-
Постов
114 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные Body
-
-
интереснофотки нерезкие-лучше бы файлами
За четкость фото извиняюсь, в файлах много лишнего, да и фото смотреть удобнее. Но тенденция на ни хвидна, выводы каждый сделает сам.
0 -
Мой 11 года забрали за 740+200 скидка. При этом видел уже выставлен на продажу за 875.
0 -
Всем доброго времени суток! Так как в разных темах периодически возникают вопросы об особенностях (проблемы, страшилки, слухи) эксплуатации МУРАНО, решил создать темку обобщающую опыт владения от первого лица.
Итак мой опыт общения с МУРАНО II - 6 лет. Авто приобретался новым у дилера в 2011 году в комплектации SE (все кроме люка, потолочного монитора, памяти сидений водителя и электрокнопки багажника).
Из допов:
сигнализация с обратной связью (удобно смотреть если ушел и сомневаешься ставил на охрану или нет);
стеклодоводчики при постановке на охрану (удобно, но есть минус - не оставишь приоткрытыми окна в жару на закрытой машине, в том числе при запирании кнопкой центрального замка на двери в салоне);
светодиодные противотуманки 3 в одном (дневной свет, противотуманки, подсветка поворотов), очень удобно (свет фар в режиме авто, омыватель фар в дневное время не срабатывает, аккумулятор садит меньше, думаю линзы фар выгорают меньше);
20-е диски (тогда все были на 18-х),
шитые велюровые коврики (круглый год эксплуатации - все норм (резиновые не ставил вообще), заказывал в автоковрик.ру, один раз менял водительский (протерся у педалей), правда цена как пол стоимости комплекта, ничего ни цвело ни пахло, но на мойке просил не мыть а чистить влажной щеткой, в теплый период сам на даче раза 3-4 в год вымывал их и просушивал).
Обслуживался 3 года у официалов, потом в клубном сервисе (Виста, JNI). По КАСКО страховался 5 лет.
Все 6 лет вел статистику затрат - результат на картинке:
По неисправностям - особых проблем не было в основном расходники (колодки, диски, дворники, сайлент-блоки пер рычагов, подрамника, ступицы).
Перед окончанием гарантии заехал тогда еще в Висту на диагностику - выявили: подтекание сальника раздаточной коробки и запотевание рулевой рейки. Дилер по гарантии заменил сальник раздаточной коробки, по запотеванию - резюмировал, что в допуске. (Переживал по поводу рейки, на последующих ТО запотевание оставалось, но жидкость в бачке ГУР не уходила - так и отъездил еще 3 года и проблем с рейкой не было).
Колодки родные заскрипели уже на 11тыс. км, поменял на оригинальные у дилера - через год и 20 тыс. опять скрип, далее и на за и на перед ставил не оригиналы в клубном сервисе.
На 40 тыс поменял ступицы, сайлент-блоки пер рычагов и подрамника, на 85 тыс поменял передние рычаги.
Масло в коробке менял на 85 тыс.км.
Масло в двигателе менял каждые 15 тыс км., после 75 каждые 10 тыс. км (нулевое ТО не делал).
По эксплуатации режимы разные (Московские пробки и летние загородные поездки, Крымские серпантины и Карельские разбитые грейдеры, периодические старты со светофоров, но без фанатизма).
Расход топлива в последнее время был около 12 л/100. В среднем по чекам как на картинке 13,79.
Машину сдал в Трейд-ин "У-Сервис" дал за нее 740 тыс. руб (грустно), но +200 тыс. скидка на новую (уже не плохо).
Вот как-то так.
В целом я машиной доволен, поэтому и взял Мурано III (хотя рассматривал и другие варианты Луксус RX, NX) - и опять победил Мурано! Рекомендую всем кто сомневается.
Если есть вопросы постараюсь ответить, но писать особо некогда.
Если хочется покидать тапками - кидайте только желательно мягкими.
0 -
Ну вот и я отметился 52-м. Сдал 51-й в трейд-ин, получил нормальную скидку и теперь обладатель нового 52-го. Всё пока нравится, в сравнении с 51-м ощутимо изменилась эргономика салона (информативней, удобней). Хотя появляются небольшие вопросы. Пока не получилось как на 51-м заглушить двигатель при этом не выключая магнитолы (быстрое двукратное нажатие кнопки старт), может кто разобрался подскажите.
0 -
Кирилл привет! Сколько стоит сейчас замена передних дисков+колодок с вашими деталями?
0 -
Подключился, все норм, быстро и без проблем. Спасибо SibWey. Если кому интересно данное предложение рекомендую.
0 -
Кирилл привет! 6.11 работаете? Хотел подъехать поменять свечи и масло.
0 -
Ну вот и я сподобился посетить техцентр на новом месте. Добрался легко, до пропускного пункта по навигатору, далее по указателям. Ребята отработали как и ранее достаточно профессионально, провели ТО, заменили масло в варике. Большое спасибо.
0 -
Кирил добрый день. Появляется какой-то шум на скорости выше 60, не могу понять двигатель, или еще чего. Возможно ли подъехать в воскресенье часов в 12-13? Спасибо.
0 -
Добрый вечер всем. Словил камень в лобовое. Страховая выдала направление в ООО Каргласс, там предложили на выбор стёкла Nordglass или Guardian позиционируя их как оригинальные но без логотипа. Что можете сказать по данным стёклам и как определяется оригинальность.
0 -
Серега спасибо! Колеса пришли, получил, к сожалению поставить не позволяет погода, но по пути заехал на Висту отбалансировал, к лету готов!
0 -
Друзья,поехали на Джапанкарфестиваль!Я в том году был!Отлично провели время!Хорошо бы чуть подробней (где, когда, почем, формат). По одному названию трудно определиться с выбором. Или это только я один не знаю про Джапанкарфестиваль, а вся Москва, Россия уже давно в курсе!
0 -
Всех действующих, служивших и будущих защитников с праздником
0 -
BodyИ как на новом аккумуляторе? Кстати какой взяли?
Ну новый он и есть новый, проблем не было, правда за эту зиму самая длительная стоянка около 4-х дней, но как раз в хорошие морозы (около -15 -20), завелась сразу же. Брал и ставил у офицалов (У сервис), вроде штатный ниссан varta на 60А (цена с 10% скидкой 3700).
0 -
Тоже была история с аккум-м. Авто июнь 2011, в сентябре 2013 на парковке в аэропорту стоял около получаса с выключенным двигателем, слушал музыку (достаточно громко), заряжал телефон и вдруг сел аккумулятор (до этого никаких признаков не наблюдал, хотя некоторый предшествующий период ездил на небольшие расстояния, около 5 км, чаще в пробках). Прикурил, поездил, через пару дней к диллеру. Проевели тест - распечатка "замените батарею".
Диллер сразу предложил купить у них аккум.
Я со своей стороны предложил заменить по гарантии.
Диллер: необходимо машину оставить у них, разрядить-зарядить и повторный тест, при подтверждении неисправности может быть замена по гарантии.
Я: оставляйте заряжайте. Уехал на работу. Вечером приехал. Тест - "хорошая батарея". Счастливого пути от диллера.
До середины зимы настороженно наблюдал за поведением мура и мучался сомнениями, что не купил новый аккум. Не выявив ни каких отклонений успокоился.
В ноябре 2014 при появлении холодов, появилось ощущение о небходимости смены аккум. перед зимой. 26 ноября 2014 после дневной стоянки на морозе, завелся нормально, доехал около 5 км до заправки, заглушил двигатель, оставив музыку (жене) и не выключив фары, пошел оплачивать заправку. Пришел - фары горят, музыка играет - все норм, завожу - не заводится, выключил музыку, фары, завожу - незаводится и музыку не включается, фары не помню, наверно тоже не горели. Откатил машину, прикурил и к ближайшему диллеру аккум. менять за свой счет (гарантия то уже кончилась). Вот такая история. При этом больше года на аккуме который по тесту был под замену отъездил.
0 -
Та же беда. Черный (нижний) и бежевый (верхний) одинаковы. У себя пока нижнюю черную петлю поставил наверх (внизу есть крючки и другого типа). Также задумался о покупке.
0 -
Мужики.Сейчас когда температура воздуха опустилась до -15,-20 заметил,что после заводки на холодную какой то непонятный звук похожий на жужание.Точно словами не объяснить.Идет он со стороны варика.Длится он секунд 3-5 и проходит.На горячую таково нет.Подскажите это нормально или нет?.И что это такое может быть.?
Нормально. Практически всех попервой это настораживало, но негативных последствий вро-де пока не выявлено. Подробности как недвусмысленно намекнул Dr.Sars ищи на форуме.
0 -
Тоже у них шил ворсовые. Весной заехал к ним и пошил новый водительский. Ворсовый устраивают круглогодично, не пахнут, не хлюпают. На мойке чистят мокрой щеткой, переодически пылесос. В теплые времена периодическая мойка с сушкой на даче. Кстати тема по коврам где-то была.
0 -
Постигла таже проблема (надеюсь проблемка) дня два назад загудело вроде где-то справа. Отчетливо слышно начиная с 60 км/ч, при наборе скорости гул монотонно возрастает, при сбросе так-же монотонно затихает (самолет), тоже думаю подшипник.
0 -
Поставил похожую приблуду как в постах выше (какую именно не знаю, ставил Артем из Висты). Думаю на Z50 подойдет без проблем.
Проблема с закрыванием в один "клик" стекла водительской двери после применения автоподъема присутствует. Лечится обучением - кнопку вниз удерживать не отпуская пока опускается стекло + 5-10 секунд, далее подъем стекла удержанием кнопки + 5-10 сек. Стеклоподъемник работает в штатном режиме до момента применения автозакрывания именно стекла водительской двери. Особо не напрягает т.к. водительское стекло привык закрывать сразу при остановке в один "клик", если все же забыл, то удобно тем, что не приходится обратно включаль зажигание для подъема стекл.
0 -
Всем доброго времени суток!
В этот отпуск собрался посетить Карелию, выезжаю из Москвы, планирую остановки в Великом Новгороде, возле Вяртсиля, на обратном пути пару дней в Питере. Еду первый раз в этом направлении, может кто подскажет, кто ездил в этом (прошлом) году, как лучше ехать (дороги, пробки, ремонты), где за разумные деньги остановиться в Великом и Питере и что по вашему мнению стоит обязательно посетить?
0 -
Спасбо, напомнил. Весна супер ранняя, пора быть внимательней на природе и собаку предостеречь.
0 -
Милые дамы! С нашим МЕЖДУНАРОДНЫМ ЖЕНСКИМ ДНЕМ ВАС!
0 -
Я предлагаю варианты, а решает заказчик. Внутри обеих фар стоят переключатели, отвечающие за работу ресничек в режиме "габаритов". Они или притухают, или выключаются совсем. Заказчик выбрал притухающий вариант.На мой вгляд оптимальный вариант (гост, наглядность). Кто знает где сделать в Москве, почем?
0
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2199
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2840
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3366
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4297
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2232
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
Итоги владения мурано от первого лица
в Nissan Murano II
Опубликовано · Пожаловаться
Радиатор безусловно периодически чистить надо! Насколько часто зависит от условий эксплуатации.
Насчет вариатора сказать трудно (я не специалист), возможно и то и другое, но по-моему больше зависит от эксплуатации