@ндрейк@
-
Постов
181 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент @ндрейк@
-
Понял, спасибо большое!
-
Комрады, как это расшифровать? Кто умеет это понимать? Всё тут хорошо? ))) О чём речь? ) CLSD THL POS: ON P/N POSI SW: ON PW/ST SIGNAL: OFF AIR COND SIG:OFF LOAD SIGNAL:ON A/V LEARN: CMPLT IDLE MODE: ON THRTL RELAY: ON COLD START/V: OFF COOLING FAN: OFF SRT STATUS: Catalyst: CMPLT SRT STATUS: EVAP SYSTEM: INCMP SRT STATUS: HO2S: CMPLT SRT STATUS: HO2S HTR: CMPLT
-
Согласен у населения денег нет, мне за эти две недели тоже достаточное количество раз предлагали обмен ))) А еще чаще звучало, машина нравится, но я свою продаю, как продам, так твою куплю.)
-
Выставляй машину не здесь, а сам знаешь на каких популярных двух сайтах. Кто хочет купить Мурано здесь искать не будет. Почитать про косяки, болячки туда сюда про Мурано - это будущий покупашка сюда залезет, а искать для покупки, здесь не будет... ИМХО Я свой продал две недели назад. Продавал ровно 2-е недели, авто один в один как у тебя, с пробегом 57 500 км и год чистый 2013, первый хозяин ее купил в 2014 г., тоже максималка, только цвет был черный. Твоя судя по фото и описанию вроде живая машинка Я продал своего Мура дороже чем 1 300 тыс . руб. с копейками, так что не слушай ни кого и пожалей свои в свое время вложенные кровные... Про то что людям лень проехать за машиной 150-200 км., так скажу так, если мне надо было в свое время на Мурика резину R20 купить новую, но подешевле, так я ездил в область и купил и хорошо сэкономил. Когда сейчас искал себе машину, все которые меня бы устраивали в моем бюджете были или с завышеной ценой или "мясо" , в итоге купил достойный вариант в Сарове - доволен как слон )))
-
Три месяца назад был куплен Мурано в максимальной комплектации на 20-х тапках! Первым и единственным хозяином он был куплен в июле 2014 г. На момент моей покупки пробег был 53000 км. сегодня 55000 км. Все время был на гарантийном обслуживании! Авто с одним владельцем, было в хорошем состоянии, подключали сканер, смотрели состояние АКПП и старение масла, все было в норме, машина по рыбалкам, охотам и за грибами по полям не ездила! Одними из ключевых факторов было, чтоб была цела кузовщина, салон (состояние кожи - оно было хорошее) и диски (они были в идеале). Остальное поправимо (в том числе грязь и мусор) и вот что я поправил! Сегодня был сделан последний штрих по доведению авто до практически нового состояния! 1. Поменял масло в редукторе, коробке и двигателе! 2. Поменял все фильтра, то есть и коробки, салона и двигателя! 3. Выкинул уставшую летнюю резину R20, на сезон может бы и хватило, но зачем рисковать... Купил новую R20! 4. Отполировал от засохшего кладбища насекомых и битума передний бампер, фары и лобовое стекло! 5. Установил сигнализацию с автозапуском! 6. Купил и установил металическую защиту поддона двигателя! 7. Выкинул нах...н резиновые ковры из салона, и купил новые, так как старые из не своевременной их мойки (видимо уже грязь въелась) были не чёрные, а какие-то серо-грязные... 8. Куплен новый полиуретановый ковёр в багажник! 9. Куплена пластиковая защита верхней кромки заднего бампера, от случайного царапания поклажей! 10. Затонировал задний полукруг на глухо ! 11. Сделал полную химчистку салона и багажника, все пополнело свой вид и стало как новое, сам не ожидал, даже после этого 5 тыров не стало жалко! 12. Установил укосины на центральной банке пламегасителя, чтоб в случае если задену где, то удар был по касательной, а не в упор, и к тому же эти укосины будут служить предотвращением провисания данной банки! 13. Разблокировал магнитолу , чтоб пассажиру "Машу и медведь" смотреть в движении ! 14. Диски R18 и зимняя резина достались от предыдущего хозяина, но резина на них ещё стояла с предыдущего Туарега хозяина, я посмотрел она аж 2004 года Сразу было принято решение выкинуть её на мусорку и были куплены новые зимние шины того же R18 ! 15. Возможно было и не обязательно, но заменил втулки стабилизатора, может и показалось, но вроде пошло на пользу! 16. Заменил все лампочки на светодиодные, в поворотниках на зеркальные!! 17. Форсунки омывателя лобового стекла поменял на от Nissan Nout (Ноут)! 18. Выхлопные трубы отчистил от налёта гари, блестят теперь как новые! 19. Руль реанимировал жидкой кожей и потом обработал меланминовой губкой, стал как новый! 20. Ручку АКПП реанимировать не стал, снимается она за 10 секунд, перетянул натуральной кожей! 21. Пока ручка находилась в ателье, снял консоль АКПП и проклеил антискрипом, пульс боковые колонки на передней торпеде! 22. На алюминии вокруг АКПП были две незначительные вмятинки, видимо что то не аккуратно хотели положить и промахнулись, отдал на покраску аквапринтом под алюминий, все стало как новое! 23. И сегодня последний штрих, снял воздушный фильтр с корпусом, верхнюю крышку двигателя, все запенил под капотом и намыл мойкой высокого давления, а также разобрал снятый корпус воздушного фильтра и намыл его (на нижнем уровне корпуса грязи было, хоть картошку сажай) ! Ну вроде как то так, а козалось бы пробег относительно не большой и типа сел и поехал �� ... Так что кто собирается покупать б/у авто готовьтесь, как минимум на половину данных пунктов... Но хотя может некоторые бы так и поступили, сели и поехали и не стали бы заморачиваться пока что нибудь не сломалось бы или не отвалилось! но я не могу... мне нравится ездить на машине в состоянии приближённом к идеальному...
-
Спасибо!
-
По цене написал в личку. Дуть дуло, но реально слабо, жена как начала жаловаться, я по началу вообще внимания не обращал, но в дальнейшем сунул руку под водительское сиденье со стороны заднего пассажира, температура естественно на 32С стояла (всегда ездил с такой температурой, только варьировал оборотами печки), поток воздуха стоял на 3 или 4 положении скорости, ну реально из под сиденья как будь то какой то "барабашка" ртом на руку дул и че??? ))) потом я понял, что она не обманывала, конечно, как тут ноги не замерзнут.... Дома покурил по темам про обогрев зоны ног Мурано и реально этих тем хватает.... ((( Меня нечего клевать за вышесказанное, это сугубо мое личное дело и ощущение...
-
Раз уж тему создал, смотрю живет она, ну что делать, тогда в ней же и попрощаюсь Да, не долго поездил на машинке, жаль но что делать... Причиной продажи послужили два фактора, это то что ребенок подрастает с ним надо по бассейнам, поликлиникам и так далее кататься, а супруга категорически за руль не садится, так как машина ей кажется большой и она не чувствует габариты... ((( И воторой фактор это то что первая зима и машина себя в качестве обогрева ног показала крайне слабо... Я не мерзляк, но в холодную погоду ниже -15C, после обметания машины от снега, ноги замерзают, и потом сидя за рулем, при начале движения ждал длительное количество времени чтоб ноги согрелись! Сейчас некоторые скажут, да стекла поччистил и газуй, но я не люблю зимой чтоб снег с машины сметался потоком воздуха как некоторые обычно любят ездить, на газулю наваливают и летят с сугробом на крыше типа ща всё и так сдует, че чистить то !!! В плане обогрева салона и в целом тепла, вообще претензий нет, двигатель греется за считанные минуты, тепло в грудь, на лобовое вообще валит проблем нет, но ногам капец, а так как ребенок забронировал место на переднем сиденье в кресле (взади стекла тонированы наглухо 5-кой ему ничего не видно скучно, мультики на магнитоле тоже в дороге с заднего ряда не видно), то супруге досталось место взади, а там с обогревом ног вообще беда!!! Хотя у отца Nissan Teana, а у друга X-Trail НЕ ЖАЛУЮТСЯ!!!! Я то может такие моменты и сезоны и мог перетерпеть, но когда супруга и ещё ребенок мерзнут это я перетерпеть не могу, ну и следствие этого было принято решение, что покупать авто потеплее и по габаритам меньше... Всё свелось к покупке (пока ещё пешеход, но) Kia Sportage 4, так как раньше в предыдущем кузове он у нас был, с габаритами у супруги с ним было всё в порядке и с обогревом ног там тоже было всегда всё ОК! Посмотрим на практике )))) Про машину не скжу ничего плохого, кроме вышеперечисленного, машина класссс! Устраивала во всех отношениях....!!! Гребёт как танк!!!! Советовать буду всем (с указанием минуса)... Продал машину, считаю хорошо, она была выставлена данного года, самая дорогая по городу! Да потерял немного, но это вообще не критично (учитывая, что я эксплуатировал её порядка 8 месяцев и она как бы то ни было на год в наступившем году стала старее по докам и кто купил, стал третьим хозяином...), что же делать, у населения нет денег, у всех круговая порука, типа купят у меня машину, я куплю у тебя или давай меняться с доплатой )))) !? С таким подходом, любовью и содержанием авто как у меня, на протяжении уже наверно пятой машины, покупает у меня тот человек, который первый приезжает её посмотреть! Так это было и в этот раз! Но не хочу прощаться с вами на всегда, я поставил цель, буду стремиться к гибридному Murano в новом кузове!!! Я некоторые моменты с плохим обогревом ног переживу, у меня интерес к последнему кузову Murano больше )))))), а с супругой решим наверно вопрос к тому времени покупкой какой нито маленькой машины... Рад бы это сделать и сейчас, но есть задачи по приоритетьней... Всем добра! P.S. Кому будет интересно, когда куплю машину, могу выложить фото и отписаться в каком состоянии, что за авто купил и что сделал!
-
Лично мне они понравились, не такой конечно веер как например приведу Sportage, но всяко лучше 3-х штатных сикалок!
-
-
Приехали все таки мои лампы ) вот результат Свет совпадает с ксеноном, на расстоянии проверено встречных не слепит Меняются без проблем.
-
+100500 Сколько раз сталкивался в жизни, описание+красивые фото, а в реальности Тотал ))))
-
Те по ходу по жизни, если имел дело с б/у авто, вообще с машинами не везло, так как увидел красивую описаловку и потек... Не хочу наговаривать, на автора, но знаю по жизненному опыту, какой бы ты педантичный и бережливый бы не был российские дороги за 80 тыс. км. пробега свое возьмут... А в 33 регионе я не по наслышке знаю, что он хорошими дорогами не славится.... А также городская эксплуатация, с паркующимися рядом оленями и широко открывающимися дверями и задевающими твое авто.... У меня по эксплуатации машина одногодка, пробег меньше на 25 тыс. км., состояние и постоянное содержание ИДЕАЛЬНОЕ и за звание лучшей на рынке в России тоже бы поборолся....
-
Спасибо! Один вариант отсеился! Будем дальше копать...
-
Всех с Новым годом уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста: 1.упоры крышки багажника z50 и z51 одинаковые? 2. Так все таки на z51 хочу заменить упоры багажника, инфы полно, люди меняют на что попало, в основном на Lesjofors 81 620 61 , также и ставят 81 620 60, также есть видео человек ставил и 81 620 16 —-> так все таки что из перечисленного подойдёт на z51, кто имел опыт подскажите! 3. Может что то не нашёл, что то другое посоветуете , также бюджетное и отличительное от оригинала
-
Народ, у кого Мурка укомплектована автоодеялом? Хоть двигатель и прогревается хорошо, но думаю зимой его этим одеялом всё равно не переегреешь ))) Это не варик ведь без доп. радиатора )))) Лично сам в эти выходные укомплектовал
-
Приветствую форумчане! Извиняюсь, если данная тема же поднималась, но не здесь не в мануале ничего не нашел! Хочу штатные желтые лампы поворота поменять на зеркальные или светодиодные, но нигде немогу найти тип цоколя применяемых ламп поворота, чтоб оформить заказ! Везде распространено BAU15S - это цоколь смещен, но где то видел информацию, что типа у нас стоят лампы BA15S, т.е. направляющие "штырьки" находятся без смещения, а друг на против друга, но еще была информация, что направляющие "штырьки" находятся друг на против друга, но на разной высоте.... Кому верить? Снимать решетку радиатора, что посмотреть тип лампы не очень охота )))) Информация о цоколе T20 - ни о чем не говорит... Буду признателен, если выложите фото типа цоколя, у кого какая есть информация?
-
Привет всем, уважаемые форумчане, для чего эта кнопка я знаю! На практике проверено, дует воздух не из центральных сопл, а над ними поток направлен вверх, ооочень слабенький поток воздуха доносится до пассажира! Я не догоняю зачем данная функция, если есть положение горизонтального обдува? Поставь на min и будет все тоже самое! Второй вопрос - кто пользуется данной кнопкой, при каких условиях и в каких положениях?
-
Фото в студию
-
Я тож накидки на все сиденья бросил, только из овечьей шерсти (теперь комфортненько) и инфрокрасный термометр тож классная штука...
-
Да я согласен, что проще, их даже покупать не надо, они остались в наличии после замены на светодиодные ))) Ну раздражает меня унылый теплый свет ламп накаливания ))) Мне кажется, что холодный свет в синеву или как от светодиода - смотрится симпатичнее ))) ИМХО Тем самым и пытаюсь выменять все лампы на светодиоды, но что удивляет, на предыдущих корейских авто, любые дешевые светодиодные лампы вставлял, они весь срок и прослужили, пока не продал авто, а тут ставишь разной ценовой категории и че то им все не хватает - превращаются в моргающую светомузыку.... Машиной владею практически 4 мес., можно сказать все светодиоды уже по разу сменил по кругу.... ((( Посмотрим сколько эти поживут ... А то так и придется вот такие искать Всем добра.
-
Привет собратья, чтоб не плодить лишнюю тему, спрошу здесь. Кузов Z51. После замены замены всех ламп в авто на светодиодные, вроде все живут, кроме подсветки заднего номерного знака - диоды через малое количество времени начинают моргать... Напрягает, что лишний раз приходится дергать обшивку багажника, но зато в принципе крышку зашумил, вроде пошло на пользу.... В общем использовал всякие и дешевые и средние светодиодные лампы, но не живут они долго в подсветке номера... Решил поискать с синеватым стеклом лампы накаливания, но придя в магазин продавец убедил, что купи последний раз вот эти светодиодные лампы (за 1000 руб. за комплект) и типа будет счастье... Кто нибудь юзал такие, можете что сказать, действительно живут у вас или как в большинстве случаев , после не продолжительного времени начинают моргать?
-
Думаю должно быть все хорошо, так как у автора видео 8000 Lm, светят не плохо, а я заказал будет 9000 Lm. Так что надеюсь должно быть все в поряде ))))
-
Рассматривал лампы на чипе СОВ, но чет отзывы были не очень - то моргали они, то перегорали в течение 2-х месяцев... Остановился на этих, так как хотя бы об этом не были отзывы ))) Посмотрим сколько эти проходят... )))
-
А я се заказал такие http://s.aliexpress.com/3uMrq6vq Цвет белый, цоколь Н8 Надеюсь влезут и будут служить ) По отзывам вроде ниче )
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2132
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2769
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.
Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3226
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).
Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4215
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2173
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
