Обслуживание и ремонт Мурано

20 июня, 2020

Не просто скисает, а вянет))))

если в разгоне до 100 проигрывает 1,5 сек, то до 180 уже почти 6 сек

Читать не умеем и дальше продолжаем сравнивать с Мурано турбомотор на машине тяжелее и с меньшим количеством лошадей... Давайте я тоже дурачком прикинусь и сравню Х3 который по весу приблизительно одинаковый и вообще с одинаковым количеством лошадей? До ста меньше на 1,7с, а до двухсот на 3с. И у кого там вянет?

20 июня, 2020

https://www.drive.ru/compare?id=9599&id...?ids=9599,12698
не 300 кг и не 28 лошадок и не вариатор. Все по паспорту. и налоги тоже

Я понимаю, что хочется с физикой поспорить и показывать видео с российским рх200т с топовой комплектацией 2016 года, а потом сравнивать цифры с японским рх300... https://prnt.sc/t3dahp А ездить уже столько лет на Мурано, топить за vq и не знать, что у него изначально 265 лс - вообще стыдно.

20 июня, 2020

скисают !!
тут видно как мурано начинает уходить ближе к ста.

Машины примерно одинаковы по массе и моменту -у лексуса на 25 больше!,но сил на 11 меньше чем в муре всего то..

....хотя as_umpire на своем мексиканце , может это опровергнуть, но там момента 380 в моторе у него против 325 у мурано при равных лошадях и массе

А ничего что rx200т в топе на 300 кг тяжелее и сил меньше не на 11, а на 28, т.к. у Мурано они программно урезаны, а на Лохусе это предельные значения (в переводе на физику: у Лохуса 238 на маленьком пике, а у Мурано это довольно широкая планка, т.е. максимальная мощность выдаётся на большем количестве оборотов).

20 июня, 2020

Какие 150, первый 8000км, второй 74000, третий 77000км, до ста тыс как до луны))) Это при очень бережном отношении к машине, сейчас похеру отношения, жесткая эксплуатация, не хочет по хорошему будет по плохому)( 95000км раздатка, 98000км элетромуфта м так до бесконечности)

Как я помню, у тебя и на 51 довольно богатый послужной список был. Поменьше, конечно, чем на Пафике, но большинство даже половины не встретили до 150ткм, что у тебя по гарантии ещё менялось. Ниссан - это просто не твоё.

20 июня, 2020

Так же многие сравнивают разгон до 100, хотя на безопасное уверенное вождение гораздо более интересена динамика после 100, на которой эти турбогазонокосилки скисают.
И с дизелями сравнивать не корректно, дизель без турбины вообще маломощный (хотя очень надёжный)

Да что спорить, каждому своё

Физика не спорит, что до 100 км важен момент, т.к. в трогании с места он лучше справляется с инерцией. Но после 100 формула достаточно простая: мощность минус масса с аэродинамикой. И тут вообще не важен тип двигателя. Важны лошадиные силы и масса. А турбомоторы, кстати легче сопоставимых по мощности атмо. Вы безусловно можете попробовать поспорить с физикой, но согласно ей, турбомоторы ни фига не скисают после ста.

13 июня, 2020

Жаль радиатор некуда пристроить)

Сейчас листал последний Авторевю и наткнулся на тест мерса CLA 200, так сука у него мотор уже 1.3 литра турбо, и эту поделку назвали модным мерседесом с хорошей динамикой)))) интересно до 100 ткм дотянет? (там же audi a3 35 TSFi тоже несмотря на грозные цифры всего лишь 1.4)

Вопрос кто и как следить будет. Я когда уходил с бывшей работы, оставил служебную 1.4 турбо Астру в состоянии новой после 3х лет и где-то 30 тыс пробега (на ней жена ездила). Отправили её в в Воронеж, в филиал, которым я раньше дистанционно управлял. Там человек умудрился её убить за 2 года до капиталки. Наверное теперь тоже ходит и говорит, что турбо моторы говно. Встречался полгода или больше с коллегой, от него это и узнал. Так вот, там ещё было 3 Астры. Конечно после 100 ткм посыпались, но не сказать, чтобы прямо сильно. Как обычные немцы. У движков и турбин проблем на тот момент не было. А одна уже к 200 ткм подобралась.

Поэтому с мериновским двигателем скорее всего так же будет. Но не факт что в России, судя по опыту q50, на который активно ставились мериновские турободвижки. Если зимой на непрогретом движке активно будешь педалировать, то проворот ваносов и капиталка. Там мало какие авто в РФ до 70 ткм доезжали. Не знаю, побороли эту проблему или нет. Кстати в штатах и в Европе тот же движок не считается криминальным.

13 июня, 2020

VQ надёжен, лучше варик в запас)

Андрей собирается всю жизнь на Мурано ездить. Поэтому парочка движков и с пяток вариков пригодятся.

13 июня, 2020

https://mobile-review.com/articles/2020/infinity-qx50.shtml

комменты смешные)

На ресурсе деда все комменты смешные. Как и статьи, поэтому много лет там ничего не читаю. Не читал но догадываюсь, что Самсунг лучше Инфинити? Или до таких сравнений пока ещё не дошло?

12 июня, 2020

Когда в очередной раз у меня сломался паф , мне дали подменку Пежо 308 в топе с турбиной , движок абсолютно не надежный , но классно едущий, я получил истинное удовольствие от вождения этой тачкой, до сих пор не понимаю как 1,6 турбо может так ехать)

Мне тоже нравится этот движок, правда я не уверен, что он французский. У них же в какой-то момент была кооперация с немцами и это тот же движок, что ставился в Мини. Т.е. корни бвмэшные.

12 июня, 2020

Короче можно подитожить , мир не стоит на месте, как то так)

Плюс очень сильно влияние зелёных. Это у нас принято на природу плевать, т.к. отъедешь от Москвы и этой природы хоть попой жуй, да и в крови всё это - не что иное как советское наследие.

Нынешние нормы евро заставляют очень сильно душить движки, поэтому там либо гиперкары, которым клали на евронормы и до сих пор на некоторых атмосферники, либо вата под педалью газа.

12 июня, 2020

Ездил как-то на Форд Экскёршн, после чего понял, что 3,5 литра - это просто банка для сока и ничего более. 7л движок рулит. А японцы - жалкий компромис между маслкарами и немцами.

12 июня, 2020

Не вижу смысла 2,0 пукалку брать на замену vq35. Расход такой же, динамика не очень, звук тошнотный...

Никуда не денетесь - возьмёте. И будете лет через цать говорить, вот раньше турбомоторы - это была вещь, и ехали прекрасно и не ломались, не то что нынешние полулитровые движки с пятью турбинами.

12 июня, 2020

Это в первую очередь потребность корпораций, которые поняли, что можно нажиться гораздо больше и быстрее производя (и вливая в уши потребителю) одноразовые вещи под видом технологических преимуществ, примеров этому вагон.

Не нужно выдавать следствия за причины. Я большой пост об этом писал уже в курилке. Вы повторяете популистские конспиралогические теории для нищебродов, которые даже сами себе не готовы признаваться, что не готовы платить за хорошие вещи. И обвиняют в этом мифические корпорации, типа это не они кошельком за что-то голосуют, а их корпорации заставляют.

11 июня, 2020

Нет, потому что пришло время одноразовых вещей

В этом нет как ничего плохого, так и ничего хорошего. Это просто данность, точнее потребность людей. В середине 50х кэдди эльдорадо стоил 7700 баксов, тогда как двухэтажный типовой американский дом стоил 10000. Тогда на машины копили долго и ездили на них долго и они переходили по наследству. А сейчас много здесь людей которые ездят на одной машине хотя бы 10 лет? Вот то-то и оно, что не нужны больше людям дорогие качественные вещи. Точнее они не готовы за них платить.

11 июня, 2020

А на базе одиночных моторов, точнее связок мотор-коробка делать приговоры целым классам - так это вообще просто верх логики. Смотрим на факты: у Мурано одна из самых высокоэффективных связок из непремиума. Взять тот же Эксплорер, Хайлендер или на древней Мазде 9, там тоже атмосферники, но едут посредственно. Мурано, а тем более старый добрый фх37 намного лучше. Вот только на Тойоте мотор который спокойно полмиллиона выхаживает, а вот vq35 этого не дано. Так что эффективность в угоду надёжности.

11 июня, 2020

А факт очень простой: нет будущего у атмосферников с низкой степенью сжатия. Как бы тут чего не расхваливали. Я например очень люблю трушный ламповый звук, в коллекции есть усилители аж 38 года выпуска. Даже CD транспорт с ламповым генератором и в акустических системах по паре 14 дюймовых динамиков. Но удобство берёт своё, в итоге винил практически не слушаю, как и ламповую систему. А также есть тушка Никон, набор стёкол, включая легендарные 85/1,4 и 25-70/2,8, а фотографирую на айфон. Жизнь идёт вперёд и с этим ничего не поделать.

11 июня, 2020

Какой-то паноптикум. Осталось ещё передёрнуть на vq35.

30 мая, 2020

Ну, не знаю. Вот наш Флайтушка на бнв ездит.
Не стареют душой ветераны)

У меня папаня, царство ему небесное, гонял до третьего инфаркта. Как-то остановил его гаец со словами, дед, у тебя машина от такой скорости развалится, куда ты торопишься?

30 мая, 2020

Ну то есть вообще никуда)))

Ну их покупают люди, которые по жизни уже везде успели, то бишь пенсионеры. Как минимум душой...

28 мая, 2020

Не знаю, у жены Мазда 6 с 2015 года из проблем - только аккум слабый, если заморозишь раз, то всё, на выброс однозначно.

По подвеске не соглашусь, то что она короткоходная и не любит плохих дорог - это факт, но вот на хороших ведёт себя лучше Мурано. Если только для Москвы или подобных городов покупать, то будет лучше, если для условного Тамбова (хотя дороги там за последние годы стали намного лучше), то точно не Мазда.

28 мая, 2020

Похожие впечатления от СХ9, в т.ч. и по поводу того, что в итоге впечатления лучше чем от Мурано. Из минусов также - пробивает подвеску на ямах, ну и динамика из разряда: с пивком потянет. Правда я ездил на СХ9 пару лет назад последний раз, т.е. на дорестайле, если его так можно назвать.