pens
-
Постов
662 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент pens
-
Похоже, что разумные цены на медвежонка появятся не скоро... Локальная сборка только в 18-м году: https://www.gazeta.ru/auto/news/2017/03/08/n_9771383.shtml А так как предварительные заявки европейских дилеров превышают возможности завода в Чехии, то демпинговать нет никого резона. Кстати, во время лыжных покатушек в Германии пару раз такси вызывали и оба раза приезжал Renault Espace пятого поколения. Тот минивенчик, что построен на той же платформе, Х-трейл. От внешнего вида и салона просто очуметь! Все очень стильно. Под капотом дизилек, вполне бодренько по городу и трассе. Подробностей выяснить не получилось, как обычный европейский таксист, знает про машину только размер страховки и расход топлива. ))
-
И все-таки Гармиш... Как уже говорил Allessandro, место специфичное, но мне, понравилось очень! Пожалуй первое место, где бы я мог просто жить... Не горнолыжная деревня, а просто провинциальный немецкий городок. Высота всего 700 метров, хорошо зимой, ещё лучше летом, 40 минут до Мюнхена, ещё меньше до Инсбрука, в шаге Люксембург, Швейцария и Италия. Каталка пристойная, но внизу только до обеда зажигать можно. Приходили в 9:30, к старту подъемников выкатывали вельвет внизу и потом потихоньку забирались все выше и выше. Народ подтягивался и досочники, да начинающие катальщики наскребали бугры и для веселья оставались только чёрные трассы, а после обеда уже не было большого желания терпеть. Другое дело ледник! Конечно час на паровозике в гору не радует, но каталка над облаками - это сказка. Никакого искусственного снега, только натура и полное раздолье для цивилизованного фрирайда, без камней и деревьев, просто целина с пухляком, по которой выкатываешься прямо к подъемникам. С ночной жизнью полный порядок! Апрески под горой слабенькое, потому как почти нет студентов и неформалов, все-таки курорт считается дороговатым и для приличной публики, но ночники в полном порядке. Все не обошли, но были в Гапе и Билли, оба порадовали. Ну и девочки конечно в выходной выпросились в любимый всеми россиянами мюнхенский Мартини клаб... В общем рекомендую всем, особенно семейному народу - для мужиков баварское пиво и каталка, для женщин есть где погулять и пошопничать, для детей отличные школы с рускоговорящими инструкторами. Нам так все приглянулось, что решили вернуться летом, на великах погонять.
-
Коль тема Медвежонка для меня не исчерпана, то посматриваю за тестами и отзывами. Очередной хвалебный здесь.
-
krufel, с уважением, но собственными глазами видел цветовые карты у дилера, которые в виде шахматки с цветами и моделями, там цвета совпадали. Может все-таки кончилась бочка с остатками от старых моделей и подвезли свежую?!
-
Картинки пиндосовские, у нас же цвет ровно тот-же, что у старого мурано. Все данные есть у дилеров в цветовой карте моделей. Человек просит посмотреть синий со светлым салоном, а там черный! Все заказанные машинки со светлым салоном завод обещает поставить к концу февраля. Будем подождать...
-
За четыре месяца 887... Если правда, то все идёт к тому, что модель останется на конвейере, так как раньше завод говорил, что нужна годовая программа минимум 2500 штук.
-
Мурано Z52 против Honda Pilot 2017
as_umpire ответил тема pens в Автомобили других марок, а также автомобили марки Nissan
В новогодних путешествиях удалось прокатиться на новом Пилоте. Любопытно и точно не мое. Главным образом из-за внешнего вида, отлично смотрится только спереди в три четверти! Остальные ракурсы так себе, но задница родом из девяностых, тяжело и несоразмерно, типично по-американски. И остальное тоже по американски! В первых ощущениях классно, но в салоне очень похоже на нового Мура - прилизано красиво, но в мелочах и качестве материалов вылазят косячки. Но в остальном - лимузин! Простор как в крузаке, тишина полная, включённый двигатель только по стрелке тахометра определялся. По бумагам разгон приличный, но в реале, как трамвай, неощутимо, но если верить спидометру, то быстро. Сарайчик великий, поэтому хулиганить желания не было, но в повороты заходит как-то надёжнее, чем Мур и при торможении почти не клюёт. Музычка неплохая, но все управление подтормаживает и не нашёл русского языка. В общем все славно, но как-то без секса. -
История с блоком подушек была у меня, сдается что в первую зиму, уже подзабылось. Причем прикуривал и заводил меня официальный сервис от дилера! Поменяли блок по гарантии. О причинах вылета сказал мастер с сервиса - проблема, в новомодных автономных заводилках "пауэрбанках" и иже с ними. Китаезы, особо не заморачиваясь, любыми путями увеличивают пусковой ток. И если у обычной батареи независимо от снимаемого тока, напряжение остается постоянным, то у дешевых пауэр банок оно начинает скакать, что приводит вылетанию слабых звеньев цепи, чем в нашем случае оказывается блок подушек. Собственно его рекомендация сводилась к простой истории - если нет возможности переставить батарею, то прикуривайте просто с хорошими проводами и крокодилами от другой машины. Как-то так...
-
По совету 3aaa пошел почитать на сайт Ниссан: Сделал еще пару телефонных звонков и начал считать. Хотя, мой расчет может быть не совсем корректным, так как Ингосстрах, принимает к скидкам мою давнюю страховую историю от Ресо-гарантии, а в Кардифе от Парибаса у меня уже семь лет семейные страховки. Итого: при настойчивой просьбе Ниссан финанс засчитывает предоставляемые скидки в стоимость авто, что позволяет увеличить кредитное плечо до 1 400 000 руб. Это немаловажно, так как получается, чем больше денег загоним в кредит, в желаемые 50%, тем больше денег сэкономим! Кредит на три года, под 7,9 процента. Ставка РН банка по этому продукт - 16%, т.е. размер скидки на автомобиль составит 1 400 000 х (16-7,9) х 3 = 340 200 руб. Каско от Ингосстраха в подарок, при этом, вполне допускаю, что есть правило про возраст и стаж, но мне давно больше 35-ти, супруге недавно, а сына пообещали включить в договор без вопросов и доплат, хотя ему еще поменьше... Страховка Кардифа для моего преклонного возраста вылилась в 31 000 руб., но спасает возможность двух платежей, проще заплатить пятнашку и забыть о их возврате. Наверное где-то ошибаюсь, но так на коленке получается, что тому, кто покупает машину до 31 января, есть прямой резон ввязаться в этот процесс с бумажками. Так как на выходе с учетом все дел можно получить, так давно желаемые всеми, два миллиона за хай плюс!
-
Можно! Ты просто путаешь два процесса - получение автомобилей дилерами и поставку их клиентам. Клиент получает в 17-м году машину 17-года и остальное ему пофигу. Но с точки зрения дилера, немного по другому - коль производство в России и есть возможность подкорректировать процесс, то большинство дилеров, половину своих декабрьских заказов попросили перенести производством и поставкой на новый год, чтобы цифра в птс была 2017. Видимо, именно поэтому, завод пока не открывает дилерам план для заказа, так как с конвейера сходят машины, заказанные ранее. И в твоем случае, скорее всего, дилер бронирует машинку не из заводского плана, а из собственного, уже сформированного портфеля. Что для тебя, абсолютно по барабану, если устраивает цвет и комплектация. Заковырка появляется в моем случае, когда просто не принимают заявку на рыжий хай плюс со светлым салоном, потому что план завода недоступен для заказов... Заскочил в салон разобраться с теми цифрами и скидками, что они озвучивали по телефону. Специально оговариваюсь, что разговоры в моем случае, просто виртуальные, так как желание прикупить к вечеру поутихло, а тут уже и весна не за горами, можно будет попримерять ненавистного многим Кодияка, да новую Ку5. В результате, как и предупреждали, сказки только в детстве сбываются... Не, по формальным признакам, все сходится, в кассу нужно доплатить 1 300 000, и цифра 350 есть, по их словам она даже больше, весь расклад выглядит следующим образом: +100 - трейдин (за ЛЕР 12 года с 65 тыщ пробега дают 1 050 000) + 150 - скидка дилера (за лояльность марке Ниссан) + 100 (полное каско без франшизы на двух водителей со стажем более 3-х лет + зимняя резина без дисков + сервисный контракт на первое ТО + комплект ковров в салон и багажник). Дальнейшие измышления толком не понял, но по их словам еще почти 200 тыр можно сэкономить, если заморочиться и взять недостающие деньги в кредит через программу Ниссан финанс и погасить этот кредит через месяц. Якобы, реальная ставка не 7,9, а 16 процентов, и эта разница покрывается за счет снижения цены на автомобиль, а с этого года убрали правило о невозможности досрочного гашения кредита. Собственно, как-то так...
-
alleks, сегодня вернулся из путешествий, завтра заскочу в салон, постараюсь разложить по пунктам, из чего состоят эти 350, единственное, что точно, предложение касалось рыжих и белых машин в верхней комплектации с чёрным салоном. Меня же интересует исключительно светлый салон, поэтому подробностями и не поинтересовался. Что касаемо твоего "бронирования", то немного странно, так как уже говорил, по словам дилеров, у них закрыт для заказа заводской план выпуска. Единственный вариант для обещаний, что это декабрьские квоты, которые дилер перенёс на январь, февраль, чтобы получить в ПТС 17-й год.
-
"И тут зазвонил телефон..." Сегодня вечерком раздался звонок от любимого дилера - минус 350 тыр на верхнюю комплектацию. Машины 16-го года. Но коль интересует только светлый салон, то даже не интересовался подробностями. Что интересно, дилерам до сих пор не открыли базу для заказа на 17-й год. И нет статистики по реальным продажам, только по отгрузке. Тревожные звоночки. Может статься, что первые покупатели третьих муров будут гонять на очень редких машинах...
-
Я правильно понял, что у них на тестдрайве стоит Топ с бежевым салоном? На твоих фото он? Толком разглядеть сложно, Зааа подскажи, пластик в торпеде и подлокотнике весь разноцветный? Черно-серо-бежевый? Просто где-то в калининградских тестах упоминали, что американское разноцветье может в наших верхних комплектациях поменяться. У них выглядит вот так:
-
Так на японские автомобили их никогда не принимали! За "конструктором", это к немцам, но и ожидание минимум два месяца + в зависимости от того, на что попадёшь: рождественские каникулы, февральские школьные, забастовки, июльские отпуска, октоберфест, ... А с Мурано все просто, у дилеров сейчас в доступе производственная программа завода на три месяца, и там они могут выбирать свободные машинки. После этого они их бронируют с приоритетом в зависимости от неофициального класса (19 дилеров - 1 класса, 40 - второго, а оставшаяся сотня - третьего). Ну а дальше просто, если кто-то выкупает машину за деньги, он на первом месте, вне приоритетов, остальным авто отдают, после оплаты транспортных расходов, а ПТС, только после поступления денег. С чужих слов, но источник проверенный...
-
Там разные дороги... 672 - это котороя новая на Тюмень. А они с соревнований возвращались в Нефтеюганск, это через Пыть-Ях, поэтому в новостях счет по старому километражу... Жалко ребятню... Соболезнования северному народу...
-
Ну вы даёте... Если в выходные так вы так себя заводите, то как в остальные дни недели живете..? Выбор машины дело сугубо персонализированное, и не зря в названии темы есть вопросительный знак? Ну, пусть по вашему, не является медвежонок конкурентом Муру, вот и славно, это не ваша тема! И совсем ни к чему помечать своей писюнькой здешний заборчик! Если же вы решили помочь соклубникам и развеять их заблуждения, так дайте факты и аргументы. А заявление: "это все гавно, потому что я так думаю", так извините, это даже не детский сад, а диагноз... С надеждой на добрые отношения
-
Сегодня позвонил манагер от дилера, которому оставлял предоплату на Мура, и не дождавшись светлого салона потратил ее на сервис. Как обычно, начал с погоды и здоровья, а завершил спец предложениями на машины 16-го года! На моё недоумение, что год вроде ещё не кончился, оптимистично ответил - а мы решили вас пораньше порадовать! Для Топа предлагают сотку по трейдину, сотка от салона как "членам семьи Ниссан" и комплект зимней резины на родных дисках. Как ни странно, ещё подросла трейдинная цена, за мой 12 год, в верхней комплектации, с пробегом 55 тыр., дают уже 1,1 мильона, хотя летом предлагали 900... И снова возникает повод для раздумий, хотя про светлый салон все так же - загадочное молчание...
-
as_umpire, если ты серьёзно, то не советую! Если на своей машине, то разве что к финикам сгонять, не помню, как называется там кемпинг из отдельных домиков в виде стеклянных колпаков. Лежишь на кровати и ждёшь сияние! Но так как сияния так и не дождались, то народ больше развлекался подглядывая друг за другом... Смотрел я на сияние и в Новом Уренгое и в Хатанге - здорово! Но только самолетом. По двум причинам, во-первых, как бы ты не был уверен в своей машине, зимняя дорога в тех местах, не игрушка. Телефон берет не везде, плетевоз в темноте махнёт хвостом и не заметит, а в тундре костры жечь как бы и не из чего. А минус тридцать, это когда из окошка на улицу смотреть - холодно. А там вопрос по другому стоит: жить или не жить. Сейчас мне скажут, че ты жути нагоняешь, щас не Джек Лондон, а цивилизация. Северные парни подтвердят, ничего не изменилось, и в 200 метрах от заправки людей находили и мерсах и в УАЗах... Во-вторых, это же тысячи вёрст, просто терпеть. Ни красот, ни отдыха нормального. Ладно, пока тайга, а тундра пойдёт, совсем скукота. Конечно, если компанию нормальную соберёшь, повеселее, хоть в города по рации играть, а в одиночку, не вижу смысла. И главное, ведь сияние не по расписанию, ну прополкаешь ты пару тыщ вёрст - и нету... Уверяю тебя, пару недель ожидания, там не выдержишь! Если все-таки соберёшься, давай лучше в Салехард! Тут на форуме есть народ из Казани, Еката, Тюмени, Сургута,... Будем встречать, сопровождать, провожать. И по времени, конечно в сентябре! Сияние тоже бывает, а вдобавок муксун пойдёт, брусника, орехи, ... Да и просто осенью там красота и почти нет комаров... Как-то так...
-
Мурано Z52 против Honda Pilot 2017
as_umpire ответил тема pens в Автомобили других марок, а также автомобили марки Nissan
as_umpire, до какого такого возраста?! Кого хоронить?! Неожиданная постановка вопроса... Тут я соглашусь с Дмитрием, если уж хоронить, так лучше в "зажигалке" за 4 секунды до сотки! Все-таки к мАсквичам на форуме относятся лучше, чем к провинциалам. ))) В какой-то из тем я упоминал нового Пилота, там меня помидорами закидали по самую макушку! А теперь обсуждают ласково... Хонда люблю давно. И значок на капоте нравится, и позиционирование марки (этакое японское бмв), и технические решения. Поездил на них немало, немножко Цивик, три года FR-V (продавался в России такой минивенчик с тремя сидушками в первом ряду!), немножко Пилот, сейчас у сына CR-V. Я на новом Пилоте пока не гонял, но сын попробовал. Парочка московских салонов, за свои деньги привезли тестовые машины. Может пригодится тебе сторонний взгляд нынешнего владельца Хонды: если суммировать его впечатления, то главное достоинство, что в багажник поместится и коляска, и велик, и еда на неделю! Пристойная внешность, морда от цр-вешки, симпатичная, но жопа вместе с фонарями какая-то неуклюжая. В салоне просторно, в холодной машине че-то поскрипывало, нет подлокотника и бутылки не лезут в двери, ну и говенный тач экран, который замерз на морозе. Почему-то в холода автоматом не отключилась система "старт-стоп" и тупила на каждом светофоре. Ну и похоже в России нельзя будет отказаться от 3-го ряда сидений, который нах никому не нужен... И вариант - деньги вперед, конечно никого не греет. Наверное можно поторговаться, но ему предложили внести 70% стоимости и машину обещают через два месяца, но шепотом говорят - реально четыре! Естественно, как и у всех японцев, комплектации только стандартные, ну и как обычно, салон предлагает, ты проси чё хошь, мы тебе тут к вечеру все докрутим. А Хонды мне нравятся, но по неведомой причине, этот сарайчик стоит у меня на одной пиндосовской полке с Фордом Эксплойером и эта полочка совсем меня не греет... И сдается мне, as_umpire если сходить в баньку, выпить прилично, выспаться, хлебнуть пивка холодненького, и поразмыслить спокойненько, то твой Таурег из предыдущей темы уделает Пилота на раз-два! -
Любопытно. На сайте производителя появился конфигуратор Кодияка: http://cc-cloud.skoda-auto.com/cze/cze/cs-cz/ns7/67117. Правда на английском он не работает, только чешский язык, но в принципе, все понятно. Навернул на него комплектацию нового мурано. Получилось практически все, за исключением мониторов в подголовниках, умные чехи сделали там крепление под айпад! И в итоге я получил 1 135 000 крон, что по текущему курсу составляет 2 870 000 рублей! Да, это без учета локализации, но в России начнут делать только к концу 2018, а следующим летом машины будут чешские. Но опять же это и без учета наших пошлин! О! Придумал! Собрал одинаковые комплектации Супербов. Получилось вот как: в Чехии - 1 241 000 крон, у нас 2 640 600 рублей. И соответственно условный курс шкоды - 2.12 руб./крона. При таком раскладе, нафаршированный Кодияк обойдется в 2 400 000. Если мои виртуальные расчеты реализуются в реальные ценники, то для меня выбор будет достаточно очевиден. Просто размышления...
-
Свежая история: https://www.drive2.ru/e/BmNVAEAAAiE Ирония, пошёл посмотреть на Пилота, нынешнего фаворита "ас импая", а наткнулся на обзор медвежонка! Сравнивать дизайн дело неблагодарное, но здесь удивительно чёткое отличие - от Шкоды пахнет чехами, а о Пилота пиндосами!
-
Народ, с телефона все нормально заходят? У меня Соня обновилась до андроида 7.0 и теперь упорно не пускает зайти на форум под своим аккаунтом. Просто смотреть на форум могу, а в закрытые разделы не пускает и писать не получается...
-
Да какой там срач, просто все... У финика нет стеклянной крыши! Есть у шестидесяти, но ценник становится 4 ляма, что за гранью моих возможностей. С Лексусом от та же история, что и у всех японцев, нет возможности выбрать необходимые опции, поэтому когда включаем все плюшки от нового Мура, чтобы и в попу дуло и стекло над головой, то получаем 350-го рекса в комплектации Эксклюзив, а это уже 4 200... этоя, даже до хонды дописался, а вот про кадди реально забыл, виноват. Да и никакой там не мой список, а результат четырёхчасового безделия. Не в тему будет, озвучить пример эффективности государево управления!
-
Идет длинное и бестолковое совещание, от безделицы подергал три конторки, которые меня потенциально интересуют. Выяснилось, что цена нового Мура вполне себе пристойная, на сегодняшнем рынке. Задача ставилась просто, взял комплектацию мура (движок, кожа, светодиоды, стеклянная крыша, круговой обзор, поподуйки, мониторы в сидушках и прочая...) и попросил подобрать по этим параметрам комплектацию авто. Указанные цены, соответственно, по этим запросам. Авто получились только под заказ, по автомобилям в наличии, салоны готовы торговаться и разговаривать о снижении цены. Все японцы разговаривать о комплектации отказались - только фикс без фантазий. Получилось вот чё: Ленд Ровер Дискавери спорт - 3 840 000, поставка февраль 17 Фольц Таурег - 3 720 000, поставка январь 17 БМВ Х3 - 3 590 000, поставка январь 17. Но любопытно пишут - сейчас в специальной серии такой комплектации нет, но готовы докрутить ее до требуемой, в дилерском центре! Так бывает?! Как-то так... Для меня удивительно, что настоящий "премиум" оказался дешевле "недопремиума". Локальная сборка виновата?
-
Буду 9-10.12. Планы - визовый центр. Территориально - пока не знаю, надо глянуть, если баллы накопились, то Хаят, если нет, то Парк инн. Буду за рулём сам, поэтому, не пью! ))
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2190
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2833
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.
Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3357
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).
Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4291
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2228
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
