-
Постов
1 263 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
29
Сообщения, опубликованные Ворон Кутха
-
-
17 часов назад, schilow сказал:Которые в России официально работают . Это Q8, ZIC, KIXX и т.д
Что то я на официальном сайте KIXX не нашел такой функции.
0 -
1 час назад, schilow сказал:Просто и удобно, заходим на оф. сайт
Это вы про какого производителя и оф.сайт?
Мобил?
Тоталь?
Шелл?
0 -
1 час назад, jb2007 сказал:а там уж священная для вас эта надпись или нет, мне фиолетово
Я думаю это для вас эта надпись священная. Я никогда в отличии от вас не заливал масло с надписью Ниссан на канистре. Мне всегда Шелл нравился.
1 час назад, jb2007 сказал:жене в лексусвообще масло по 12000 за 5 литров, а что поделаешь, тот мотор вообще очень требователен к маслам, в отличии от нашего, и экономить на этом не намерен.
У богатых свои причуды. Это тоже просто так, фраза из фильма))
0 -
20 часов назад, ilya1977 сказал:Я не рискну по интернету в наше время мобил покупать. Тем более я такой магазин даже не знаю)
0 -
8 часов назад, jb2007 сказал:но ниссан перестал быть тоталем и стал калугой, и
О как! Даже с надписью Ниссан на банке?
Т.е. там и раньше могла быть не продукция тоталь? А скажем масло сваренное например в Прибалтике на заводе Манол например?
Это выходит священная надпись Ниссан на канистре ничего не значит?
8 часов назад, jb2007 сказал:Нет приграды патриотам, синтек нравится, лейте на здоровье
Причем тут патриотизм? Опять двойные стандарты логики как с мобилом и Тоталем (ниссаном)
Т.е.всех кто заливает не Синтек , а скажем Мобил нужно называть предателями по вашему?))
Синтек льют не из патриотизма, для этого всегда были в продаже масла производства РФ. Синтек льют чтобы не нарваться на фальсификат и из-за хорошей доступности.
Ну и цена имеет не последнее значение
0 -
11 часов назад, jb2007 сказал:, а мобил, он и в африке мобил
Только почему эта логика не работает так же в случае с Тоталем?)))
14 минут назад, jb2007 сказал:масло ниссан 5w30 (тотал которое было) потом смотрю масло ниссан калужское пошло, и решил перейти на мобил x1 5w30, с
Или тоталь в Африке не тоталь?)))
0 -
11 часов назад, jb2007 сказал:за 5 л около 6000, по мне норм, раньше около 4000 было, не такая уж и большая разница, а мобил, он и в африке мобил
Ну так то 6К не мало для тех кто часто меняет.
Тот же Синтек 5-30 ACEA С3, у меня за 5 литров вышел 2,5К
Да и подделок Мобила сейчас наверное 50/50.
Ну тут каждый сам конечно для себя решает.
0 -
2 часа назад, jb2007 сказал:Не знаю как там синтек, я только мобил 5-30 лью, покупаю в проверенном месте
И по чем нынче опиум для народа?
0 -
В 21.02.2024 в 00:43, SKB сказал:...
И Синтек я тоже не лью, есть веская причина не доверять.
А чё не поделитесь с коллегами?
0 -
8 часов назад, СТУДЕНТ сказал:Ну вообще-то так и было, а по существу вопроса есть что сказать?
Попробуйте загуглить. Прямо в Гугле тот же самый вопрос задайте. Здесь вряд ли кто-то сможет ответить.
1 -
15 часов назад, 7777777 сказал:95 - Роснефть, 95 - G-Drive -Газпром
Может зимой будет лучше заводится на 92-м?
У меня как то Тойота зимой отказывалась на 95-м заводиться.
Хотя у вас в мороз заводится...
Но попробовать стОит чтобы исключить бенз.
0 -
16 часов назад, 7777777 сказал:Если кто знает, помогите найти причину такого поведения авто.
Спасибо
Бензин ?
92-й? 95-й?
Смена АЗС?
0 -
10 часов назад, schilow сказал:Что самое смешное . В обнинске, где делают масло синтек , местные жители не льют себе его
Очень смешная шутка)))
Вы то откуда это знаете?
Шо прямо никто никто в Обнинске? Прямо даже блондинки?
Дайте угадаю. Один знакомый за рюмкой чая сказал? Или родственник? Брат мужа сестры?
Обнинское масло уже ОД во всю льют на ТО.
Вы хоть тесты присадок посмотрите что-ли... Ричфул по многим показателям насовал "большой четверке" (тесты не блогеров интернетовских, а производителей)
Так же когда-то говорили про Лукойл, про китайские телефоны, про китайские ноутбуки и про китайские машины...
Но собака лает, а караван идёт!
1 -
2 минуты назад, magick сказал:нет и не хочу, хотя, куда житуха заведет ??? ... кто знает. не верю в китайские присадки. считаю на корейцах лучше. вопрос закрыт.
Так Бога ради! Я же просто спросил об опыте использования.
0 -
23 минуты назад, Hexenmeister сказал:Такояму тоже Синтек делает, кроме уже рассмотреных трех линеек, он мешает некоторые масла для Лукойла, только не фасует их, какие не говорят.
United Petrochemicals - дочка Синтека.
С 2023 года оказывается пластик делают у нас. Факт
Синтек молодцы! Если доростут до производства присадок и загустителей - будут мировым брендом
0 -
4 минуты назад, magick сказал:я вообще то не люблю споры про масла (маслосрач)... извините за выражения. каждый с ума сходит по своему. всем удачи.
Да?! Не заметно))
На вопрос пользовался кто-то маслом Рольф вы почему-то как раз и начали маслосрач. Причем так понимаю Рольфом даже и не пользовались никогда.
0 -
8 часов назад, magick сказал:лучше zic 0w30 ZERO. новое в линейки zic. а синтек. рольф. такаяма. выпускают в россии, где то в кулуге вроде.
Не факт что лучше. Рольф - это GTL+PAO. Зик зеро тоже неплохое масло.
Не надо мешать все в одну кучу. Синтек - это Синтек, Рольф делает Синтек, но это отдельная линейка масел. Такояма - е ним вообще не имеет отношения. Бренд зарегистрирован в Японии и производится скорее всего в Сингапуре или где-то ещё в Азии.
Рольф выпускают не в Калуге, а в Обнинске на предприятии Синтек. Но это совсем другое масло.
В мире есть всего несколько производителей, которые могут делать масло по технологии GTL из газа. Очень чистая база - никаких отложений в ДВС.
Раньше в РФ его делал Шелл может ещё помните Шелл Хеликс УЛЬТРА.
Теперь делает Рольф.
Оно и стОит соответственно - в районе 5000 р.за 4 литра.
1 -
Такое никто не пробовал?
Или из серии Ультра любое другое?
Технология GTL+PAO, практически SHELL)
0 -
11 часов назад, schilow сказал:А почему у вас такое отношение - "отказались" и так далее?!
Если вы ранее не знали что моторное масло иногда приобретает красный оттенок, то почему сразу кто-то вас пытается обмануть?))
Вязкости на горячую у масел 5-30 с огромным запасом. Вы как определили что жидкое? Пальцами потеряли?
У любой 0-20 запас вязкости в 4 раза больше чем нужно нашему ДВС. В 4!!!
Это вам и на разжижение топливом и на повышенную температуру и на что ещё придумаете.
Но на 5-40 вреда тоже не будет, конечно если вы не в Якутии эксплуатируете.
0 -
1 час назад, schilow сказал:Тоже 2023 отъездил на платинум 5w40 и вроде ничего .(но оно явно погуще было). Думаю 5W-30 acea C3 api SN ,присадки ричфул добавляют.(сейчас даже канистра красная ).
У вас такой же синтек ?
Посмотрел видео. То ли у меня телефон так искажает то ли у вас.... Цвет карамели на видео. У меня щас ШЕЛЛ примерно так же и выглядит.
Вообще изменения цвета масла больше говорит о топливе чем о масле. На газу например оооочень часто масло краснеет.
0 -
1 час назад, schilow сказал:вас такой же синтек ?
У меня я сейчас Шелл 5-30 С3, старые запасы до 2022.
0 -
1 час назад, schilow сказал:Думаю 5W-30 acea C3 api SN ,присадки ричфул добавляют.(сейчас даже канистра красная
Не надо думать.
Открываете анализ этого масла на Ойл-клабе и читаете.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/75326-sintec-premium-c3-5w-30-api-sn-svezhee/
Цвет этикеток никак не повлиял на содержимое в канистре. Они все этикетки в 2023 поменяли, произошел ребрендинг. Стали как многие производители Европы и Азии писать 7000, 9000 . Видимо продукция пошла на экспорт.
Представитель Синтека на форуме на вопрос какой пакет присадок в новых канистрах четко сказал что Инфениум как и был. А он никогда не был замечен даже в небольших неточностях! И про масла на Ричфуде четко отвечает что они на нем. Да там же и по анализам видно все.
Все С2/С3 масла на этом пакете.
Это и по цене можно заметить.
0 -
19 часов назад, schilow сказал:Я думаю и в него китай присадки начали добавлять. Че то не доверяю я этим китайцам.
Во многих маслах от Синтека сейчас китайский пакет присадок. Он не хуже и не лучше других. За 2 года применения китай-пакетов опыт положительный. Если хотите пакет Инфениум, то у Синтека это масло SINTEC premium 9000 5W-30 acea C3 api SN. Оно и вязкостью будет повыше - практически 5-40.
Звук ДВС ни как не говорит о свойствах масла.
0 -
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2190
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2833
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3358
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4291
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2228
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
Приветствуем новых участников
в Приветствия и поздравления
Опубликовано · Пожаловаться
Если действительно 52К - это удачная покупка очень!
Масло ДВС каждые 200 моточасов (пробег разделить на среднюю скорость)
Коробка каждые 30К-40К.
Раздатка и задний редуктор я бы сразу тоже поменял. Если климат теплый/умеренный 80W-90, если холодно 75W-90