Сергей
-
Постов
99 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент Сергей
-
Уважаемые Питерцы(если вы заходите на данный сайт) активизируйтесь и соберите посылочку соклубникам , все равно СКБ банка у Вас нет, а значит и монетки сдавать некуда
-
На четырех перекрестках города появились электронные устройства, следящие за порядком круглые сутки Раньше екатеринбургские лихачи, уверенные в том, что впереди не спрятались гаишники, позволяли себе на дороге плевать на правила. Особенно ночью, когда улица пуста. Теперь лафа кончилась. На четырех перекрестках города вскоре заработают камеры круглосуточного видеонаблюдения и всякому нарушителю, который думает, что его не заметили, квитанция о штрафе уже придет по почте. А все потому, что умная техника зафиксирует автомобильный номер лихача и пробьет его адрес по базе. Видеооборудование закупили по заказу ГУВД Свердловской области. В декабре прошлого года за этот выгодный контракт боролись четыре фирмы – «Радиан-СБ», «Смартформ», «Стадис» и «Промет». Выиграла аукцион организация «Радиан-СБ», запросив за свою работу наименьшую в сравнении с конкурентами сумму - 19 миллионов 225 тысяч 800 рублей. - Оборудование уже установлено на улицах. Сейчас идет его отладка. Также подходит к концу и обустройство помещений центра, где будет обрабатываться вся информация с камер. В самое ближайшее время водителям, нарушившим в Екатеринбурге правила дорожного движения, придут первые письма со штрафами, – рассказал пресс-секретарь ГУВД Свердловской области Валерий Горелых. Видеокамеры начнут работать на улице Металлургов рядом с Викулова. Здесь их будет две, по одной на каждую сторону дороги. Столько же следящих устройств уже установили на дублере Сибирского тракта в районе торгового центра «Гулливер». Три камеры будут наблюдать за движением транспорта на перекрестке улиц Челюскинцев и Мамина-Сибиряка. На четвертом пункте, около пешеходного перехода и АЗС на Новокольцовском тракте установят так же три видеокамеры.
-
Свердловские угонщики крадут машины, оборудованные сигнализацией За 26 дней декабря 2010 года на территории Свердловской области зарегистрировано 99 фактов краж и угонов транспорта. В Екатеринбурге было угнано более 20 дорогостоящих машин. Похищенными оказались три автомобиля Honda CR-V, три Mitsubishi Lancer, три Mazda 3, две машины Toyota Land Cruiser Prado, две Toyota RAV-4, Toyota Corolla,Toyota Camry, Mazda CX-7, Opel Astra и пять переднеприводных ВАЗов. По заявлениям собственников, все похищенные автомобили были оборудованы электронными сигнализациями с обратной связью, которые не защитили их автомобили от угона, рассказывают в отделе пропаганды Управления ГИБДД ГУВД по Свердловской области. Девять из похищенных автомобилей были оборудованы автомобильной электронной сигнализацией "Шерхан", восемь - автомобильной сигнализацией "Старлайн", по одному автомобилю - "Томагавк", "КГБ", "Ягуар". "Анализ изложенной информации, а также результаты проведенных совместно с оперативными службами ГУВД мероприятий позволяют сделать вывод о наличии и использовании угонщиками электронных сканирующих устройств, позволяющих с их помощью без труда не только нейтрализовать большинство из имеющихся на рынке электронных сигнализаций, но и открыть автомобиль, а также, используя систему автозапуска, дистанционно завести двигатель", - говорят в Управлении ГИБДД ГУВД по Свердловской области. Тактика действий угонщиков довольно проста: отследив автомобиль с электронной сигнализацией с обратной связью, вызывают срабатывание "родной" сигнализации путем нанесения удара по ветровому стеклу, во время которого сканирующее устройство угонщиков считывает и запоминает электронный код. Остается только с помощью сканера открыть двери автомобиля, а наличие системы автозапуска позволяет еще и завести двигатель похищаемого автомобиля. Управление ГИБДД информирует автовладельцев, что электронные сигнализации наиболее распространенных марок не могут противостоять квалифицированным угонщикам, а оборудование автомобиля устройством для дистанционного запуска двигателя "играет на руку" угонщику и существенно снижает охранные функции сигнализации, облегчая запуск двигателя и угон автомобиля. В целях более полной защиты вашего автомобиля от угонщиков автомобилистам рекомендуют: - дополнить стандартные электронные сигнализации индивидуальной защитной системой: выключателем, прерывающим одну из электрических цепей автомобиля, и механическими блокирующими устройствами; - с целью увеличения идентифицирующих признаков необходимо нанести дополнительную видимую и невидимую маркировку на части и детали автомобиля; - с помощью установки дополнительного оборудования (антенн, молдингов, накладок, противотуманных фар, аэрографии) сделать свой автомобиль максимально отличным от автомобилей тех же моделей.
-
прочитал про "Визир" и задумался о регистраторе с определением скорости. А некоторые описанные случаи у меня были, но пока обходилось без штрафов и взяток.Брал напором и наглостью - доказывал свою правоту. Тем более если в машине есть свидетель и он также как и водитель не молчит,то это большой плюс(из практики).
-
прочитал про "Визир" и задумался о регистраторе с определением скорости. А некоторые описанные случаи у меня были, но пока обходилось без штрафов и взяток.Брал напором и наглостью - доказывал свою правоту. Тем более если в машине есть свидетель и он также как и водитель не молчит,то это большой плюс(из практики).
-
После покупки Мурика, что то давно не заходил на оф.сайт Nissan(http://www.nissan.ru/#vehicles/crossovers/murano) и вот вчера зашел: не понял сначала изменения во внешнем виде, затем всмотрелся и оказывается был рестайлинг - изменили пер. бампер. Конечно это на вкус каждого, но по мне дак не понятный ход. Во многих высказываниях и сравнениях с другими а/м указывают, что + мурика это отсутствие свеса. Теперь этот минус и у Мурика. Осталось в салоне пластик похуже сделать, чтоб еще и в этом равновесие было Такое ощущение производитель читает отзывы и делает наоборот.Странный ход. Лично мое мнение - в данном рестайлинге машина выглядет как-то нелепо.
-
По поводу оттайки могу поспорить. У моей жены был Форд Фокус и стекло у него было с оттайкой.До продажи накатали на машине 70000(межгород и город-эксплуатировали не жалея). Класная вещь была эта оттайка, ее отсутствие я оценил в снегопады либо когда все погодные условия разом дождь,снег и минус на улице. Жена на фокусе прогрелась и поехала, а я пока прогревался приходилось чистить щетки+скоблить лобовое. К стити в декабре 2010, когда прошел дождь и на улице -7 мы вспоминали про оттайку: мурик прогрелся за минуты 2-е, а лобовое было затянуто толстым слоем льда и пришлось скоблить и отогревать, пропрыгали вокруг машины мин.10. Пусть не лобовое, но в месте где соприкасаются щетки с лобовым хотелось бы видеть подогрев, а то колтуны на щетках также надоели.
-
недавно столкнулся с данной ситуацией сам. У нас было 2-а участника.Один из участников был согласен с виной. Позвонили по 02, но как мы только не требовали ответ был один: если нет пострадавших, то сотрудники на место дтп не выезжают. А дальше зоопарк: оператор нас сгонял сначало в одно районное отделение, там мы отстояли очередь,написали заявление, нарисовали схему. Но окозалось нас направили не в то отделение. Далее мы поехали в другое, просидели там еще 4часа.А так как начальник в данном районе другой, вынудили переписать заявление как постродавшего, так и потерпевшего. Хотя, когда по ошибке оператора мы приехали не в то районное отделение, сотрудники ГИБДД поставили штамп и подписи и сказали, что переписывать не нужно будет, должны принять и так. Вопрос: и где эти позитивные изменения . Вся конитель заняла 6 часов.
-
В Е-бурге растонировали сопровождение и машины руководства(почти каждый день их вижу), так что я так думаю: пока всех не растонируют не успакоются, ну за исключением тех,кто редко выезжает или ездит по тому маршруту,где редко стоят гаишники. После их растонировки я видимо попал под горячую руку,так что пришлось снять.
-
"-" 1. Отсутствует оттайка лобового, ну или на худой конец оттайка в области соприкосновения дворников и лобового стекла 2. Нет выведенной кнопки для омывателя фар. Если необходимо помыть только фары, то приходится мыть и лобовое. 3. В Екатеринбурге навигация-бесполезная опция (из-за отсутствия карт) 4. Отсутствие парктроников, камера есть, но не всегда помогает(грязь-камеру закидывает; яркий свет, солнечные день-блики) 5. Отсутствует автоматическое закрывание/открывание стекл у пассажиров 6. Отсутствие дачика давления в шинах "+" 1. Хорошая динамика разгона, хорошо держит в поворотах 2. Шумоизоляция 3. Быстрый прогрев двигателя, салона и сидений в сильные холода(в -30 это было актуально) 4. Отличный запуск в минусы 5. Электробагажник(когда руки заняты,либо машина в грязи ,то это класная штука). Также возможно открываение/закрывание с места водителя(очень удобно) 6. Цена,качество,комплектация -три основных параметра при выборе авто. Если в сравнении с новым Taureg или Tribeca, то у мурика качество отделки салона намного солиднее. Когда я сел в Tribeca, я оболдел от салона- кругом дешевый пластик+запах в салоне пластиком(не понимаю за что клиент платит), свес бампера большой(на ней только по ровным дорогам ездить)-только по данным причинам я даже данную машину тестировать не стал. 7. % страховки низкий 8. Как не странно, но проходимость мурика лучше, чем у Patfaindera(с другом проводили испытания в снегу на полях). Предположили "+" мурика это масса и дизайн бампера (бампер Patfainderа работает как ковш у бульдозера- нагребает перед собой отвалы снега) 9. Расход топлива приемлемый(летом13, зимой16-по городу) 10. Внешний облик-необычный дизайн. Уже катаюсь 6мес. и все время замечаю взгляды (машинка в Екатеринбурге встречается редко). Обращал внимание, что люди даже засматривались и либо натыкались на что-то, либо специально подходили и разглядывали. 11 Автом.складывание и расскладывание заднего сиденья. 12. Отличная работа подвести и стоек(без ударов и раскачки проходит ямы и неровности)
-
Молодец, что поднял эту тему. Я все время ездил на навых а/м и после покупки каждой всегда поступали звонки: у какого диллера покупали, как Вас обслужили, как быстро доставили а/м, а сдесь ни ответа ни привета. Такое ощущение, что самой компании Nissan особо не интересно как продаются ее ам. Ну а после первого ТО все компании начинают звонить с вопросами, а толку ни какого. Вот в Форд хорошо поставлена работа компании с клиентом. Систематически, по мимо звонков, послупали письма с компании форд, в данных письмах необходимо было отмечать в бланках как обслужил диллер, какие были выявлены диффекты в момент эксплуатации и что предпринял диллер по устранению недочетов, что бы вы хотели добавить, либо что хотели бы изменить в ам, при выборе ам с какой машиной шло сравнение и т.д. Т.е. компанию интересовал и а/м и работа обслуживающего диллера. Конечно не знаю влияло ли это на что-то(качество обслуживания, качество ам), но приятно было, что компания интересуется всем. Да и по дисконту как-то не понятно. Ни один диллер не участвует в Екатеринбурге в программе скидок. При покупке Хонды,Форда,Хендэ мне сразу выдали скидочную карту не зависимо состаю я в клубе или нет, а Nissan я смотрю как то не поддерживает эту тему ни с клиентами, ни с клубами, что как то странно . При чем у них карты работали с различными компаниями, у данных компаний была различная специфика(кафе, магазины и т.д.)
-
С НОВЫМ ГОДОМ!!! Пусть за окном мороз трескучий! По улицам спешит народ. Сегодня праздник самый лучший, Сегодня праздник – Новый Год! И когда в полночь звон бокалов, Наполнит новогодний дом, То поздравлений, и не мало, Произнесем мы за столом! Желаю счастья и удачи, Машину «красную» под дом, Джакузи с сауной на даче! И денег – целый снежный ком!
-
Ок.
-
alexx я готов забрать рамки и карту. Где и когда встретимся.
-
Я уже в Питере целую неделю.В пятницу улетаю. Спасибо, но на стекле всякие наклейки мне не особо. А вот рамки это дело-по солидней как то
-
. Надеюсь на лучшее, постараюсь якорь кинуть в нужном месте. Уже по рулю начинаю тосковать- 2-е недели без машины, как то транспорт общественный напрягает.
-
оказывается не все так плохо. Я бы рад забрать, только вот проблемка,меня в питер занесло, в субботу заберу. Держи не отдавай. Мне еще в сервис ехать. Я им сказал что я в клубе состаю, а доказательств нет, привезу доказательства
-
Как то вяленько я смотрю разбирают клубную атрибутику товарищи Уральцы. Померзли что ли. Где все, где активность
-
не забудь мне комплект оставить+карту. Прилечу в пятницу,в субботу заберу, если ты будешь в Екатеринбурге. К стати съездил в АВА , они на скидки не очень. По скорости работы конечно все быстро. Попробую сгонять в лаки, потом расскажу отличие.
-
пока будем ориентироваться на 25-26. 25 я отпишусь и договоримся.
-
да товарищи, поверьте мне все сказанное выше про то как с ними общаться -ерунда. У меня на боковых была тонировка: в ноябре пришлось снять. Как я с ними только не общался- сделали замер(стояла 15-ка), выписали штраф 500р., предложили на месте сдернуть тонировку-это конечно же не сконало, тогда выписали постановление в соответствии с которым я должен устранить тонировку, либо через суд была возможность на 15 суток уйти в отпуск при следующей остановке автомобиля инспектором. Конечно долго привыкал ездить без тонировки,т.к. все машины у меня всегда были с тонировкой.
-
а у меня проблема на оборот была-обдув я нашел сразу, но когда я направляю на стекло при помощи данной кнопки поток воздуха,стекло нагревается, снег начинает больше липнуть и дворники не справляются. Я до центра еду по трассе, но хотя и по городу делал также, вроде помогает-поток воздуха направлял только в ноги. Да про АВА слышал много хорошего-у меня друзья там обслуживаются(если машина на гарантии и есть проблемы меняют все без проблем). Проверим Лаки. Ты в курсе про клубные карты? У нас в них есть толк?
-
ОК. Я уезжаю в командировку в городе буду 25дек. Так что после данной даты спишемся или созвонимся.
-
я не понял какие рамки утвердили, мне понравилась вторая(присутствует марка NISSAN).Если именно такия рамка, то возьми 2-е шт для номера сзади и впереди. Оплата когда приедешь?
-
машину брал в Lacky Motors но Селькоровской. В том то и дело у меня еще не было первого ТО и масло непонятно какое залито. А визг при заводке немного пугает.Сейчас накатал 9800. У меня шипы Nokia Hakka5 не жалею. Хотя...на догоге когда была каша, а под низом лед, то сравнивая с CR-V2 у мурика тормозной путь дольше, предполагаю -из-за массы а/м. А так да, прет как танк. В первые снегопады как МЧС спасал газель у своего гаража-укатывал сугроб, чтобы тот проехал. С лобовым была проблемка , в сильный снегопад дворники не справлялись и затягивало стекла льдом и снегом, но испробовал несколько вариантов и принаровился.
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2188
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2831
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.
Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3346
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).
Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4285
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2226
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
