alexx
-
Постов
2 391 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент alexx
-
Логично было бы сравнивая Мура и Финика обсудить сервис,что не менее важная состовляющая в сравнении этих двух авто. Итак первые впечатления о ИНФИНИТИ сервис- Е-бург: Прошёл сегодня первое ТО. Хотя пробег составил всего 6 т. км. Связанно это с текущей необходимостью-собираюсь в пятницу в отпуск на машине и предполагаемый пробег должен быть не менее восьми тысяч километров. А связываться с техническим обслуживанием по дороге нет ни желания, ни времени. Итак дилерский центр в городе Екатеринбурге ООО "ЦС-Моторс" , http://www.infiniti-ekat.ru/contacts/print.php Перед покупкой машины слышал много плохого о системе обслуживания Инфинити в Е-бурге И это было одной из главных причин сомнений в покупке ФХ. Но мой продавец, Павел уверял-проблем не будет, я всех своих покупателей опекаю, и Вы не будете исключением. Первый пробный шар был запущен в первый же день покупки. Получив номера и став разбираться с машиной ,не смог настроить блютуз. Он включался на некоторое время, а потом терял телефон. Подъехав в ЦС, и обратившись к руководителю сервиса, получил мгновенную реакцию-это телефон. Парни забрали мою Соньку и через минуту вопрос ушёл. Обнаглев я попросил выключить функцию выезда сиденья (дядя я немаленький и сиденье и так стоит почти в самом крайнем положении). Подошёл электрик, выключил ненужную функцию и заодно включил закрывание окон с пульта. Никаких денег, ни минуты препирательств, что это не их дело-быстро и с улыбкой. Начало сотрудничество мне понравилось.… Записавшись за неделю на ТО, приехал сегодня утром. Иван, так зовут руководителя сервиса, внимательно выслушал мои замечания(которых было всего одно-скрип сиденья)показал мне грязные фильтра, которые предложил по желанию поменнять,после чего оформил документы и забрал машину. На всё 5 минут. На последок предложил в подарок отпылесосить машину, и натереть панель после чего спросил: Теперь внимание-Вам полироль с запахом лимона или банана. Я о.уел……!!!! Через два часа-звонок машина готова. Приехал, прошли в рем зону-показали диагностику двигателя, уровень заливки масла, показали причину скрипа (плохо прикрученное сиденье к кузову), колодки 96 процентов, протяжка результатов не дала, все ёмкости залиты в норму и герметичны. За всё про всё 11000 рублей, в этой цене фильтры, масло и дополнительный литр моторного для успокоения души в дальней поездке. От полноты чувств пошёл знакомиться с директором., которому рассказал про клуб и предложил закрепит одного мастера механика на все клубные машины, что бы он знал нас, а мы его, ну и попросил к одноклубникам отнестись неформально и повнимательнее на что получил согласие. Ну а Павлу, Ивану, Константину-огромное спасибо-так держать! ЗЫ. Это не реклама, я не работник или хозяин центра, это честный отзыв на честно выполненную работу.
-
Согласен со всем на...стопятьсот тысячь процентов.Для меня тоже это главная проблема.Не увереннность в себе,в отсутствии промилей после обеда,после сигареты,после...,после...! Я человек законопослушный,за рулём не пью и даже раньше при 0.3 никогда и не думал -пить или не пить пиво или бокал вина,но знал,что у меня вопросов от гаи по промилям не будет. А теперь ,как заяц на поляне-только и ждёшь какой-нибудь пакости. Не могу понять -если это целеноправленно,то цель то какая? Законопослушных революционерами делать?Так экстремистов и так хватает.Для того что бы сержанты у дороги миллионерами становились?Так с точки зрения государства глупо.Профи водителей потерять?Так итак скоро одни таджики за рулём будут.Пока на маршрутках ещё пол беды,а как за фуры сядут? Думаю ответ прост и обычен-сначало сделать ,а только протом думать.Тормозов то у нашей власти нет-дума всегда за,в правительстве,если и против кто,то сразу болотный вольнодумец и гнать его в шею.При таких условиях как быть? Я бы тоже в правительстве врядли против бы выступал.Жалко с волчьим билетом вылетать. Вот и остаётся ждать высокой мудрости,да в инетах пописывать....
-
Как раз в этом то и дело,что не знаю я ни ..... (чего).Кто админ,а кто нет.Я искренне верил до сего дня,что админ у нас дама,а Кирилла всегда только как за патриарха принимал... А теперь открыл ты мне глаза-оказывается Кирилл в синеньком поло у нас админ!!!!! Охренеть.Пойду помолюсь на ночь.
-
Да .уй с ним, пусть идёт: в белом ,зелёном или голубом, с Кириллом или без,лично мне без разницы и скорее спасает от этого .лядского нуля! ЗЫ.А если серьёзно,то теория заговора очень популярная во все времена (самозванцы,пятая колона,масоны,госдеп,марсиане и тд итп) в данном случае не канает. Ну подставили,ну ошибся,так признай и проехали, и ещё уважать будут,(как автогигантов,которые не бояться признать и отозвать миллионы машин на доработку) Так нет же, упирается ,доказывает,что прав,как с нулём ,так и со временем. Кто ж его после этого подставляет? Только сам себя!
-
Спасибо! Особенно выразительно получилось фото Д.С. Как то помниться мне, что админ грозился открыть великую тайну-опубликовать свооё фото с семьюдесятью процентами лица (как на шенген). Когда же это чудо случиться Дарья Сергеевна? ЗЫ.Не в обиду другим дамам,внимание к Дарье не спроста....-"Начальство надо знать в лицо!" http://www.youtube.com/embed/awabPANzepQ
-
Андрей-ты подпиши, кто есть ху..А то стол пустой,на пол фото цензура ,девушки сидят трезвые,а из мужиков только один и то шашлык уже доел. Встречи проводить надо так,что б на всю жисть запомнилось!
-
Коллеги,поимейте совесть!!!!! Мало того что идёт дискриминация по териториальному признаку(типа пока доберёшься-вы уже встретитесь ,побухаете и разъедитесь),так ещё и фото не публикуете. Я в клубе уже четвёртый год,а кроме Рашида,да наших Уральских аборигенов никого так и не видел. "Их не знали даже в лицо..." Обидно... Фото давайте!!! :ireful:
-
Стало интересно-допросил с пристрастием и дочь, и зятя (оба дипломированные врачи,кандидаты наук). Не вдаваясь в подробности,объяснили как маленькому-организм человека-хим. лаборатория и соответственно потребляя одно,вырабатывает другое.Современные лекарства есть очень сложные химико биологические соединения ,а в таких мизерных долях как 0.2 промиля возможно всё. Есть просто категория людей,для которых это нормальная состовляющая. К примеру нормальный сахар от 3.5 до 5.8 ммоль/литр,а у диабетика этот же показатель считается приемлимым чуть ли не до 7.5 .Почти в два раза а для организма нормально,а вот наличие спирта этот клоун посчитал нормальным и одинаковым для всех только 0. Почитайте анализы биохимии крови-нет ни одного что бы не было нормальных "от"-" до" И только спирт по Медведеву должен быть одинаковым у всех и равен нулю. Бесит эта глупость и упрямство с каким он и целая свора Онищенок с криками пугает народ-"Мы не позволим пить за рулём"!Как будто все остальные только и хотят того что бы алкаши убивали нас и наших близких. Но разум то должен превалировать перед жополижеством....
-
Наконец мы добрались до истин: 1. Нет машин без недостатков. 2. То ,что для одних недостатки,для других преимущества. 3.Безупречные машины существуют(те которые нравяться всем),но никто их не видел.... 4. Выбор машины-всегда компромисс.
-
Сказал А,скажи Б! Назови премиум без кучи недоработок и без косяков. Я таких в классе ФХ не знаю . Каен,Лексус,БМВ 5-6,Мерс МЛ и Ку7 можешь не называть-косяков ещё больше,при том что цена при равной комлектации умножается на 1.5.
-
Спасибо тебе что так грамотно, и самое главное, верно описал Финика. Компромисс-слово, которое красной линией прошло через весь пост RNick. Я конечно согласен с этим, но пойду дальше. А разве все наши машины не итог компромисса? В своё время, выбирая Мура, мы все шли на компромисс, соглашаясь с вариатором, некоторой валкостью, тоже не с великим багажником, совсем с не внедорожными качествами, но зато….! Мой предыдущий Аутлендер тоже не был идеальной машиной-резкий, шумный, жёсткий….,но зато…! Да и где они эти идеальные машины? Так или иначе ВСЕГДА при выборе нового авто приходиться что то прощать, что бы получить что то. Вопрос в том, что бы был баланс между тем, что теряешь и что находишь, был в вашу пользу. В этом видимо, тысячу раз ИМХО, и есть высшая мудрость или глупость выбирающего. Что бы совсем вернуться к теме - я окончательно убедился в том что, выбрав Финика-я не потерял, а приобрёл. В праздники решили съездить в Кунгур, на экскурсию по ледяной пещере и заодно проверить ФХ в деле. Расстояние не ахти какое-туда-сюда 600 км, но для проверки ходовых и прочих качеств то, что надо. Для начало по поводу сомнительных характеристик Фх. Расход-пройдено 600 км из них выезд и въезд из Е-бурга, въезд - выезд в Кунгур (прямая дорога закрыта, мост на реконструкции, а потому с объездом километров пять плюсом), ну и трасса. Расход по компу 11.7,реальный 11.6 (от полного бака до полного). Не вижу особого компромисса для двигла в 330 л.с., да и потерь для бюджета. Скоростной режим-трасса от Е-бурга до Пермского края позволяет многое-временами скорость была до 180 км. час (спасибо радиостанции), далее местами 40-50,но не более ста-ста десяти до Кунгура. Расстояние по Свердловской области около 200 км, по Пермскому краю около 70 км. Остальное в городе. Профиль трассы-гористая местность, спуски - подъёмы, с пологими поворотами. Качество покрытия-Свердловский отрезок пути - на 7-8 баллов из десяти, Пермский на 4-5 местами на 2. Пишу подробно, что бы можно было понять и сопоставить расход топлива. Шумоизоляция-убедился в парадоксе-чем быстрее идёт Финик, тем в салоне тише. Ничто не мешало жене смотреть «Любовь и голуби», «Влюблён по собственному желанию», да и мне иногда коситься на монитор. На скоростях выше ста разницы между Муром не заметил, то же касается и жёсткости подвески. Зато! Двигатель подхватывает на любых скоростях, а машину, растёкшуюся по асфальту, даже не кренит. Резко обойти фуру, идущую под 100 не составляет труда, на 130 обойти попутную, вклиниться в колону, пропустив встречку, а потом повторить манёвр легко. Зайти в поворот под 70 градусов на 120,добавляя газу-кайф. Фх - машина - провокатор, несколько раз проверял себя-набирал комфортную скорость движения и только потом смотрел на спидометр-меньше 140 по хорошей дороге не было. Сиденья и эргономика мне показалась лучше Муровских-за всё время поездки нигде ничего не затекло и не вызывало неудобств. Время от времени (особенно на Пермской территории ) пользовался активным круизом - замечательная вещ в сухую погоду. По приезду проверил масло-расход 0. Из явных минусов-забрасывает заднее стекло ещё больше чем на Муре, при отличных зеркалах очень плохой обзор назад через левое водительское стекло (показалось, что стойка значительно больше чем на Муре). Удобно, что на компе температура снаружи выведена поверх всех показаний, за то некуда положить сигареты, которые на Муре лежали под климатом. Компромисс! Итого-машина оправдала все надежды и готова к дальним поездкам. Компромисс состоялся - мне показалось, что баланс в мою пользу! ЗЫ. В пещеру так и не попали, к нашему приезду все билеты давно продали-праздники….зато купили освящённые куличи и побывали в старинной церкви Николая Чудотворца с чудными иконами ,а кроме того купили настоящее цинковое ведро на пять литров в подарок тёще (редкий в Е-бурге дефицит). Опять же компромисс…
-
ХЗ!Видел эту машину ещё задолго до продаж в России.Московский коллега притащил её из США,новую, мух не сидел.Сначало загорелся (как раз был период выбора авто),потом задумался,а потом отказался.Так же как и в случае с Муром и ФХом,и ЖХом надо задуматься-для чего нужна машина? Мне для драйва,для комфортного перемещения,без боязни застрять на перевале по раннему снегу,что бы сделать всех на перекрёстке-я выбрал ФХ. Тем кто хочет приобщиться к семейству машин классом повыше,но не готов выложить два с половиной лимона,но ценит комфорт и динамику и готов смириться с небольшим багажником-Мур. Для тех кто ездит с большой семьёй,не паркуется в городе с муками и плевать хотел на всяких пальцегнутых на ФХ и Каенах наверное ЖЛ. И это сдорово ,что мы живём в такое время,когда есть муки выбора,что гораздо лучше ,чем стоять по пять лет в очереди на машину и не иметь возможности не то что выбрать марку,но даже и цвет... ИМХО! Для молодёжи будет полезно почитать http://www.online812.ru/2011/01/21/017/
-
-
Вот дался тебе этот багажник,Лёша... Чего ты там такое возишь? Я броски на 8 тысяч делал и не ощущал никаких проблем ни на Муре,и надеюсь ни на Финике.На двоих два чемодана и две сумки полюбому влезет,а что ещё надо? Ну на крайний случай откинь половинку сиденья и будет тааакой багажник,что мешки с ворованной по дороге кукурузой возить можно!
-
Пришло время более подробно рассказать про те дополнительные изменения, которые сделаны на настоящее время.Надеюсь эта информация будет полезна и для Вас ,владельцев Мурано,моих одноклубников. РАДИОСТАНЦИЯ В последние 10 лет главная машина в семье (на сегодня это ФХ 37) используется как авто для дальних поездок и путешествий. Это каждый год по два, а то и по 3 путешествия к тёплым морям. А это, из Екатеринбурга - ДОРОГА. Это жёсткий график, который можно осилить только при интенсивной езде, чему очень мешают брошенные у обочины «сороковники» за которыми караулят торопыг хитрые менты, прерывистые переходящие в сплошные, как раз в том месте, где стоят засады, полустёртые сплошные, пересечь которые можно без всякого умысла, и лишиться прав на пол года, испортив себе отпуск. Не буду далее описывать знаки обгоны и ограничения скорости без ограничений зоны действия и всего того, что ждёт нас на дорогах нашей Раши, в которой ответственность водителей растёт с каждой новой сессией думы, а безответственность в организации движения остаётся прежней. Единственный способ обезопасить себя на сегодня-это радиостанция. Хорошая радиостанция позволяет знать обстановку за 15-20 километров впереди себя и успешно избегать неприятностей. Хорошая радиостанция-это прибор произведённой известной компанией, имеющий дальность действия 10-15 километров (в зависимости от профиля дороги), простой и удобный в управлении, который можно без особых переделок пристроить в салоне на время поездки (в обычное время это чудо лежит демонтированным в гараже) С давних пор я приверженец Мегаджетов. Начинал когда то с 300,потом был 600,а сейчас влюбился в 555.Отличие этого аппарата от всех других в том, что корпус самой радиостанции размером с две пачки сигарет, а все функции управления вместе с доп. динамиком пристроены на тангете. Всё это позволяет легко управлять станцией, уменьшить воздействие матюгов дальнобоя на сидящих в салоне, и расположить станцию, почти незаметно и удобно. В этом аппарате есть дополнительное гнездо для ещё одного динамика, чем я и воспользовался, установив тумблер под панелью для переключения левого динамика аудиосистемы в одном положении на радиостанцию, а в другом на штатный режим аудиосистемы. В результате при необходимости есть возможность слушать рацию через хороший динамик, параллельно аудиокнигам или кино. Установка антенны не вызывает никаких сложностей, а шнур пропущенный в щель между крышкой багажника и кузова не перетирается и ничего не задевает. Советую тем ,кто будет ставить антенну на магнит, наклеить на подошву специальную плёнку(оракало),что позволит не царапать крышу при снятии/установки антенны. Ну и последнее обязательно отрегулируйте КСВ, что позволит использовать станцию на все 100% её возможностей. Для справки-в основном за городом используется диапазон АМ, 15 канал (частота 27.135) на котором постоянно присутствуют дальнобойщики, которые и сообщают друг другу, в том числе и Вам ценную информацию. В городах, как правило, есть клубы, работающие в диапазоне ФМ уже на других частотах. В Е-бурге это Е-клуб ФМ 27,455 и ещё много других, информация о которых есть в инете.
-
Сказать что я о*уел,это ничего не сказать....Три датчика объёма,три мультилока,три ТВ тюнера ну и всё остальное по ценам хз где взятым... Навеяло... Все что нажито непосильным трудом… Портсигар золотой отечественный, магнитофон заграничный, пиджак замшевый… три штуки… .
-
Поздравляю!И выбор правильный и цена хорошая.Расскажи ка коллегам,что там у тебя за допы? Сам любитель всяких разорительных мероприятий,потому с любопытством почитаю,что нового капиталисты придумали.
-
-
Оперировать асоциациями-красиво звучит.Вот и я решил,так сказать,изложить трансцендентными и иррациональными понятиями свои мысли,а ещё изображением и стихами. Проверим алгеброй гармонию! «…Воспоминание неслышно предо мной Свой длинный развивает свиток…» Пушкин А.С. ЗЫ.В воскресенье ездили на шашлыки-не мог не остановиться и не сфотографировать!
-
Хочешь мчать быстрее ветра От заката до рассвета От любой услышать "ДА" Даже той, что никогда… Что бы смотрело с уваженьем Вслед всё местно населенье… Чтоб от зависти враги Посжимали кулаки А друзья тобой гордились И на радостях напились – Заболей идеей фикс И купи себе ФХ!
-
Ничего не обычного-на любом форуме есть " старики" и "молодёж" (дело не в возрасте,а в стаже присутствия). Рано или поздно старичкам надоедает тереть темы про расход,"липа-шипы"или читать объявления о продаже резины.Вот именно в этот момент начинается флуд,а флуд на любую тему так или иначе приходит к теме о бабах,дамах,женщинах или девушках. Вот,Серёга,ты как раз отследил тот момент, когда тема "Мур-Финик" пришла к закономерному продолжению.И не вижу в этом ничего плохого.ИМХО конечно если всё с юмором и без обид. Мечтают мужики о бабах, А бабы думают о детях, А дети непременно о собаках, Такой вот вечный треугольник есть на свете... (с)
-
Какой же ты Вольводрайвер,если в конюшне у тебя Мур копытами перебирает.Вольво драйверы это те кто продал Вольву,новую купил и далее ими же интересуеться. А если серьёзно-не понравился мне 60-не едет и бензин жрёт.А бензин в Греции 1.8 евро на минуточку,поневоле задумаешься... И узко мне было за рулём и климат странный,да и жара за 30. А ещё греки на меня как на идиота смотрели-у них этот авто никто в прокате и не берёт-они мне даже 50 процентов скостили за это чудо.
-
Согласен,некоректно Мур с 70 ой равнять.Кроссовер с универсалом-и машины разные и предназначение......Челоек первоначально вопрос про 60 задавал,вот ему и отвечают.. Я с женой тоже люблю поменяться-сесть на её Ноту и поездить по городу-КАЙФ.В любую дыру залезешь,бензина на пятьсот рублей не сожжёшь,каждый подрезать норовит и машину не жалко! Что ж её с Муром равнять?
-
Правильно,тем кто на первое место ставит безопасность-Вольва то ,что надо.А тем кому важен разумный компромис между авто и бомбоубежищем врядли купит шведа...
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2204
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2846
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.
Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3371
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).
Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4298
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2236
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
