Перейти к содержанию

pens

V.I.P.
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    662

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент pens

  1. У меня 51-й в семье остается... К слову о коллизиях рынка и остаточной стоимости разных марок - у меня 12 год в топе, оценили в 950, у сына хонда СР-В 12 год с двумя литрами, за миллион двести - очередь стоит! Сын гордо заявил, папаня, соточку тебе накину, беру твоего мура за лям пятьдесят! )) Что про новое, тоже интересно. Когда задумался, в чем выражается "хотелка" - удивился! Если разложить все по полочкам (дизайн, технические характеристики, потребительские качества) то получается, что сравниваешь с имеющимся муром, и хочется, как минимум не хуже. И новый мур, этим качествам, в большинстве своем, удовлетворяет. Так чего хочется?! Новой эмблемы на решетке и багажнике! Странно? А представьте виртуально, на новом муре лейбл Инфинити - полетели бы машинки за эту цену, как горячие пирожки! И если честно, слово "ниссан" и меня особо не радует, но в телевизоре говорят, что времена в стране не простые, приходится идти на компромисы...
  2. Рома, я говорил не о простой трёхе, а о трёшке GT ! А это две большие разницы - размером она с пятерку, в салоне простор и ростиком порядочно повыше. В общем, потести при случае, может приглянется. Что про себя, перепробовав за последние полгода все, что под руки подвернулось (наверное десятка два машин!) и поворочав калькулятором - вернулся к муру! Во второй раз заказал рыжика с бежевым салоном в топе. Кстати, цвет вставок под дерево оговаривается отдельно! Обещали с понедельника воткнуть в заводскую программу, по их словам, три недели на производство. Договор составили предварительный, без указания цены, так как на сегодня скидок нет, а дилер вместе со мной надеется, что последние пяток машин 16-го года распродадут до начала августа и представительство родит новую программу лояльности... Почему мур? Всё, что меньше размером, как-то не греет, нужно куда-то внуков паковать, да и дышать в просторе, со стеклом в потолке легче... А то, что в этом размере, в наборе топа, дороже тыщ на двести-семьсот. Ну и важно (еще раз брал тест на выходные) садишься в него, как в новые кроссовки старой модели - все по местам, все удобно, но краска поярче, шнурки побелее...
  3. Не, Рома про копейку не думай! Тут намедни приключилось путешествие к месту производства этих машинок, перемерял - всё! Потом прикинул на российские цены и нашел несколько любопытных вариантов. Вместо Х1 конечно я бы предпочел нового МИНИ Кантримена! База одна и та же, но по ощущениям гораздо просторнее, говорят длиннее старого на 20 см. Едет быстро и вкусно, а уж как выглядит... Оказывается уже полгода в России продается, за два с хвостиком дадут комплектацию Джон Купер, за 6,5 до сотки! Сбросить лет двадцать - с великим удовольствием бы гонял... Еще сильно понравился Актив Турер 2. К сожалению к нам начали с этого года поставлять только первый, но он сильно меньше. А так, с дизельком очень приятный минивенчик - удобно садиться, удобно выходить, едет прилично. Для деда со внуками самое - то! У них даже можно заказать с интегрированными детскими креслами. Ну и из того, что не дороже мура, но вдвое понтовее - трёха гранд туризмо. Меня от покупки удерживают всего три вещи - неудобно паковать внуков на заднее сиденье, забираться и выходить с водителького места, когда периодически побаливает спина - совсем не айс, ну и стекла без рамок, с нашей погодой не внушают доверия. Но как она едет... Ну это о БМВ и делах начала июля, на этой неделе нашим дилерам пришли Новая СР-В и Рено Колеос. Погонять не дали, но посидел и там и там. Дадут поездить, напишу подробнее, но по ощущениям, совершенно очевидно, почему нужно заплатить за нового Мура на три сотки больше!

  4. Штатные размеры колёс Z52

    Doberman ответил тема pens в Шины и Диски

    Справедливости ради, изначально речь шла о заводских параметрах колес с 18-ми или 20-ми дисками. Поэтому согласен с krufel - никакой разницы в показаниях спидометра не будет. А найденные boosel 0,5% легко списать на износ резины, который так или иначе тоже приведет к погрешности. Не знаю, огорчу или обрадую, но у нас спидометр просто врёт! Независимо от резины или погоды... Когда-то сразу после покупки задавался целью сравнивать реальную скорость со спидометром, получалось в разных диапазонах от 5 до 10%...
  5. 3aaa, спасибо за ответ! А машина майская? В салоне продолжают утверждать, что "дерево светлый лак" в отделке салона только появилось... Конечно, не дерево и не лак, но вид салона меняется.
  6. Не хотелось вписываться в дискуссию не имеющую перспективы, да, разве что просто, чтобы поумничать... Маркса я упомянул только в связи с "всеобщей формулой капитала"... И если кто помнит, то это не "товар-деньги-товар", а совершенно иная история - "деньги-товар-деньги"! И если от безделия листнуть десяток страниц бессмертного труда, то станет очевидно, формула накрывает практически все ответвления данной темы. Истории про "10 зарплат", "три отпуска", "часы, трусы и башмаки", придуманы разными популистами по заказу тех или иных заказчиков и не имеют никакого отношения к действительности. Все зависит не от конкретных цифр, а от структуры семейного бюджета и ожиданий (ощущений) членов семьи от его исполнения. Сложно? Фор экземпл: * У меня есть сотрудник, который живет в съемной однушке и ездит на свежем Поршаке Каймане... Бред? Я так не считаю! Парень любит Порше с детства! Игрушки, журналы, на первые заработанные деньги поехал на экскурсию на завод, раз в год выбирается на формулу порше... Да, может пройдет время, пойдут дети и он выздоровеет, но пока ему в кайф и не знаю, кто сможет предложить ему продать Каймана и купить в собственность место для ночлега... * Второй пример, друзья, семья с двумя детьми школьниками. Работа хорошая у обоих родителей, доход примерно двадцатка баксов. Ходят в лейвисах, продукты из ленты, ездят на шкоде октавии. И не комплексуют и не переживают, потому как весь год живут в ожидании отпусков и свидания со своей "Катькой" яхтой, на которой кочуют по миру от стоянки до стоянки... И все деньги уходят на ее содержание. По мне блажь, но красивая... И никогда я не возьмусь их осуждать за то, что они не покупают себе большой и красивый автомобиль... Да, были машинки со светлым салоном и сейчас мур внутри бежевый! Новый светлый Мур так и удалось покатать, поэтому и вопросы задаю. Кто-то из форумчан ведь гоняет уже на таких. Интересно, какие впечатления от эксплуатации... Что про дизайнерские изыски, то меня слегка раздражали в светлом салоне серебристый пластик с разводами (на дверях, по верху панели и у коробки), именно поэтому и заинтересовало, когда дилер сказал, что с мая его меняют на дерево.
  7. Боюсь помешать дискуссии об обсуждении творения Карла Маркса - "всеобщей формулы капитала"... Но у меня появился вопрос по комплектации. В ожидании рыжика со светлым салоном заскочил в салон по дороге. Они говорят, что с мая светлые салоны пошли в иной комплектации. Вместо серебристого пластика (под рычагом передач, полоса по верху панели, вставки на дверях) теперь будет "светлый лак под дерево". Кто-то видел как это выглядит? Инет дал вот такую фотку... Это оно?
  8. От 4 до 7 процентов, в зависимости от модели. Эта конкретная двухсотая, на которой гонял подешевела на 150 тыр.
  9. Специально не планировал, но приключились выходные на Лексус РХ200. С прошлой недели на них понизили цены, не ориентируюсь в спецификациях, та, на которой гонял была по словам манагеров простенькая, стоит 3 170. При этом - турбированные два литра, 238 лошадей, автомат шестиступка, на 20 дисках, дисплей размером с телевизор, кожа, в попу дует, ну и все остальные плюшки... Не понравилось. Дурацкие бегающие поворотники, как из китайского мультфильма. Удобное место для телефона сделано под пятый айфон! Не лезет ни одна современная трубка. По центру панели место под СД-диск! Кому он нафиг сегодня нужен. Погоня за аудюшным командером привела к некому неадекватном подобию под правой рукой. Непонятно, зачем нужен режим спорт. С таким движком и коробкой - хоть заиграйся с режимами и педалями, ну не едет она спортивно!. Понравилось. Да собственно все остальное! Не зажигалка, но едет вполне бодренько. Коробка немного тупила в первый день, но километров через двести полностью подстроилась под меня. Повороты пишет логично и без сноса задницы. Тормозит адекватно. Ручник автомат. Очень тихо (об этом ниже!). Рулеткой не мерял, но в ощущениях салон просторнее и впереди и сзади. О дизайне можно спорить, но приятно, что нет бестяшек, но дурацкий экран по последней моде торчит над торпедой. Отлично подобраны материалы, даже жёсткий пластик выглядит как мягкий! Ну и в итоге - стоят ли ощущения от качества лишних трёх соток, отличающих ценник от нового мура? Каждый прикинет на себя, есть эта денежка в кармане или нет. Тем более, что она будет не потеряна, при продаже подержанной машинки, вернётся сторицей. Что про себя, то это был первый Лексус, который мне понравился... Про фишки салонов. Сдавая машинку похвалил тишину в салоне. Манагер, оглянувшись по сторонам, шепотом сказал: "Выдам тайну, ей в специализированной мастерской сделали полную шумоизоляцию..." )) Ни фига себе причуда на тестовой машине! Вроде очевидный ход для салона, но раньше такого не встречал...
  10. Не знаю, как скаут, а вот Вольву V60 кросс кантри реально можно посмотреть. В апреле они представляли обновленные V60 и V90, не успел по времени на праздник, но друзья погоняли, говорят славные машинки получились. 90-я, будет уже больше трех лямов, а вот 60-ка в полном фарше, с бензинкой в 245 лошадей, как раз в ценник Мура топ попадет. Не сравнивал внутренние размеры, а внешние почти одинаковые, за исключением высоты, которая на 15 см пониже. В общем, интересно посмотреть... http://www.volvocars.com/ru/cars/new-model...ountry/gallery#
  11. Ну вот и прибыли в Россию первые машинки... Как обычно, цены по дороге немножко подросли, за Амбишин назначили 2100 тыр, за Стайл со стеклом в потолке 2650. Дилерские презентации готовят на конец мая. На улицу не выпустили, на учете еще не стоят, погонял по стоянке, поэтому о ходовых качествах ничего толком не скажу. Удивило только что клюет на торможении и довольно прилично кренится даже в медленных поворотах. В тестах писали, что проблемы с шумоизоляцией, наверное проблемы на скорости, потому как на месте движка вообще не ощущается, только по стрелке тахометра. Внутри очень любопытно, чем-то напомнило первый Мерс ГЛК, места кажется больше чем на самом деле. Лобовое стекло не очень наклонное, окошки в дверях большие, стекло в крыше, наверное поэтому светло и просторно. Панель без изысков, но разумная, дисплей большой, про качество толком не понял, все под пленками. Но долбанная мода и тут присутствует - противный блестящий черный пластик и вокруг экрана и внизу вокруг рычага коробки. Два удобных бардачка с закрывашками, в верхнем все на виду, в нижний лезет А4. Большие ниши в дверях отделаны чем-то вроде валенка! Наверное практично, но выглядит странно. Классные сидушки, очень аккуратно пошиты с алькантарой посредине. Без всякой настройки, оказываешься как дома, в меру мягко, в меру жестко и боковой поддержки хватает. Простор на втором ряду, правда только для двоих, тоннель торчит сантиметров на пятнадцать. На третий ряд даже не пытался забираться, так как не понимаю, нафига он нужен. Большой багажник, в полу докатка, сидушки унладываются в плоский пол. Конкурент он Муру или нет? Зависит только от потребителя. Если Мура называют "недопремиум", то Кодияка даже это звание не касается. Очень приличный средний класс. С практической точки зрения, для большой семьи он логичнее - в него удобнее садиться, удобнее выходить, легче паковать детей в детские сидушки, больше багажник, ну и парочка мест плюсом... Но сдается мне, что при одинаковой цене, практичные семьянины уйдут к корейцам. А тем, кому не чужды понты и проверенные решения, выберут Мура. После Кодияка присел в Суперба - последний ощущается дороже! Не знаю, может появятся еще какие-то комплектации или снимут пленочки и отмоют салон и ощущение сменится, но на сегодня так... Если хочется свою комплектацию, то ждать 10 недель. Из любопытства посчитали комплектацию максимально приближенную к Муру в топе, получилось 2 930! Как-то так...
  12. Чёт апрель у меня приключился урожайным на тестдрайвы. Вчера приятель получал машинку, поехали с супругой вывезти его из города на трассу. Киа Соренто прайм, 3,3 литра 250 лошадей, темно серый, с бордовым салоном, комплектация ЖТ Лайн, ценник 2 650, плюсом резина и коврики. Сразу оговорюсь, данный автомобиль не планирую в качестве покупки. Признавая все достоинства, просто не "ношу" корейцев, ни машины, ни телефоны, ни телевизоры,... Конечно, это не правильно, но в моем возрасте менять привычки поздно. Если коротко - хороший автомобиль! За часик, много фактов не нарыл, скорее просто ощущения. Ну и куда деться, конечно, все в сравнении с новым Муром. Снаружи - ни разу не конкурент пижону Мурано! По размерам почти один в один с Муром, но смотрится больше, этакий корейский прилизанный бегемотик. Не спасают, ни ксеноны, ни светодиоды... Какие-то дурацкие пороги в базе, пластиковые шишечки решетки радиатора, ну и конечно этот "нос тигра", над которыми хохочет весь дизайнерский мир и только Шрайер заявляет, что это круто, и вроде как все должны верить... Едет - хорошо. Не так азартно, как Мур, но очень пристойно. Кажется, что стартует помедленнее, но зато руль на паркинге полегче. Тишина в салоне, в отличии от Мура совсем не слышно колёс. Мелочи глотает без проблем, на волнах не качается, в поворот стабильно заходит, но асфальт был сухой. Салон - я был бы рад, если бы такое качество было в Муре. Без корейских примочек не обошлось, прилив под блок климата выдаёт родину! Но в остальном, отлично - все кожанки очень аккуратно пошиты, разрешение дисплеев ласкает взгляд ( спидометр нарисованный), где надо блестит, где надо торчит... Стекло во весь потолок, электронный ручник, ну и конечно рычаг коробки, как на самолёте! Видимо эти машины в Америке с Муром конкурируют, так как все плюшки, под копирку - круговой обзор, контроль слепых зон, все данные на центральном дисплее, в попу дует, задние сиденья греет, динамиков десяток,... Из всего перечня, не нашёл только дистанционного запуска, да 20-х дисков нет. Зато есть третий ряд сидений! Кстати, классное решение, не встречал ни разу - полка из багажника складывается в специальное место под полом багажника. Но видимо из-за этого запаска где-то снаружи. Итого, если вам нужен 7-местный семейный автомобиль и вас не огорчает марка и внешность, то на мой взгляд, на сегодня, по этой цене - замечательный выбор!
  13. этоя, ты крут! Ниссановские командиры тебя почитали и послушались! Сегодня заезжал подписать договор на рыжий топ с поставкой 1 июля, два варианта цены: "текущая" - установленная на момент поступления автомобиля в салон, либо "фиксированная" - (там-тарам-бам-бам!) 2 930 000! На законный вопрос, откуда взялась лишняя сорокуля, ответили, да ерунда, за пару месяцев все утрясется, какую-нибудь акцию придумаем! На мое предложение пойти лесом, ответили отказом. В пятницу после обеда начальства на работе у них не было, поэтому попив кофейку, лесом пошёл я... Народ, если кто в выходные в ниссанах окажется, поспрашивайте у продавцов, почем Муры на заказ. Не те, что в наличии, а именно те, за которые они готовы взять тридцатку предоплаты и через восемь недель отдать желаемый цвет и комплектацию.
  14. Так-то оно так, лишь бы здравого смысла хватило, так как дилеры, по их словам, уже два месяца отбиваются от планов представительства повысить цены на 3,5% на всю линейку автомобилей... А для мура это как раз соточка, при этом, для них это вполне разумное решение. Законы маркетинга неумолимы, на лежащем рынке сбыта изменение цены в пределах до пяти процентов, не является ни стимулирующей, ни ограничивающей мерой. Другими словами, на объёме продаж это никак не скажется, а нормативы в отчётности они поправят.
  15. SKB, у меня еще веселее, на последних двух машинах открывал люк только по одному разу, при проверке в салоне! Но вот стеклянная крыша не закрывается ни зимой, ни летом, скучно как-то без неба... Сейчас прочитал твои слова и завспоминал... Паркуясь у подъезда, привык смотреть вверх, не наросли ли сосули на карнизе, так вот на новом муре приходилось голову назад закидывать. Сдается мне, что на 52, передний край стеклянной крыши дальше за головой водилы, чем в 51. Проверьте, у кого машинки под рукой... Я тебе больше скажу, по словам официалов, с понедельника, 10 апреля отменены все скидки на машины 16-го года... И у них теперь нет доступа к программе выпуска завода, как было в прошлом году. Т.е сейчас только один путь гарантированного получения желаемой комплектации - заплатить 30 тыр, заключить договор и ждать 10 недель.
  16. И вновь начинается жизнь... После того как Шкода объявила цены на Кодияк, еще раз взял Мура на тест-выходные и неожиданно для меня, ощущения совсем другие... В субботу прокатился по конкурентам, чтобы освежить впечатления. Потестил Дискавери спорт, Ягуар Ф-пейс, Финик жх60. Все классные! Но ценник, если собрать комплектацию Мура топ, то получается соответственно: 4 300, 5 100, 3 900. Ну да и ладно, возвращаясь Муру... Итого - хорошая машина! И позволю себе не согласиться с уважаемыми мной форумчанами, которые говорят, разницы со вторым нет и поэтому платить денежку не за что. По мне есть за что: осталась уверенность в проверенных технологиях и кроме супер дизайна, улучшены практически все элементы влияющие на ощущения от автомобиля в повседневной эксплуатации. Начну, как положено с косяков: - шумоизоляция оставляет двоякое впечатление: нет ветра и шума улицы, но бренчание шипов об асфальт вдвое громче, чем на старом муре; - при закрывании и открывании стеков в передних дверях ощутимо и видно, как "играет" обшивка дверей; - экраны в подголовниках - нафига они? На прошлом тесте с нами был младший сын, он как-то запустил видео с айфона. Взрослым людям не удалось победить подголовники... - разрешение главного экрана, конечно маловато, но с этим можно мириться, а вот кто рисовал графику, насрать бы им в руке, не вчерашний, даже день, а привет из прошлого века; - "бухает" на тех полицейских, которых на своем проезжаю без проблем, но это можно списать на 20-е диски; - громкость на руле спрятали так, что проще крутилку на панели повертеть. Плюсы (конечно в сравнении со своим муром): - не думаю, что изменился двигатель или вариатор, но мозги им точно поправили, за педелью газа теперь машина следует без тормозов и раздумий; - подвеску реально перетряхнули, да простит меня салон, но хулиганит новый мур вдвое веселее, чем старый (лосик, полицейский разворот, занос) - про сиденья все уже сказали - хороши, ну и конечно, то что в попу дуют, на дальняке, приятно; - салон - тоже интересно, еще в первом отзыве писал, что он мне кажется поменьше, хотя семья заявляла - просторнее. Сегодня посадил супругу за руль - действительно, с пассажирского кресла все видится просторнее! - классная панель приборов, модно, современно, удобно. Дисплей между циферблатами лучше, чем фольсовский командер - интуитивно понятный, красивый, удобный, тянуться нужно только за сбросом, остальное управляется с руля. На трассе удобно поставить цифровой спидометр, а в городе навигацию, парктроники врубаются автоматом при задней; - удобная кнопа - камеры, которая может включить независимо от положения рычага переключения, иногда очень удобно; - вообще, пересев обратно в свой мур ощутил, что общая эргономика органов управления значительно лучше в новом муре, начиная с того, что легче до всего дотянуться заканчивая группировкой функций на кнопах - вроде их не меньше стало, но все удобнее, ну и бутылка в дверях; - свет конечно лучше, но если задние фонари вне конкуренции, то впереди никакой чудинки не придумали. Наверняка что-то упустил, но общее впечатление, в отличие от первого теста, исключительно положительное. Еще одним откровением стало, что рыжая машинка со светлым салоном, совсем не смотрится... Видимо светлому нужен больший контраст - синий или бордовый кузов. В общем, возвращаясь к покупке, если с цветом салона определенность появилась, то с комплектацией по прежнему сомнения, хочется небо над головой, но раздражают дурацкие подголовники с экранчиками. Народ, поделитесь, что, где сейчас творится со скидками на машины 16-го года, предлагают соточку, но мне представляется это слишком мало... Еще вопрос, про "в кругу ниссан", там предусмотрена скидка на кредитную ставку, если у вас есть авто ниссан. Но, по мнению представителей в салоне, если вы отдаете машину в трейд ин, то у вас уже нет ниссана и скидка вам не положена! Это что, реально так?! Много написал...
  17. Андреич, завязывай с травой... Желание доказать собственную правоту начинает у тебя превалировать над здравым смыслом. Ты себя прочитать можешь? Сначала ты пишешь, что он продается за 1620, потом предлагаешь пригнать машинку из Европы. А уж сайт с ценой, это сегодня, конечно весомый аргумент - есть сайты, где айфоны 8 уже продается... Снова нескладушки, сказал - не сказал... Позиционировать они могут себя по разному: лёжа, стоя, раком, на колокольне, но представительство Шкоды говорит, что такого дилера нет. Они к сожалению справки не дают... Но ты можешь поднять телефонную трубку и набрать номер 8 800 2000 132 (звонок бесплатный) и тебе ответят, что Кодияка нет и не было, выложенные цены являются рекламно-информационными и не имеют отношения к действительности. Машины ожидаются через пару месяцев, "но если вы оставите свой телефон, то узнаете об этом первыми"! Что про объявленные цены, то конечно не радуют. Потому как если к комплектации Стайл 2.0 TSI (180 л.с.), DSG-7, за 2 615 000 рублей, добавить навигацию, стеклянную крышу и ездовые примочки, то получим примерно 2 900 000 - цена Мура в топе. И в такой истории, Мур пожалуй легко победит....
  18. Андреич, да полно тебе нервничать. Что про ссылку, так если там работаешь, тогда с пониманием - реклама всем нужна. Ну, а если не был там, то полюбопытствуй: http://otzovik.com/reviews/avtosalon_masmotors_russia_moscow. Ну и конечно, никаких Кодияков там не было и нет... Но залог возьмут с удовольствием! Про машинку. В прошедшие выходные, проезжая мимо, заскочил к официалам. Первые машины ждут к концу мая, но ещё не было дилерского теста и даже механиков на учебу ещё не отправляли. Из хороших новостей, то, что к базовым комплектациям Амбишин и Стайл, можно будет навесить на конвейере все плюшки из опций и пакетов. Но так как российское представительство не может застолбить гарантированный объём заказа в программе выпуска, то срок ожидания машины с завода может составлять от двух до пяти месяцев. Во как...
  19. О! Про Мультивена в подробностях, а про вторую историю забыл! На следующий день народ поехал Лексусы померять, ну и я за компанию. Лексус RX200. Комфорт. Передний привод. на ценнике 3 150 000. Но как в любом салоне, первый вопрос продавца - "у вас предметный интерес к этой модели"? В общем, если начать в кармане деньгами шерудить, то отдадут за 2 900. Ну что сказать, вид, ощущения, комфорт, качество материалов - Муру до этого уровня далеко... А дальше, интересно. Пока выезжаешь и привыкаешь - все здорово! Тихо, вальяжно, ласково,... Но вот под колесами оказалась ледяная гребенка и я чуть не обосрался - так заколбасило всю подвеску. И стартовать за педалькой отказывается, хотя, может потом электроника и подстроится, но на тесте педаль почти в пол, а машинка размышляет. На скорости рулем качнул - взбрыкивает... Наверное для такой массы нужен мотор побольше, хотя и в этом 238 лошадей, но едет хуже Мура. С финансами тоже как-то непросто. В трейд-ин берут только лексусы и тайоты. Кредиты длинные, первый взнос 30% под 15,9% годовых, с какими-то льготными периодами. Каско местная вполне пристойная, с невеликой франшизой - 75 тыр. В общем, пока я дождусь Кодияка, видимо еще немало соблазнов появится. Опять же, Ягуар все заманивает на тест ф-пейса, в простенькой комплектации 3 200 и торговаться готовы... А потом настанет лето и пойду я в Ниссан за рыжим топом! ))
  20. За выходные приключились парочка тест-драйвов. Первый к теме не имеет отношения, ввиду ценника, а второй вполне себе... По порядку. В Тюмени и Увате приключился чемпионат России по биатлону. Старые друзья позвали повидаться, погонять, да пострелять... В общем один из парней купил папе Мультивена. На нем они и примчались в Уват, а так как после гонки слегка отметили, то до Тюмени за рулем был я! Ну что сказать - класс! Пока ценник не узнал... - пять миллионов с хвостиком (!!!). Собирали на заводе по заявке: покрашен в два цвета, снизу бордовый, сверху белый, полный привод, бензин, 200 лошадей, ручная коробка, семь мест (впереди два, сзади диван на три и два суперкресла), детские сидушки встроены в задний диван, а в багаже специальный матрац для спального места! Плюс, похоже, что все плюшки, которые были в каталоге (и ездовые и по комфорту) Ехал вечерком, но снег еще не начался, так что практически посуху. Много примочек, которыми никогда не пользовался, поэтому все интересно было. Автоматический дальний свет реально работающая и полезная фишка - очень адекватно работает. Фары светодиодные светят как прожектора и по сторонам, за поворотом руля шевелятся. Не знаю как, но к концу поездки, когда все в салоне угомонились, несколько раз загоралась чашка, которая сигнализирует об усталости водителя (от чего работает, не знаю...). Никто не мог сказать, откуда в машине взялся вайфай, но работал везде, где была сеть. Еще одна очень удобная фишка - микрофон над водителем, орать не нужно, он добавляет твой голос в колонки назад, даже если музыка играет. Машинка была с коротко базой, меньше пяти метров, но адаптивная подвеска, полный привод и все электронные примочки - авто будто трамвай на рельсах, вроде автобус почти, но ни кренов, ни сносов, единственно, из лесочка выезжая, боковой ветер явно чувствуется. Но внутри - тишина удивительная. В общем, я влюбился в Фольсваген! Но к сожалению, взаимности мешает ценник. А вот от Мультивена за два с полтиной, подозреваю, что ощущения будут совершенно иные...
  21. Андреич, коньяк по тыще шестьсот конечно продаётся, но он невкусный, да и болеть с него будешь... А если речь о Кодиаке, то к сожалению, он в России ещё даже сертификат одобрения транспортного стредства не получил... Сегодня, кстати, комплектации российские объявили: .

  22. Проблемы с гидроусилителем

    boss9616 ответил тема pens в Nissan Murano II

    Вот у пиндосов отзывают машины выпуска 13-14 года из-за проблем с гидроусилителем: http://abnews.ru/2017/03/26/nissan-otzyvae...ys-avtomobilej/ А у нас молчат, потому как сборка качественнее?!

  23. Горные лыжи

    Береснев ответил тема pens в Развлечения

    Всего конечно не знаю, но если речь о кольце, то конечно дело известное. Но не очень радостное в реале. Сам не был, но друзья катали. Правда время было не очень удачное, помнишь, года четыре назад, когда в конце декабря весь снег недельными дождями смыло, а потом непрерывно валило две недели. Они в Селле жили и два раза застревали на сафари из-за отключённых подъемников и перекрытых трасс! )) Но и в хорошее время, по отзывам там есть пяток участков, где коньком и палочками шерудить приходится, а у меня возраст преклонный, поэтому аэробные тренировки на высоте совсем не греют... И безусловно, в Зельдене или Трёх Долинах ты запросто нарисуешь себе маршруты и длиннее, и красивее, и интереснее. Без претензий на истину...

  24. Горные лыжи

    Береснев ответил тема pens в Развлечения

    Если интересуют советы, то Францию надо начинать с Трех Долин. Сразу и галки поставишь и накатаешься при желании. При этом, там есть бюджетная деревушка Ле Менюр, рядом с Мерабель, там легко выбрать отельчик, где ты будешь со склона вкатываться в номер! Сверху у тебя будет Валь-Торенс, внизу Куршавель. В Валь-Торансе шикарная каталка, хорошо со снегом, независимо от погоды, но нет природы, скалы одни и ветренно, да и сам городишко - скудный, с многоэтажными общагами. В Куршавеле тоже можно отыскать недорогое проживание, но до подъемников шлепать далеко (хотя понятно, что пятизвездники возят своих пациентов на минибасах), склоны скучноваты на мой вкус, ну и поесть-попить, нужно не ошибиться с заведением! На 1850 (это основная деревня) много ресторанов, в которых вроде сидят обычные люди и жуют так-же как мы, но официанты в накрахмаленных тужурках и блюда в меню начинаются с полтоса ойро!

  25. Горные лыжи

    Береснев ответил тема pens в Развлечения

    Allessandro, Про магазины, это точно! Немецкие профсоюзы страшная сила, антимонопольщики, роспотребнадзор и трудовая инспекция в одном флаконе. Даже те, кто рад бы поработать после шести вечера или в выходные не могут этого сделать, потому как правила устанавливает профсоюз, а нарушать их смерти подобно. При этом, интересы покупателя и владельца - пофигу, главное, чтобы работники случайно не перетрудились... Про ценник Цермата не соглашусь, нам в этом году предлагали те-же условия (четверка с бассейном в шаге от подъемников с завтраками и ужинами), на четверть дешевле, чем Гармиш. Но конечно, есть нюансы - скипасы вдвое дороже, поесть, попить тоже разница ощутима, вся экономия на отеле вылетит в трубу! Что про Италию, наверное повторюсь, но самое любимое место - Мадонна-ди-Кампинья. Посмотри, если по ценам не огорчит, то точно не разочаруешься. И каталка, и городишка, и озеро Гарда рядом, да просто атмосфера там какая-то горнолыжная - разгильдяисто-праздничная! Где-то на компьютере фотки до сих пор болтались, сейчас гляну.. Вот:

  • Блоги

    1. Обслуживание и ремонт Мурано

      Блог Doberman

      • 3
        записей
      • 5
        комментарии
      • 2226
        просмотров

      Последние записи

      Doberman

      Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.

      muranoz51_002.jpg

      muranoz51_003.jpg

      muranoz51_004.jpg

      muranoz51_005.jpg

    2. NISMOS

      Блог Ниссан Сервис

      • 6
        записей
      • 0
        комментарии
      • 2877
        просмотров

      Последние записи

      Ниссан Сервис

      FF27A99D-23B5-4745-B89D-6D97C318A0F1.thumb.jpeg.9c9ab80acfa68e5a6fc54d6d057cdfee.jpeg
      Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
      Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.

      4EDFA9F3-496F-41E6-BAE0-501989E9BA9E.thumb.jpeg.5a5d01150b1cf35cb0b2d6354b1a3850.jpeg

      Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.

      Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.

      Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.

      Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.

      Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.

      Ставился на:

      2003-2007 Infiniti G35
      2004-2017 Nissan Quest
      2003-present Nissan Murano
      2014-present Infiniti QX60
      2001-2004 Nissan Pathfinder
      2013-present Nissan Pathfinder
      2002-2018 Nissan Altima
      2001-2004 Infiniti QX4
      2002-2004 Infiniti I35
      2002-2018 Nissan Maxima
      2003-2008 Infiniti FX35
      2013 Infiniti JX35
      2003-2006 Nissan 350Z

      Двигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.

      Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.

      Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.

      Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.

      Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.

      Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).

      Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.

      В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.

      Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.

      Телефон.  +7 495 147 4950 
      Telegram. +7 985 776-88-88

      Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan

      #nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
      #автосервисnissan #автосервисinfiniti
      #нисмос #nismos #nismo

    3. Опыт эксплуатации и полезная информация

      Блог Porter

      • 16
        записей
      • 7
        комментарии
      • 3417
        просмотров

      Последние записи

      Porter

      Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
      На исктрейле уже проходил подобное.
      Здесь пришлось повторить.
      Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
      Заказаны были втулки Cargo.
      Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
      1. Снимаем поводки.
      2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
      3. Снимаем жабо.
      4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
      5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
      6. Вынимаем сами штыри.
      7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
      8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
      9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
      Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
      Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
      После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
      Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
      Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
      Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
      Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
      Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
      Веерные форсунки 2шт. 289329U000
      Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Автор Покрышкин

    4. Видео о Мурано

      Блог Porter

      • 22
        записей
      • 10
        комментарии
      • 4329
        просмотров

      Последние записи

      Porter

      Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.

    5. @AutoBot

      Блог @AutoBot

      • 6
        записей
      • 6
        комментарии
      • 2254
        просмотров

      Последние записи

      @AutoBot
      Последняя запись

      Путешествие на Murano

      0f4fbef90163d75c855baed8ca1966dc.jpg

      Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.

      Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.

      Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.

      Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.

       

      0130595e0f2dc832c2a8d3d724ceee68.jpg

       

      В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.

      Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.

      Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.

      3524a6c6b7587b91902191fd4dca6ee9.jpg

       

      Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.

      А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.

      Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.

      Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.

      f749359d5d3774c17a9efc7088c424f5.jpg

      При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.

      Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.

      Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.

      Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).

      Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.

      2df93b61cf0596998ce489af6c42477b.jpg

      Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).

      Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.

      2246ebf8d36fac6d4f39cbca3cb71d41.jpg

      d77349c76973f9a942ead9eda24c593a.jpg

      Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.

      А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.

      Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.

      Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.

      f15a7cfda31c275a45d3cfed4df88d36.jpg

      4c162e2223f458caaae5026b9f24fa9f.jpg

      b1c64871e5d5850357ebf763fd210f64.jpg

      Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.

      Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?

      И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.

      И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.

      525ff42d30ba792340eb766155b1539c.jpg    66e27bfda39e206520e992ade8a7bdff.jpg

      А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.

      Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…

       

×