Перейти к содержанию

Autostudio

Партнеры клуба
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    262

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Autostudio

  1. Здравствуйте. Нет, это разовая команда. Т.е. если Вы используете команду с телефона для постановки на охрану, то у Вас есть 2 варианта: со звуковым подтверждением или без него. Соответственно подаете команду 1* или 10* Если Вы хотите использовать бесшумную постановку и снятие постоянно, то надо произвести соответствующую настройку в самой системе, подключившись через alarmstudio. Сделать это лучше в условиях сервиса, подъехав к нам.
  2. Защита порогов от царапин и торцов дверей от сколов. На примере фотоотчета оклеиваем пороги и торцы дверей на Renault Duster антигравийной полиуретановой пленкой 3M™ VentureShield™ Пленка защитит кузов от царапин и сколов в самых уязвимых местах. Стоимость оклейки торцов на 4-х дверях пленкой 3M™ VentureShield™ 3800 р. Стоимость оклейки 4-х порогов пленкой 3M™ VentureShield™ 4000 р. Так же есть возможность оклейки более бюджетной виниловой пленкой KPMF
  3. Здравствуйте. Команда 223* включает режим HandsFree только на постановку в охрану, т.е. при активации данного режима снимать с охраны надо будет штатным способом, тем самым исключается вероятность "случайного" снятия с охраны. После включения этого режима он останется включенным до принудительного отключения, т.е. вводом команды 222*
  4. Отлично, ждем отзыва!
  5. Установка защитной сетки радиатора Защитная сетка установлена на BMW X1, 2017 г.в. на BMW X1 Защитная сетка, чаще всего, не идет в стандартной комплектации автомобиля. Почему? Да потому что в странах, где автомобили собирают нет такой проблемы, как плохие дороги (ну или вообще их отсутствие).Да, там, где дороги как стекло, действительно, автомобилям она по сути не нужна. А в нашей стране, это деталь первой необходимости. Ведь очень часто мы ездим по таким дорогам, где камни и различный мусор могут попасть на радиатор и повредить его. Кроме того, в летнее время на улице летает много пуха, бабочек и других насекомых, которые прилипают на решетку радиатора. Поэтому установка защитных сеток для радиатора облегчит вам жизнь и не отнимет много денег. Стоимость установки защитной сетки зависит от размера перекрываемых окон. Например на этом BMW понадобилось две сетки, но на вашем авто возможно достаточно будет и одной. Стоимость сетки вместе с монтажом варьируется в пределах 2900-3850 р. Время монтажа: от 1 до 3-х часов.
  6. Убираем шумы и скрипы Nissan Murano, сделана шумоизоляция передней панели (торпедо) и дверей Проблема: Клиент приехал к нам с проблемой - шум в машине и самое главное, "сверчки" в некоторых местах в зоне передней панели. Что сделано: Демонтировали панель, полностью проклеили все плоскости и воздуховоды шумоизоляционными материалами + торцы каждой детали при сборке проклеены специальным материалом "антискрип". Так же для понижения общего шума были проклеены все двери. Результат: Клиент доволен, в салоне стало тише, акустика заиграла по новому, все скрипы исчезли. Теперь можно наслаждаться поездкой в тишине. Стоимость: 15000 р. Рассчитать стоимость шумоизоляции на свой автомобиль можно в удобном калькуляторе
  7. Добрый день. Так и есть - спрос рождает предложение. Наша организация в большинстве своем специализируется на профессиональной защите от угона, но многие наши клиенты интересуются установкой дополнительного оборудования в мультимедийной направленности. Учитывая, что мы коммерческая организация, мы всегда стараемся угодить клиенту. Что касаемо конкретно модели Redpower MD 43, то про нее очень часто спрашивают и хотят установить. По поводу отзывов могу сказать однозначно только от наших клиентов - только положительные. Вы устанавливали в нашей компании? Или приобретали устройство у официальных поставщиков? Я спрашиваю потому что сейчас очень много подделок.
  8. Здравствуйте. Да, у нас есть сертификаты. Вам надо будет подъехать в любой удобный сервис и все оформить. Вы бы хотели сертификат на конкретную сумму или на конкретную услугу? Если Вы готовы подъехать, пришлите мне в ЛС Ваш номер телефона для связи.
  9. Попытка угона Mazda CX-5. Пробили дверь! Поздно вечером 2 марта 2018 года в городе Москва, примерно в 23:30, неизвестные проникли в автомобиль Mazda CX-5. Чтобы вскрыть автомобиль угонщики просверлили багажник. Зачем? Читайте дальше Ход событий попытки угона Mazda CX-5 Факт несанкционированного доступа в автомобиль был отслежен сигнализацией. Pandora мгновенно передала сигнал о взломе на смартфон владельца автомобиля. Но Клиент не отреагировал на сообщение о тревоге, т.к. телефон находился в беззвучном режиме. Ранее в автомобиль Mazda CX-5 2017 года выпуска, была установлена противоугонная система Pandora DXL-3910 PRO и реле блокировки RR-102. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Pandora DXL 3910 Pro — надежный охранный комплекс, круглосуточно находящийся на связи с владельцем автомобиля. Наиболее удобно управлять охранно-телеметрическим комплексом с помощью смартфона владельца через специальное мобильное приложение, либо из личного кабинета на сайте pro.p-on.ru. Вход в личный кабинет возможен с любого устройства, имеющего доступ в интернет — телефона, планшета или ПК в любой точке мира. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- От предложенных дополнительных рубежей защиты на тот момент клиент отказался. Охранный комплекс зафиксировал срабатывание датчиков по зонам "багажник", "удар" и "перемещение". Поступившие тревожные сообщения Клиент увидел только утром, когда он проверил список не принятых вызовов и историю событий в приложении. Автомобиль был на месте, но после его осмотра Клиент обнаружил следы внешнего воздействия на дверь багажного отделения. Незамедлительно были вызваны сотрудники полиции. В их присутствии было зафиксировано повреждение задней (5-ой) двери в виде проделанного под номерным знаком круглого отверстия диаметром около 6 мм. Через него злоумышленники, воздействуя на тягу аварийного открытия замка багажника, (см. фото), смогли открыть его и попасть в салон автомобиля. Со слов Клиента, следы проникновения – наличие снега в виде следов обуви злоумышленников, были обнаружены только в багажном отделении. Дальше преступники, как выяснилось, не проникли. Это подтвердила и следственная группа МВД. Клиент не может дать однозначного ответа на вопрос, были ли похищены какие-либо вещи из салона. Скорее всего, злоумышленников кто-то вспугнул, т.к. сработала сигнализация от Пандоры. Остальные рубежи защиты задействованы не были. После проведенных необходимых следственных действий Клиент приехал в Автостудио на диагностику. Произведенная полная проверка работоспособности охранной системы каких-либо отклонений не установила. Так же был проведен осмотр днища автомобиля и внутренних полостей на предмет заложения GSM\GPS-закладок, что часто практикуется у угонщиков для определения удобного момента повторной попытки угона. На основании данных специалистами Автостудио рекомендаций по усилению взломоустойчивости автомобиля, Клиент дал согласие на установку замка капота DefenTime v.5. Кроме того, дополнительно был заблокирован разъем OBD2 и организована блокировка штатного радиоканала для защиты от перехвата кодграббером сигнала от штатного ключа. Выводы Вышеприведенный пример наглядно доказывает, что штатные системы в автомобилях не являются серьезной преградой для угонщиков и элементарно, а зачастую варварским и неожиданным путем деактивируются. Независимые охранные системы, безусловно, становятся неожиданным сюрпризом для угонщиков и, в большинстве случаев, при попытке угона сохраняют автомобиль владельцу. Не пренебрегайте установкой противоугонных систем! Уверены, что читать в последующем статью об угнанном у вас автомобиле, вам явно не захочется! Ну и конечно, желаем, чтобы подобного никогда не случилось с вами. Смотрите разбор в видео:
  10. Зеркало заднего вида Redpower MD 43 Зеркало заднего вида Redpower MD 43 с видеорегистратором экран 4,3 дюйма + камера в плафон под автомобиль установлено на Kia Rio Стоимость с установкой - 14900 р. Зеркало возможно установить на любой автомобиль Камера и ножка для зеркала заказывается под конкретную марку\модель автомобиля При включении задней передачи изображение автоматически переключается с регистратора на камеру заднего вида Видео после установки, как работает зеркало: Особенности Redpower MD 43: Зеркало видеорегистратор со штатным дизайном и экраном 4,3 дюйма Двухканальный видеорегистратор на чипсете Alwinner A10 Вы можете выбрать зеркало со штатным креплением и штатным плафоном для камеры заднего вида. Камера заднего вида в комплекте!
  11. Новости нашей компании: Попытка угона Lexus RX 200T. Просверлили кузов В феврале 2018 года в Калининском районе Санкт-Петербурга преступники попытались угнать автомобиль Lexus RX 200t. Владелец автомобиля является нашим постоянным клиентом, услугами страховых компаний (КАСКО) не пользуется из-за высокой стоимости страховки. Установка охранного оборудования была произведена в Автостудио в январе 2017 года. Автоугонщиков ждал «сюрприз» в виде охранного комплекса на базе Autolis Mobile, дополненного замком капота. Клиент позаботился о надежной защите своего автомобиля, оборудовав его также GPS-модулем. Преступники конечно об этом не знали и были уверены, что в автомобиле имеется лишь штатная охранная система. Действия угонщиков при попытке угона Исходя из этого, действия похитителей в данном случае были следующими. Выбрав данный автомобиль для угона, и дождавшись удобного момента, они прорезали защитную сетку радиатора и обесточили клаксоны автомобиля. Подобные действия необходимы, чтобы обезопасить себя на случай, если включится штатная сигнализация, которая подает звуковые сигналы тревоги именно через клаксоны. В автомобиле была установлена сигнализация AUTOLIS Mobile, укомплектованная независимой сиреной, надежно спрятанной в подкапотном пространстве. В связи с чем, произведенные действия угонщиков не дали должного эффекта. Следующим этапом попытки взлома стала деактивация штатной охранной системы автомобиля. Для этого в заднем правом крыле было проделано отверстие, через которое похитители перерезали пучок проводов, в надежде деактивировать штатную охранную систему. Разрыв электрической цепи позволил отключить штатный иммобилайзер, после чего проникнуть в автомобиль при наличии у угонщиков мастер ключа не составило бы труда. Но наличие охрано-телеметрического комплекса разрушило их планы. В салон преступники в итоге так и не проникли. Скорее всего, они посчитали данный автомобиль слишком сложной наживой, и прекратили попытку угона. Сейчас сложно сказать, что стало решающим фактором спасения Lexus от угона. Может воров вспугнули, а может те, заметили светодиод от Автолиса и поняли, что справится с надежной охраной им не под силу. В одном мы уверены точно. Если бы автоугонщики все же проникли в салон, то столкнулись бы с более серьезными проблемами. Чтобы угнать Lexus им пришлось бы сильно потрудиться. Клиент по факту попытки угона обратился в правоохранительные органы. В данный момент идет следствие. После данного происшествия владелец посетил Автостудио с целью проведения диагностики электрических схем и системы охраны. Наши специалисты проверили работоспособность всех модулей. Проблем в работе охранного комплекса не обнаружено. Для усиления защиты автомобиля мы по желанию клиента установили дополнительный замок на рулевой вал автомобиля. Для установки был выбран блокиратор системы Гарант производства компании ФЛИМ, хорошо зарекомендовавший себя в процессе эксплуатации на других автомобилях. Итог Данный случай является ярким примером ответственного подхода владельца к защите своего автомобиля, позволившим сохранить машину владельцу, а главное его нервы. Максимально защитить автомобиль позволяют только комплексные решения. Звоните или приезжайте в любой из установочных центров Автостудио, где наши специалисты помогут подобрать наиболее подходящий для Вас вариант.
  12. Поправлю: степень защиты от сканирования на всех современных моделях Пандоры одинаковая. А вот комплектации и возможности больше и шире конечно у моделей, маркируемые DXL
  13. А что у Вас не срослось?
  14. Противоугонный комплекс. Охранный комплекс устанавливается на Lexus NX300. Для того, чтобы противоугонный комплекс действительно работал необходимо не просто установить все компоненты, а установить их так, чтобы они работали на все 100% Наши специалисты сняли переднюю панель на этом автомобиле для того, чтобы проложить проводку по штатным жгутам, так, чтобы вмешательства не было заметно вообще. Несомненно есть модели автомобилей на которых и не обязательно проделывать подобные процедуры, но и устанавливать охранные системы, так, что от них будет нулевой толк, тоже не стоит. Хороший пример "кривого" монтажа можно увидеть на нашем сайте в статье: "Официалы: это недопустимо!"
  15. Механические блокираторы: стоит ли устанавливать? Многие автовладельцы предпочитают использовать для защиты автомобиля от угона механические устройства – блокираторы, которые отдельно или совместно с электронными охранными комплексами предотвращают возможность проникновения в автомобиль, управления им или перемещения. Блокираторы бывают универсальными, адаптированными под большое количество автомобилей, а также индивидуальными, изготавливаемыми под определенные модели и марки автомобилей. В данной статье разберемся в видах блокираторов, их эффективности и надежности. Итак поехали. Блокираторы дверей В предыдущих статьях мы писали про самый распространенный взлом - это сворачивание личинки. Самая эффективная защита от такого вида проникновения это дверные блокираторы. Данный тип устройств не даст злоумышленнику легко вскрыть дверь вашего автомобиля с помощью отмычки или путем сворачивания личинки замка с помощью специального приспособления. Блокираторы дверей – это металлические штыри, устанавливаемые во внутреннее пространство дверей, управляемые с помощью специального модуля, интегрируемого с сигнализацией или иммобилайзером. Ответная часть монтируется непосредственно в кузов автомобиля. Данный способ защиты достаточно эффективно защищает от внешнего проникновения в салон автомобиля, особенно с одновременным бронированием стекол. Деактивировать такую защиту практически не возможно без повреждения дверной обшивки. Управление блокираторами дверей не зависит от штатной системы охраны автомобиля, а значит открыть его используя кодграббер или сканер будет также не возможно. Замок капота Защита салона важна, но если автоугонщик проникнет в подкапотное пространство, то сможет деактивировать сигнализацию и запустить двигатель автомобиля, минуя штатную систему зажигания. Именно поэтому механическая или электромеханическая защита замка капота пользуется популярностью у автовладельцев. Блокиратор капота хорошо противостоит внешнему воздействию, открыть его затруднительно даже с применением лома, а деактивировать защиту можно только повредив ту или иную деталь автомобиля (капот, крыло, решетку радиатора). Механические устройства не столь эффективно как электромеханические выполняют функции защиты капота. Последние легко интегрируются с охранно-телеметрическими устройствами автомобиля, управляются с помощью брелоков или мобильных устройств. Блокираторы колес Предотвратить самостоятельное перемещение автомобиля могут блокираторы колес – громоздкие механические устройства фиксирующие колесные диски (как правило ведущего колеса) от проворота, запираемые на замок с высокой степенью защиты от взлома. Данный способ защиты эффективно справляется с поставленной задачей и переместить автомобиль без эвакуатора и привлечения лишнего внимания будет затруднительно. При этом блокираторы колес не нашли широкого применения из-за неудобства их установки, тяжести и необходимости наличия места для их хранения. Помимо вышеуказанных устройств существуют блокираторы, размещаемые непосредственно в салоне автомобиля. Они способны усложнить жизнь автовора, в случае проникновения непосредственно в салон. К ним относятся блокираторы руля или рулевой колонки, коробки передач или водительского сидения, а также педалей и стояночного тормоза. Рассмотрим подробнее каждое устройство на предмет эффективности его защиты. Блокиратор руля Дополнительная блокировка рулевого колеса не позволяет провернуть его, а следовательно далеко уехать на таком автомобиле. Самый простой, но и наименее эффективный механизм блокировки представляет собой металлическую кочергу, вставляемую в распор между спицами рулевого колеса и педалью тормоза автомобиля. Данное устройство может задержать подготовленного угонщика разве что на пару минут. Палка-блокиратор с легкостью перекусывается кусачками-болторезами, а в случае неудачи злоумышленники разрезают обод руля, снимают защиту и угоняют автомобиль. Поменять его в последующем на новый не составит труда. В случае с установкой специальной несъёмной муфты на вал руля, блокирующей его вращение с помощью специального замка-клина, уровень защиты от угона будет значительно выше, так как демонтировать ее не так просто. Здесь немаловажным фактором будет уровень защиты самого замка от взлома. При этом даже простое подобное устройство способно задержать угонщика на длительное время, а некоторых – заставить и вовсе прекратить попытку угона. Конечно, нужно понимать, что противостоять болгарке или специальным отмычкам такое устройство долго не сможет, но шансы на то что автомобиль оставят в покое - повысятся однозначно. Блокиратор педалей Некоторые автовладельцы устанавливают замок непосредственно на педали транспортного средства. При этом подобная блокировка не только не эффективна, но и крайне неудобна при эксплуатации в условиях ограниченного пространства под рулевой колонкой, особенно когда на улице грязно или холодно. Задумайтесь, будете ли вы делать это постоянно, покидая салон автомобиля, и как быстро вам это надоест. Кроме того, подобное устройство достаточно тяжелое и громоздкое. Впрочем, для злоумышленников оно не представляет особой проблемы и удалить или обойти его они могут очень просто и быстро. Замок КПП Еще одним способом механической защиты, который многие автовладельцы (особенно машин с МКПП) считают действенным, является блокировка переключения скоростей. Как правило, рычаг с помощью замка фиксируется в положении «R» (включена задняя передача) и переключить его из салона не возможно. Уехать далеко задом, а особенно если машина припаркована у стены или высокого бордюра, также проблематично. Однако, угонщики легко обходят подобную защиту, либо отсоединив привод и принудительно воткнув вторую передачу, или же используют отмычки и болгарку для срезания замка. Подобные действия не требуют длительного времени, в виду чего данный способ механической защиты можно также признать неэффективным. Замок на «ручник» Не стоит тратиться и на такой способ защиты как блокировка механизма стояночного тормоза. Каким бы надежным не казался подобный замок, и как бы не нахваливали его производители, толку от него нет. Автоугонщику достаточно перекусить тросик от ручника кусачками и разблокировать колеса. При этом основная тормозная система автомобиля не будет повреждена. В случае электронного стояночного тормоза замок попросту некуда будет установить. Блокировка водительского кресла Из вышеперечисленных устройств наверно самым действенным является устройство блокировки водительского сидения. Принцип подобной блокировки заключается в том, что при постановке на охрану сидение автоматически максимально близко пододвигается к рулевой колонке и блокируются кнопки управления. Данная процедура не позволит злоумышленнику сесть за руль автомобиля и управлять им. Подобные блокировки не выпускаются серийно и относятся к авторским способам защиты от угона, при этом существуют определенные нюансы в зависимости от конкретной модели автомобиля, и интеграция их в охранную систему возможна в ограниченных моделях охранных систем. Кстати, специалисты Автостудио способны реализовать данную схему защиты с блокировкой сидений. При этом необходимо предварительно проконсультироваться о возможности ее применения непосредственно на вашем автомобиле. Выводы Подытоживая, хочется отметить, что вышеперечисленные устройства несомненно помогут вам в защите автомобиля от угона, создадут дополнительные трудности для автовора и, возможно, дадут ему повод прекратить попытку угона, переключившись на другой автомобиль, не оборудованный ими. Механические средства защиты сами по себе не могут длительное время сдерживать злоумышленника, но использование их совместно с современными охранными комплексами с высокой долей вероятности позволит уберечь автомобиль от угона. В свою очередь призываем вас использовать нестандартные способы защиты от угона, комбинировать различные устройства и методы защиты. Мы всегда готовы проконсультировать вас по любому возникающему вопросу, предложить механизмы реализации защиты и установить их. Эффективными механизмами, которые мы рекомендуем клиентам для установки являются блокираторы дверей и капота, а также рулевой колонки и водительского сидения. Ну а решение о том, что установить в ваш автомобиль всегда остается за вами.
  16. Nissan Murano 2017 г.в.. Установили охранный комплекс с замком капота ProSecurity
  17. Добрый день. Во-первых пока еще не в каких регламентах не употребляется слово LED или светодиоды, т.е. светодиодные лампы пока приравниваются к галогеновым и использование их не запрещено, а значит разрешено. Во-вторых к ПТФ вообще это не относится, т.к. ПТФ это дополнительное освещение, которым вы можете вообще не пользоваться. Соответственно все регламенты относятся к головному освещению, а доп.освещение может состоять, хоть из светодиодной люстры на 1000 w.
  18. Установка светодиодных ПТФ Osram Установка ПТФ Osram LEDRiving FOG 201 на Renault Duster. 2017 г.в. Противотуманные фары Osram LEDRiving FOG 201 – это превосходное качество светодиодного света и оптимальный вариант замены для большинства современных противотуманных фар. Стоимость с установкой и учетом скидки: 8200 р. Время монтажа: 2-3 часа Преимущества LED ПТФ: - Долгий срок службы (от 25 до 50 000 часов работы, для примера галогеновые лампы служат 500 часов, ксенон - 2500 ч) - Низкое энергопотребление (потребляемая мощность 3,5 Вт; галоген потребляет 55 Вт, а ксеноновые лампы - 35 Вт) - Свет светодиодных фар близок к естественному свету. Недостатки LED ПТФ: - Дороже галогеновой - Необслуживаемые, если светодиоды перегорели, то заменяется фара в сборе целиком. Так же есть ПТФ Osram совмещенные с ходовыми огнями. Это очень удобно Может кто не в курсе, вот расшифровки аббревиатур: LED - Light-emitting diode (светодиод) ПТФ - Противотуманная фара
  19. Здравствуйте. Во-первых проблема с сигнализацией может быть и не из-за самой сигнализации, а из-за севшего аккумулятора, ведь рабочий диапазон вольтажа сигнализации не безграничен. Во-вторых, правильно написали Вам: не важно кнопка у Вас или ключ, для сигнализации нужно включение и выключение зажигания. Просто нажимайте на кнопку два раза не нажимая на педаль тормоза, загориться панель, потом нажимаете еще раз и зажигание выключается, все просто. В Вашем случае надо снимать с охраны аварийно, по инструкции. Потом заряжать аккумулятор, программировать заново брелки (если в них дело). После искать ток утечки, чтобы не мучаться с этим. А далее рекомендую удалить из автомобиля шархан, т.к. частенько эта модель сигнализации помогает, а не защищает от вскрытия\угона автомобиля (но это отдельная история). Знайте, штатная система намного взломостойче шархана пятого. Хотя может его и не по этому поводу надо будет удалить, а просто по тому, что именно он и является причиной "съедания" аккумулятора. Удачи Вам в Ваших электрических делах.
  20. Шумоизоляция арок. На примере показана шумоизоляция арок на Toyota Camry, 2017 года выпуска Иногда для того, чтобы процесс вождения автомобилем стал комфортнее достаточно сделать шумоизоляцию колесных арок, т.к. на многих современных автомобилях от них исходит довольно сильный шум, особенно обостряющийся на зимней резине. В нашей компании мы предлагаем 3-х слойную шумоизоляцию арок, которая безусловно принесет результат на любом автомобиле. Стоимость работы по шумоизоляции 4-х арок от 10700 р. до 12050 р. Время монтажа: 5-8 часов
  21. Фактически это модернизированный электромеханический замок капота, который блокирует непосредственно штатный язычок в самом механизме замка. И соответственно имеет свое независимое от штатного троса и брелка управление от брелка дополнительной сигнализации или же дополнительной метки.
  22. Доброго дня. Более подробную информацию по особенностям установки противоугонных комплексов разглашать я не в праве, думаю по понятным причинам. В нашей компании мы стараемся делать индивидуальный подход к каждому клиенту и вся информация по монтажу строго конфиденциальна. Задайте конкретно интересующий Вас вопрос мне в ЛС, не касаемый конкретного автомобиля и я постараюсь на него ответить. На вопрос: " А можно так же?" сразу отвечу:"Можно и так же, а можно и по другому"
  23. Защита от угона Nissan Murano 2017г.в. Идет процесс установки противоугонного комплекса с авторским замком капота. За основу комплекса взят AUTOLIS MOBILE Замок капота установлен так, что, в отличии от класической установки так называемого "чупа-чупса", подобраться к нему вообще не представляется возможным, т.к. запорный механизм находится внутри штатного блокиратора капота, а выход приводного троса сделан в задней части.
  24. Официалы: это недопустимо! Недавно подъехали к нам сразу 2 автомобиля с просьбой произвести диагностику охранного оборудования, установленное ранее у официального дилера (далее ОД). Владелец Ford Focus жаловался на быстро садившийся аккумулятор, а владелец Suzuki SX-4 на не открывающийся капот. Что же мы увидели после вскрытия - это мрак. Давайте по порядку. Ford Focus - установлена была Pandora DXL 5100 (та же Pandora DXL5000, только выпускается для ОД) Чем интересна эта система? В первую очередь тем, что у нее в комплекте идет миниатюрное цифровое блокировочное реле в герметичном корпусе, т.е. его можно так спрятать, что сами не найдем, при чем установка его должна быть в подкапотном пространстве. И основной смысл этого реле заключается в том, что при отключении основного блока, реле продолжит работать автономно, без его участия. Так вот, реле было примотано прямо к блоку сигнализации. Потом была найдена куча неизвестных аналоговых реле, подключенных к блоку сигнализации, что в принципе и давало ток утечки в 420 мА!!! Т.е что человек получил: отдал за установку более 70 т.р. за систему, которая "жрет" аккумулятор и обезвреживается за 30 секунд. Suzuki SX-4 - установлен механический блокиратор капота. Вещь имеет место быть, т.к. закрывает ваш капот на отдельный ключ, что останавливает на какое-то время угонщика при попытке угона на тех автомобилях, на которых не возможно завести двигатель не открывая капот (установлено цифровое реле, для прописывания ключа, либо же надо подключиться к блоку сертификации под капотом для обхода штатного иммобилайзера) Для нормальной работы замка есть два простых правила при монтаже: 1. Не делать сильных перегибов троса под капотом 2. Трос в салоне должен быть максимально коротким (желательно чтобы видна была только личинка) Ни одно из простых правил не было соблюдено ОД. Т.е что человек получил: отдал за установку более 15 т.р. за замок, который в принципе был абсолютно бесполезен т.к. небыло цифровых реле под капотом и иммобилайзер обходится при угоне на этой модели автомобиля не открывая капота. В добавок из-за не качественного монтажа замок вышел из строя. Это я все к чему? То что у вас в руках брелок от великой Пандоры 5000 и установлен замок на капот - это еще не значит, что ваш автомобиль под защитой, ведь уровень защиты складывается из следующей формулы: 30% защиты - правильно подобраный состав комплекса 70% защиты - как установлен этот комплекс Будьте бдительны и обращайтесь только к специалистам.
  25. Спасибо за отзыв. Рад, что все понравилось. Будем и в будущем рады видеть Вас в числе наших клиентов.

  • Блоги

    1. Обслуживание и ремонт Мурано

      Блог Doberman

      • 3
        записей
      • 5
        комментарии
      • 2209
        просмотров

      Последние записи

      Doberman

      Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.

      muranoz51_002.jpg

      muranoz51_003.jpg

      muranoz51_004.jpg

      muranoz51_005.jpg

    2. NISMOS

      Блог Ниссан Сервис

      • 6
        записей
      • 0
        комментарии
      • 2855
        просмотров

      Последние записи

      Ниссан Сервис

      FF27A99D-23B5-4745-B89D-6D97C318A0F1.thumb.jpeg.9c9ab80acfa68e5a6fc54d6d057cdfee.jpeg
      Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
      Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.

      4EDFA9F3-496F-41E6-BAE0-501989E9BA9E.thumb.jpeg.5a5d01150b1cf35cb0b2d6354b1a3850.jpeg

      Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.

      Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.

      Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.

      Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.

      Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.

      Ставился на:

      2003-2007 Infiniti G35
      2004-2017 Nissan Quest
      2003-present Nissan Murano
      2014-present Infiniti QX60
      2001-2004 Nissan Pathfinder
      2013-present Nissan Pathfinder
      2002-2018 Nissan Altima
      2001-2004 Infiniti QX4
      2002-2004 Infiniti I35
      2002-2018 Nissan Maxima
      2003-2008 Infiniti FX35
      2013 Infiniti JX35
      2003-2006 Nissan 350Z

      Двигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.

      Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.

      Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.

      Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.

      Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.

      Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).

      Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.

      В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.

      Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.

      Телефон.  +7 495 147 4950 
      Telegram. +7 985 776-88-88

      Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan

      #nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
      #автосервисnissan #автосервисinfiniti
      #нисмос #nismos #nismo

    3. Опыт эксплуатации и полезная информация

      Блог Porter

      • 16
        записей
      • 7
        комментарии
      • 3389
        просмотров

      Последние записи

      Porter

      Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
      На исктрейле уже проходил подобное.
      Здесь пришлось повторить.
      Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
      Заказаны были втулки Cargo.
      Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
      1. Снимаем поводки.
      2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
      3. Снимаем жабо.
      4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
      5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
      6. Вынимаем сами штыри.
      7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
      8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
      9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
      Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
      Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
      После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
      Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
      Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
      Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
      Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
      Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
      Веерные форсунки 2шт. 289329U000
      Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Автор Покрышкин

    4. Видео о Мурано

      Блог Porter

      • 22
        записей
      • 10
        комментарии
      • 4309
        просмотров

      Последние записи

      Porter

      Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.

    5. @AutoBot

      Блог @AutoBot

      • 6
        записей
      • 6
        комментарии
      • 2242
        просмотров

      Последние записи

      @AutoBot
      Последняя запись

      Путешествие на Murano

      0f4fbef90163d75c855baed8ca1966dc.jpg

      Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.

      Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.

      Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.

      Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.

       

      0130595e0f2dc832c2a8d3d724ceee68.jpg

       

      В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.

      Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.

      Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.

      3524a6c6b7587b91902191fd4dca6ee9.jpg

       

      Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.

      А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.

      Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.

      Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.

      f749359d5d3774c17a9efc7088c424f5.jpg

      При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.

      Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.

      Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.

      Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).

      Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.

      2df93b61cf0596998ce489af6c42477b.jpg

      Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).

      Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.

      2246ebf8d36fac6d4f39cbca3cb71d41.jpg

      d77349c76973f9a942ead9eda24c593a.jpg

      Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.

      А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.

      Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.

      Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.

      f15a7cfda31c275a45d3cfed4df88d36.jpg

      4c162e2223f458caaae5026b9f24fa9f.jpg

      b1c64871e5d5850357ebf763fd210f64.jpg

      Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.

      Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?

      И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.

      И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.

      525ff42d30ba792340eb766155b1539c.jpg    66e27bfda39e206520e992ade8a7bdff.jpg

      А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.

      Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…

       

×