alexx
-
Постов
2 391 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент alexx
-
Инфинити-дизель или бензин?
alexx ответил тема alexx в Автомобили других марок, а также автомобили марки Nissan
Точно! -
Инфинити-дизель или бензин?
alexx ответил тема alexx в Автомобили других марок, а также автомобили марки Nissan
Я с дизелем экперименты на Паджере проводил.Когда пришло время Аут менять-не знал что бы такое взять,меня по старой памяти мицубишные начальники на него уговаривали,но не учли ньюансов и сначала к дизелю подвели. Подошёл я к нему и сразу почуял запах,который со студенческих времён терпеть не могу-запах Икаруса,что по пол часа на морозе ждал,что бы в ВУЗ доехать. Сел в него,завёл и звук услышал характерный,похожий ,на тот,что следовал за мной все мои армейские будни-Маза тягача,чёрт бы его побрал. Ну а когда тронулся-так он бедный подо мной так задрожал,что последние вопросы ушли,благодаря чему Мурка и появилась- о чём не жалею и врядли когда жалеть буду. -
Инфинити-дизель или бензин?
alexx ответил тема alexx в Автомобили других марок, а также автомобили марки Nissan
ХЗ ,Den*,ХЗ....Это насчёт немцев.Да и вибрацию на руле терпеть за два с половиной лимона как то не хочеться.Так можно и до Уаза добраться и терпеть,терпеть...Зато проходимость и в любом сарае починят и не угонят,и запчасти три рубля.Экономить,так экономить.Да и за ту цену,что просят,можно через три года и забыть,где оставил. -
Инфинити-дизель или бензин?
alexx ответил тема alexx в Автомобили других марок, а также автомобили марки Nissan
Ничего не имею против,если авто ночует на улице,а улица в Сибире или на Урале.Включил с утра,через полчаса вышел-тепло,светло и мухи не кусают. А ситуация когда заскочил на часок куда нибудь по делам,на улице около двадцати,а вебаста не включена и начинается,то, что пишет человек-сиди и жди,что бы проехать километр,грей дизель по 15 минут,а потом вышел- зашёл и снова грей.. А ради чего всё это городить,что бы соляру гавённую (другой пока у нас нет) купить на пять рублей дешевле? Не вижу смысла-это на манер газооборудования-купить машину за два с половиной лимона,поставить всякие газобалоны на сто тысяч,что бы экономить на топливе,съэкономит три рубля,а потом при продаже лимон потерять. Херовая экономика..... -
Инфинити-дизель или бензин?
alexx ответил тема alexx в Автомобили других марок, а также автомобили марки Nissan
Юра,я этот пост срисовал с Финиковского форума.Написал его чел,который купив дизель ,разочаровался именно в двигателе и ушёл на бензин. Я с ним полностью солидарен-Финик не может быть дизель,какой бы он хороший не был и ИМХО никакие вебасто и прочие прибамбасы не помогут. Крузак дизель -ДА!Патрол-Да,но Финик ни за что,о чём и пост. А ещё мне всегда нравяться образные сравнения,в чём автор поста просто великолепен. Фригидная женщина с классным бюстом,лицом и фигурой-как это часто бывает..... ЗЫ.Ты задавал мне вопрос,в теме путешествий-как задний привод на Финике,отвечаю- Я водила старой школы,учился на заднем,Волги мои были на заднем,я привык к этому и мне комфортно,но... Летом не вижу разницы, а только приветствую,но зимой дело сложнее.С шиком развернуться,на месте или крутнуть восьмёрку-это на заднем, как два пальца,а на скорости в крутом повороте нужны навыки и глаз,да глаз! -
Смело(имея ввиду детей на борту),молодец! Не вдаваясь в остальные подробности,вопрос-Не тяжело крутить в день около тысячи? По мне слишком много-я бы остановился расслабился,для Европы,ИМХО и пятьсот в день много... В таком случае может быть и целесообразно туда на самолёте,а там на машине?. Но всё равно молодец!
-
Крит. Часть четвёртая. Описывать пляжные отели в нашей стране, жители которой каждый отпуск мотают в эти самые заграницы, дело не благодарное, да и отели все на одно лицо-хорошие-хорошие, а плохие-отвратительные. Есть, конечно те, кого не пускают в эти не очень то и райские кущи по причине неоплаченных кредитов, секретности, судимости, лени, в связи с которой, лень постоять недельку в разных очередях и получить загранпаспорт. А потому коснусь только одной, близкой большинству темы-дорожное движение и автомобили на греческих островах. Любое временное владение авто на островах начинается с конторы «Rent Car»которых в этих местах великое множество. Можно брать машину в гостинице, но при этом готовьтесь переплатить процентов 20.Так например, в отелях системы Aldemar(хорошие семейные отели с пятью и четырьмя звёздами, которым они при некоторых приближениях соответствуют) монопольно сидит всемирно известный Hertz с ценами выше процентов на 50,чем где либо, обосновывая это тем, что все машины новые, что не очень правда и что только они дают полную страховку,(что совсем не правда). За три года путешествий по Греции я не встречал ни одной прокатной фирмы, где бы не было full insurance.А потому те кто не хочет выбрасывать деньги на ветер, особо не напрягаясь, проходят метров пятьсот до угла (вверх по дороге или вниз и направо) и находят обычный рент кар и начинают выбирать машину. У нас, туристов из России, Украины и другого СНГ при выборе машины всегда главным были и есть понты, на этот случай у греков есть Инфинити, БМВ, кабриолеты Мерсы и тому подобные аппараты. Русский турист выбирая авто с криком. - А *уй с ним, один раз живём!, выбирает какое-нибудь прожорливое чудовище с ценой аренды за день евро под триста и начинает колесить на нём по острову, удивляясь, почему этому не восхищаться местные, а некоторые греки целый день сидящие в придорожной кофейне, ещё и крутят у виска. Ответ прост-цена 95,а другого бензина я не видел, около 1.8 евро, что на наши деньги по самому лояльному курсу в районе 80 рублей. Так вот жрущий на спусках-подъёмах Крузак по 35 литров на сто километров обходится за один день в сумму такси с шофером на неделю. Да и неприспособленна Греция для таких машин-дороги в большей своей части хорошие, но узкие, а несколько хайвэев, для туриста мало что решают. Ну а если вы решите заехать в город Родос или Ираклион, то готов спорить, что ни на Финике, не на Муре, а тем более на Хаммере (есть и такие) вы и с пятого раза места для бесплатной стоянки не найдёте. Совет: Отдыхая на островах в столицу острова ездите на такси, автобусе, или оставляйте машину на въезде. Самое страшное нарушение в Греции, не сплошная, не алкоголь, а стоянка в неположенном или не оплаченном месте. Итак, при выборе машины, прежде всего я бы обратил внимание на то, сколько она потребляет при максимальном (в пределах 2.0-1.8)объёме двигателя. Мощность важна, что бы по горным дорогам вы ездили, а не плелись в пыльном облаке, обгоняющих вас авто. Следующее-это, автомат-который позволяет не дёргать ручку в сорокоградусную жару, судорожно высматривая надписи на греческом языке, следя за дорогой, а кайфовали от окружающих видов и удовольствия. Первый раз, выбирая машину, мы со страху фотографировали её со всех сторон, указывая толстому греку на царапины и вмятины. Он добродушно ухмылялся и повторял - «олл иншуренс-ноу квесчинз». Мы, не доверяя ему, затребовали записать всё в акт приёмки машины, а когда закончился срок и мы оставили ключи от машины на рецепшен-никто и не стал её не смотреть, не забирать, так наш бедный Хундай Матрикс и простоял до нашего отъезда на стоянке отеля не востребованным. Большая машина, говорили греки, удивляясь нашему расточительству….. Расчётливые греки передавая машину, самым внимательным образом указывают вам на датчик бензина, предупреждая-вернуть авто надо с тем же количеством, что в последствии никогда и ни кто, при мне не проверял. Для получения машины нужны права-любые-старые советские, новые российские-по фиг-фото, печать и поехали. В страховку впишут всех кого захотите-цена при этом не меняется. Кстати о цене-машина на день стоит больше чем на три, а на неделю меньше чем на три и так далее. Торговаться можно и нужно-но в сезон дело это сложное, без бубна и плясок типа «Русский с Греком братья навек, смерть американскому капитализму и Христос у нас один» - бесперспективное. Совет - после всех торгов и хлопанья по рукам, вы ставите условие-машину завтра с утра к отелю, и там её потом и заберёте! Не тешьте себя надеждой, что договорившись получить машину у отеля в девять, вы получите её хотя бы в десять, но есть шанс пугать их тем, что сейчас вам другие уже гонят другую машину и выторговать лишний день-у нас дважды прокатило, правда, получив машину вместо девяти утра в одиннадцать. Итак, машина у вас (например как Ситроён Пикассо у нас-редкостная гадость)-все готовы к покорению дорог. Ну что сказать-греки люди чрезвычайно добродушные и неспешные-это отражается и на трафике. Вас пропустят, никогда не подрежут или не посигналят, если вы создали помеху. Если заблудились, любой начнёт вам объяснять на чисто греческом языке, как ехать и вы точно уедете совсем не туда, а для исключения этого в прокате вам дадут карту-без неё лучше бы не ездить. Один раз у нас было с собой три навигатора(Гугл,Навител и Ай гоу) и мы один хер уехали не туда и только пьяный немец на мопеде смог вывести нас на верный путь! Особенностей движения отличных от наших в Греции нет, а потому ездите по правилам, не бойтесь пересечь сплошную, обгоняя трактор, не превышайте скорость более чем Греки и будет вам хороший отдых. Совет:Касаемо алкоголя и ремней. В Греции разрешено 0.5 промилле, но..никто просто так заставлять вас дышать не будет, Гаишников местных я видел только раз, по слухам они только по ночам отлавливают гонщиков, но бережённого Бог бережёт.… И ещё у греков на островах есть традиция-если вас много и вы заказали полный обед в таверне, в конце вам принесут по рюмке, величиной с фужер, самогон в подарок, а когда вы будете говорить « I am a driver and I do not drink!»,вам ни за что не нальют вторую и обидятся. Ремни можете одевать или не одевать-если здорово не повезёт, могут остановить и вы попадёте на 200 евро, о чём любовно сообщают таксисты, на вопрос про ремни. Я не одевал и тем самым сэкономил на сегодня тысячи две на следующую поездку. Если вы вдруг увидели машину, прущую по встречке с включёнными фарами и зверской рожей-рупь за сто-это наш русо туристо первый день на машине катается по островам..Через три дня успокаиваются все. А некоторые ещё пол года дома всех пропускают и улыбаются вслед. Вот что культура-мультура с людями делает! Дороги на островах преимущественно горные, хорошего качества, но узкие,зато красоты необыкновенные, маленькие деревеньки просто изумительные, достопримечательностей много-словом без машины вы считайте и не отдыхали, а потому не бойтесь-имея в Раше Мура или Финика, в Греции вы и на Пежо всех уделаете. Счастливых поездок, друзья. ЗЫ. На чём «Четыре жизни» заканчиваю, жду не дождусь сентября-второй половины отпуска и новых впечатлений. Несколько фот-уже со мной:
-
Чем заменить Мурано (ограниченное число ответов)
Leamas ответил тема alexx в Автомобили других марок, а также автомобили марки Nissan
Есть немного сколов малюсеньких на передней части, но это так ... само собой поэтому спокоен. Салон в хорошем состоянии не запачкан сильно. В общем при покупке потребуется купить лобовое и вскоре провести то 2. А мур новый...!!!!!! [/b]Ты же сам ответил.Мур то новый! -
Почему три коллега? Когда меня опрашивали в том же Джанкое,я их вообще нах послал,на том основании,что если есть подозрения,то обоснуйте и поехали на анализ,а если нет то до побачення!
-
Чем заменить Мурано (ограниченное число ответов)
Leamas ответил тема alexx в Автомобили других марок, а также автомобили марки Nissan
Дизель я бы не советовал-кайф от Финика только с бензином-приём главный козырь этой машины.А что бы и вовсе не сомневаться-открой у дизеля багажник и ты увидишь,что в нём нет даже запасного колеса.....Если Фх бензин эта женщина,то Фх дизель это русалка,издалека вроде всё похоже,а подойдёшь, мать твою,у неё же хвост ! -
Крит-Крит. «Как провожают пароходы…..» Морские путешествия завораживали с детства. Когда то, очень давно, в порт Сочи пришёл огромный иностранный лайнер. Для нас тогда ещё пацанов это было СОБЫТИЕ! В те времена любые иностранцы были большой редкостью, а в таком количестве и на таком теплоходе-это было что то. Но когда они вывали из этого космического красавца, с белыми махровыми полотенцами с непонятной тогда надписью «queen»,разлеглись на приморском пляже и начали жевать резинку, то я готов был отдать десять, да что там десять, всю жизнь за то что бы оказаться среди них…. Мечты того пацана сбылись и я уже второй год подряд на круизных теплоходах разбавляю автомобильную и сухопутную часть своего отпуска. Так уж случилось, что оба раза мы попадаем на одну и ту же круизную компанию, только с той разницей, что в прошлом году наш теплоход назывался Louis Cristal ,а в этом Louis Olympia. Оба практически близнецы, оба ходят под мальтийским флагом. Надеюсь, что собирательное описание порядков на обоих может, кому то быть интересным и полезным. Маршрут. Сколько круизов-столько и разных маршрутов, но совмещая морскую и сухопутно - пляжную часть заплывать далеко не хватает времени, имея сухопутную базу, то на Родосе, то на Крите мы далее Эгейского и Средиземного моря не отходили. Четырёхдневный круиз предполагает посещение пяти греческих островов, Афин и турецкого порта Кушадасы. В прошлом году в семь дней круиза входил Стамбул, Измир и тоже несколько островов включая Родос и Санторини. Система в целом довольно проста - ночь плывём, день гуляем, вечер на корабле. Несколько утомительно, но по мне, лучше чем лежать целый день на пляже, как обгорелый пень. Каюты. Исходя из опыта двух путешествий, прихожу к выводу, что платить лишние деньги за большие каюты с различными фильдеперсами не стоит. На таких коротких круизах-(4 дня и три ночи)(7 дней и 8 ночей) в каюту люди приходят или правильнее приползают, только спать. Часов двенадцать в день вы бродите по очередному острову среди лавок с китайскими сувенирами, но с греческой тематикой, или прётесь за несколько километров пёхом к в куче камней, что бы представить старинный амфитеатр или крепость , ну или на крайний случай садитесь измождённые пить кофе в кафе, что бы ещё и бесплатно посетить туалет, а заодно по Вайберу через халявный Вай Фай позвонить друзьям и зародить в них невиданную зависть, рассказывая мёрзнущим на Урале бедолагам, о том, как здесь сейчас чудно, жарко, свежо и от моря пахнет морем. Но при этом нужно постоянно поглядывать на часы, потому как ужас отстать от теплохода постоянно висит над вашей головой. А вот когда наступает желанный миг и теплоход отчаливает, у вас есть несколько часов что бы отдохнуть от всех чудес и красот. В это время всякий нормальный путешественник прёт в бар на открытой палубе и по вкусу потребляет вне мерянных количествах всё от банальной водки-пива, до буржуйских пиноколадо-бакарди, а что бы было, что вспомнить-водку закусываете, чем не попадя, иногда и припасённой ещё из дома копченой колбасой, а Bacardi непременно со льдом и орешками. Знай наших! Вечером на пароходе и вовсе не до каюты-караоке, дискотеки, несколько концертных залов, казино, да и те же бары не позволяют проспать всё, за что были уплачены кровные денежки. Еда-на пароходе это дело организованно как в хорошем отеле-несколько ресторанов с официантами и шведским столом, несколько самообслуживания «шведский стол», где всё вами уже оплачено. Меню отличное, качество тоже-пей гуляй. В барах, если не купить заранее инклюзиф, надо платить и платить не мало, а потому совет-покупайте тур «всё оплачено» и живите при коммунизме, тем более, что нам при нём уже жить в родной стране не придётся. Система-на корабле деньги не ходят, а работает и принимается всюду внутренняя электронная карта. Она и ключ от камеры, простите каюты, по ней можно купить в трёх здоровенных «Дьюти фри», всё, от часов и одежды, до алкоголя и парфюма, по ней идёт оплата в барах и казино. Что бы на карте были деньги есть два варианта: положить их туда или подписать заявление на депозит. Во втором случае платить надо будет по окончанию круиза, что опасно-время и деньги за бокарди-мокарди летят не заметно и можно подойти к ситуации, когда ваш счёт превысит ваши возможности и жену придётся отдать в посудомойки, а самому идти до октября кочегаром…. Совет! Внимательно читайте распечатки ваших счетов-в этой компании имеют манеру включать без вашего согласия каждый день по 24 евро как чаевые команде. Если вам это не нравиться, то на хорошем англицком языке надо сказать на рецепшене, что вы чаевые будете платить сами и написать соответствующее заявление. Из тайных источников (от одной из русскоговорящих украинок-официанток удалось узнать, что компания эти деньги забирает себе, что есть страшная тайна!) Путешественники. Корабль, как ноев ковчег ,собрал людей со всего мира. К примеру, из примерно тысячи плывущих, русскоговорящих было пятеро: из России были только мы, пара из Украины и одна девушка-женщина из Белоруссии. Остальные из Новой Зеландии, Австралии, Бразилии, Франции, Италии, Германии, Японии и чёрт его знает, откуда ещё. Естественно каждая нация занималась характерным для себя занятием-немцы и мы, в меру бухали, японцы и австралийцы не выпускали из рук фотокамеры, бразильцы и итальянцы орали в баре так, что команда пугалась и устраивала пожарную тревогу, американские дедушки и бабушки, лет под 80 ,ползли на обед, приползая с четвёртой палубы на двенадцатую к ужину, французы устраивали групповые песнопения в караоке, а испанцы азартно играли в казино. Язык на корабле-английский, но разобраться в сути происходящего несложно, достаточно знать три слова-«yes», «no» ,а слова «all paid» откроют вам любые двери Персонал в барах по преимуществу-девушки с Украины, что позволяло не ломать язык, заказывая выпивку и узнавать всякие нужные в путешествии вещи. Общий вывод-очень советую разнообразить такими круизами летний отдых-незабываемые красоты, морской воздух и хорошее настроение гарантирую. Никто не объемлет необъятного, утверждал Козьма Прутков и он был прав-всего не описать. Спрашивайте-постараюсь ответить. ЗЫ.Фото из инета,мы же не японцы.....
-
Чем заменить Мурано (ограниченное число ответов)
Leamas ответил тема alexx в Автомобили других марок, а также автомобили марки Nissan
Хорошая машина,только с недостатком-ЦЕНА!В свободном полёте можно о многом помечтать,например достойная замена Муру- Bugatti Veyron,правда стоит $1,700,000..... ... -
Был соблазн в Сергеевске,но потом подумал,что овчина выделки не стоит и выехал в Северном. Меня особенно развозит возле памятника на трассе ,недалеко от Шахт,где мать ждёт невернувшихся сыновей.
-
Да брат , сваляли мы с тобой дурака,поменяли малую Родину.....
-
Привет!По твоему совету назад шёл именно через Бугуруслан,уйдя перед Самарой на Оренбургскую трассу.ИМХО-есть преимущества,но есть и недостатки. Хорошо:Качество покрытия значительно выше Низкая загрузка-едешь ,отдыхаешь. В Бугуруслане,на круге,офигительное кафе,соединённое с сервисом и мойкой.Чудный южнорусский борщ,шашлык-песня и отличная мойка машины-всё за 30 минут . Плохо:Лишний час и около 40 километров сверх плана. Большое количество ГАИ с фенами и камерами. Много запрета обгонов и сплошных. Вывод:Ехать этой дорогой обратно,когда можно уже не торопиться,с югов-можно отдохнуть и расслабиться,к тому же летом старая трасса вся в ремонтах.
-
Вот ведь как у нас мозг устроен-до этого в первых рядах выступал,что всё куплено в этих обзорах,правды нет,а на америкосов равняться-дураком будешь,но... стоило в первых рядах Муру и Финику появиться-сразу признал обзор правильным и объективным! Поздравляю коллеги, Мур и Финик впереди! Никаких Туарегов,БМВ и Лексусов рядом не стояло.Кто там ещё сомневается,что брать(Мур) и на что менять(Финик)? Выбрать правильно-дело трудное.....
-
Прошло много лет,революция,обыски(дважды),окупация(Ростов дважды брали немцы и дважды их вышибали).Не сохранилось ничего.Да и не знаю я прецендентов в нашей стране,что бы кому то что то вернули. Благодарен Ростовскому ФСБ,что позволили ознакомиться с делами родственников.Не поверишь-я заядлый куряка,сидел в специальном кабинете почти 8 часов, изучая протоколы допросов,постановления троек и другие документы без единой сигареты,без туалета(не потому что было нельзя,а потому что прикоснувшись ко всему этому, я как бы совершил путешествие в прошлое, от которого кружилась голова и замирало дыхание....) Времена были такие,что бумаги о владении таким имуществом, как большой дом,а в деревнях дело могло ограничеться коровой или сеялкой,превращали человека в капиталиста помещика,кулака,что позволяло автоматически считать его врагом народа ,контреволюционером и терористом. Люди меняли биографии,отрекались от родителей,а купчая на дом могла быть путёвкой в лагеря. Да и не надо мне сейчас ничего,потому как если бы даже можно было бы предъявить свои права-куда бы делись те кто и сегодня ютяться большими семьями в этом доме, набитом как сельди в бочке по комнатам и пристройкам.Не хочу строить своё благополучие за счёт этих несчастных людей, которые сегодня живут в тесноте в этом доме. Не их вина-важно что бы история не повторилась,а если так и будет- то это и есть компенсация за мученья моих родных и многих миллионов тех, кто пострадал от этих монстров-Сталина и Ленина. Да Бог им судья. Зы. Мою маму тоже не обошло стороной.Так уж случилось.,что когда она училась в медицинском её репититором по математике был А.И Солженицын.Он был вхож в наш дом,будучи студентом Ростовского университета частенько приходил обедать к нам и впоследствии описал нашу семью в одной из своих книг.Что потом , в годы изгнания великого писателя ей припоминалось.
-
Ростов – Крит. Эх, Ростов-город моего детства… Город акаций, яркой публики на Садовой, девушек с бюстами Памелы и непередаваемым ХЫ, типа «А я Хаварю - эта рыба хавно». Ну, где ещё есть школа, рынок и собор за одной оградой в одном месте. Где ещё могут бросить машину на пешеходном переходе, на повороте у перекрёстка двух проспектов под стрелкой направо, загородив целый ряд, при этом сидя в ней, спокойно куря и разговаривая по телефону. Ментяра тормознувший меня на въезде в Новочеркасск для проверки документов, поинтересовался, - А чего без ремня? Я в том ему, неторопливо ответил, - Жарко… На чем инцидент и был исчерпан-жара действительно была адова. Город плавился на солнце. Вечерок перед вылетом решили провести в уютном ресторане Балкан, в Газетном переулке, возле дома, где я жил давным-давно ещё пацаном. История этого дома уходит ещё в позапрошлый век. Мой дед, Тигран Герасимович, преуспевающий и очень хороший врач, купил этот дом, в четырнадцатом году женившись на моей бабушке, Варваре Георгиевне. Пережив в нём смутный семнадцатый, после прихода гегемона к власти, был вынужден отдать второй этаж на нужды города. Впоследствии из этого дома в 1938 году его увели в НКВД по доносу и обвинили в подготовке к отравлению реки Дон чумой и тифом, а через месяц сослали в лагеря на восемь лет. Оставив две комнаты с окнами во двор для жены и двух дочерей, на освободившуюся жил площадь вселился следователь, который на допросах выбил деду правый глаз. Освободившись из лагерей, дед недолго пожил в этом доме, когда в 1949 году ему снова по старой статье дали уже пятнадцать лет, а его жене и моей бабушке восемь. У оставшихся в доме моей мамы и её сестры отобрали ещё комнату, и они остались в одной комнате в полуподвале, при том, что мама прошла всё войну врачом военного госпиталя на передовой, и закончив войну в звании капитана имея награды и даже ранение. Вернувшись полностью реабилитированными из Карельских и Воркутинских лагерей в 1956 году, дед и бабушка, стали судиться с вселившимся в дом НКВДэшником и как результат в 1961 году, не задолго до смерти получили обратно свои две комнаты на пятерых, которые и остались навсегда моими детскими воспоминаниями, а дом стал памятником некогда большой и честной семье….. Самолёты в последнее время наводят на меня мифический ужас и сомнения в счастливом исходе перелёта. Так было и сейчас-наш невзрачный Боинг-737-400 никому неизвестной компании Blue Bird Airways сиротливо стоял с краю от здания аэровокзала и как то сразу вызвал у меня нехорошие предчувствия. Однако полёт туда прошёл нормально, русскоговорящие бортпроводники споро таскали нехитрый обед/завтрак, мы тихонько попивали пронесённое отвратительное красное вино и через два с половиной часа мягко приземлились на Крите. А вот с обратным полётом вышло несколько хуже. Взлетев в Ираклионе, самолёт легко долетел до Ростова и начал заход на посадку. Где то в 200 метрах от земли внезапно его начало колбасить. Применил это слово, потому что не знаю, как описать состояние самолета, который клюёт носом, одновременно качая крыльями со значительной амплитудой. В таком состоянии самолёт стремительно приближался к земле. Женщин на задних рядах начали кричать, в хвосте они чувствовали себя, как на американских горках. Я интуитивно понимал, что с приземлением, что то не так. И действительно, самолет, приземлившись на левую стойку шасси с глухим ударом, стал заваливаться и мне показалось, что конец левого крыла начал цеплять землю, а самолёт переворачиваться. Всё это продолжалось, какие то секунды, лётчик дал газ и наш истребитель натужно воя и сойдя с полосы, стал набирать высоту почти поперёк взлётного поля, резко накренившись. Внизу промелькнуло здание аэропорта, совсем близкие девятиэтажки и кроны деревьев. В конце концов, самолёт выровнялся и пошёл на второй круг, мы стали успокаивать ревущих женщин и ждать посадки дубль два. В этот момент ко мне пришёл самый настоящий страх. Самолёт описал круг, долетев почти до Новочеркасска , пошёл на снижение и снова на той же высоте началась жуткая качка. Самолёт швыряло из стороны в сторону. Я похолодел, все вокруг сидели молча, сжав губы и вцепившись в подлокотники сидений. Женщина сзади, сидевшая с мальчишкой лет двенадцати, прижав его к себе истово крестилась. Летчик, уловив момент когда самолёт раскачиваясь и креня носом оказался параллельно земле шлёпнул его на полосу, после чего начал бешено тормозить. Всё что не было закреплено полетело вперёд, ремни вдавились в живот. Упёршись руками в переднее кресло двумя руками я с трудом удерживал вертикальное положении. Вдруг всё стихло и самолет, остановившись, стал медленно чалить к зданию вокзала. Тишина в салоне была такая, что было слышно, как всхлипывала какая-то женщина в заднем ряду. Подкатил трап, и все медленно, пропуская друг друга стали выходить из самолета. Измученный пилот вышел из кабины и в окружении бледных стюардесс стоял, провожая взглядом пассажиров-ни объявлений или благодарностей за полёт с этой компанией не было… Я, проходя мимо перекрестил лётчика и сказал - «Храни Вас Господь!». Показалось, что греческий пилот понял меня, потому что, улыбнувшись мне, вслед прощально махнул рукой. Видя наше состояние, аэродромная обслуга разрешила закурить прямо на лётном поле, что по сегодняшним временам великая милость. Я с путешествующими со мной друзьями, вечером нажрался до состояния риз, так что ранний выезд в Е-бург перенесли на неопределённый срок, а утром съездив в старинную Ростовскую церковь, поставили свечи за счастливое избавление. ЗЫ. Уже дома поговорив с людьми близкими к авиации, получил разъяснение причин такого поведения самолёта. Это было редкое явление, когда восходящие воздушные потоки, при сильной жаре, соединяются с порывами бокового ветра, который бывает особенно сильным перед грозой, скоро разразившейся громом и ливнем, и холодными массами верхнего воздуха. На вопрос о том, почему при таких явлениях порт не закрывают, ответа не получил… Авиация….. Продолжение позже.
-
Ты брат это того,не шали!А то так и до беды не далеко-поверь на слово-после 120 машина мало управляема-трактор, собака,придурок на дороге,яма,брошенный скат -уже увернуться трудно,а после 150 вообще не возможно-только по прямой, вцепившись в руль,а учитывая наши дороги это смертельно опасно. Хотя что таить и сам грешу.... ЗЫ.-Опездол:Человек,страдающий опездолизмом - болезнью расстройства психики.Степень слабоумия у них также различна как и вообще при опездолизме: одни из них полные опездолы, другие – полуопездолы (полукретины), третьи – активные опездолы. Внешний вид их значительно разниться от обычных опездолов: голова у них обыкновенно большая, притом, очень широкая, так что поперечный диаметр почти равен продольному (вследствие раннего окостенения хрящевого сращения между затылочной и основной костями), лоб мал, скулы и нижняя челюсть выдаются, глаза небольшие, широко расставленные, часто раскосые, нос широкий, вздёрнутый, губы толстые.Движения опездолов неловки. Большей частью они ленивы, малоподвижны, часто очень злы. Например:"Эй,опездолы"!Стройтесь на линейку!- директор школы грозно посмотрел на кучку подростков,толпившихся у входа." В.И.Поляков.,"Сельская школа.Воспоминания".,М.Воениздат.,1975
-
Да рад бы,до сентября врядли понадобиться,но для этого милости прошу в Е-бург.
-
Растроил ты меня Андрей,только опездолы и понравились...,а мне как человеку творческому,так сказать натуре чуствительной, хотелось что бы модератор писал,-А*уел,я Саня от твоих рассказов вконец,в *изду это модераторство,сажусь на Мура и в Ростов,*бёна мать!
-
Скорость,как я теперь наконец понял-не от машин,а от дорог....От Е-бурга до Сима у меня вообще 102 была средняя,а потом Октябрьский- Самара ремонт на ремонте,по пятнадцать минут стоишь пока встречка пройдёт,а потом в Саратово-Волгоградских степях яма на яме,мент на менте,и сплошная со знаками,едешь так, что уснуть можно,но апофеоз-Пугачёв-Балаково-немцы дойдя бы до Саратова на ней все танки бы поломали.Повезло им....А по водке, Дамир-Белебеевскую не бери. Уфимская (Башспирт) в сто раз лучше.А самый верх(ИМХО)-это "Северные амуры".У меня на корабле знакомые из Австралии так к ней привыкли,что на следующий год в Уфу собрались специально....
-
"Путешествующий живёт четыре жизни: в одной он планирует путешествие, в другой совершает его, в третьей — вспоминает, а в четвертой — живёт, как все остальные смертные,мечтая о новом путешествии" (Восточная мудрость) "Путешествия развивают ум, если, конечно, он у вас есть." (Гилберт Честертон) Вот и закончилось ещё одно путешествие, полное впечатлений, хороших и разных. Не претендую, да и не готов становиться в ряд с профессиональными писателями, а потому, друзья, не взыщите… Да к тому же всё написанное не объективно, и всего лишь моё мнение. Маршрут: 1.Е-бург-Ростов и обратно на новеньком Фх примерно шесть тысяч километров. 2.Ростов-Крит-на самолёте-3 часа полёта 3.Крит-Крит-круиз на теплоходе (4 дня-3 ночи ) на круизном лайнере с заходом в шесть портов. 4.Пять дней на Крите, в местечке Херсонес недалеко от столицы острова Ираклиона. 1.Е-бург-Ростов Скажу сразу, впечатления от Финика самые расчудесные, но сначала цифры. Расход, не обнуляя с самого начала поездки-11.3.Сюда попала трасса, транзитные города, поездки по Ростову и Новочеркасску. Разделить расход на «трассу» - «город» чрезвычайно сложно, да и часть федеральных дорог называть трассами не поворачивается язык. По большей части разбитые, без разметки, загруженные до состояния пробок дороги с ямочным ремонтом вызывают сожаление и уныние. Для примера: лет двадцать назад на обычной Волге, я от Е-бурга до Самары ездил за одиннадцать часов. Теперь это расстояние в тысячу километров не могу осилить и за четырнадцать. Полное отсутствие организации движения наводит на мысль, меня сто процентного антисталиниста, о врагах народа, которые пробрались к нам и действуют в целях подрыва экономики России. Если в былые годы ограничение скорости в 50 воспринималось как идиотизм, то теперь на федеральной трассе полным полно сороковников, тридцатников и уже совсем диковинных знаков с ограничением скорости в двадцать и десять километров. Разметка сплошь и рядом не соответствует знакам, думаю на этом уже не одно поколение Гаишников построили дачи на Кипре и понапокупали мерсов внукам. Ну а тема ремонтов это вообще отдельная тема. Для примера-есть на трассе Уфа - Челябинск-небольшой городок Сим, который находиться в ложбине между двумя горными перевалами, и течет через него речушка шириной в два метра с одноимённым названием, через которую перекинут мост. Так вот этот мост года два назад -три года! ремонтировали строители, создавая небывалую, часа на четыре пробку, поскольку объезд построить невозможно. В прошлом году мост сделали. Все, дальнобои и горе-путешественники вздохнули…. Подъезжаю к этому месту и что - опять пробища и опять ремонт моста! Никогда мы не сможем победить эти два зла в нашей стране, никогда, пока дураки будут строить дороги! И так везде-вроде сделали участок, а через полгода всё просело - перекосилось, покрылось ямами, которые завалили асфальтом в дождь и снова стонет подвеска, скорость падает, а стоимость перевозки грузов лезет уже за двадцать процентов от стоимости товара. В таком состоянии федеральная трасса Уфа-Челябинск, Октябрьский-Самара, Самара - Саратов, Саратов-Волгоград. Ау, конкуренты из других стран, соединяйтесь! У вас есть фора процентов в десять, потому как всё Российское обложено, как оброком этими разбитыми дорогами, кривыми правилами и полным безразличием властей…… Менты на этих дорогах перестроили свою работу-теперь редкий Гаишник занимается скоростью-это дело поручено камерам, изредка стреляющим в корму и не известно, куда отправляющим свои картинки. Самый кайф для сегодняшних организаторов движения изготовить ловушку непременно со встречной и ждать бедолагу, который враз с ситуацией разобраться не сможет. Как пример - повесить знак обгон, нарисовать двойную сплошную, а метров через сто одну из сплошных изменить на прерывистую, с вашей стороны, что для обычного водилы есть сигнал к обгону и сделать всё это на прямом как стрела участке, что бы и сомнений не было. Встать в конце такой западни и ждать того, кто обгонит и объяснять , что знак имеет приоритет перед разметкой и обгонять здесь стоит в права месяцев на шесть или 5-10 тысяч. Если раньше подобные фокусы были любимы на Оренбургском отрезке трассы, то теперь добавились и на Волгоградской, и Ростовской, и Саратовской дорогах. Или вот такой иезуитский приём – разметить дорогу на полторы машины или чуть больше., при этом на обочину отвести не меньше метра асфальтированного пространства. И вот дорога разделена сплошной на две части, каждая из которых больше пяти метров, но меньше шести, за счёт выделенной сплошной полосой, метровой обочины. Два жигуля помещаются легко, а вот ревущий на подъёме КамАЗ Арбуз транса, ползущий десять километров в час и Ваш кроссовер - с трудом, а проползая в щель между дальнобоем и сплошной Вы, конечно, выбираете задеть колесом полосу, а не КамАЗ..Ну не ползти же на пятикилометровом подъёме за этим чудовищем.. А это роковая ошибка, потому как сверху на вас уже смотрят камеры в руках врагов народа, заделавших вот такой фокус - и вы или платите, или отдаёте права, потому как формально эти .ляди правы-заехал на миллиметр-отвечай…. Не могу пока остыть от возмущения, которые вызывают эти и похожие фокусы, стёртая разметка, брошенные у обочины знаки, ремонты без знаков окончания, бесконечные ямы и колдобины и задаюсь классической фразой: Доколе? Но глас мой вопиющего в пустыне-так было двадцать лет назад, так было в прошлом году и я не верю, что изменения не за горами… Но не всё так грустно-с каждым годом увеличивается количество мотелей вдоль дорог с номерами, если и не пяти звёзд, но чистых, с душем и телевизором и вполне доступных по цене. Хорошо, вкусно и недорого пообедать, всё проще и проще. Особенно радуют кафе, совмещённые с сервисом и автомойкой. Не успел пообедать, как машина помыта, колёса подкачены-причём помыть машину с шампунем, пропылесосить ковры и проверить давление обходиться рублей в 200-250. Мне показалось, что культура вождения на дорогах за последнее время значительно выросла-редкий дальнобой не подскажет обгон поворотниками, летящих в лоб повстречке опездолов остались еденицы, пропустить- помигать, стало системой. Но вернусь к машине-сказать, что машина меня не разочаровала-не сказать ничего. Я в восторге! Ехали мы втроём-три взрослых мужика. У одного из моих друзей Крузак, у второго Каен и оба совершенно непредвзято оценили Финика на отлично. Стоит на дороге идеально, мощность двигла позволяет обойти идущую впереди на ста километрах машину, за секунды. Ни кренов, ни сносов, иногда ловишь себя на том, что скорость то за 160,а чувство такое, что и девяносто то не набрано. Легенды о шумном салоне, и неудобстве сидений остались легендами. Три чемодана и две спортивные сумки, при оставленной дома внутренней крышке багажника, уместились легко и даже осталось немного места для всяческих прибамбасов типа ведра с тряпками и шампунем для стекла, тента – чехла для машины и ящика с десятью бутылками отличной Башкирской водкой про запас. Маловат, конечно, багажник у Финика,так бы взяли бутылок двадцать, но это компромисс за все перечисленные выше преимущества.Никакого расхода масла,ни одной поломки или даже замечания по работе агрегатов ,но две отметины от камней летящих на отечественных автобанах,что гораздо лучше взрывающихся снарядов в районе Чапаевска,который мы проскочили за три часа до трагедии. Всем моим коллегам Мурановодам скажу уверенно: Финик на дальних трассах лучше Мура, намного лучше, лучше в сто раз. Не обижайтесь, я очень любил своего Мура и искренне считал и считаю его лучшим кроссовером, но Финик лучше…. Итогом этого шеститысячного марафона благодаря радиостанции,радару и знанию понятий,выдаваемых чинами из МВД за правила движения,стал нулевой баланс,если не считать возможно пришедших в будущем писем счастия связанных с превышением скорости....хотя если верить компу средняя трассовая скорость сотавила всего 82 км.час. ЗЫ.Прочитал прошлогодний рассказ,сравнил с нынешним и понял что сегодня получилось сухо и не весело.С другой стороны эти дороги,эти правила вождения, эта организация движения доведёт любого юмориста до самоубийства ,а потому обещаю-дальше будет веселей. Продолжение позже.
-
Прошли семь месяцев с прошлой поездки и снова завтра, снова за руль и снова впереди Ростов и Греция… Знающие меня и читавшие о моих прошлых путешествиях могут удивиться и воскликнуть: ну что за человек, как понравиться ему место или страна, так ездит туда по десять раз! Может быть, это и правильно-мир большой и хороших мест много. Но есть и другая логика-если понравилось первый раз, и второй и третий, так может съездить ещё и не рисковать и разочаровываться. Хотя это всё спорно и вкусово, а потому- завтра ровно в шесть старт- Е-бург,Ростов,Крит,Афины,Кушадасы,Санторини,Крит,Ростов и наконец Е-бург. Часть путешествия на новом Финике(около шести тысяч в оба конца), а потом самолёт, теплоход, самолёт. Рассчитываю на хорошую погоду, тёплое море и новые приятные впечатления. По приезду по традиции-краткий отчёт. До свидания, коллеги и друзья. Ваш alexx.
-
Способ правильности развала-схождения у меня был такой-если подруливать приходиться то вправо,то влево-значит всё ОК.На Муре,ИМХО,есть такая странность-машина очень реагирует на профиль дороги.Чуть изминился и сразу ведёт.Постепенно привыкнешь.А по расходу-многовато будет,попробуй давить газ мягче-должно после обкатки упасть.
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2187
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2829
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.
Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3342
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).
Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4285
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2225
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
