DmitriyT
-
Постов
5 653 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные DmitriyT
-
-
Вычитал забавную мысль про водородные авто: если там вместо выхлопа водяной пар, то что будет в морозы? По льду ездить придется.
0 -
Что-то как-то мало для Москвы, при ее населении в более чем 12.6 млн. жителейУ нас с населением РБ около 9,35 млн. жителей по последним данным, количество электромобилей в стране достигло 4 тыс. За первое полугодие 2021 года в нашу страну ввезено 2112 электромобилей – это чуть больше, чем за весь прошлый год (в 2020 году ввезено 1810 авто).
Но надо отметить, что пока у нас на их ввоз нулевые растаможка и НДС, и то, что значительная часть их потом уходит в РФ без растаможки у вас, т.к. Союзное государство...
Минусов много по сравнению с бензиновыми, а цена дороже, вот и не берут. Мало кто готов переплачивать за неудобства, даже ради экологичности. Если бы убрали растаможку с НДС, то думаю подешевели бы они прилично, это примерно треть цены если не больше. Экономия на транспортном налоге это мелочь, например я за 2020й заплатил 12300 р. (170$)
Экономия на топливе ощутимее, но тоже не особо, при среднем пробеге около 48 т.р. в год За электричество (дома) я плачу 3.59 р/кВт*ч, не знаю как посчитать сколько на 100 км по городу надо, допустим 50, т.е. 180 р. или в переводе на бензин 3.6 л/100 км. Допустим аналогичное бензиновое авто ест 10 л/100 км. Экономия будет 320 р./100 км или 48 000 р. при пробеге 15000 км.
В общем если не фанат Греты Тунберг, то нет смысла переплачивать.
PS Дальний Восток и Сибирь не рассматриваем, там же все на б/у японках праворульных, япы их продают почти даром. Хотя вроде уже не так, пошлинами их обложило наше любимое правительство.
PPS Хотел глянуть сколько Leaf стоит, а его оказывается вообще нет на сайте ниссана
0 -
Макс, вы ошибаетесь - "В России по состоянию на середину 2021 года на учете стоят 12 290 электромобилей, 35% этого парка приходятся на три региона, такие данные приводит агентство «Автостат»."А на 1 января 2021 года их было 10836 шт.
Там распределение по регионам перечислено, в основном Дальний Восток и Сибирь. Думаю там не особо электро заправками оборудовано. Скорее всего берут б/у Nissan Leaf японские поиграться.
Если Москву смотреть, о которой речь, то даже 2000 не набирается
Москва — 1360 шт.;Московская область — 521 шт.;
0 -
Ошибки какие-нибудь комп показывает? На диагностику съезди, пусть проверят.
Может банально сход-развал надо сделать.
0 -
В понедельник с 16:00 до 17:00 цена на электроэнергию в Швеции обновила рекорд - 6.46 кроны (около 50 рублей) за киловатт-час. Это означало, что бензиновые автомобили в эксплуатации стали дешевле электромобилей....
Кроме высоких цен на электроэнергию владельцы электромобилей столкнулись с ещё одной неожиданной проблемой.
Снегопады на прошлой неделе вызвали хаос в дорожном движении в некоторых частях Швеции, особенно на юго-западе. И в первую очередь, с проблемами столкнулись именно владельцы электромобилей.
Пока автомобилисты стояли в многочасовых пробках в ожидании освобождения дорог от снега и от многочисленных ДТП, электромобили просто разряжались на морозе, потому что вся энергия шла на обогрев салона и освещение. Много полностью разряженных электромобилей были оставлены вдоль дорог и их нужно было отбуксировать, чтобы дороги снова стали проезжими.
https://swedinfo.ru/novosti-stokgolma/4180-...elektricheskimi
0 -
А я понял, что это про Range Rover, батарея маленькая, а оставили заряжаться на ночь, не давая подзарядиться еще кому-нибудь.Понятно, товарищ ушлый запарковался на ночь под видом зарядки.
0 -
Как то такПозабавило:
Одна из двух новеньких зарядок от "Московского транспорта" была накрыта чехлом и не работала. У второй стоял гибридный Range Rover PHEV, судя по всему, оставленный на ночь, что лишало других владельцев электрокаров шанса на зарядку. При том, что емкость вспомогательной батареи там всего 12 кВт-ч, а основную работу делает ДВС.Как понимаю эта станция что-то типа дизель-генератора с дополнительным аккумом. Если так, то какой толк ? В чем экологичность ? В итоге он накоптит столько же как и бензиновый движок, а то и больше если там нормальной очистки выхлопа нет.
0 -
Я пользуюсь двумя - после травмы ноги левая не выдерживала резких нагрузок вроде экстренного торможения. Пришлось переучиваться на две ноги. Так и осталось - пользовался двумя.Работает правая. Левая просто в сторонке стоит, какие на нее нагрузки?
0 -
-
Министр экономики посоветовал жителям Екатеринбурга пересесть с автомобилей на самокатыhttps://www.znak.com/2021-12-06/ministr_eko...ley_na_samokaty
Вот он тренд какой оказывается
0 -
Поддержите новыми темами, может кто-то хочет принять участие в модерировании форума и тд. Адрес: https://nissanmurano.club 1-2 человека могут многое изменить!Я не хочу перетягивать одеяло на себя, тянуть всех в светлое будущее, я просто предлагаю вас оценить удобство моего предложения (попробовать). Ну крайне неудобен этот форум и морально устарел. Чего только стоит отсутсвие мобильной версии форума!
Я хоть и с правами модератора, но никакого отношения к администрации данного форума не имею. В свое время попросил права чтобы спамеров вычищать, которых тогда тут развелось как мух в сортире.
Модераторов тут нет, администрации тоже. Кто-то платит за хостинг чтобы сайт жил, догадываюсь кто, но не скажу.
Исторически так получилось что несколько активных товарищей решили выпилиться из ниссан-клуба в отдельный форум, это до меня было, подробностей не знаю, может Крюфель в курсе, он тут самый старший долгожитель. Лет пять они форум вели, модерировали, а потом разошлись каждый в свою сторону, не тот это бизнес чтобы за него держаться.
Твое начинание это очередной виток в тупик, ты уйдешь через 3-5 лет и начинай сначала.
ИМХО если куда уходить, то обратно на ниссан-клуб.
0 -
В электричках то как раз и нет такой проблемы, стоит электрофен, греет моментально, не надо ждать как в двс прогрева мотора, но вот и батарею садит тоже знатноЗимой особенно когда сильно холодно условный расчитанный пробег на 1 заряде смело можно делить и на 2 и на 3
Вместо запаса 500 км пробега получишь 200, при том что зарядка процесс не быстрый, пара часов минимум, это не бак залить. Для города наверно хватит даже 200 км на день, но уже впритык, особенно если в пригороде живешь. А про вылазки за город можно просто забыть.
Как-то не видится мне будущее с электромобилями, водородное направление поинтересней.
0 -
С электрическими есть проблема: как авто греть зимой? Мотор ведь не греется особо.
На дизелях эта проблема тоже есть, ее решают дополнительным обогревателем, типа вэбасты. Если на электрическое авто дизельный обогреватель поставить, то он накоптит не меньше бензинового мотора, т.к. у него никакой системы очистки выхлопа нет.
0 -
Ошибки надо не стирать, а смотреть. Они покажут что неисправно.
Единственное что можно точно сказать - с ключами все в порядке, иначе бы вообще не заводилась.
0 -
Если город то да,(липучка) на вылазки в деревню однозначно шипы!Шипы только на чистом льду выигрывают. Лед у нас бывает по осени, днем снег/дождь, ночью похолодает, к утру замерзнет, выходишь из дома - каток, ноги разъезжаются, хоть коньки одевай, а машина едет как по сухому асфальту
Особенно хорошо разница заметна когда какой-нибудь чудик на летней вылезет и просто шлифует на месте, с места тронуться не может.
0 -
Хочу перейти с Иокогамы 075 на Бриджи DV-2 или DV-3.DV-2 - устраивает вас?
Полностью устраивает.
С новья 8 зим проездил на DV-1, ни одного прокола, осенью 2019-го сменил на DV-2, только из-за возраста.
Разницы не ощутил между 8 летней DV-1 и новой DV-2. Дорогу держит не хуже шипов.
0 -
10 лет липучка: бридж, была DV-1, сейчас DV-2.
0 -
Парни, добавьте его в игнор и не читайте. Не надо кормить тролля.
Для добавления ткнуть в него, затем "Игнорировать сообщения пользователя"
0 -
Upd. Пробег57ткмИзначально было 66, скрутили чтоли ?
0 -
Короче это лютейшее зашкварище ...ну ... да, как и весь маркетинг направлен на долбоебов, ... ты же купился )))
0 -
Короче как я понял ничего не сделать???Парктроник поставь по кругу, протирать не надо.
0 -
Черт меня подери! Спидометр то в милях! Но как же тогда считает БК если я переключил показания записи расхода в БК на км??? а одометр остался в милях что ли???Капец головоломка )))
Проверить одометр элементарно - в телефоне какую-нибудь прогу поставь для записи трэков по GPS. Сравни пробег там и на одометре.
30 литров по городу это очень много, даже если постоянно в пробках стоять и греть по полчаса. Город примерно 15-20 должен быть, в зависимости от стояния в пробках, если больше - на диагностику.
0 -
расход по чекам АЗСНадеюсь АЗС разные, а то бывают такие где в литре 600-700 миллилитров.
PS На диагностику двигателя надо бы по-хорошему.
0 -
На Z51 обратная проблема была - отключить эту провожающую подсветку в режиме "авто". Видно ниссан посчитал что надо наоборот сделать по-умолчанию.
0
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2158
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2799
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3289
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4263
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2196
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
На что заменить Мурано в 2022 году ?
в Автомобили других марок, а также автомобили марки Nissan
Опубликовано · Пожаловаться
Самое забавное что в основном это инвалиды по зрению