@ндрейк@
-
Постов
181 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент @ндрейк@
-
Всёёёё смирился
-
Просто на просторах интернета, когда искал как отключить омыватель фар, все обсуждали только вытащить релюху... Я и подумал, может предохранитель и есть на омыватель фар, но он может еще с чем завязан... вот по старинке как и все релюху достаю ))) Посмотрю схему предохранителей, найду его - вытащу... ))))
-
Парни в эти якобы предусмотренные отверстия и выштамповку не пытайтесь что либо засунуть. Я нашел отбойк двери, он идеально влез в отверстие на пятой двери, и подрезал его - подгонял, дошло до размера в 4 мм. и все равно крышка опускается, а места для поджатия нет, она не закрывается. Из плотной резины ничего не подойдет ... Если найдете только отбойник из какого нибудь мягкого силикона, чтоб при зарывании и подтягивании крышки раздавливался, а после отпускания подтягивания расправлялся и принимал свою форму... Но я такой еще не встречал... Тему можно закрывать. ))))
-
:ок:
-
Спасибо! A Off Road пакет реально подразумевал установку только металической защиты? Кто нито себе такой пакет при покупке ставил ?
-
Парни все таки никто данный вопрос не решил? С существующими местами для отбойника и отсутствие его! Никто не рассматривал подобрать и вкорячить в эти места например отбойник от двери какого нито авто? По внешнему виду вроде как думаю должен подойти от Чери Тиго, но в живую его не видел, вот вроде его фото!
-
Вот спасибо мил человек, растолковал! Тогда налью в бачок незамерзайку, прогоню её через омыватель фар (чтоб зимой жижа в трубках не так перемерзала) и отключу (вытащу реле)!
-
То есть я правильно понял омыватель фар срабатывает 1 раз, при включении света и первом нажатии омывателя на лобовое? А как же тогда по трассе? То есть один раз сработало, а потом кнопкой омывать фары?
-
Up
-
Народ, чтоб не плодить новую тему, спрошу здесь! Кузов Z51. Немогу понять как работает осыватель фар? В общем еду нажимаю омыватель лобового, прыснулся и омыватель фар, далее сколько на лобовое не брызгал, больше фары не омывались! Нажал на кнопку омывателя фар омыватель сработал, нажимай хоть 100 раз все срабатывает! Но если брызгать на лобовое (подрулевым переключателем) фары не омываются! Зато если переключить переключатель света например на габарит или фары или auto свет, то после данного переключения нажав на омыватель лобового, то фары один раз брызнут и при дельнейшем нажатии опять тишина... Как у вас работает омыватель фар?
-
Знак низкого уровня омывающей жидкости для стекла на приборной панели
Alexander7005 ответил тема @ндрейк@ в Электрика
На Z51 не вкурсе про предохранитель, я вытащил реле как показано выше (на левом крыле) и всё ок.... -
спасибо!
-
Поздравы! Что теперь на очереди будешь брать? И ещё вопрос не в тему, у меня авто декабрь 2013 г. хояин машину купил в июне или июле 2014 г. Вот меня до сих пор мучает вопрос, за сколько он её купил (сначала не спросил, а сейчас не удобняк). Может кто помнит сколько стоил Мур в этот период времени (за сколько может со скидками он мог обойтись), авто максимальной комплектации, панорама, камеры, 20 тапки и так далее... Этот жид кроме ковров в неё ни хрена больше не купил..., а ну мешочек какой то пахучки был привязан к заднему подголовнику... ))) P.S. Главно ещё когда он её продавал, было написано с пакетом Off Road, сначала не обратил внимание на это, при покупке было что другое обсудить и на чем акцентировать внимание! Мне потом кто то подсказал типа это просто металическую защиту поставили и всё... вот и весь Off Road... Думаю, ну ладно стоит и хорошо, но не принципиально! В итоге когда уже пошло дело приводить авто в конфетку, загнали на подъемник для замены масла в АКПП, фиг там какая защита стоит... )))) Вот и пакет Off Road.... )))) Блин в одном видосе видел Мурано с доводчиками дверей, типа за денюжку можно было такой пакет при покупке авто установить... Вооот это тема....
-
Добрый день комрады! подскажите такой вопрос! Я так полагаю в это место должен упираться упор А в этом месте должен стоять упор Но они у меня отсутствуют с обоеих сторон! Подскажите у всех так? Если у всех стоят резиновые упоры, то может каталожные номера подскажите? Заранее спасибо! P.S. Предполагаю возможно их и не должно быть, так как когда электромотор подтягивает в самом конце крышку, я прям вижу как она изнибается (в нижнем основании), а если поставить на эти места упоры, то хода подтягиванию крышки не будет и тем самым получится большая нагрузка на тягу и сам электромотор! Правильно? Или ошибаюсь?
-
Спасибо!
-
А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора
as_umpire ответил тема @ндрейк@ в Экстерьер, интерьер
Спасибо! Но они на вид все одинаковые - вот и отличи их -
А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора
as_umpire ответил тема @ндрейк@ в Экстерьер, интерьер
Подскажите, перелистываю Авито, всё таки хочу второй раз попытать счастье ))) и купить новый чисто для Android ELM... Ищу чисто коротки в синем прозрачном корпусе, с версией 1,5 ! Но вот смотрю попадаются варианты всё вроде устраивает и ELM 327 OBD2 версия 1,5, но пишу : "работает только с TORGUE" ... И как их отличить??? Я так полагаю мне надо чтоб работало с приложением CVT Z50 ??? :scratch_one-s_head: -
А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора
as_umpire ответил тема @ндрейк@ в Экстерьер, интерьер
У меня было время, заказал, параллельно занимался другими вопросами с машиной! Приехала посылка! Чувиха на почте вынесла в упаковке, я сам вскрыл пока шел до машины, подключил, протэстил всё не работает, я остался не доволен ))) (добавилось пару седых волос и из кармана ушло чуть чуть денег ))))) -
Народ подскажите, у кого на какой уровень выставлены данные упоры? Не хотите фотографировать, то просто скажите у вас больше торчат или меньше? Просто в багажнике есть вроде как посторонние шумы от проезда по неровностям, это зависит не только от гребенки, но и от перепада высот (то есть проезд ям на минимальной скорости). В багажнике всё лежит вроде плотно, что не плотно, то переложено чем нито! На предыдущем авто (Kia Sportage) хождение крышки слышалось отчетливо, особенно в холода, пока не отрегулировал прижатие данными выступами. Здесь попытался снять эти резинки, не крутятся (ладно хоть не стал стаскивать плоскогубцами - хотя уже хотел), потом догнал как регулируются ))) Ну выставлены сейчас так! Думаю ну выкручу их хоть на максимум, крышка пластиковая, все выгнется..., а правильно ли это будет и эксперементировать и че нито сломать не хоцца... Вот думаю у вас спросить, как выставлены данные упоры и есть ли посторонние шумы от задней крышки...
-
А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора
as_umpire ответил тема @ндрейк@ в Экстерьер, интерьер
Очкую Славик... )))) Может кто нито кинет ссылку с Алли кто покупал и работает без проблем... -
А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора
as_umpire ответил тема @ндрейк@ в Экстерьер, интерьер
-
А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора
as_umpire ответил тема @ндрейк@ в Экстерьер, интерьер
Вот ты дружище сказанул чип pic, кварц Лучше я лишнего ничего совать не буду -
А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора
as_umpire ответил тема @ндрейк@ в Экстерьер, интерьер
Отзыв о продавце еееессстттееессстттвввеееннноооо читал! Отзывы были нормальные! У всех все подходило, но и именно про Мур конечно небыли! Но я не знаю, чтоб прям продавали OBD заточенный прям под Мур? В итоге ещё смешнее, я естественно за подобный агрегат поставил соответствующие оценки и звезды! Мне потом продавец пишет, что случилось , что не так? Я ему в кратце без красок описываю свои мытарства! Он мне пишет распишите проблему, а то их механик не понимает , я ему короче в красках пишу! Он пишет все равно механик не понимает, снимите видео! Я уже после этого не выдержал! Спросил, что он хочет, чтоб я все мои процедуры на видео повторил? Поржал короче над ним, покрутил у виска и послал подальше в свой Китай...!!! -
Такая же ерунда с крышкой багажника и зазорами! Но я хотел малой кровью обойтись, открыл багажник и за верх крышки понажимал (как бы толкая) от стороны с меньшим зазором в сторону с большим зазором! Думаю дай посмотрю, что получилось, нажимаю на кнопку, а дверь дёрнулась и замерла! Не понял! Рукой закрыл, открыл дверь, нажимаю опять, дверь закрылась, но не открывается! Т.е. она отщёлкивается, но механизм не поднимает! В итоге толкнул дверь в открытом положении в исходное положение, стало все работать в штатном режиме! В связи с тем, чтоб не разбирать потолок, чтоб добраться до механизма закрывания, в итоге плюнул на эти зазоры! Так что вывод если сместите петлю, то скорее всего повторится моя ситуация! Так что без регулировки механизма с мотором закрывания/открывания не обойтись! ИМХО
-
А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора
as_umpire ответил тема @ндрейк@ в Экстерьер, интерьер
Короче повествую свою историю как я хотел пользоваться OBD2 версия 1.5! Как я ранее упоминал, при покупке авто, друг приехал подключил свой OBD (он его использует в Nissa X-Trail), рассказал про давления в контурах, про счетчик старения масла и т.д…. Я посмотрел на всё это хозяйство и мне очень понравилось. После покупки авто, естественно после замены масла в АКПП я указал мастеру, чтоб мне обнулил счетчик старения масла, что он и сделал. Думаю ща я куплю се такой агрегат и буду ваще в тренде… Подчерпнув из интернета всю информацию, кем, когда, для какого авто данная прога CVT была разработана, я ваще обрадовался… Друг пользуется на X-Trail, а тут она прям для меня заточена (Murano), сам Бог велел такую штуку установить! Изучив все нюансы, какая версия должна быть OBD? для какой операционной системы и т.д. я залез на свой любимый Алиэксперсс, ну и естественно я же не печальный парень, чтоб пользоваться ОBD только для Android за 250 руб. я заказал как требуется версия 1,5, но я шиканул и заказал помимо Bluetooth, чтоб был Wi-fi и для IOS (Iphone) за 900 с копейками руб. ))). В итоге пришла долгожданная посылка, я полетел на почту, забрал её, пока шел до машины распаковал (просто в щепки разорвал упаковочный пакет), придя к машине засунул данный агрегат куда надо ))) Смотрю на телефон, ниче нет, принес планшет на базе Android всё включаю, сопрягаю и т.д. ничё нет! На данном агрегате нажимал на кнопку включения, отключения, длительно, коротко - короче попробовал всё, что можно… Ну думаю и фигня какая то, ладно почитаю потом ещё интернет и попробую ещё раз… Пока некогда, надо было с семьей ехать в магазин… Все угнездились на свои места, жена рядом, собака на руках, ребенок в детской люльке – завожу авто, машина завелась включаю скорости, а не тут то было… Скорости не включаются, приборная панель как новогодняя елка горит… Всем была дана команда, всё своё с собаками и люльками забираем домой и покидаем авто… ))) Начал кумекать чё не так? На ум ничего не идет! Сижу всё - жим жим… Звоню официалам, описываю ситуацию, что погорячился хотел как лучше, засунул не то куда надо ))) Они естественно начали петь свою песню – всё трындец – ты всё спалил, машину заблокировал, давай на эвакуатор и к нам… А авто так припарковано, что её можно эвакуировать было (в наших городских условиях) только с помощью вертолета… Напряг мозги ещё раз пришла мысль о не плохом у нас в городе, но гаражном сервисе (где я менял масло и …)! Звоню туда, мне так и так, диагноста надо, мне в ответ он сегодня уволился… (( Аааааа всё я в панике… Но мне говорят, позвони в отдел корейских авто, проконсультируйся там с диагностом может чем поможет… Переключили, рассказываю свою песню…. В итоге он мне начал давать не вообразимые команды, типа включи аварийку, если мигает, значит хорошо, это например не та проблема, потом посмотри горят ли огни стоп сигнала и т.д. В итоге после всех танцев с бубном, говорит давай убирай заглушку на АКПП, включай скорость, если машина едет приезжай ко мне… Я так и сделав приезжаю… Он подключил сканер, потом в предохранительном блоке ещё каким прибором (самопальным) лазил, всё прозванивал. В итоге заменили сгоревшие 4-е предохранителя (принес все свои, говорит по умолчанию они вроде идут с алюминиевыми ножками, а по науке надо ставить с медными или омедненными (точно не помню)), плюс он минут 40 обучал мозги авто… Авто смогли вернуть в первоначальное состояние, говорю сколько с меня, да нет не сколько, да и камеры типа кругом… Но мы придумали хитрую схему и естественно денюжкой я человека отблагодарил… Суть всего вышеизложенного в том, что кто захочет пойти по данному пути, впихивать всякие умные хитрости куда не надо, то 100 раз подумайте! Сейчас меня посещают мысли купить дешевый за 250 руб. OBD только для Android и всё таки наблюдать за работой коробаса в разных режимах, но ещё свежи в памяти воспоминания… Из-за этого так и не решаюсь… А какой Вы используете ОBD и где за сколько приобрели? Я покупал и устанавливал вот такой:
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2184
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2828
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.
Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3340
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).
Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4284
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2225
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
