alexx
-
Постов
2 391 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент alexx
-
Дааааааааааа,впечатляет.....пусть ждёт! Есть правда ещё один вариантец.Может быть,когда нибудь у тебя появятся дела на Урале...вот тогда то мы и прикончим эту заветную бутылочку,против которой я выставлю ещё штук пять ,но уже своих.Так что если гора не идёт к Магомету,то....
-
Надеялся ,что Приору подарят,а тут ....Растерялся и растроился.
-
Ты ещё сам сядь! Это потому , что вот например, самая вкусная квашенная капуста всегда на дне бочки! Так и здесь-самый лучший бензин на дне-вот мур и прёт!
-
Эх,Гриша,Гриша....МУРЫ ценятся везде!Даже у суровых Челябинских мужиков!
-
Зарегистрировать свой автомобиль станет проще ГИБДД готовит новые правила регистрации. В частности, новый порядок регистрации автомобилей отменит необходимость сверять номер двигателя при прохождении техосмотра. В ближайшее время в России вступят в силу новые Правила регистрации транспортных средств, которые позволят упростить постановку и снятие с учета автомобиля. В частности, ГИБДД введет понятие «прекращение регистрации транспортного средства», сообщает пресс-служба Госавтоинспекции. Новые правила позволят владельцу автомобиля при переезде в другой регион не снимать предварительно свой автомобиль с учета со старого адреса. Сделать это можно будет при регистрации автомобиля по новому месту жительства. Как сообщалось ранее, законопроект о регистрации транспортных средств, подготовленный МВД, позволяет ставить на учет машину в любом регионе страны. Он передает функции постановки на учет автомобиля автосалонам. Документ также разрешает сохранять прежние номерные знаки при перерегистрации машины на другое лицо. Правда, для этого требуется, чтобы бывший и будущий владельцы жили в одном и том же субъекте РФ.
-
Удивительная машина-МУР. Чем дольше возишься с разными прибамбасами, тем больше возможностей находишь. Не претендуя на роль Колумба, хочу рассказать одноклубникам ещё об одной находке. Торчал в пробке и нашёл вот такой порядок работы МП3. Включил диск,нажав клавишу DISC/ На дисплее-четыре папки,так как они записаны на диске. Далее нажав Enter,нашлась конкретная запись Снова нажав Enter, выделение записи пропадает И если после всего нажать курсор влево,можно увидеть полное описание записи. Может быть это далеко не новость для многих,но вот я проехав уже около 13т.км ,обнаружил такой сервис впервые..... Кроме того есть возможность частично прочитать текущую запись на дисплее в режиме Setting
-
Инфинити-дизель или бензин?
тема опубликовал alexx в Автомобили других марок, а также автомобили марки Nissan
Привожу почти полностью пост,довольно редкого владельца Инфинити Фх,который может сравнить два варианта-бензин и дизель. У нас по этому поводу много мнений,так что ИМХО,будет полезно. "На форуме постоянно всплывают темы что лучше – бенз или дизель. Поделюсь своим опытом, я – наверное один из немногих пользователей, имевший опыт использования дизеля на протяжении полугода, и затем сменивший его на бензин. В принципе не бывает необъективных сравнений если определить критерии, под каким углом, в соответствии с какой собственной парадигмой мы рассматриваем вещи. Что такое FX? Многим кажется что это антипрактичный паркетник, и не паркетник, а высокая, больше заднеприводная легковушка с мелким багажником и длинным капотом. Это вполне справедливое мнение любителей практичности, выбирающих, скажем, какаш или аутлендер. Я при этом пишу именно про тех, кто действительно так считает, а не про берущих эти недоджипы от безнадеги с последующим доказыванием преимуществ на дороге) Итак, моя парадигма: Мне нужна машина на которой приятно, комфортно кататься, получать эстетическое и эмоциональное удовольствие. И наверное мою концепцию разделяли маркетологи Инфинити, придумав про “бунтующую страсть”. Несомненно это сексуальная машина. И я всегда хотел такое авто, тем более что для практичности у меня уже есть 12-летний фольксваген, служащий мне верой и правдой, не требующий вложений. Но при всем желании гламура, комфорта и динамики мне хотелось еще и универсальности насколько это можно. А под универсальностью я понимал возможность сэкономить и возможность кататься куда захочу, скажем, в Европу. Поэтому когда вышел дизель, я тут же обратил на него внимание. Невысокий относительно бенза налог манил меня, и снимал психологический блок, означав что лишние деньги потрачу на себя я, а не мент или чиновник вынюхает, ну или банально потратит на шлюх мои обналиченные налоги. Итак, первое знакомство с дизелем: сел, завел, ощутив непривычно высокую вибрацию на руле. Признаться, на дизельном E70 такой вибрации не было, ну ок, не важно, подумал я. Сел, поездил, все вроде хорошо, стоит нажать на педаль – просто ураган! В итоге в январе и взял его, обошелся в 2270. При этом а авто стояли спортсидения от S, потом только понял как с ними повезло. Начал на нем кататься. ощущение дискомфорта началось сразу, скорее психологического. Сначала мыслевирусы “Плохая солярка”, “зима, долго прогревается”, "-15 это пиздей". К слову про долго прогревается – так и есть, сидишь, вибрируешь вместе с двигателем минут 5-7, и потом еще километра через 4 стрелка доползает до приемлемой отметки. А ехать всего 6-8км. Но это не все, полный спектр ощущений и понимание несоответствия ожидаемого и полученного раскрывается не сразу. Просто желав FX и не имея его, я полагал что одно обладание им уже способно породить ощущение эйфории и восторга. Но нет, мелочи в деталях... Это как с женщиной: на лицо красивая, скорее смазливая, есть шикарная грудь, но при этом она фригидна. Поначалу, окрыленные, мы не обращаем внимания на “мелочи”, но когда тебя не хотят, и каждый раз полночи ломаются как в первый раз, желание “бунтующей страсти” постепенно пропадает… И вот они, первые мелочи: пока двигатель холодный, он рычит так что ощущаешь себя трактористом, сильнее давишь – громче хруст/свист… Дикий провал на оборотах от менее 1 до 2 тысяч, а собственно это и есть спокойное городское вождение. Вследствие этого провала, а может из-за чего другого, при скорости 20-40 км/ч коробка работает на 2-3 скоростях и не спешит переходить на повышенную, едешь как будто у тебя одна передача, а чтобы переключилось, нужно вжать педаль, и тут… Выраженный турбо лаг. Нужно, скажем, перестроиться с ускорением, а авто сначала тупит, а потом бросается как сумасшедшее, создавая потенциально аварийную ситуацию… Разгоняется авто хорошо, но пишу сейчас не про то как он разгоняется, а про ежедневную езду 99% времени. Короче, как сказал мой знакомый, сев за руль – никакого удовольствия. И признаться, мой старый фольксваген с ручкой нравился мне все больше и больше, и к дизелю я подходил реже и реже… Сейчас, читая странички дизелистов на drive2, понимаю почему через пару месяцев начинаются как-бы издали и как-бы по приколу тюнинг-изыскания. Чипования в германии, установки доп блоков, бустер педали газа. Посмотрел я на графики мощности до и после, и понял – провал не вылечить… И тут мне звонит знакомый из Дженсера и предлагает белый 37S Хайтек, ранее забронированный клиентом и освободившийся, за 2200, даже меньше с подключением кредита. Я еду к нему, берем расширенный тестдрайв и я оставляю аванс. На трейд-ин я конечно потерял, но в итоге доплата была очень несущественна. Любимая не проявляла энтузиазма потестить FX, уже поездив на дизеле) То что я взял полностью вписалось в мою концепцию, начиная от внешнего вида с 21 колесами, звука двигателя, заканчивая удовольствием от вождения, когда по моему субъективному впечатлению, двигатель и коробка работают слаженно, адекватно реагируя на управление, обучаясь и предугадывая мое поведение. Езда - ощущение легкости, полета над дорогой. В дизеле тяжесть, может перед тяжелее и его сносит, не понял. Что ещё - когда стоишь или в катишься пробке на бензине - в салоне тишина и это приятно. Может поэтому показалось что в Хайтек лучше музыка. Второе, также в пробке - стоишь, тебя потряхивает и не замечаешь как отпускаешь педальку тормоза, авто начинает медленно катиться в бампер впередистоящего. Пару раз такое было, в последний момент ловил. Расход на бензине сейчас около 14 на обкатке, на дизеле был 9-10. При моем пробеге в 10т максимум и коротких дистанциях получается что разница несущественна. Налог – тут конечно дело принципа, согласен кататься на транзитах. Пока не разберусь как официально получить номера РБ. В итоге свои ощущения по владению дизельной версией я могу описать как будто украл деньги на люксовый авто и вынужден скрывать что оно у тебя есть. Как будто ты лишний на празднике жизни... Ладно бы если бы это стоило раза в полтора дешевле чем "у взрослых"... а так купил часы-реплику за стоимость нормальных… Мое личное мнение состоит в том что дизель в его текущей версии - несбалансированное авто. С одной стороны экономия для практичных, с другой - эта самая экономия прямо противопоставляется комфорту, и это уже против имиджа марки. Получается что технически эта версия еще не доведена для того чтобы соответствовать концепции бренда. "Бунтующая страсть" - это пока не про нее." Serg4990 -
У МТС -услуга ноль без границ http://www.mts.ru/mob_connect/roaming/i_roaming/tariffs/ Для входящих лучше,только бесплатно,а исходящие с Мегафона-шесть рублей можно пережить.Про мобильный инет можно забыть(кроме Вай Фай)
-
Не спорю с Мегафоном более менее можно жить,если говорить в день хотя бы минут по 20,а у меня в отпуске на друзей- партнёров нападвает анурез и меньше чем в России разговоров не получается.А это по тем тарифам около десятки,что конечно не смертельно,но жаба давит..да ещё жена столько же добавит..По поводу инета-хуже... Планирую большой круиз,а на теплоходе Вай Фай дорогой и кривой-пробовал-одни мученья.В обычном отеле конечно всё есть и я тоже пользую ,и Вайбер, и Скайп.Но сидеть в отелях не прийдётся,а потому взял МТС,где входящие практически бесплатны,да ещё двухсимник купил.А раз купил, надо пользовать,так что вот такие обстоятельства.....
-
Спасибо,коллеги успокоили и теперь сомнений нет.По поводу двух симок по сравнению с односимным аппаратом,без вариантов-в данном случае два лучше чем один. Специально для Евгения- купи HTC One dual sim .Лучше телефона на сегодняшний день я не видел.При всех его суппер-пуппер характеристиках ещё и стерео реально и два радиомодуля(что редкость) и много ещё чего.Короче не агрегат, а сказка.Своих денег стоит!
-
Касательно меня-то меня устроила бы простая система-не можете организовать учёт и контроль,квитанции ментам в руки и расчёт на месте,не можете доверить это действо им,потому как разворуют всё и утащат-идите на *уй со всей своей ГБДД начиная от генералов,кончая сержантами.Пусть приходят те ,кто могут работать,а не штрафы каждый месяц увеличивать,да по кустам сидеть Как там писали раньше кадровики-полное несоответствие занимаемой должности!
-
Ну и как ,получается заставить работать систему? Из моего опыта борьба человека с ситемой, в 99,9% случаев человек проигрывает,на то она и система,а не набор случайных действий...
-
То есть было бы достаточно наличие на компе Фотошопа или на самый худой конец какого нибудь Пайнта и печатай себе квитанции хоть на год вперёд.Езди как хочешь,не хер заморачиваться с камерами и защищать номера шторками и прочей ерундой.Получил штраф,распечатал квитанции ,а далее Ваши проблемы господа Гаишники?Что то уж совсем революционно...
-
Ждать то можно,но врядли дождётесь.Мы сталкиваемся с законом не в думе и не в кабинете начальника ГАИ,а с сержантом Пупкиным на дороге.Задача у сержанта простая-или положить в карман(приоритет) или выполнить план по нарушениям,а потому позиция у него простая-Штраф не оплачен,доказательств нет-пожалуйте к мировому судье и решайте с ним.Мировой судья тоже не далеко ушёл от Пупкина и формально может(и по закону должен)Вас посадить.Что и сделает вдали от Москвы и тех мест,где звонок другу может решить вопрос,потому как наказание серьёзное(15суток),а крыть не чем.Видимо власти понимая такой расклад и собственную беспомощность в организации учёта ДОЛЖНЫ пойти на амнистию,но..когда кого у нас волновали какие то 15 суток для какого то гражданина.Из этих размышлений вывод один-может и проведут амнистию,а может и нет.
-
Произошла со мной такая вот история. Останавливает меня среди бела дня в центре Екатеринбурга лейтенант БлаБлабуков. Почему нарушаем, спрашивает? Что нарушаем-неделю не пил, по встречке проехать хотел бы ,не могу, по середине улицы бульвар, ремень на брюках, на машине и на собаке пристёгнут. Почему ближний свет на машине не включен? Как говорю, не включен, а дневные ходовые огни для чего, видишь впереди четыре фонаря светятся белым, ярким, диодным светом. Это говорит ментяра, не ходовые огни, а подфарники, а потому будем писать протокол. Нет, говорю-это ходовые огни. Открываем страницу 0-3 мануала, показываю картинку. Видишь, говорю, картинку, здесь никаких подфарников нет-такие машины в Японии и США, а у нас в Европе другие, видишь четыре фонаря торчат. Смотри на страницу 2-19. Показываю текст про ходовые огни( на некоторых вариантах автомобиля) и дотошный лейтенант отваливает. Конечно, это всё очень зыбко, но зато решает проблему ручного включения света на каждый день. Один раз включённые «ходовые огни» выключаются при остановке двигателя и выходе из машины и снова включаются ,когда двигатель заведён. Может быть, кому пригодится-инструкция то всегда под рукой…..
-
Приходит сегодня муж старшей дочери (гинеколог) с дежурства и рассказывает. Около одиннадцати ночи вызывает в приёмное отделение его пациентка. Голос взволнованный, чуть не плачет. Спускается мой Евгений вниз, ожидая большой проблемы, потому как на ночь глядя люди в больницу просто так не бегут. А дело вот в чём: останавливают её наши доблестные гаишники, слово за слово, и решили они проверить её на алкоголь. Женщина (за 35)вообще не пьёт, а за рулём тем более, смело дышит в прибор, который показывает 0.2 промилле. Она божиться, что вообще никогда, а сейчас тем более не пила. А освидетельствование прошло по правилам, понятые, контрольный результат-деваться некуда едут в лабораторию, результаты подтверждаются-машину на стоянку, права забрали-все свободны. А она не пила и не пьёт, потому начинает вспоминать ,что же такое могло случиться, но кроме как противозатачотчных Джес (Yaz) ничего не принимала…Естественно сразу едет к своему врачу и просит у него справку, что всё это из за таблеток. Зять знает, что такая реакция может быть и иногда бывает, но справку такую дать не может, потому как в инструкции к препарату нет противопоказаний к вождению автомобиля, да и как они будут, если производитель Шеринг ГмбХ и Ко,Германия, в которой разрешено 0.5 промилле… Пособолезновал он ей , а что делать-надо обращаться в экспертизу, которая неизвестно где и даст ли справку, и примут ли её… ЗЫ. Младшая дочь работает в крупной фирме, которая выпускает различную косметику, в том числе большой ассортимент полосканий для рта. Так вот проведённые эксперименты показали, что сразу после полоскания промилле достигают 0.6 и только через час уровень снижается почти до нуля. Так что не советую, почистив зубы садиться за руль и ехать на работу. Переждите часок, а лучше для верности два. МАРАЗМ и только……. :ireful:
-
Старая аксиома-чем строже наказание,тем больше желание от него откупиться и тем больше соблазн подвести под нарушение невиновного. Такая теорема в большинстве стран решается очень просто-взаимная ответственность сторон.Доказал в суде что прав-мент платит,платит вдвойне-погонами,местом работы,деньгами! А сейчас он выдумал ситуацию,водитель сумел доказать что прав,и что? И ни хера,Гаишник утёрся и пошёл новых терпил ловить...... Пока так не будет-не будет ничего!Останется и расцветёт далее корупция,никто не будет приводить дорожное движение в порядок,остануться ловушки и шельмоватые менты.Я уверен в правоте написанного! Да и пример на поверхности -за три года несколько раз повысили ответственность водителей и ни разу! организаторов движени...
-
Дело осложняется ещё и тем,что все лишенцев по прошествии срока наказания обяжут сдавать теорию,что для водил с опытом штука сложновыполнимая... Так что мотиваций для откупа и соответственно для вымогательств более чем достаточно... http://aktualno.ru/view/tumen/society/14458
-
-
Если вопрос лично ко мне,можно и на "ты"...Как только купил Финика с AVM,сразу возникла идея совместить это с регистратором.Но появилось много вопросов: 1.Никто не брался совместить сигналы с камер АМВ с входом в регистратор без последствий для работы всей системы авто (насколько я понял, никто так до конца и не понял(или не разобрался в взаимосвязи различных систем автомобиля). 2.Расположение и просмотр зон АМВ не совпадают с задачами регистратора.Для примера-не так и необходимо писать на регистратор правое колесо,зато обзор водительского окна со звуком- есть почти что главная задача регистратора в борьбе с нечестными ментами от ГАИ(других почти не видел....) 3.Цена регистратора(встроенного в полном комплекте) рано или поздно окупается(по моим наблюдениям-за четыре поездки к морям),а боковой обзор,не только расслабляет неопытного водителя,но ИМХО может привести к плачевным последствиям.....
-
Не парьтесь парни..... Езжу с круговым обзором уже почти пол года(Система кругового обзора (AVM)).Прикольно,эффектно,современно,но безполезно.Если задняя камера это реальная помощь в сухую тёплую погоду,то боковые и инсталяция сверху-игрушка.Правда есть правый режим с зелёной полоской,который может быть и поможет при черепашьей скорости,но врядли это заменит чуство габаритов машины.Даже в теории, если заезжать к примеру в ворота,то те милиметры-сантиметры между препятствием настолько малы,что отследить их по камере в движении не реально.Гляди на края зеркал,оставляй небольшой зазор и будет счастие.Лично я побаловался,поудивлял друзей и нах. Передний бампер контролируется парковщиком с трёхступечатой регулировкоой и камеры не требует.Да и опыт вождения позволяет не использовать фичи для блондинок.Про боковые я написал,а задняя в наших краях или грязная или и так видно или слышно. ИМХО,я бы не тратил на эту *уйню деньги. Тебя Женя(Evgeni) предупреждаю специально-как только ты всё понаставишь-сразу машина продаёться,так зачем?
-
Так самі москалітие москалі і є з Москви!
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2202
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2844
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.
Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3370
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).
Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4298
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2233
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
