OBD позволяет скорректировать показания спидометра автомобиля, обнаружить заблокированную электрическую цепь, установленной в автомобиле сигнализацией, или прописать дополнительный ключ. Эти действия в случае несанкционированного доступа деактивируют штатный иммобилайзер программно, и, соответственно, отключают защиту автомобиля. Данными возможностями зачастую пользуются преступники, чтобы завладеть автомобилем. Зачастую в эту схему вовлекаются недобросовестные работники сервисных центров. Как защитить? OBD-разъем должен быть доступен. Однако, для предотвращения несанкционированного доступа следует озаботиться о защите или блокировке данного разъема. Существует три варианта защиты разъема OBD и ограничения доступа к ЭБУ. Рассмотрим подробнее каждый из них. 1. Перенос разъема в труднодоступное место, либо защита его специальным кожухом. Как правило, данные действия не влекут за собой ограничения в управлении автомобилем. Но в этом случае могут возникнуть вопросы у дилера (особенно при переносе разъема), о несанкционированном вмешательстве в штатную электрическую систему автомобиля и о сохранении гарантийных обязательств. Кроме того, в зависимости от расположения блока не всегда возможно установить защитный кожух. 2. Произвести перепиновку контактов, т.е. поменять их местами, либо замена OBD-разъема другим, нестандартной формы. В этом случае клиенту передается специальный переходник для подключения типового оборудования (сканеров). Минусы данного решения аналогичны предыдущему – вероятное снятие автомобиля с гарантии. Кроме того, каждый сервис, осуществляющий диагностику, будет в курсе произведенной перепиновки или замены. А значит, велика вероятность, что злоумышленники будут подготовлены к данному факту, и защита не сработает. 3. Блокировка разъема посредством разрыва цифровой шины, связывающей разъем с ЭБУ. Блокировка осуществляет с помощью стандартного реле дополнительных каналов охранных систем и сигнализаций. Мы считаем этот способ самым оптимальным вариантом защиты OBD-разъема от несанкционированного доступа. В этом случае диагностический разъем доступен любому подключению, пока сигнализация или иммобилайзер не находится в режиме охраны. Место подключения находится в недоступном месте, и выявить ее крайне сложно. В результате сервисмены или угонщики даже не узнают о произведенной блокировке. Произвести блокировку диагностического разъема вы можете в любом филиале Автостудио в Москве или СПб. Выводы OBD-разъем, несомненно, удобная и необходимая функция вашего автомобиля. При правильной организации защиты вероятность угона значительно уменьшается. Необходимо применять комплексную защиту и не надеяться только на штатный иммобилайзер, также, как и на отдельно сигнализацию или блокировку диагностического разъема. Сами по себе все эти устройства и действия имеют определенные недочеты и «дыры» в защите, которыми успешно пользуются злоумышленники. Способы отключения и обхода охранных устройств отработаны ими до автоматизма. И только нестандартные решения, требующие дополнительного времени на преодоление каждого рубежа охраны, обеспечивают максимальную защиту вашего автомобиля. А организовать ее вам помогут специалисты Автостудио. Достаточно позвонить нам и получить подробную бесплатную консультацию.
  3. Оклейка стоек матовой пленкой. Оклеены стойки дверей на Skoda Octavia Автомобиль почти новый. За 6 месяцев с начала эксплуатации глянцевые пластиковые стойки дверей покрылись мелкими царапинами и при подходе к машине, особенно в солнечную погоду, выглядели так, как будто их тёрли наждачкой, кроме того если захлопываешь двери и хватваешься за них, постоянно остаются отпечатки пальцев. После оклейки матовой пленкой стало гораздо эстетичнее и практичнее.
  4. Защита Вашего радиатора. Установка защитной сетки радиатора на Mazda CX-5 Процесс загрязнения решетки радиатора занимает какое-то время, но вся грязь, пух, и листья со времен сыграют злую шутку. Попадая в отверстия между бампером и радиатором, мусор забивает двигатель, что намного повышает риск его поломки.
  5. Броня фар. Фары оклеены пленкой 3M™ VentureShield™ на Nissan X-trail 2018 г. Пленка американского производства 3M™ VentureShield™ толщиной 200 микрон. Она обеспечивает высокую устойчивость к гравийному воздействию, защищает фары даже при попадании довольно крупного щебня и, в тоже время, остаётся прозрачной и практически незаметной. Стоимость 3800 р.
  6. Защита радиатора + эстетика автомобиля. Установлена защитная сетка радиатора на Toyota Camry Радиатор - вещь не дешевая, но есть отличное решение. Защитная сетка радиатора необходима для того, чтобы уберечь радиатор автомобиля от загрязнения дорожной грязью, насекомыми и тополиным пухом, для предотвращения механических повреждений камнями и дорожным мусором.
  7. Защита от шума из под колес. Шумоизоляция арок и локеров на Kia Stinger Проблема: Явно выраженный шум от колес, особенно при езде по "гравийному" асфальту Решение: Шумоизоляция колесных арок снаружи в 2 слоя + дополнительная шумоизоляция локеров. Результат: Ощутимая разница. В салоне стало явно тише, теперь основной звук идет только с окон. Стоимость: 12000 р.
  8. Защита радиатора Установка защитной сетки радиатора на Kia Optima Стоимость: 3850 р. Время монтажа: 2 часа Защитная сетка радиатора необходима для того, чтобы уберечь радиатор автомобиля от загрязнения дорожной грязью, насекомыми и тополиным пухом, для предотвращения механических повреждений камнями и дорожным мусором
  9. Защитное покрытия кузова Нанесение керамического покрытия на Land Rover Range Rover Vogue Проблема: Черный автомобиль, видна любая мелкая царапина, приходится постоянно полировать. Решение: На кузов автомобиля нанесено керамическое покрытие Ultra Ceramic Coat, 6 слоев. Результат: Защитное покрытие настолько прочное и гладкое, что царапин нет, автомобиль каждый день выглядит как новый, покрытие будет держаться несколько лет. Стоимость полировки и нанесения защитных покрытий смотрите на нашем сайте
  10. Как можно улучшить звук акустики в автомобиле? Процесс аудиоподготовки дверей и замена головного устройства на Subaru XV Рассчитать стоимость шумоизоляции на автомобиль можно в удобном калькуляторе
  11. Как защитить радиатор? Установили защитную сетку https://www.autostudio.ru/catalog/mehaniche...a-dvoynaya.html Защитная сетка радиатора необходима для того, чтобы уберечь радиатор автомобиля от загрязнения дорожной грязью, насекомыми и тополиным пухом, для предотвращения механических повреждений камнями и дорожным мусором, а также для защиты от негативного воздействия химических реагентов.
  12. Защита автомобиля от сколов. Toyota Camry v70 2018 г.в. на оклейку передней части. Очередной клиент приехал к нам для того, чтобы защитить кузов своего нового автомобиля. Была произведена оклейка антигравийной пленкой 3М™ Scotchgard™ Оклеены: полоса на капот, полосы на крылья, зеркала, под ручками и бампер. Все стоимости на оклейку здесь
  13. Восстановление и защита фар. К нам приехал автомобиль Toyota Corolla на полировку фар + нанесение защитной пленки. Проблема: со временем фары стали плохо светить Решение: Полировка фар + нанесение защитной пленки 3M™ VentureShield™ Результат: Фары стали как новые, свет стал намного ярче + увеличилось световое пятно. А за счет нанесения пленки появилась защита от царапин и возможность через несколько лет, сняв пленку опять же обновить фары. Стоимость: полировка - 900 р., нанесение пленки 3M™ VentureShield™ - 3600 р. Время работы: 2 часа Работы проводились на Салова 70, но возможность и ресурсы есть в любом нашем сервисе.
  14. Защита кузова на несколько лет. Наносим керамическое покрытие Ceramic Pro на Mitsubishi Outlander Процесс нанесения не простой: перед нанесением нано-покрытия автомобиль вымывается и производится полировка кузова. Покрытие Ceramic Pro содержит наночастицы, которые при нанесении на кузов автомобиля вступают в химическую реакцию с ЛКП и образуют прочный защитный слой, одновременно увеличивая его толщину. Срок действия покрытия зависит от количества нанесенных слоев. 2 слоя, например дадут эффект на 1 год, а при нанесении 6-ти слоев покрытие будет держаться 3 года. Стоимость нанесения покрытия на свой автомобиль и другие работы по детейлингу можно увидеть на нашем сайте.
  15. Защита передней части автомобиля Сегодня готовим к лету Porsche Cayenne 17 г.в. Задача: Защитить переднюю часть автомобиля от камней, насекомых, пуха, а так же остальных прелестей летнего сезона. А так же защитить от мелких механических повреждений - царапин, сколов, потертостей. Что сделано: Капот обтянут полиуретановой кристально прозрачной пленкой 3M™ VentureShield™ толщиной 200микрон и установлена защитная сетка радиатора Стоимость: Сетка - 3850 р. Пленка на капот - 16150 р. Стоимость на Ваш автомобиль будет такой же. И кстати, совсем не обязательно обтягивать целиком весь капот, можно сделать только полосу, стоимость при этом будет значительно ниже. Как еще можно защитить кузов: смотрите ТУТ.
  16. Бюджетные системы с автозапуском - до 20 т.р. Сравнение StarLine A93 2CAN-2LIN и Pandora DX50b Рынок автомобильных охранных систем представлен достаточно большим количеством производителей. При этом среди них в настоящее время можно выделить лидеров, на нововведения и разработки которых в области car-security равняются остальные. Таковыми, по нашему мнению, являются российские производители Pandora и StarLine, давно завоевавшие доверие среди профессионалов-установщиков и простых пользователей – водителей. И этому есть логическое объяснение. Предлагаемые ими продукты отличает качество и надежность, высокая степень защиты и наличие инновационных разработок, зачастую не доступных для конкурентов. В данной статье проведем краткий сравнительный анализ сигнализаций StarLine A93 2CAN-2LIN и Pandora DX-50B, имеющих похожие характеристики, и попробуем разобраться какая из них лучше. Возможности интеграции в автомобиль и бесключевой доступ Обе модели имеют встроенные CAN/LIN интерфейсы, благодаря чему установка их возможна практически в любой современный автомобиль с минимальным вмешательством в штатную электрическую схему. Кроме того, это позволяет реализовать бесключевой обход штатного иммобилайзера для удаленного запуска двигателя автомобиля. Сигнализации поддерживают фирменные алгоритмы Pandora-CLONE и StarLine iKey, позволяющие создать цифровую копию штатного ключа, и тем самым сэкономить на приобретении внешнего обходчика или использовании запасного ключа. Варианты запуска двигателя с помощью сигнализации Охранные комплексы имеют различные варианты удаленного запуска двигателя: - дистанционно, в ручном режиме; - автоматический запуск по температуре, падению напряжения бортовой сети, в указанное время или по расписанию; - предварительный запуск предпусковового подогревателя. При этом Pandora DX-50b имеет возможность управления различными настройками подогревателя с помощью брелока, идущего в комплекте с сигнализацией. StarLine такую - возможность не предоставляет. Функционал и датчики Дополнительные сервис-каналы дают возможность увеличить функционал и запрограммировать сигнализацию на выполнение тех или иных задач (например, управление предпусковыми подогревателями, регулирование положения руля и сидений, складывание зеркал или запуск видеорегистратора). Сигнализации отличает от конкурентов простота настройки под конкретные запросы пользователей. Устройства комплектуются необходимыми датчиками с адаптивными алгоритмами работы и защитой от ложных срабатываний. В случае удара по кузову, или его наклоне в результате поддомкрачивания, перемещении автомобиля, в том числе при эвакуации, охранное устройство мгновенно отправит сигнал о произошедшем событии на брелок владельца. Особенности брелоков Современные брелоки сигнализаций имеют эргономичный дизайн, информативный дисплей, ударопрочную конструкцию корпуса и низкое энергопотребление. За надежность и дальность двусторонней связи у StarLine отвечает антенна, спрятанная внутри корпуса. У Pandora антенна брелока в виде выступающего элемента, аккуратной трапециевидной формы. Обе сигнализации комплектуются запасным брелоком без обратной связи (дисплей в них отсутствует). Дальность радиоканала и его помехозащищенность Обмен данными между брелоком и основным блоком у охранных комплексов осуществляется по многоканальному RFM-интерфейсу, обеспечивающему возможность управления сигнализацией на расстоянии до 800 м, а получения оповещений – до 2 000 м. Это один из лучших показателей среди конкурентов. При этом трансивер Pandora DX50b более помехозащитен, так как работает на частоте 868 MHz, а у StarLine A93 2CAN-2LIN – на частоте 433,9 MHz, где помех значительно больше, особенно в городской среде. Защита от считывания сигнала Сигнализации надежно защищены от перехвата сигнала кодграбберами. Это достигается благодаря использованию диалогового кода управления с 128-битными ключами шифрования. Особенности сигнализации StarLine В StarLine реализован автоматический контроль канала связи и нахождения брелока в зоне приема сигнала. Управлять сигнализацией StarLine A93 2CAN-2LIN можно с помощью штатного ключа-брелока при активации режима работы SUPER SLAVE. При этом авторизация владельца осуществляется по брелоку StarLine или путем ввода PIN-кода с помощью нажатия определенных кнопок в салоне автомобиля. Еще одной отличительной особенностью StarLine является технология iCAN, позволяющая незаметно блокировать двигатель. Но при этом общее количество дополнительных блокировок, ограничено двумя. Приятным дополнением к сигнализации A93 2CAN-2LIN будет сирена S-20.3, идущая в комплекте с завода. Особенности настроек Pandora У Pandora DX-50b возможно задействовать до 10 независимых зон охраны, в том числе организовать защиту и информирование при краже колес. Кроме того, сигнализация от Pandora имеет возможности более гибкой настройки различных параметров работы, включая чувствительность датчиков, выбора температуры запуска двигателя и др. Возможности расширения функционала сигнализации с помощью модулей Специалисты StarLine сделали акцент на возможности расширения функционала сигнализации A93 с помощью подключаемых модулей, приобретаемых отдельно. В первую очередь, речь идет о GPS/GSM- модулях связи, которые открывают владельцу возможность управления сигнализацией через телефон, осуществлять мониторинг и телематику системы охраны, контролировать местоположение автомобиля в любом удобном месте с помощью сервиса starline.online. На Pandora DX-50b установить подобные модули не возможно. Выводы В завершении, хотелось бы отметить качество сборки обоих устройств, использование в них надежных и современных комплектующих, запатентованных технологий и программных решений не доступных конкурентам. Эти охранные системы в целом схожи между собой, стоимость их практически одинакова и доступна большинству (чуть более 14,5 тыс. рублей). Какую из них выбрать – решайте сами, а если имеются какие-то вопросы - позвоните в любой филиал Автостудио, и наши специалисты подробно расскажут об особенностях той или иной модели, и применимости ее на конкретном автомобиле. Помогут сделать окончательный выбор и запишут на установку охранного комплекса в удобное для вас время.
  17. Доброго дня. Может быть когда-нибудь производители автомобилей когда-нибудь начнут оснащать какими-либо дополнительными средствами защиты радио ключи, но вряд ли. А если говорить о стоимости, то при установке сигнализации дополнительно заказать себе функцию защиты штатного радиоканал не так дорого.
  18. Здравствуйте. Согласен, можно и ключ в коробочке носить, но ведь keyless был придуман в первую очередь для комфорта владельца, а не для усложнения. Смысл его тогда вообще пропадает, если надо каждый раз перед открытием автомобиля ключ доставать из какой-то коробочки. Смысл установки сигнализации именно в том, чтобы сохранить все в штатном управлении. Переведя систему в режим slave вы продолжаете пользоваться бесключевым доступом, но ваш автомобиль уже надежно защищен от сканирования.
  19. Установка защитной сетки радиатора. На днях установили защитную сетку на Volkswagen Transporter, 2017 г.в. Время монтажа: 2.5 часа. Стоимость двойной сетки вместе с монтажом: 3850 р. Крепеж: в основном это маленькие стяжки, а так же микросаморезы. Материал сетки: окрашенный алюминий Гарантия: 3 года Результат: Защита радиатора от насекомых и камней. Плюс сетка придает более эстетичный вид автомобилю. Для Вашего автомобиля стоимость будет та же, 3850 р. Для чего необходима защитная сетка радиатора? Учитывая особенность производства современных автомобилей, а именно очень тонкий материал радиатора, наличие больших вентиляционных отверстий спереди автомобиля, защитная сетка радиатора необходима для того, чтобы уберечь радиатор автомобиля от загрязнения дорожной грязью, насекомыми и тополиным пухом, для предотвращения механических повреждений камнями и дорожным мусором.
  20. Добрый день. Как вариант, возможно у Вас объединен сигнал концевика багажника с концевиком капота и проблема кроется именно под капотом. А возможно проблема в самой сигнализации. Сколько ей лет? Чтобы выяснить наверняка можно временно просто отключить провод от концевика багажника. В общем возможно еще поживет шарханчик, но чтобы раз и навсегда решить проблему - лучше:
  21. Защита капота он сколов и царапин. Оклеена часть капота антигравийной пленкой 3M™ VentureShield™ толщиной 200 микрон на автомобиле Kia Sportage Стоимость: 9500 р. Время монтажа: 3 часа Результат: защита от сколов и царапин в самом уязвимом месте Ангтигравийная пленка прекрасный аналог всем известному дефлектору или так называемой "мухобойки". Стоимость немного выше, но не портит эстетику и самое главное убирает основной недостаток "мухобойки" - помехи для аэродинамики во время движения автомобиля. Через несколько лет пленку можно с легкостью удалить или заменить на новую. Стоимость оклейки других частей кузова можно посмотреть ЗДЕСЬ или написать вопрос в комментарии
  22. Полная шумоизоляция салона. К нам на установку комплексной шумоизоляции приехала Mazda 6 Работа сделана в течении 2-х дней Стоимость: 31000 р. Результат: заметно снижен общий уровень шума и стал более выражен звук штатной акустической системы. Шумоизоляцию возможно делать как полностью всего салона, так и отдельные элементы. Расчет удобно производить с помощью простого калькулятора
  23. Сканер, который вскрывает 95% всех сигнализаций! Внимание! Новый кодграббер «Пандора» вскрывает до 95% всех бюджетных и штатных сигнализаций! Что такое кодграббер и как он работает? Кодграббер – специальное электронное устройство, предназначенное для взлома охранной системы автомобиля. Разблокирование сигнализации происходит путем перехвата и подмены сигнала, передаваемого с брелока на блок управления. Причем радиус действия кодграббера составляет порядка 150 метров. К этому стоит добавить тот факт, что кодграбберы выпускаются в различных форм-факторах. Их маскируют под «родные» брелоки управления сигнализациями, мобильные телефоны или аудиоплееры и т.п. Именно поэтому определить злоумышленника, использующего кодграббер практически невозможно. Виды кодграбберов Различают кодграбберы следующих видов: - умеющие перехватывать статические коды управления (самые простые сигнализации); - работающие по принципу подмены кода, когда генератор помех блокирует передачу штатного сигнала; - использующие алгоритмический подбор кода, используемый диалоговыми системами защиты автомобиля. Разработчики кодграббером постоянно совершенствуют свои устройства, добавляя в них новые возможности по взлому большего числа существующих охранных систем. Среди подобных новинок, приобрести которую не составляет особого труда, выделяется алгоритмический кодграббер, интегрированный в брелок Pandora. Кодграббер «Пандора» – в открытой продаже! Данное устройство является, пожалуй, одним из эффективных и универсальных кодграбберов, используемых угонщиками. С помощью кодграббера в брелоке Пандора возможно вскрыть практически любую штатную сигнализацию большинства современных автомобилей импортного и российского производства. Кроме того, перед ним не устоят и внешние сигнализации таких производителей как Alligator, A.P.S., Sheriff, Pantera, KGB, Mongoose, Tomahawk и др. Это компактное устройство также умеет управлять любыми автоматическими воротами и шлагбаумами. Полный список можно посмотреть ЗДЕСЬ. Кодграббер имеет 30 слотов памяти, режим «автопилот», в котором происходит автоматическое определение и отображение перехваченных им моделей сигнализаций. Имеется функция ускоренного "догона" кода. Для активации кодграббера необходим ввод пароля. В противном случае происходит эмуляция работы штатного брелока: на дисплее отображается время, заряд батареи, уровень сигнала. Перехват сигнала возможен на частотах 315–434 и 868 МГц, прибор работает в AM-FM диапазонах в радиусе от 5 до 100 метров от автомобиля. При вскрытии автомобиля происходит подавление сигнала от базового блока, в результате чего владелец остается вне ведения об открытии центрального замка. Работает кодграббер от батарейки ААА, возможно подключение через USB. Меры защиты Может сложиться мнение, что защиты от данного устройства не существует. Но это не так. Достаточно оснастить автомобиль сигнализацией с диалоговой кодировкой и возможностью отключения штатного радиоканала. Данным требованиям удовлетворяют практически все современные охранные устройства ведущих отечественных производителей Pandora и StarLine. Угонщикам еще ни разу не удалось перехватить управляющий код данных сигнализаций. А установить их можно в любом сервисе Автостудио. Достаточно просто позвонить и записаться.
  24. Добрый день. Монитор был привезен клиентом. Самих мониторов у нас нет, т.к. сейчас на рынке столь огромный выбор по моделям, размерам и функционалу, что всем не угодить. Приобрести монитор возможно в любом интернет магазине, а на монтаж подъехать уже к нам. Стоимость мониторов варьируется от 10 до 40 т.р. в зависимости от характеристик.
  25. Монитор для пассажиров На фото показан пример установки потолочного монитора на VW Caravelle 2017 г.в. Этапы монтажа: - Демонтаж потолочной обшивки - Установка специальной площадки для крепежа монитора - Прокладка кабелей питания, видео и аудио и подключение их к головному устройству - Монтаж потолочной обшивки - Установка непосредственно монитора Что в резутьтате: - довольный клиент - тишина на заднем ряде (жена, друзья, дети смотрят кино с открытыми ртами используя беспроводные наушники 😄 ) Стоимость монтажа 9110 р. Время монтажа 6-10 часов Потолочный монитор можно установить практически в любой автомобиль. Это полноценный автономный развлекательный комплекс для задних пассажиров с возможностью просмотра кинофильмов, поддержкой видеоигр и прочих мультимедийных функций.

  • Блоги

    1. Обслуживание и ремонт Мурано

      Блог Doberman

      • 3
        записей
      • 5
        комментарии
      • 2189
        просмотров

      Последние записи

      Doberman

      Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.

      muranoz51_002.jpg

      muranoz51_003.jpg

      muranoz51_004.jpg

      muranoz51_005.jpg

    2. NISMOS

      Блог Ниссан Сервис

      • 6
        записей
      • 0
        комментарии
      • 2831
        просмотров

      Последние записи

      Ниссан Сервис

      FF27A99D-23B5-4745-B89D-6D97C318A0F1.thumb.jpeg.9c9ab80acfa68e5a6fc54d6d057cdfee.jpeg
      Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
      Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.

      4EDFA9F3-496F-41E6-BAE0-501989E9BA9E.thumb.jpeg.5a5d01150b1cf35cb0b2d6354b1a3850.jpeg

      Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.

      Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.

      Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.

      Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.

      Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.

      Ставился на:

      2003-2007 Infiniti G35
      2004-2017 Nissan Quest
      2003-present Nissan Murano
      2014-present Infiniti QX60
      2001-2004 Nissan Pathfinder
      2013-present Nissan Pathfinder
      2002-2018 Nissan Altima
      2001-2004 Infiniti QX4
      2002-2004 Infiniti I35
      2002-2018 Nissan Maxima
      2003-2008 Infiniti FX35
      2013 Infiniti JX35
      2003-2006 Nissan 350Z

      Двигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.

      Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.

      Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.

      Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.

      Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.

      Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).

      Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.

      В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.

      Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.

      Телефон.  +7 495 147 4950 
      Telegram. +7 985 776-88-88

      Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan

      #nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
      #автосервисnissan #автосервисinfiniti
      #нисмос #nismos #nismo

    3. Опыт эксплуатации и полезная информация

      Блог Porter

      • 16
        записей
      • 7
        комментарии
      • 3351
        просмотров

      Последние записи

      Porter

      Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
      На исктрейле уже проходил подобное.
      Здесь пришлось повторить.
      Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
      Заказаны были втулки Cargo.
      Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
      1. Снимаем поводки.
      2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
      3. Снимаем жабо.
      4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
      5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
      6. Вынимаем сами штыри.
      7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
      8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
      9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
      Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
      Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
      После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
      Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
      Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
      Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
      Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
      Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
      Веерные форсунки 2шт. 289329U000
      Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Автор Покрышкин

    4. Видео о Мурано

      Блог Porter

      • 22
        записей
      • 10
        комментарии
      • 4286
        просмотров

      Последние записи

      Porter

      Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.

    5. @AutoBot

      Блог @AutoBot

      • 6
        записей
      • 6
        комментарии
      • 2226
        просмотров

      Последние записи

      @AutoBot
      Последняя запись

      Путешествие на Murano

      0f4fbef90163d75c855baed8ca1966dc.jpg

      Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.

      Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.

      Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.

      Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.

       

      0130595e0f2dc832c2a8d3d724ceee68.jpg

       

      В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.

      Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.

      Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.

      3524a6c6b7587b91902191fd4dca6ee9.jpg

       

      Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.

      А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.

      Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.

      Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.

      f749359d5d3774c17a9efc7088c424f5.jpg

      При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.

      Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.

      Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.

      Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).

      Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.

      2df93b61cf0596998ce489af6c42477b.jpg

      Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).

      Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.

      2246ebf8d36fac6d4f39cbca3cb71d41.jpg

      d77349c76973f9a942ead9eda24c593a.jpg

      Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.

      А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.

      Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.

      Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.

      f15a7cfda31c275a45d3cfed4df88d36.jpg

      4c162e2223f458caaae5026b9f24fa9f.jpg

      b1c64871e5d5850357ebf763fd210f64.jpg

      Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.

      Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?

      И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.

      И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.

      525ff42d30ba792340eb766155b1539c.jpg    66e27bfda39e206520e992ade8a7bdff.jpg

      А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.

      Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…

       

×