alexx
-
Постов
2 391 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент alexx
-
Ну а что? Путин на Калине, я на Ниве! Это вам не холодной водой за десять баксов обливаться...Шучу,не готовс к таким подвигам,а потому по старинке,на Финике.
-
Ну раз мну 23, поздравляю тбу с днём рождения!Расти большой,гордись русским языком и извини меня за нравоучения(старею...) в такой день,Дмитрий!
-
Проверим.
-
Присоединяюсь к коллективу засранцев,хэпи пёздей,с днём рождения дорогой!
-
БМВ разные бывают: и Х5, и Х6......
-
Ты извини меня Олег,но некоректно Финик с Х3 сравнивать.Машины разного класса.Это как Мура с Аутлендером.Нравиться конечно может,один больше другого по совокупности(цена,налог,расход)это да,но ТТХ разные и несравнимые.
-
У тебя ИМХО, очень прапвильный подход к выбору авто.Я тоже почуствовал некоторую ностальжи пересев с Мура на Финик.Но мы же все любим Мурку,а потому воспоминания о ней добрые.... Что бы понять Финика нужна горная (или извилистая) дорога,там где кажется что ты слетишь в повороте при 90,Финик прёт сто двадцать и тебя только прижимает в сиденье. Вот соберусь и напишу что нибудь вроде" Полтора года спустя" про мои впечатления о Инфинити. Пожалел о том что я её купил только один раз,когда увидел двух баб-блондинок приехавших на двух Финиках в..... парикмахерскую. Мой партнёр, сидевший в этот момент в машине подъебнул меня,спросив,-А ты не хочешь подстричься,дорогой?Там ведь все твои! Вот сволочь!
-
Выбирал бы Финика.....И с Муркой родственник и ценой сегодня можно порешать.
-
Жива оказывается моя тема. А раз так добавлю кое что. В этом году, так уж получилось, решили поехать в отпуск в Абхазию на Крузаке моего товарища. Машина хитро мудрая, то есть переходная, одна их последних соток. Двигло от двухсотого, панель от Лексуса, и что там ещё, в чём я не разобрался. Пересев с Фх на него и доехав от Ебурга до Сухуми и соответственно обратно, могу сказать : машина не понравилась многим, хотя есть и приятные моменты. Ест любые ямы. Дорога от Пугачёва до Балакова-испытательный полигон. На ФХ я бы себе уже пять раз жопу отбил или позвоночник сломал. А этот идёт себе, ухая подвеской, и не бебёт! Звукоизоляция на уровне и для разговора и для музыки. Сидеть пассажиром удобно, можно и развалиться и даже поспать, зато водителю не очень. Привыкший к сильным боковым поддержкам, чувствовал себя как на диване в 21 Волге и на поворотах уезжал по коже от одного края сиденья к другому. Держать машину после 120 работа, после 140 мастерство, а после 160 удача. Особенно сложно в быстрых обгонах-валкость и профиль резины не позволяет выбрать намеченную траекторию. Надо постоянно работать рулем, что бы не зацепить обочину или притереться к обгоняемой фуре. Жрёт Крузак, по трассе литров 16-18,что в сравнении с Фиником(10—11) или с Муром(9-10),что обошлось нам в лишнюю десятку. Единственной компенсацией лишних затрат на бензин был багажник. Мы валили туда, и акваланги и, чемоданы с барахлом, и всякую хрень, а он всё время оставался полупустым. После Финика и Мура, аппарат туповат, иногда приходилось поработать вручную, что бы успеть обогнать, но зато обзорность великолепная-чествуешь себя не водителем гоночной машины (как на Финике),а капитаном на круизном корабле. Закругляюсь-себе бы такой не взял (как дальнобой),но как охотник-рыбак с поездками по лесным дорогам на расстояния до 1000 км может быть.
-
Привет коллеги! Наконец вернулся я из дальних странствий и неприятно удивлён - флуда на форуме почти не стало. Ну что это такое, целый день и ещё и вечер обсуждать технику и продавать что не нужно. Давайте как в той замечательной песне- Ну-ка, солнце, ярче брызни, Золотыми лучами обжигай! Эй, товарищ! Больше жизни! Поспевай, не задерживай, шагай! Вот соберусь с мыслями, расскажу про средиземноморский круиз, про дорогу к морю и ещё много про что. Короче, ЗДРАСТВУЙТЕ!
-
Давно хотел подробно рассказать о видиорегистраторе. Модель точно называется так- Видеорегистратор GDV-460 M-S Подробное описание здесь http://www.radis.biz/card_new.php?prodid=2...dor=0&dop=0 Долго искали с мастером место для установки основного блока и вот нашли: Работать с прибором удобно, так как нет необходимости обращаться к самому блоку-все манипуляции через пульт, для этого и вырезали в нижней крышке окно. Сейчас используется всего две камеры, хотя прибор позволяет подключить четыре. Во первых пока больше не надо, во вторых чем больше камер, тем меньше места на карте памяти. Карта стоит 16 гб, но при выборе необходимо обращать внимание на скорость, низкоскоростные карты аппарат не читает. Особая проблема была с установкой видиокамер-необходимо было подобрать широкий угол, получить максимально хорошую обзорность при соблюдении полной скрытности от «любопытных глаз». Первую, смотрящую на дорогу встроили в зеркало И на зеркале она соседствует вместе с радаром Вторую, что бы смотрела на потенциального вымогателя в окно, врезали в кожух рулевой колонки, при том ,что эта камера оснащена ещё и микрофоном. В итоге имеем систему которая на экране штатного монитора. (кстати, не очень высокого разрешения, потому как для просмотра видео изображений он очевидно не предусмотрен, а для графики и так сойдёт (вот японы расчетливые!). И выглядит это так, а для более подробного просмотра можно выводить уже по очереди информацию только с одной камеры В темноте в гараже это выглядит примерно так Регистратор автоматически включается при включении зажигания, но есть кнопка принудительного выключения (не всегда полезно писать все, что происходит в машине, тем более разные разговоры с разными людьми). Вариантов настроек очень много-на любой вкус. Я запрограммировал кольцевую запись-прошло кольцо за 8 часов, и новая запись затирает старую. Запись идёт файлами. Поиск не сложный-находи событие по времени и вперёд - есть четыре скорости просмотра и пауза, что бы рассмотреть ситуацию в подробностях. Можно вытащить карту и смотреть то, что надо с высоким качеством на компе. Важно: при выборе регистратора и подключению его к штатному монитору помните-монитор работает в НТНС Объяснять необходимость траты денег на эту игрушку, наверное, смысла нет-выбежавший под красный прохожий (не дай Бог, но без свидетелей это может стоить 6 лет, развод ментов-права гуд бай на 6 месяцев или сумма денег сопоставимая с ценой регистратора, да мало ли что…) С регистратором спокойней, а спокойствие бесплатно не бывает….. ЗЫ.На фото выглядит всё несколько по другому,ну как мог...
-
С Новым Годом и всем крыльев за спиной,удачи,здоровья и счастья без меры.Лошадь-вези!
-
Меняем тему? Предадимся воспоминаниям из прошлого-мне кажеться там есть что вспомнить.... Что бы не вдаваться в историческое прошлое, и сразу перейти к делу: то, что сейчас называется словом «трахать» в те далёкие времена соответствовало слову « жарить» и было словом очень распространённым… А теперь история, похожая на анекдот: Занесла меня судьба в славный город Киев, и решил я постричься. Случайно набрёл на маленькую парикмахерскую, где старый еврей-парикмахер начал меня стричь. Стрижёт и волнуется, куда это Танечка пропала (его коллега - парикмахер). В это время открывается дверь и входит эта самая Танечка со здоровенной авоськой, а Лев Моисеевич её спрашивает, - Где это Танечка ви пропадали, я таки сильно волновался! Танечка отвечает,- Я ,Лев Моисеевич до рынка бегала, картошку купила…. После некоторой паузы Моисеич выдаёт, Ну что ж, ….тоже можно жарить! Я так смеялся, что Таня принесла мне воды,… а случай запомнился на долго. ЗЫ. Нет у меня таланта передать этот диалог в тех красках, с тем акцентом, что он был, но поверьте, это было оччччень смешно!
-
Я вот что вам скажу-бояться опасностей дело правильное и естественное,но боясь понимая процессы-гораздо проще.Когда-то и у меня было так,что 5 раз в неделю в Москву летал-ничего не боялся,молодой был...Когда стал бояться(после двух вынужденных посадок)стал разбираться с авиацией и стало маленько легче. Почитайте этого автора-очень интересно и очень помогает.В инете его много.Ершов Василий Васильевич http://www.litmir.net/a/?id=1136
-
Хорошее время-на Урале подень!
-
Ты заметил,что самолёт на котором мы чудом спаслись был греческий.Если уж выбирать,то выбирать крупные иностранные компании и не чартер,на котором всё левое :и лётчики подменные и самолёты так себе. ЗЫ. Дочь с зятем собрались в декабре в Таиланд:был выбор S7или Трансажро на десять тысяч дороже.Выбрали Транс....
-
Именно так и такими же словами психологи работают с теми,кто боится самолётов.И всё бы здорово,,да к тому же статистика,но...побывав в такой переделке,надолго сторонишься самолётов. Сам самолёт несомненно расчитан и на грозу и на турбулентность,а вот лётчики...Вспомни последние катастрофы-В Ярославле вместо газа жали тормоз,Питерский Ту ёбнулся из за того что Пилот не расчитал высоту и забрался почти на 12 т км вверх,Аэробус засадиди над Сибирью,потому,что решили посадить за штурвал сына капитана,да...всего не перечислишь.
-
Этот эпизод был описан в моём посте от 21.06.2013.в теме "Из дальних странствий".После вчерашней трагедии в Казани,не мог не вспомнить всё это-Ситуация не просто похожа,а практически совпадает.Только если всё что произошло с нами закочилось благополученно,то в Казани...Соболезную... "Самолёты в последнее время наводят на меня мифический ужас и сомнения в счастливом исходе перелёта. Так было и сейчас-наш невзрачный Боинг-737-500 никому неизвестной компании Blue Bird Airways сиротливо стоял с краю от здания аэровокзала и как то сразу вызвал у меня нехорошие предчувствия. Однако полёт туда прошёл нормально, русскоговорящие бортпроводники споро таскали нехитрый обед/завтрак, мы тихонько попивали пронесённое отвратительное красное вино и через два с половиной часа мягко приземлились на Крите. А вот с обратным полётом вышло несколько хуже. Взлетев в Ираклионе, самолёт легко долетел до Ростова и начал заход на посадку. Где то в 200 метрах от земли внезапно его начало колбасить. Применил это слово, потому что не знаю, как описать состояние самолета, который клюёт носом, одновременно качая крыльями со значительной амплитудой. В таком состоянии самолёт стремительно приближался к земле. Женщин на задних рядах начали кричать, в хвосте они чувствовали себя, как на американских горках. Я интуитивно понимал, что с приземлением, что то не так. И действительно, самолет, приземлившись на левую стойку шасси с глухим ударом, стал заваливаться и мне показалось, что конец левого крыла начал цеплять землю, а самолёт переворачиваться. Всё это продолжалось, какие то секунды, лётчик дал газ и наш истребитель натужно воя и сойдя с полосы, стал набирать высоту почти поперёк взлётного поля, резко накренившись. Внизу промелькнуло здание аэропорта, совсем близкие девятиэтажки и кроны деревьев. В конце концов, самолёт выровнялся и пошёл на второй круг, мы стали успокаивать ревущих женщин и ждать посадки дубль два. В этот момент ко мне пришёл самый настоящий страх. Самолёт описал круг, долетев почти до Новочеркасска , пошёл на снижение и снова на той же высоте началась жуткая качка. Самолёт швыряло из стороны в сторону. Я похолодел, все вокруг сидели молча, сжав губы и вцепившись в подлокотники сидений. Женщина сзади, сидевшая с мальчишкой лет двенадцати, прижав его к себе истово крестилась. Летчик, уловив момент когда самолёт раскачиваясь и креня носом оказался параллельно земле шлёпнул его на полосу, после чего начал бешено тормозить. Всё что не было закреплено полетело вперёд, ремни вдавились в живот. Упёршись руками в переднее кресло двумя руками я с трудом удерживал вертикальное положении. Вдруг всё стихло и самолет, остановившись, стал медленно чалить к зданию вокзала. Тишина в салоне была такая, что было слышно, как всхлипывала какая-то женщина в переднем ряду. Подкатил трап, и все медленно, пропуская друг друга стали выходить из самолета. Измученный пилот вышел из кабины и в окружении бледных стюардесс стоял, провожая взглядом пассажиров-ни объявлений или благодарностей за полёт с этой компанией не было… Я, проходя мимо перекрестил лётчика и сказал - «Храни Вас Господь!». Показалось, что греческий пилот понял меня, потому что, улыбнувшись мне, вслед прощально махнул рукой. Видя наше состояние, аэродромная обслуга разрешила закурить прямо на лётном поле, что по сегодняшним временам великая милость. Я с путешествующими со мной друзьями, вечером нажрался до состояния риз, так что ранний выезд в Е-бург перенесли на неопределённый срок, а утром съездив в старинную Ростовскую церковь, поставили свечи за счастливое избавление."
-
Как скажешь.... В одной маленькой церкви работала привлекательная очень сисястая органистка Линда и её груди подпрыгивали и колыхались, когда она играла на органе. К несчастью, это явно отвлекало паству. Очень правильные и ответственные церковные дамы были в смятении. Они решили, что с этим надо что-то делать, ну или нанять другую органистку. Одна из дам очень деликатно заговорила с Линдой о проблеме и посоветовала ей растолочь несколько штук зелёной хурмы и втирать в соски и груди, что должно их скукожить и сжать в размере. Но предупредила: "Ни в коем случае не пробуй эту кашицу на вкус, так ка она настолько кислая и вяжущая, что скукожит твой рот и некоторое время ты не сможешь нормально говорить". Соблазнительная органистка нехотя согласилась попытаться. В воскресенье утром священник взошёл на кафедру и сказал: "По низаисиссим от мну остоятельстам поповеди сёдни не бует".
-
Не факт.Например Фетисов,не производит впечатление убогово,да много таких примеров.От человека зависит,да и от вида спорта.Боксёров думаю мало,потому как голова под ударом.ещё один-биатлонист наш,Чепиков, Сергей Владимирович ,поговори с ним-разумный мужик....интересный.
-
Однако...серьёзная статья...Диагноз-на флуд ИМХО не тянет. Флуд (от неверно произносимого англ. flood — наводнение, затопление) — сообщения в интернет-форумах и чатах, занимающие большие объемы или не несущие никакой полезной информации. Ну навроде такого: Если вы поняли, что, на самом-то деле, всё не так уж и плохо, а жизнь, черт побери, налаживается — больше не пейте в этот вечер! И картинку к ней:
-
Асоциативно что то щёлкнуло-видимо от санитарки пошло и вспомнилась песня- Как только осень наступила (золотая) Деревья стали опадать (настала осень) Парней всех в армию забрали (хулиганов) Настала очередь моя (главаря) Пришла домой ко мне повестка (злая вестка) Явиться в горвоенкомат (а дальше матом) Мамаша с печки повалилась (прямо на пол) Сестра сметану разлила (коту на рыло, рубль 40 - вот скотина). Мамашу с полу подымите (прямо на печь) Сестра сметану собери (языком) А я - молоделький парнишка (лет 15, 20, 30, может 40) На фронт Германский подался (босяком). Сидим в окопах еле дышим Подходит ротный командир (Ванька - встанька) А ну-ка, братцы новобранцы (матерь вашу) Давай в атаку побежим (просто так, на всякий случай). Летят по небу самолеты (бомбовозы) Хотят сравнять меня с землею (и с навозом первоклассным, украинским) А я молоденький парнишка (лет 15, 20, 30, может больше, я не помню) Лежу с оторванной рукой (зубы рядом, ноги тоже, притворяюсь, что живой) Бежит по полю Ефросинья - рожа синяя ( в больших кирзовых сапогах, 45 на босу ногу) За нею следом Афанасий 7 Х 8, 8 Х 7 с большим спидометром в руках (скорость меряет) Меня лечили санитары (коновалы) А я назло им не вставал - не хотел. Они мне руки отпилили, ноги тоже. А я им в душу наплевал - отомстил. Да точно от санитарки пошло.Раньше там такие слова были- Бежит по полю санитарка(Звать Тамарка) Давай,тебя перявяжу И в санитарную карету(Сикось накось) С собою рядом положу. Совсем умом тронулся......
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2187
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2829
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.
Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3342
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).
Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4285
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2225
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
