Тигуандерталец
-
Постов
93 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент Тигуандерталец
-
а как насчёт LIQUI MOLY Molygen New Generation ??? которое зеленое с присадками? оф сайт ЛМ его рекомендует! Артикул: 21225 Артикул: 9043 хотя по цене получается в 1,5раза дороже официального ниссановского в жестяных канистрах https://liquimoly.ru/catalog/motornye-masla...-30-1777711281/
-
а ка насчёт LIQUI MOLY Molygen New Generation ??? которое зел
-
подскажите где искать дренажную трубку - в ногах водителя или пассажира? и куда вставлять шланг от баллона? нужно чёрную трубку сдёрнуть ? а снять снять боковую обивку - какой ключ надо? звёздочку-шестигранник?
-
разве бардаль это плохо?
-
За сколько можно продать Мурано z50 с проблемной коробкой?
Igor_Tver ответил тема Тигуандерталец в Вариатор
помню пару лет назад мурано 2007 с неисправным вариатором в твери за 217тр продавали - в салоне на Бежецком шоссе я как раз искал себе мурано, прикинул что +120..150 за ремонт будет 350+тр и решил поехать посмотреть! но его уже продали! буквально за 2-3 дня! -
я на кумулятор поставил выключатель массы помогает при простоях
-
на Вольво хс90 тоже жалуются что машина откатывается а что будет если на скорости нажать ножной тормоз??? он же чисто механический, значит сработает заднюю ось зажмёт и всё?
-
А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора
as_umpire ответил тема Тигуандерталец в Экстерьер, интерьер
а 09 - это что, лансер ? -
На каком пробеге меняли масло в Вариаторе ?
Bogatov ответил тема Тигуандерталец в Экстерьер, интерьер
но можно ли их смешивать? ведь это разные масла различных производителей, изготовленные по различным технологиям впрочем ведь это же минералка, не синтетика? минералка смешивается без проблем -
На каком пробеге меняли масло в Вариаторе ?
Bogatov ответил тема Тигуандерталец в Экстерьер, интерьер
2,5года назад чинил вариатор и полностью заменил масло делал в Москве (я сам из Твери) в automatic-moskva.ru - насколько это хорошая компания кто скажет? вроде середнячок сделали вроде нормально, обманули в деньгах немного; 102тр вышло пыли на магнитах не было, ремень заменили, промыли шлифовали или нет не знаю - врали что шлифовали однако через полгода через доп радиатор у меня половина масла на колесо вылилось, поменял поддон на новый, залил снова масло но помню что при ремонте говорили про обязательную замену масла через 15ткм вот и прошу вашего совета! вроде бы как я уже масло уже подзаменил! надо ли снова снимать поддон? не хочу мучить машину 4-5л слить, новые 4л долить и потом докупить у ОД +1л на добавку - пойдёт? ВТОРОЙ вопрос: а что, 1л баклажки вариаторной жижи совершенно исчезли из продажи? те, которые начинались с партнамберра 999- в продаже только канистры на 4л и на 5л, а про 1л сказали что больше не производятся третий вопрос - какая разница в масле из 4л и 5л канистр? 4л - это жестяная (синяя), заказал именно её но мне выдали серую 5л - это пластик; про неё говорят что она поддельная также говорят что жестяные делает корея и они хорошие, а пластик льют во вьетнаме и качество в них отвратительное прокладка для поддона такая нужна ? 313971XD00 1380р …. неслабо ( -
317261XF00 уже идёт с кольцом
-
На каком пробеге меняли масло в Вариаторе ?
Bogatov ответил тема Тигуандерталец в Экстерьер, интерьер
подскажите какой обьём масла нужно в вариатор при частичной смене ? вроде 6,4л ? купил одну канистру 4л, хотел пару 1л докупить - но они сняты с производства ещё 4л покупать? или 4л хватит? масло менялось полностью 14ткм назад при ремонте вариатора -
995450U000
-
На что заменить Мурано в 2020 году ?
as_umpire ответил тема Тигуандерталец в Автомобили других марок, а также автомобили марки Nissan
ситроен си-кроссер является ли аналогом мурано? по габаритам такой же тоже вариатор но мощность менее 200лс почему же он стоит на 30% дороже? -
А вы знали что подсветка пепельницы горит всегда?
Chipmonk ответил тема Тигуандерталец в Экстерьер, интерьер
теперь понятно почему снег везде растаял ! -
-
Заменить блок управления ABS
-
Что поставить на новый Z52?
AndreyPl ответил тема Тигуандерталец в Охранные системы и дополнительное оборудование
AUTOLIS Mobile S сейчас очень хвалят! -
Чем заменить Мурано (ограниченное число ответов)
Leamas ответил тема Тигуандерталец в Автомобили других марок, а также автомобили марки Nissan
шевроле тахо в максималке (б/у) не проходит на кандидата? из плюсов: -большой просторный авто с правильным полным приводом - цена не зашкаливает - достаточно прочная постройка кузова, нет детских болезней, нет глючащей электроники - налог на владение и расход бензина относительно приемлемы - стоимость ремонта и запчастей отнюдь не шокирует минусы: - едет неинтересно - совершенно не премиум, похвастаться им не удастся - продать потом без крупной скидки нереально -
примерно во сколько встала установка гбо?
-
стык труб воздуховода - одна трубка выскочила и воздух дует на улицу и скорее всего это в районе ног заднего пассажира, тк чуток тепла водителю всё таки прилетает
-
1917: Незнакомая революция Грянул залп крейсера «Аврора», и красные с белыми бросились убивать друг друга… Ага, три раза. Начнём с того, что выстрел «Авроры» не был сигналом к восстанию. Захват Зимнего происходил иначе, чем его изображает политический лубок, и вообще всё было «немного не так» «Бежит матрос, бежит солдат, стреляет на ходу» Стоп, стоп, никто никуда не бежит. На календаре 24 октября 1917 года. Завтра уже революция, но в Питере тишина. Работают театры и кафе, в городе нет крупных митингов. Однако Временное правительство, недовольное, что в районе Смольного тусуется всё больше мутных личностей с оружием, отдаёт приказ часть мостов развести, а часть — взять под контроль. Если бы этого решения не было — революция не произошла бы. Но это был хороший старт. У Литейного выполняющих приказ юнкеров встретила вооружённая толпа, разоружила и запихала обратно в училище. С остальными мостами ситуация развивалась с переменным успехом, но уже к вечеру итог был таков. Из шести мостов четыре были под контролем восставших. А больше им для передвижения было и не надо. Если бы не инициатива правительства, им бы, вероятно, вообще не пришла в голову идея что-либо делать с мостами — стоят себе и стоят. При этом, кроме одной мелкой стычки, всё происходило практически мирно. В тот же день вечером Станислав Пестковский, которого Военно-революционный комитет (ВРК) назначил комиссаром Главного телеграфа, захватил «вверенный» ему объект, не пролив ни капли крови. Изящество операции заключалось в том, что среди трех тысяч сотрудников телеграфа вообще не было большевиков. Как он это сделал? Сначала нашёл охранника, который присягнул ВРК. Потом нашёл лидера профсоюза телеграфистов (который оказался правым эсером), поговорил с ним по душам и так постепенно убедил всех, что не надо создавать проблем себе и людям… Комиссар ВРК Леонид Старк в компании 12 матросов захватывает Петроградское телеграфное агентство. Революционные солдаты Измайловского гвардейского полка оккупируют Балтийский вокзал. Видный революционер Павел Дыбенко в Гельсингфорсе (то есть в Хельсинки), получает телеграмму от члена бюро ВРК Антонова-Овсеенко: «Высылай устав» (иными словами — «шлите миноносцы») и отвечает, что всенепременно. С чего вдруг такое шевеление? Большевики получили информацию, что на Белорусский вокзал идут эшелоны с верными правительству войсками (и это была чистая правда). Идея, что сейчас сюда приедут с фронта терминаторы и в лучших традициях времени расстреляют всю «несистемную оппозицию» из пулеметов, их совсем не грела. Поэтому решили подстраховаться. Кстати, типографию они 24 октября тоже захватили, утром ещё. Но не со зла, а потому что правительство запретило печатать газету «Рабочий путь» — но это же не повод её не издавать, правда? Батенька Тем временем Владимир Ленин, имеющий несчастье быть в розыске, сидел на конспиративной квартире у Маргариты Фофановой и уже не первый день заваливал ЦК записочками типа «История не простит промедления революционерам, которые могли победить сегодня (и наверняка победят сегодня), рискуя потерять всё», «промедление смерти подобно!» и так далее в том же духе. Тон записочек становился всё более нервным, количество — всё большим, и бедная Фофанова замоталась относить их в Смольный. В ЦК Ленина уважали, но вот сейчас мужикам было реально не до него. Поняв, что его игнорят, Ильич стал слать записочки в низовые организации и непосредственно Крупской. Однако письма «на деревню дедушке» — это не совсем то, чем хотел заниматься Ленин. Так что он плюнул на партийную дисциплину, предписывавшую ему сидеть, где сидит, и двинул в штаб восстания. В фильмах пролетарии при виде Ильича разевают рты и внимают его мудрости. В реальности на входе в Смольный пролетарии спросили у него пропуск. Узнав, что ни у него, ни у его секьюрити (Ленина всюду сопровождал Эйно Рахья) действующего пропуска нет, их обоих послали лесом. Но разве это могло остановить гения революции? Ленин дождался большой группы повстанцев, направлявшихся в Смольный, затесался в неё, вместе со всеми прошёл мимо контроля и затерялся в недрах здания. Красный день календаря Та-дам! Часы бьют полночь, наступает 25 октября — 7 ноября по новому стилю. Четверг. В два часа ночи, когда все нормальные люди спят, 6-й сапёрный батальон берет под контроль Николаевский вокзал, а комиссар ВРК Михаил Файерман захватывает электростанцию и отключает энергоснабжение правительственных зданий. Если действия восставших 24 октября носят по существу оборонительный характер, характер ответного действия, — то вот это уже была чистая наглость. И это еще не всё: комиссар ВРК Карл Кадлубовский занял Главпочтамт. Наконец, пришла пора вспомнить про крейсер «Аврора». Революционный комитет приказал экипажу немедленно восстановить движение на Николаевском мосту. Командир крейсера Николай Эриксон… я прямо так и вижу, как половина читателей сейчас ждёт, что он выхватил пистолет и принялся стрелять в мятежников. Но это было бы с его стороны довольно странно, ведь командиром его избрал судовой комитет, и сейчас глава этого комитета — машинист, большевик, комиссар ВРК Александр Белышев настоятельно просил его прислушаться к требованию новой власти. Так что Эриксон просто отказался выполнить приказ. Революционные матросы тоже отнюдь не бросились выкидывать его за борт, вместо этого сказав, что раз так — и без него прекрасно обойдутся. Однако Эриксон, глядя на их потуги, понял: если эти криворукие сейчас, в темноте, посадят только что отремонтированный корабль на мель, он себе этого не простит. Так что он согласился выполнить волю ВРК и снова взял на себя функцию капитана. Чтобы разогнать занявших мост юнкеров, хватило навести на них прожектор. Понятно, что напугал их не луч света, а оружие, которое было на корабле, но сути это не меняет. Все понимали, насколько велика вероятность кровопролития, и все стремились его избежать. На рассвете 45 матросов заняли здание Государственного банка, тоже абсолютно бескровно: вояки из Семеновского полка, стоящие на охране, просто не препятствовали. А вот «оккупай» Центральной телефонной станции под руководством Лашевича и Калягина уже не был похож на прогулку. Но и тут обошлось без жертв. В составе группы оказался солдат, хорошо знакомый с системой безопасности здания. С помощью этой информации отряд ВРК составил план и разоружил охранников — верных правительству юнкеров. В восемь утра революционеры заняли третий из трёх крупных вокзалов Питера — Варшавский. Полезные инфраструктурные объекты в городе уже заканчивались, а большевики всё никак не могли определиться, берут они уже наконец власть или дожидаются съезда Советов. И причина была не в личной скромности большевиков, а в понимании, что хлопот потом не оберёшься. Наконец, в десять утра от лица Петроградского ВРК был разослан текст: «К гражданам России! Временное правительство низложено» и т. д., а к полудню восставшие захватили Мариинский дворец и «Кресты»(депутатов выгнали, арестантов выпустили). И вот это уже было однозначное «да». Керенский Бессонную ночь провел также глава Временного правительства Керенский по прозвищу Главноуговаривающий. После февральской революции тогдашние сексисты прозвали Александра Федоровича Александрой Федоровной (так звали императрицу), дескать, зазнался и обабился. Керенский всё надеялся, что вот-вот прибудут верные войска с фронта, но к рассвету понял, что времени у него не осталось. Тогда он «во имя свободы, чести и славы родной земли» обратился к казачьим частям с просьбой о защите. — А поддержка пехоты будет? — спросили казаки. — Нет. — Да вы издеваетесь! Так получилось, что в девять утра Керенский экстренно засобирался в Псков. Нет, его бегство происходило не в женском платье. Машину ему одолжило американское посольство. На самом деле, это не несло никакой политической нагрузки, хотя сейчас и воспринимается смешно. Просто оказалось, что на поезде он ехать не может — все вокзалы в руках большевиков, а автомобиля, пригодного для поездок в «замкадье», у Генштаба нет. В итоге военные с трудом нашли Pierce-Arrow без верха и выпросили у посольства США Renault. Так, под прикрытием американского флага, и ехали. Вялотекущий штурм Обычно это мероприятие представляют так. Балы, красавицы, лакеи, юнкера… внезапно в упорядоченный блеск этого великолепия врываются немытые пейзане с вилами. И их грубые голоса заглушают хруст французской булки, а стены покрываются брызгами крови, как в голливудских ужастиках. На самом деле в Зимнем дворце в это время тусило около трех тысяч защитников — офицеров, казаков, кадетов, барышень из женского батальона. «По обеим сторонам паркетного пола лежали ряды грязных матрацев и одеял, на которых помещалось несколько человек солдат. По всему полу была грязь от окурков папирос, кусков хлеба, от одежды, пустых бутылок с названиями дорогих французских вин… На одной картине была прорезана дыра через весь верхний правый угол. Всё это место представляло собою одну огромную казарму. На подоконниках были поставлены пулемёты», — писал журналист Джон Рид, которому удалось пролезть туда до штурма. Настроение защитников тоже было не радужным. «Части, находящиеся в Зимнем дворце, только формально охраняют его, так как активно решили не выступать», — писал генерал Левицкий в письме. Это было правдой: ряды защитников таяли. С едой у них была напряжёнка, свет им отключили, и многие из них уже сами не понимали, чего они там сидят. Те, кто хоть что-то соображал в военном деле, осознавали бессмысленность самой затеи. Части Павловского и Кексгольмского полков вместе с большевистскими отрядами окружили здание со всех сторон. На мостах были установлены зенитки. Из орудий Петропавловки и с кораблей Зимний, если что, прекрасно простреливался. Когда министры Временного правительства спросили, что будет, если по ним откроет огонь«Аврора», адмирал Вердеревский ответил: «Он будет обращён в кучу развалин. У неё башни выше мостов». Восставшие запланировали штурм Зимнего на три часа дня, но дальше вместо штурма происходила сплошная тягомотина. Это была не революция, а сплошной артхаус. Например, условным сигналом к наступлению на Зимний должен был служить зажжённый красный фонарь, повешенный на флагшток Петропавловской крепости. Георгий Благонравов, которого ВРК назначил комиссаром крепости, принялся искать красный фонарь. Не нашёл. Потом всё же нашёл. Потом оказалось, что на флагшток его фиг повесишь, и как давать сигнал, непонятно… Это скучно даже описывать. Задержки, нервотрёпки, бардак, переговоры, ультиматумы, пресечение попыток открыть огонь без приказа; эмиссары, которых не пропускают патрули; Владимир Ильич Ленин, который пишет Антонову-Овсеенко и Подвойскому десятки записок, какого черта Зимний еще не взят; Чудновский и тому подобные экстраверты, которые лезут внутрь вроде как парламентеры, их сперва арестовывают, затем освобождают, а в итоге они уводят разагитированных защитников; какие-то группы боевиков ВРК, которые врываются в Зимний, но их тут же обезоруживают — и прочая суета сует. Но, кроме плохой подготовки, у этого топтания на месте была другая причина — стремление не допустить кровопролития. В восемь вечера здание покинули 200 казаков, к десяти часам, после «предупредительного» холостого залпа «Авроры» ушло более половины охранявших дворец юнкеров и частично женщины‑военные. Российские источники в массе своей настаивают, что «Аврора» дала по дворцу только один холостой залп. Американский историк профессор Александр Рабинович утверждает обратное: около одиннадцати вечера из орудий крейсера и Петропавловской крепости было выпущено несколько снарядов, два из которых попали в здание, впрочем, разрушения от них были минимальными — обвалившийся карниз и разбитое окно. Он же отмечает, что штурма Зимнего как такового не было. Просто в какой-то момент эти хождения туда-сюда привели к компромиссу у желающих выйти и желающих войти. «Мы с Чудновским повели атаку внутрь Дворца. Юнкера при нашем входе сопротивления уже не оказали, и мы свободно проникли внутрь Дворца в поисках Временного правительства», — эти слова Антонова-Овсеенко приводятся в книге «Октябрьская буря». Вот примерно так и произошла эта грандиозная военная операция. Членов правительства нашли и арестовали.
-
пишут: -Оказалось причина в редукторе- заменил на новый, проблемы не стало -ДМРВ (дад) -сказали свечи… ибо газ нежнее к искре -Как установлен редуктор? Должен стоять параллельно движению автомобиля +1 за то что редуктор стоит поперек. обычно из за этого и глохнет -Заменили мультиклапан мне тоже интересно, тк приобрёл мурано исключительно под газ
-
Чем заменить Мурано (ограниченное число ответов)
Leamas ответил тема Тигуандерталец в Автомобили других марок, а также автомобили марки Nissan
странно, у меня на бензиновом тигуане расход 8,4 за городом при 170лс почему 163лс дизель жрёт в полтора больше ? -
паджеро дизель ваш авто
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2151
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2798
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.
Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3281
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).
Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4261
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2194
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
