andr01d
-
Постов
12 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Уже разобрался, спасибо. Надо просто тыкать на Цитата у всех, а далее на Расширенная форма и там всё зацитированное будет. У тебя все наркоманы, кто не доволен услугами сервиса? Думаю, что тебе самому стоило бы обратиться в наркологию с такими выводами. И ошибаешься, не хотел стать писателем. Забавный ты, прыгающий мыш. Я срач развожу?! А, ну ладно - слеповатый мыш. Где ты увидел несколько отзывов? Он лишь один Всё остальное - ответы существу fufel на его изрыгания. Да, мне не нравится, уже в другом сервисе, не переживай. Да и имею право высказать своё мнение о сервисе. А ты, походу, молча глотаешь, когда тебе не нравится услуга? А, ну ок, понятно с тобой. Ну глотай дальше, молча, не лезь к другим. Я за тебя очень рад, обслуживайся дальше, у тебя срослось. У нас - нет. Только почему для тебя это причина обосрать того, у кого не так, как у тебя? Правильно, всех недовольных сервисом - в чёрный список. Так ведь бизнес делается. Логика грызуна, ясно. А вообще мне-то что от чёрного списка? Ну внесёт, ты успокоишься лично? И баклашка антифриза уже залита, не беспокойся. Столько желчи. Вроде не трогал дёрганную мышу, а столько дерьма излилось, тут уже хватало одного клинического отбитого, но нет, надо влезть в его ряды. Откуда вы такие берётесь? К тебе тот же вопрос: тебе чё от меня надо? Я к тебе лично обращался? У тебя всё прекрасно сложилось с сервисом? Ну вали бегать довольным и босиком по зелёной травке в лучах солнца. Да на большинстве форумов есть такая система, не знаю почему её здесь нет. Может, потому, что форум партнёра и он сам это контролит. Стоило бы начать с тролля krufel, который любого встречного жопошником называет и потом очень много изрыгает "по теме".
-
Не называл их такими и не обижали. Если их таковыми считаете - ваше право. Я никого не пугал подъездом к точке. Я говорил о самом входе Нам не повезло, у нас с приключениями было. Всё верно, навигатор приводит правильно. То есть у тебя все клиенты ЖНИ - жопошники? Ах как некрасиво, что ж ты так. В ЖНИ едут не за халявой, а за спец.сервисом, дурашка глупастая. Согласен. Вполне резонный вопрос Похоже, что не хочет. А хотелось бы узнать... Он тебе очень адекватный вопрос задал, а ты слился как девочка пяти лет. Ещё и обосрать его умудрился. Ну а под определение тролля ты прекрасно подходишь, только маскируешься. Я лишь оставил развёрнутый отзыв Ты, вошка, всех называешь жопошниками и троллями за отзывы? Ой, да ну ладно сочинять. Кирилл же написал, что у них услуга, на которую мы рассчитывали изначально, стоит на порядок дороже. Т.е. цена схожа. Наш спец не рассказывает от балды как и что плохо сделано, ему пофиг. Знаешь почему, маленький сказочник? Потому что зачастую он делает всё бесплатно. Залил антифриз после сервиса ЖНИ, неделю назад менял салонный фильтр, проклял всё на свете(ты ведь знаешь какая это эбола?), но ничего не взял. С нас профита как такового нет. У него хватает клиентов, я же говорил, что его хрен выловишь. Да, что-то крупное он делает за деньги. А насчёт промывки радиаторов от ЖНИ он сказал - ну катайся так, что-то же они сделали, на твой век хватит. К себе не зазывал, так что не надо всех по своей линейке мерить. Согласен насчёт голосовалки. Лично мы кумира себе не творили, хотели постоянный сервис. Но не сработались. Нас ничто не вводило в ступор. Всю ситуацию я описал в отзыве. Безмерно рад, что у вас всё прошло гладко.
-
Кирилл, крепитесь, многабукаф будет... Давайте сразу обозначу, что нам от вас не надо вообще ничего, как сделали - так и сделали. И цели засрать ваш сервис мы не имеем. Хочется просто узнать как так получилось, что мы говорили об одном, а по факту оказалось другое. Самое главное: почему авто выезжает от вас без антифриза и мы об этом не знаем? За 2 недели до ваших работ я смотрел уровень всех жидкостей и всё было в полном порядке. Т.е. антифриз испарился прям перед вашим приёмом? Ну хорошо, предположим такое. Высшие силы вмешались и испарили его в ненужный момент. Только вот сейчас, после долива Сергеем(уже 2 недели прошло), уровень вообще не сдвигается. Забавно. Ну ладно, на это плевать, суть даже не в этом. МЫ ВЫЕХАЛИ БЕЗ АНТИФРИЗА(УРОВНЯ) ИЗ ВАШЕГО СЕРВИСА И НЕ ЗНАЛИ ЭТОГО. Кирилл, давайте вспоминать кое-что другое, очень важное. Мы приезжали к вам на разговор, без записи. Моя жена (ну жесть какая дотошная) подходила к вам с листком, где было выписано по пунктам как делается промывка(да, всё от того же Сергея). Также спрашивала про скрипучие колодки, про задние сайлентблоки передних рычагов и всё это записывала - что нужно и все цены, выспросила вдоль и поперёк. Такую занозу сложно забыть. Про промывку расспрашивала по пунктам: а будете то-то делать, такие-то жидкости менять. Она точно упоминала антифриз, он у неё в списке первой жикостью стоит. Вы на всё ответили ДА, ни разу ничего не отвергнув. Т.е. любой бы чётко понял, что антифриз будет затронут. Сейчас же возникает какая-то новая услуга, о которой надо сообщать отдельно. А ещё о ней надо знать изначально, но нам вы о ней не рассказали. О ней, походу, говорят строго после работ, и то если вопросы возникнут. Почему при разговоре вы не сказали, что антифриз затрагивается в другой, более дорогой услуге?! По всем вашим утверждениям, с антифризом вы работаете и в услуге за 3500р. Что за переобувание в воздухе? Скажу даже больше: моя жена спрашивала в день приёмки у приёмщика(да, повторно, да, вот настолько она ДОТОШНАЯ) - "А антифриз будет меняться?". И ваш приёмщик будто оскорбился настолько банальным вопросом, и ответил : "Ну конечно, а как без этого!"(не дословно, суть передана). Вы нас ввели в заблуждение дважды? А теперь давайте вашу версию разберём, где мы приехали с пустым бачком. Заезжаем мы к вам, бачок пустой, ваш мастер колдует над авто 1ч20м. и вот В УПОР не видит, что бачок-то пустой приехал, хотя занимается строго этой системой! Ни рекомендаций, ни советов по окончании мы НЕ получаем. Ой, вру насчёт рекомендаций, одну получили устно: "В правом заднем колесе не хватало атмосфер, накачали, следите за ним." Спасибо. Колесо спускающееся мастер заметил, но НЕ ПУСТОЙ БАЧОК! Удивительно. Это вообще нормально со стороны мастера? Если бы мы уехали от вас с уровнем или хотя бы с рекомендацией, то никто бы ничего не говорил, не было бы того отзыва, не было бы претензии. Но что-то пошло не так...у вас. Тут, к вашему сожалению, у нас имелся свой спец, который не хуже вас разбирается в тачках. Кстати, должен упомянуть - заехали мы тут в начале недели к знакомому по делам, он работает в сервисе приёмщиком. Я попросил его, между прочим, оценить чистоту радиаторов, ничего не говоря. Он сразу сказал: "Видно, что мылись, но очень плохо, мастер вообще не парился". Уже второй сторонний спец говорит о плохой внешней промывке. Кирилл, так должно было быть? Вы же нам говорили: "Мы работаем на качество!". Где оно?! P.S. Далее по словам Сергея("да ну заепал твой сергей уже, плеать!!!" - Ну извиняйте, спец у нас один, благо хоть имеется). Я лично не собираюсь утверждать лишние замечания, ибо мне уже похрен, т.к. смирился со слитыми 4к. Но сказано, что болт радиатора кондиционера имеет нетронутый вид, скорее всего этот радиатор вообще не снимался. Эм, ну вот как-то так... У меня лично вопрос по времени работ: все нам говорили "где-то 2 часа". По факту 1ч20м. Это даже не полтора часа, куда было бы правильнее округлять. , Что ваш мастер не сделал нам, сэкономив эти 40мин? Или он у вас супермастер? А может, вы хитрые продуманы, так клиентов успокаиваете: говорите, что сделаете за 5 часов, а делаете за 3? Ну типа приятный сюрприз, хехе. Ох как сомневаюсь. P.S.S. В своём первом отзыве не стал затрагивать этот случай, т.к. не считаю его важным. Суть в том, что бампер стал иметь сильную щель на соединении с крылом, которой не было. Там был небольшой люфт уголка прям под фарой, мы знали о нём. Но вы нам отдали тачку с такой щелью(см.фото). А знаете кто это заметил? Не мы, попробуйте угадать кто...Ну ладно, знаю уже догадались, всё тот же Сергей, ахаха. Человек, вообще сторонний, заметил, видя тачку не так часто, как мы, ну вот так сильно это бросилось в глаза. Тут великой претензии нет, мы собирались это дело подтягивать, но Клаб Мурано помог нам в ускорении этого процесса - сейчас будем оперативно подтягивать. Тут только один простой вопрос - вы же бампер не трогали, какого хрена он оторван ещё сильнее? По Ermakoff: я думаю, надо было ему лично отвечать. Я же не для себя просил ответа, а для него. Зачем вы МНЕ ответили на ЕГО претензию? Ну ладно, косвенно, но ответили, только он не увидел. По поводу въезда и оформления: всё делается очень просто, раз вы не одни арендаторы - вешаете около звонка листок А4 в файле с инструкцией как попасть лично к вам. Способ проверен и используется многими организациями с соседями. Нам лично не повезло со входом - то так, то сяк. Хм, а может знак был...ну да о чём это я, бред какой-то Заказ просили. Пожалуйста: 3296.
-
Забавно, но я удивился, что у тебя Саша стало оскорблением нарицательным. Я в своей жизни слышал, что кого-то называют в оскорбительных целях: Ваня, Петя, Алёша, Валентин. Но саши...А потом понял, что у меня в профиле написано АЛЕКСАНДР. И понятно откуда плешивая вошка выдумала новое оскорбление) Ой, ну ты прям продуман, какая продуманная блошка. Ты не переживай, ответ на все твои блевотные посты будут даны, уж соизволю. Правда, такую ересь выдаёшь постоянно, аж блевотно самому. Тебя, кстати, искали. Не помню кто именно, но там было слово: психушка. О тебе переживают, вернись, пожалей своих! Кстати, здесь будет спойлер к моему посту Кириллу, отвечу тебе сразу: ПРОМЫТЬ, дурак ты тупой, услуга так называется. НЕ ПОМЫТЬ, млять! Не надо тут играться со словами, ты не могёшь, т.к. у них в услуге чётко: ПРОМЫВКА. А антифриз я не профукивал, он был на месте и никуда не девался...ух ты, вот так сюрприз.И на бачок смотрел и опусы могу писать. "Но ведь Кирилл сказал...". Ты вот прям как ребёнок, Кирилл написал отсебятину - ты поверил, ты 7-летний чтоль? Всему веришь?)))Или только тем, от кого фанатеешь безмерно? А я тебе, малыш глупенький, поведаю как всё было. Ох, ты скучен безумно - насочинял бредятины и рад. И разбивается она легко, слаб ты как соперник. Слушай, ты же отсюда не выползаешь, скажи как здесь цитировать сообщения только фрагментами и как видеть внизу, что ты зацитировал. Ну, я предположу, что никак, ответа ты не дашь. Мне же тебя ещё хренососить, не отвечать же на каждое твоё сообщение отдельным постом, это некрасиво)) Потом всякие евгешки задолбают...
-
Не переживайте, сил я тут не особо много затратил. Хватило всего 30 минут, у меня нет проблем с изъяснением и русским языком. Да и вам ли говорить о моих силах с вашими 2800 отзывами Ой, забыл добавить. Ну стол, походу, протёрли, мы же указали.
-
Какое "удивительное" совпадение, но именно от ТЕБЯ я ожидал этого бздёжа - у тебя прям свербит, бедолага. Ты уже до этого 2 раза меня оскорбил на пустом месте. Сейчас прицепился к отзывам, ну это прям по-взрослому. ЧСВ зашкаливает, гордишься своими 6300 отзывами? В жизни - ничто, здесь - царствуешь? Да и как царствуешь...Ты просто так думаешь. Отдушина у тебя такая здесь - можно кого угодно обзывать просто так. В жизни-то в челюсть сразу получишь, поэтому здесь самоутверждаешься безнаказанно. А вообще тебе чё от меня надо?! Я к тебе лично обращался? Да и ты не переживай(я же сказал, что каждому отвечу), тебя не пропущу. Пока могу лишь посоветовать поставить аватарку прыщавого школьника, больше по развитию подходит. Любая картинка олигофрена так же подойдёт. Ну а по моей теме БУДЕТ ЗАВЛЕКАТЕЛЬНО, обещаю....Но это будет для адекватных людей, ты в кагорту людей не входишь, уж извиняй.
-
Ух ты, какой кипиш поднялся. Прочитал все комменты и понял, что кто-то не читал, но брызжет слюной, кто-то не понимает того, что читает, а кто-то всё на свой лад переиначивает. Отвечу каждому, но не сейчас, на буднях. Сейчас нет ни времени, ни желания.
-
Ну а ситуация с приятелем, которому мы посоветовали этот сервис, очень короткая. Записался он, приезжает, ворота открыты. Заехал, нифига не понял, подумал, что какая-то фигня. Я до сих пор не знаю что ему толком не понравилось, он даже въехал без прохождения квеста Но он развернулся и свалил. А этот человек вообще непрошибаемый, его сложно как-то задеть, но вот тут у него была такая реакция. Почуял, походу, что тут антифриз не зальют. Ой, тьфу, плохо радиатор помоют... Ах да, и то и другое исполнят.
-
Хотел выразить огромную благодарность за мойку радиаторов...но не получается, т.к. работа выполнена ОТВРАТИТЕЛЬНО. Да да, это будет отрицательный отзыв о сервисе. Тут недавно Ermakoff оставлял негативный отзыв, вот ещё один в копилку добавлю. А то одни восхищения, что очень странно. Больше чем уверен, что многие о всяких косяках молчат, либо не замечают. Дальше будет многабукаф, просто ппц как много. Кому лень читать: сервис не советую и читайте с 4 пункта. Ну а кто хочет чтива, тому велкам. Я опишу не только заказанную услугу, а вообще весь JNI-Motors от въезда до конечного результата. Постараюсь описать максимально понятно и скомканно, но тут уж как получится. Пишу не ради проверки своих авторских навыков, а дабы уберечь последующих клиентов. Авто: Murano Z51(Ездит жена). Задача: Помыть радиатор. 1. Въезд в сервис. Впервые мы приехали в сервис просто пообщаться, осмотреться. Ворота были закрыты, дверь тоже(дёргали). Нажали на кнопку на двери, ворота открылись, зашли и пообщались с Кириллом. Кое-как вышли, подошли к воротам - закрыты, один из мастеров на перекуре сказал, что надо идти к приёмщику, он откроет. Поднимаюсь, прошу открыть. Приёмщик говорит: "К Кириллу"(Кирилл уже испарился из приёмной). Выхожу и думаю где же я должен его искать. Направляюсь к сервисной зоне рядом, но тут жена кричит от ворот мол пойдём, ворота уже открыты. И правда открыты. Я слегка недоумеваю. Приезжаем второй раз, по записи. Уже по наитию сразу жму кнопку звонка(да, я не пробовал дверь, т.к. в первый приезд она была закрыта. Может она и была открыта, но это уже психология, я во второй раз даже не пробую). Диалог после нажатия кнопки: -Здравствуйте, мы по записи, откройте ворота -Какой записи? -На 14 часов -Звоните брбрбрбр(неразборчиво) -Кому ещё звонить?!?! ...Ворота открываются(Снова недоумеваю) Заехали на тачке прям аккурат параллельно лестнице в приёмку. Выхожу, какой-то чел(походу тот самый, кто открывает ворота) кричит, что тачку надо выгнать, а потом идти и сначала оформиться (у нас слегка бомбит от этого кривого квеста). Выкатываем тачку между ворот и ангаром, не на улицу. Идём в приёмку. (В конце я расскажу о приятеле(думаю, надо это сделать в следующем посте, чтобы его опыт отделить от нашего), который также поимел негативный опыт на этом этапе). Тут могу сказать только: разберитесь со своей пропускной системой. Повесьте на дверь пояснение как к вам попасть без танцев с бубном. Мой личный экстрасенс постоянно в отпуске, когда он срочно нужен. 2. Приёмка. Вроде был приёмщик Александр. Ничего плохого не сделал, а не располагает. Все вопросы задаёшь будто с протянутой рукой, это недопустимо, т.к. мы платим деньги, а не нам. (кстати, эту расположенность жена подметила, а она очень хорошо в людях разбирается). Неприятный момент. Почему-то не в курсе о клубной скидке, сразу позвонил Кириллу уточнить, тот ему сказал, что скидка должна применяться (применили на заправку кондиционера(-150р.), ну а мойка и так по скидке была). На получасе ожидания жена сказала, что ей дискомфортно, не нравится место и всё остальное.(Всегда сомневаюсь в этих её "не нравится", но в 9 из 10 случаях по факту оказывается права, пора уже прислушиваться). Стол журнальный в жировой пыли. "Ну а зачем его протирать, это ж сервис по тачкам, тут грязь везде". А вот нихрена, это явное неуважение к клиентам. Будто клиенты в Запорожец-Сервис приехали(никого не хочу обидеть, просто JNI обслуживает зачастую не очень дешевые авто). Скажете мелочь? Да всё из мелочей строится. 3. Сервис. Отдали мы приёмщику ключи, сказал ожидать. Пошли на улицу. Куда-то помчал, думали тестит, нифига - увёз тачку вообще в другой ангар. Дошли туда, на входе надпись: "Вход строго по пропускам". Ну мы не дауны, в двери с надписью "Закрыто" не долбимся. (Хотя зря, мы об этом пожалеем дальше...). Не подумайте, мы не пугливые, мы в усадьбы полузаброшенные перед охранниками, как шпиёны, проходим незамеченными(в рамках разумного)...Вернулись в приёмку. Обещали, что сделают за 2 часа. Ждём. Изредка поглядываем на монитор камер слежения над местами мастеров, пару раз нашу мурану куда-то увозили. Прошёл 1ч.20м., приёмщик отдаёт ключи. Как быстро, мы рады! (Ну тут вы уже догадались...зря радуемся). Выходим, тачка за воротами, на улице, заводим, я подсветил телефоном переднюю часть радиатора, вроде чисто. Стою и слушаю вентилятор, он до чистки фигачил чуть ли не отключаясь. Вроде перестал с ума сходить. Ну ок чё. 4. Результат. Ну а теперь самое главное и интересное. У большинства из вас нет в знакомых сервисменов, которые могли бы указать на косяки в работах, к сожалению. Ну а у нас есть такой человек, к счастью. Руководитель автосервиса(Сергей) по соседству с местом работы жены. Предвещаю вопрос: ну а чё у него не делали-то? Так сложилось: 1. Постоянно занят, хрен выловишь, да и ещё в отпуск свалил на это время. 2. Цены почти в два раза выше(там просто поцивильнее СТО) 3. Купились на расценки ЖНИ + специализируются только на определённых марках. Ну так вот. В субботу делали чистку, во вторник жена его умудрилась словить(да, уже вернулся). Мне звонок от неё: "Ну слушай. Радиатор помыт, но хреново, они даже трубки не откручивали, радиатор не вытаскивали. Серёга туда руки сунул и вытащил грязными, даже мошку достал". Ну и самое важное: мастер НЕ ЗАЛИЛ АНТИФРИЗ! Парам-пара-пам!!! Тут я охренел, не мальца ни разу. Серёга принёс бутыль антифриза и влил её всю до уровня. Мы ездили почти 4 дня без антифриза, как вам такое?!?! Ломастер витает где-то в облаках, походу. Если не знаете что случается при перегреве движка, то в поисковике пробейте. 5.ИТОГ. Простите, кого утомил, я не хотел так много расписывать. Но тут такое, что уж гулять так гулять. После новостей о некачественной работе, я прочитал с десяток статей как происходит промывка радиатора (я ж ведь обязан в наше время знать хотя бы базу выполняемых работ, мне ж контролить потом, а не знаешь чё натворили - твои проблемы). Ну и понял, что 1ч.20м. качественная промывка никак не может длиться, это слишком мало. Как там этот ломастер залил фреон теперь хрен знает, раз он антифриз профукал. Как промыта внутренняя система охлаждения радиатора - тоже хрен знает! Скорее всего НИКАК! А ведь с ней целая эпопея и она вряд ли выполнена! То, что радиаторы не будут сниматься, мы не знали, там после процедуры на лобовухе брызги были грязные. Без снятия их качественно не промоешь! Услугу надо называть "Частичная промывка радиатора", но никак не промывка радиатора, что даёт клиентам понятие о полноценной промывке. Вам профигачат внешние загрязнения на отшибись, да и самое важное внутри не сделают. Надо стоять над душой у мастера и наблюдать, а не сидеть в зоне ожидания. Правда, будьте хоть немного подкованы перед процедурой до её выполнения, дабы понимали что происходит. 6. Послесловие Что в итоге? В итоге отвратительно выполненная услуга и минус 4000р. И ведь дело не в их акции в 30% на промывку, давно собирались это сделать. Ой, да и без акции они бы так же сделали, они её так исполняют всегда, просто редко тупорылят с антифризом. Вентилятор радиатора как фигачил так и фигачит без устали, печка как не греет так и не греет - на 30 выкручиваешь и дует ветерок на 20-22 градуса (это тоже один из показателей загрязнённости радиатора). Хотели менять колодки у них, но теперь страшно. Как говорят: Не очаровывайтесь, чтобы не разочароваться. Правильная мысль, но мы не очаровывались, а всего-лишь доверились многочисленным хорошим отзывам. Ну JNI плохим быть не может и БАЦ БАЦ БАЦ и ОБОСРАЦ! Кирилл вроде неплохой человек, с совестью, видно, что радеет. Не знаю, связано ли его отсутствие в этот день с такой работой. Кирилл, что скажете по этой дурацкой ситуации? И вы как-то обошли отзыв Ermakoff, хотя стоило бы ответить на негатив клиента прямо здесь. Иначе кажется, что вы просто проигнорили человека.
-
Кирилл, здравствуйте. Авто: Murano Z51 2012г. Замучали скрипучие колодки спереди. Достаточно ли будет поставить колодки Сангсин или это не является панацеей и нужны комплексные меры? (Решать эту проблему приеду к вам в любом случае, сам из Химок)
-
А можете указать цены в открытую? На эти новые рамки, на работу с ними и т.п., а не в личку писать каждому? Или это какая-то величайшая тайна?
-
Блоги
-
- 3
записей - 7
комментарии - 4815
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 12
записей - 0
комментарии - 6948
просмотров
Последние записи
Последняя запись
ОТКАЗ РАБОТЫ КЛИМАТА И МАГНИТОЛЫ.
ОТКАЗ РАБОТЫ КЛИМАТА И МАГНИТОЛЫ.
Это очень частая и коварная специфическая проблема для Murano Z50!Неприятная ситуация, но достаточно распространенная для автомобилей Nissan/Infiniti. Одновременный отказ двух, казалось бы, независимых систем — это четкий сигнал, что проблема в чем-то общем для них.
Основные версии, почему перестали работать и климат-контроль, и магнитола
Обе эти системы тесно связаны через бортовую сеть и шину данных (CAN-BUS). Магнитола (AV-блок) и блок автоматического климат-контроля (A/C AMP) постоянно обмениваются данными.
1. Проблема с питанием или массой на общем для них модуле
Это самая частая причина.· Предохранители: Вы проверили центральные блоки, но есть еще предохранители в салоне (обычно слева под торпедой или сбоку на центральной консоли), которые отвечают конкретно за магнитолу и блок климата. Перепроверьте их все внимательно, даже если они выглядят целыми. Лучше использовать тестер.
· Питание на блоке климата: Блок климат-контроля (A/C AMP) обычно расположен за центральной консолью, прямо за панелью управления климатом. Если он не получает питание, он "молчит", и из-за этого может "зависать" или не работать вся система, включая дисплей магнитолы, если он связан с экраном климата.
· Масса: Плохой контакт "массы" (минуса) для одного из этих блоков может приводить к таким сбоям.2. Проблема с коммутатором (блоком управления) задней подсветки стекла
Это очень частая и коварная специфическая проблема для Murano Z50!· В чем суть: Коммутатор задней подсветки (он же "инвертор" или "блок управления") находится в районе заднего стекла. Он выходит из строя и начинает создавать сильные помехи по шине CAN-BUS.
· Как проявляется: Бортовой компьютер "захлебывается" от этих помех, и первыми перестают работать самые "разговорчивые" системы — климат-контроль и аудиосистема. При этом прочие системы (двигатель, АКПП, стеклоподъемники) могут работать нормально.
· Диагностика: Самый простой способ проверить эту версию — отсоединить разъем от этого блока. Он находится в нутри задней двери (люка) слева, если смотреть сзади. Отключите его и попробуйте завести машину. Если через 10-20 секунд магнитола и климат заработали — причина именно в нем.
· Решение: Заменить блок. Оригинал дорогой, но есть аналоги.3. Проблема с CAN-шиной
Как уже было сказано, оба блока общаются по CAN-шине.· Обрыв или короткое замыкание в проводке CAN-BUS: Мог перетереться жгут проводов где-то в салоне (например, при перемещении сидений, при ремонте). Нужна диагностика связи с блоком.
· "Умер" один из узлов, "сажающий" шину: Если один из многочисленных блоков в сети (тот же блок климата, комбинация приборов, аудиоусилитель и т.д.) выходит из строя, он может "положить" всю локальную CAN-сеть, к которой подключен.4. Сбой или неисправность основного блока
· Блок BCM (Body Control Module): Это "мозг" салона автомобиля. Если в нем сбой или он начинает выходить из строя, возможны самые причудливые отказы систем комфорта.
· Сама панель климат-контроля: Если она электронная (а на Z50 она именно такая), ее полный отказ может приводить к неработоспособности системы в целом.План действий по диагностике (от простого к сложному)
1. Перезагрузка (холодный перезапуск): Иногда помогает сброс сбоя. Отсоедините на 10-15 минут оба клеммы аккумулятора и скрепите их между собой (чтобы снять остаточный заряд с бортовой сети). Затем подключите обратно. В половине случаев после этого системы оживают (если проблема была программным сбоем).
2. Тщательная проверка ВСЕХ предохранителей: Не только в подкапотном блоке, но и в салонном. Используйте тестер. Особое внимание предохранителям, отвечающим за "Audio", "A/C", "ACC", "Room Lamp".
3. Проверка коммутатора задней подсветки (ПРИОРИТЕТ!):
· Откройте заднюю дверь.
· Снимите обшивку (она крепится на клипсах).
· Найдите слева черную коробочку с подключенным разъемом — это и есть искомый блок.
· Аккуратно отсоедините разъем от него.
· Соберите все обратно (пока без обшивки), закройте дверь и попробуйте завести автомобиль. Подождите минуту. Если системы заработали — вы нашли причину. Пока можно ездить без него (подсветка заднего стекла работать не будет).
4. Визуальный осмотр и "пошевелить":
· Снимите панель управления климатом (на Z50 она обычно снимается достаточно легко, поддевая специальными пластиковыми лопатками). Осмотрите разъемы на предмет окисления, неплотной посадки.
· Осмотрите разъемы на самой магнитоле.
5. Диагностика: Если ничего из вышеперечисленного не помогло, необходима профессиональная диагностика.
· Что нужно сделать: Подключиться к диагностическому разъему OBD-II и посмотреть, есть ли связь с блоками BCM, A/C AMP и AV. Если связи нет, диагност будет "прозванивать" цепь CAN-шины и питание на этих блоках.Резюме: Начните с перезагрузки аккумулятора. Если не помогло — 90% вероятности, что виноват блок управления задней подсветки. Проверка его отключением — быстрая и бесплатная процедура, которая часто решает проблему.
Надеюсь, вам удастся найти и устранить причину! Это именно та проблема, которую часто можно решить самостоятельно.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88
WhatsApp +7 985 776-88-88
сайт. NisMos.ru
TС. https://t.me/nissaninfinitinews- Читать далее...
- 0 комментариев
- 12
-
- 17
записей - 7
комментарии - 8247
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Обсуждение особенностей двигателя VQ35DE
Юлия СидоринаУ меня было два Мурано с VQ35DE.Мое мнение о нем:плюсы:1) кайфы от v6 - да, это мощный, мотор с хорошим звуком. Он как бы легкий и в варианте мурано и инфинити фх35 первого поколения, при езде без красной зоны очень хорош экономичностью для обьема 3,5. Трасса 8, город 12 (средняя скорость более 40 км в час) - достижимо, но если поездки короткие, зима, надо греться и средняя скорость ниже 20 км в час -расход 20 и выше.2) ресурс выше чем ожидаешь от мотора с обьемом 1,6-2,0. Поршневая к 200 тысячам на одной из моих машин было в нулях, цепь вытянула храповик до конца, т.е. ресурс цепей более 200 тысяч км - не сказка, подтверждаю. Но у сожалению, на ниссановких форумах очень много историй про запоротые машины. Да. Время их ломает. Об этом напишу в минусах3) Низкие цены на запчасти, цепь и звезды 14 тысяч р до войны в оригинале, вкладыши 1000 рублей коренные, 1500 рублей шатунные (может наоборот), все копейки. Сальники по 250 - 1000 р. Как на опеля - иногда не понимаешь, как такие низкие цены возможны и это касалось очень многих деталей в мурано.4) поперечный VQ дешевле продольного в варианте контрактного мотора, я покупала за 60 к, продольный был 90, их больше, но и спрос больше. Т.е. это не кайен, который привозит гильзовку на 350к (все цены до войны), в японцах таких цен не может быть в принципе. На фото груда запчастей на 75 тысяч, 25 из которых работа. Протерлись вкладыши на 175 тысячах (вариатор ездит на низких оборотах), меняли вкладыши, цепь, звезды, помпу и прокладки со свечами. Коли мотор сняли, меняли все что меняется, но ЦПГ как новая была, головы как новые, удивительно.Минусы:1) вместе с мощностью в новых генерациях не росла площадь вкладышей (первые vq были от 2 до 3 литров), на мурано это стало слабым местом. Не масложор.2) нет гидрокомпенсаторов, у тойоты в gr есть, колпачками в vq регулировать - не по-человечески.3) От старости протекший сальник за 250 рублей, приводит к сьему мотора за 25 тысяч р и неделю в сервисе. Касается машин после 2000х, мож у максимок было было не так.Я прошла этап жизни с этими моторами. Больше не вернусь, думаю. ГБО сильно облегчает жизнь с машиной от 3 до 6 литровыми моторами и VQ для этого так себе. Тойтовские моторы из крупных v6-v8 больше внушают уважения с точки зрения конструкции и на 15 летних машинах моторы могут не протекать, ни стучать, ни вызывать опасений, и обслуживаться из под капота, а не на столе.Андрей БелочистовЮлия Сидорина, согласен со всеми доводами, только добавлю ещё один минус. На моей практике ремонта VQ35DE, притащили 3 машины с такими моторами с обрывами шатунов; шестого или пятого.Юлия СидоринаАндрей Белочистов, в чем была причина? И какие пробеги?Андрей БелочистовЮлия Сидорина, пробеги у всех более 250 т.км., а причина - увеличенный зазор вкладыш/шейка на последних шатунах. На одной машине ещё и "мягкий" коленвал оказался, зазор был 1 мм!1Юлия СидоринаАндрей Белочистов, фото кучи запчастей было сделано после переборки мотора с пробегом 180т.км на Мурано (основные рабочие обороты ниже 1500 в минуту) на масле мобил 10w40, вероятно не лучшем. После покупки был залит молиген 5w30 и мотор застучал. Вкладыши на фото есть, например слева, бобит протерся еле еле и этого на жидком масле уже хватало для стука, который в вашем случае просто вылез наружу. Вкладыши на 2016 кажется год стоили 1200 коренные, 1300 шатунные, все остальное я меняла просто по причине, что мотор на столе. Т.е. не полезла бы я в мотор, или не попробовала бы более маловязкое масло, я бы, возможно пришла бы к вами описанному сценарию. Имхо, это не недостаток мотора, а следствие эксплуатации, вариатор на Мурано очень бдит, чтобы мотор не раскручивался и всю жизнь машина ездит в натяг. Хорошее масло дало бы больше прожить вкладышам. Но в старости, все равно мотор обязан пережить съем для обслуживания и это дорого, вот это конечно минус уже конструктивный.Андрей БелочистовЮлия Сидорина, кстати, а эллиптической выработки не было в фазорегуляторах? А то у меня была одна такая, меняю капролоктановые кольца на выступах крышек и через неделю внутренняя утечка, чек (Р0011), затем замена крышек новых и опять то же самое. Пока не поменяли фазорегуляторы, так и было. А причина эллипсов была в "усмерть" зашлифованных ГБЦ (около -0,25 мм), крышка лобовины то штатная и , как результат, несоосность выступов крышек и отверстий фазорегуляторов.Юлия СидоринаАндрей Белочистов, на пробеге, когда я вскрывала мотор цепь не требовала замены еще, все, чего не коснись, кроме вкладышей не требовало ни замены ни каких либо воздействий. Нормальная заводская помпа, коленвал в номинале, поршневые кольца не стали менять. Я не знаю на 100% полезли ли в фазорегуляторы, как тойоты с vvt-i машина после запуска фазиками не стучала, ни до ни после ремонта, я полагаю рано им было. Меняли свечи, прокладки, сальники, помпу, цепь, натяжители и звезды (комплект ГРМ могу только оценить в деньгах - 14 тысяч р, замена ремня на px400h у коллеги в тот год забрала 30 тысяч рубелей)На втором моём мурано Z50, через пару лет, я докатала мотор до 250 тысяч, еще и с газом (само собой я не регулировала клапана, дешевле периодически мотор менять, но тут уже низкая частота вращения коленвала со степенью сжатия 10:1 и переключением на бензина после 4000 оборотов сыграла в плюс общей надежности), пробег на газу 100 тысяч км. Мотор никто не трогал, масло на ПАО+ эстеры + молибден хоть немного, и вкладыши держались. Масложера я не помню, правда пробег у меня был не очень большой годовой, 7 тысяч между заменами никогда не накатывала, меняла масло перед зимой и перед летом. Владельцы фиников ФХ рассказывали о масложоре к этому пробегу, но там наверняка куда более резкая езда. Мурано на газ очень мягко реагировал, носиться на нем как-то противоестественно. Если загубить ёе дешевым маслом, 10 лет не меняным антифризом, не менять свечи, тормозуху - машина превратится в наказание. Это и сильная сторона и одновременно слабая)Слава ИвановЮлия Сидорина, узкие вкладыши это тенденцияАлексНе понятно, почему автор назвал этот двигатель легендарным?Юлия СидоринаАлекс, именно серия vq на конвейере, видоизменяясь прожила очень много лет, не превращаясь в конченный кал, как например эволюционировали мерседесовские моторы м112 и м113 в м272 и м273. Сохранять серию двигателей в 90х, нулевых и 10х годах, модернизируя их только в плюс, это выдающийся результат. На спорт купе и на грузовых пикапах, с обьемом 2.0 в 150 лошадей и с обьемом 3,7 в 330, например на ФХ37, есть и более злые и более кондовые версии, была турбо серия, везде двигатель серии VQ, хоть он далеко не один и тот же. На новой машине с VQ мотором всегда было важное свойство - весьма долго он не просит обслуживания, хорошая цепь ГРМ, нет геммороя с электронной частью, нет дорогих расходников. По немцам такого нет очень давно.Развитием VQ стали моторы GT-R например VR38DETT, никогда его никто не ругал и за именно цены на запчасти и тюнинг, даже с сравнении с ниссановским RB. Есть у него плюсы на фоне каких то аналогов и старых и текущий. Относительно современных корейцев с моторами, собранными китайскими роботами - это высочайшее качество. Но всегда имеет значение с чем сравнивать. Я лично вершиной эпохи надежных моторов их не считаю. Тойота/лексус в гибридных версиях лучше.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 17
-
- 22
записей - 10
комментарии - 7481
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 8
комментарии - 6041
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- 6
-
