-
Постов
114 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные Body
-
-
Я тоже в теме, возьму 1 комплект.
0 -
Недавно с аккумулятором тоже произошел конфуз. Что меня несколько удивило. Машине чуть больше 2-х лет, пробег 42 т. Стоял на стоянке в аэропорту, встречал рейс, двигатель выключен, музыка вкл., телефон запитан от розетки в подлокотнике. Минут через двадцать громкость музыки стала значительно тише, попытался выключить зажигание - не выключилось и медленно задвигались дворники, на приборку внимания сразу не обратил (может там что-то было, может нет). Сразу решил, что проблема с аккумулятором, снял минусовую клему, дворники остановились. Секунд через 10 накинул клему, дворники вернулись в исходное, попробовал включить зажигание, загорелась лампа аккумулятора и тормозной системы, попробовал завести - трещит но незаводится. Благо на стоянке (не на трассе) довольно быстро нашел донора с проводами (все же мир не без добрых людей). Завел проехался немного по трассе, встретил жену и поехал домой. У дома на сигналку не ставил - закрыл с ключа. С утра машина завелась без проблем, потом в течение дня стояла на сигналке и вечером завелась без проблем.
Возможно причина в том, что до этого около двух недель далеко не выезжал (около 10 км в день в основном по пробкам), при этом постоянно включенный ближний, музыка, климат, видеорегистратор, телефон с пробками. Если это так, то нахрен такой аккумулятор?
Т.к. подошло время делать ТО-3 через пару дней поехал на ТО в АвтоГранд. Кстати на мою просьбу присутствовать при проверке и тестировании машины в ремзоне, мастер не сопротивлялся и провел меня к машине.При тестировании аккумулятора тестор выдал распечатку о необходимости заменить аккумулятор, в остальном все было в норме. При разговоре с мастером, он предложил мне заменить аккумулятор на новый за оплату. Я вспомнив темку на форуме про гарантийную замену в течении 3-х лет, предложил ему воспользоваться гаранией производителя. Он этот вопрос решить не мог, сославшись на какого-то инженера по гарантийным вопросам, которого еще не было на месте (я приехал на ТО к 8.00). При этом он сказазал, что в любом случае для признания негодным аккумулятор по регламенту требуется его полностью разрядить, потом зарядить, после чего протестить. На что я предложил им отработать по регламеннту. После чего я уехал на работу.
Вечером мне позвонили и сказали, чтоя могу забрать машину. По приезду в беседе с мастером, он показал мне повторную распечатку теста который показывал на хорошее состояние аккумулятора.
Теперь думаю рискнуть и ездить зиму или купить новый аккумулятор?
0 -
Прошлой зимой ездил в основном по центру Москвы расход на полугодовалой машине был около 19 л/100 при ср.скор около 20 км/ч, сейчас в смешаном режиме (переодически катаюсь по симферопольке) 14,2 при ср. скор. 30 км/ч (постояннно включены климат, тел. на зарядке (яндекс-пробки садит батарею), музыка). Расход ниже 11 (около 10) был только на дальней трассе. 11,9 л/100 при тех же 30 км не вполне ясны, либо стиль вождения, либо в 12 году машины стали лучше, скорее всего первое.
0 -
В конце февраля прошел ТО2 у ОД ОВОД на 26 км МКАД. Машину сдал утром после обеда забрал. Пробег 27300 км. Цена 8100 работа + 11766 запчасти = 19866 р с клубной скидкой (5%-запчасти, 10%-работы). Свечи поменял (фото выложил в ветке про замену свечей), колодки в норме (хотя задние скрипят- неисправимо, передние менял в сентябре на 16 т. км в Мэджоре за 10т.р.). Осмотр проводили при мне. Через месяц появился шум при проезде неровностей, поехал туда-же, приговорили втулки с вкладышами, поменяли по гарантии за три часа. Всем удачи.
0 -
В конце февраля прошел ТО2 с заменой свечей. Хочу сказать сразу, что каких либо отклонений в работе двигателя до ТО я не замечал, в морозы (до -20) проблем не было. После замены свечей каких либо явных улучшений, мной так же не замечено. При этом диллер официально заявляет о замене свечей на 30 т.км а не 15 как ранее (ТО проходил в ОВОДе). Мое мнение: замена свечей на 30 т.км на данный момент не обоснована. На общественный суд решил сфоткать старые свечи (положенные диллером в багажник).. Думаю мнение специалистов на форуме будет интересно всем.
0 -
После долгих мучений выбора в январе заменил штатные щетки на DU POINT бескаркасные (цена около 1000 р в автокэмпе). Конструкция щеток отличалась от штатных (резинки не смещены относительно поводка) и как результат достаточно большая неочищеная полоса слева. По совету с форума открутил поводок водительской щетки и слегка приподнял ее выше, потом приподнял иголкой брызгалки (т.к. струя начала бить в щетку). В течении полумесяца щетки справлялись со своей задачей достаточно неплохо, потом большая щетка (со стороны водителя) в середине начала немного мазать, создавалось впечатление что щетка неплотно прилегает к стеклу. При опускани щеток стал расправлять концы большой щетки (появилось чувство неудовлетворенности). Наверное какое-то время мирился бы с такими неудобствами, но случай не оставил мне выбора - после очередной очистки машины от снега, двигаясь на скорости около 130 с водительской щеткой пришлось вмиг попрощаться (улетела не пообещав вернуться). В результате решил вернуться к штатным (на год их вполне хватает), заехал к офицалам в ОВОД и заказал штатные резинки на щетки (цена вопроса 700 р). Вчера забрал, сегодня поставил. Поводок обратно не регулировал, полоса слева меньше. Да резинки Митсуба, замена заняла 2 минуты с распаковкой.
0 -
Начали поскрипывать после ТО1 (12000 км), до этого не замечал, при этом износ 15 и 10 % на перед и зад соответственно. После поездки в Крым (17000 км) скрипят безумно, что безусловно напрягает. Была Элантра более 35000 км ни одного скрипа.
0 -
Тоже прошел ТО 1 на Таганке. С Валерием связаться не удалось, хотя этого не понадобилось. Карту клуба приняли. Свечи менять не настаивали (пробег 12000). Предложили поменять только воздушный фильтр - согласился. Все обошлось в 8262 р. (В Майджоре насчитали 11955 только за масло!?) Спасибо клубням и сервису на таганке.
0 -
Планирую в первых числах июля поездку в Харьков, пол пути до Крыма.
0 -
Сегодня в пробке подключил свой HTC One к Мурано2 и перекинул по блютус телефоны в тел. книгу авто. Единственный нюанс - перевести все контакты разом не получилось. Голова предлагает каждый полученный контакт сохранить, в результате передавал по одному, благо в телефоне контакты выстроились в очередь на отправку, что позволило их по одному отправлять двумя кликами.
Все проще, чем набирать руками.
0 -
Визуальное представление пожалуста, и во что стало желательно. Ждем.
0 -
Обычно Лукойл 95 Экто, редко Лукойл 95 или Роснефть 95
0 -
Алексей спасибо! Дома насчитал 6 видимых повреждений на бренном теле (не считая повреждений в голову-маску), но удовольствие числами не померять. Первый опыт пенйнбола для себя считаю положительным. Спасибо всем кто принял участие в мероприятии.
0 -
Только добрался до компа, каковы мои шансы на пейн и фуршет?!
0 -
Также есть большое желание наконец попасть на встречу, тем более по активному поводу. Однако сегодня нарисовалась нерадужная перспектива поучаствовать на комсомольском субботнике - попробую побыстрее бревна носить.
0 -
-
-
Мне первый вариант понравился, хотя второй тоже не плох, третий на мой взгляд больше подойдет для седанов на низкопрофильную. К тому же у первого спицы утоплены, что спасает от тёрок с бардюром.
0 -
-
Только что пришел после исполнения гражданского долга, скоморохи не плясали, но Вилли Токарев рядом со мной проголосовал (правда не пел). Народу много, видимо 12.00 пиковое время.
0 -
Всем доброго времени суток! Сегодня просматривая избирательные участки обнаружил самый теплый и домашний: http://webvybory2012.ru/#67711 . Предлагаю в этой теме обсудить, все интересные события нынешних выборов (особо не политизируя высказывания).
0 -
Перед новым годом, в середине декабря случайно сбросил счетчик расхода и до праздников из центра практически не выезжал, итог - около 21 л/100 (ср. скор. 16 км/ч). В праздники по пустой Москве расход поправился, на сегодняшний день 18,2 (ср. скор. больше 20). А так, чем чаще за город тем приятней расход.
0 -
Наверно смысл в отключении есть. В нынешнюю московскую зиму (машина простояла пару дней в снег, оттепель, заморозок) после омывания стекол форсунки, по всей видимости не выдвинулись (замерзли, под бампером течь), в последствии все нормализовалось, однако переживания остались. При этом эффективность от них в городе, на мой взгляд, сомнительна - "бьют" сильным точечным напором в узкое пространство фар. И если налет грязи на фарах уже сухой отмывает очень небольшую их часть. При длительных поездках в дождливых, слякотных условиях омыватель фар наверно поможет, в условиях длительных остановок (стоянок) - нет. P.S. Сам пока не отключил, но задумался. Спасибо автору и коллегам по форуму!
0 -
Перед покупкой Мура (май 2011) заказал CX-7, однако желаемый цвет и комплектацию необходимо было ждать до сентября-ноября, потом заехал на ниссан - мурано покорил (динамика, салон, комплектация, расход чуть лучше) раздумывал недолго (цена выше) - в июне приехал и забрал своего мурика.
0
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2199
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2840
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3366
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4297
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2232
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
Клубные рамки
в Клубная атрибутика
Опубликовано · Пожаловаться
Приветствую. По всей видимости это я. Отправил 800 с учетом пересылки.