Перейти к содержанию

D-i-s-s-a

Бакалавр
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    177

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент D-i-s-s-a

  1. Добрый день pvl! Детейлинг моторного отсека состоит из двух вариантов: мойка двигателя - 1190 или мойка двигателя с консервацией - 2290 Время работы: 1 час Восстановление хрома на все авто - 790 Или входит по умолчанию в любой из пакетов работ по кузову (полировка+защитный состав) Время работы: 30-40 минут По полировке и "жидкому стеклу" - не совсем. Полировка - это процедура позволяющая убрать с поверхности царапинки и паутинку. "Жидкое стекло" это один из видов защитных составов. Его цель защитить автомобиль после полировки. Помимо защитных свойств - он так же наделяет поверхность дополнительным блеском, насыщенностью и гидрофобностью Но по этому вопросу лучше подъехать на консультацию, потому что каждый случай индивидуальный. По скидке, классически, при наличии клубной рамки/карты/наклейки - предоставляется скидка 10% на все работы.
  2. Добрый день REMMER29! С удовольствием отвечу на поставленные вопросы: 1. Мойка двигателя - 1190 Мойка двигателя с консервацией - 2290 Время работы: 1 час 2. Полная химчистка салона - 9100 Если салон в светлом исполнении +1900 Время работы: день плюс ночь сушки. 3. Восстановка хрома на все авто - 790 Или входит по умолчанию в любой из пакетов работ по кузову (полировка+защитный состав) Время работы: 30-40 минут 4. Полировка бокового водительского стекла - от 1800 до 3500 в зависимости от объёма работ и принципа повреждения. По времени: от 3 часов. 5. Есть сколы на родных 18" дисках авто - покраска не в нашей юрисдикции, но очистить, подкрасить цветом, который предоставите и после защитить - можем. Время работы: 1,5 часа Время на все работы: два рабочих дня. При наличии клубной рамки/карты/наклейки - предоставляется скидка 10% на все работы.
  3. Время летит неумолимо. Это осознание или уже пришло или придёт. Оно касается всех сфер жизни и в своей особенности – автомобилей. Года сменяя другу друга уносят бывалый лоск свежести с автомобилей, набрасывая на модельные линейки тень старости, которая предзнаменует их будущую смену и уход. Бесспорно есть автомобили, которые несколько после выйдут на сцену вновь и получат внимание к себе больше, чем в те года, когда они были созданы. Эти автомобили переходят в категорию классики и становятся желанными объектами для многих ценителей автомобилей. Но есть особая категория автомобилей, к которую время, со всей её силой, удаётся задеть лишь чуть-чуть. Это любимые автомобили, в которых владелец души не чает. Его внимание, бережное отношение, любовь – ставят преграды для времени, через которые ему очень непросто пройти. Один из таких владельцев – Алексей. Имея многократно возможность поменять автомобиль, он не сделал этого и остался верным своей Skoda RS MKII. С одной стороны это Желтая Шкода ничем не примечательна. Но это только с одной стороны. Помимо энерговооруженности мотора, способного удивить не один спорткар, Она покрашена в уникальный цвет лимитированной версии Ferrari 458 Italia. Колер состоит из 3-х отдельных компонентов и был нанесён на кузов 9 девятью слоями, создав на нём уникальный глубокий оттенок, который сложно передать словами. И, конечно, первое основное желание Алексея было одним – защитить эту красоту. В силу того, что наша встреча получилась лишь спустя почти полгода после покраски – лак уже успел набрать изрядное количество рисок и паутинки. И она уже успела забрать у автомобиля часть блеска на который он был способен. Итак, по списку – комбинированная полировка, полное восстановление оптики, Ceramic Pro 9H (2+1) Но для начала очистка. Классически – удаление битума и подготовка кузова Автоскрабом. Это интенсивный способ подготовить ЛКП автомобиля. Он результативнее глины, но подходит для лака лишь в случае комбинированной или восстановительной полировки. Фарам необходимо полное восстановление. Матовость видна даже без подсветки софитами. Далее маскировка элементов и комбинированная полировка. Она должна полностью восстановить изящность кузова и подчеркнть особенность его уникальной окраски вкупе с Ceramic Pro 9H. Но предварительно необходимо защитить ключевые фронтальные узлы. Автомобиль часто бывает на трассах и бронирование бампера, оптики и 60 см капота с крыльями – необходимость. Нанесение лубриканта, который полностью испарится по мере полимеризации пленки, не оставив следа. Далее пленка нанесение, которую своими эстетичными и защитными свойствами расположила к себе детейлеров всего мира. Для максимально корректной укладки используем парогенератор. Он позволяет уложить пленку даже в тех местах, где в её обычном физическом состоянии она не могла бы быть установлена. После выводим влагу и даём пленки подсохнуть в естественном состоянии И уже после заводим углы пленки, защищая элемент с торцов. Когда работы по пленки остаются позади и автомобиль полностью высушен мы можем нанести грунт-подготовитель Ceramic Pro - Nano Polish, и спустя выдержку в час сам продукт 9H. Подсмотренный момент работы Результат красоты металлика потрясающий. Общий вид: Фронтальная часть. Стоит обратить внимание на прозрачность и чистоту пленки. Смотреть на полученный результат удовольствие. Металлик и цвет действительно особенный..! Его сложно передать с помощью объектива, но глаза видят все тонкости этой красоты. Особенно, когда автомобиль на солнце. Алексей, благодарим за доверие автомобиля, для которого в твоём сердце выделено особое место. И, конечно, получить твои эмоции - бесценно..! С твоего разрешения, не можем ими не поделиться ) Ещё раз - ровных и солнечных дорог вам! Наша "шорт" спецификация: Комбинированная полировка | Ceramic Pro 9H (2+1) | Front pack "High" Suntek До встречи в студии! Всегда ваша команда РТМ.
  4. Второй день солнца! Как же это приятно...! Такое удовольствие, для многих знак начала генеральной уборки любимого автомобиля. Первое что хочется привести в порядок после хорошей мойки кузова - это двигатель. Приводить его в порядок и смотреть на результат удовольствие особое ) Range Rover Evoque Ещё относительно безобидная картина. Но тем не менее... Вид сбоку: Наносим очиститель-диэлектрик Даём составу вступить в реакцию с масляными и иными загрязнениями. Очищаем труднодоступные места. Сбиваем загрязнение мягким керхером Далее сушим двигатель, наносим консервирующий состав, даём ему распределиться и впитаться и... наш Результат! Процедура, которая появилась буквально полгода назад - стала одной из самых популярных в студии и одной из любимой нами. За 1 час происходит полное преображение подкапотного пространства, которая радует не только глаз, но сердце.! Будем рады видеть вас в гостях, так же как и будем рады сделать ваши фотографии.! Всегда ваша команда РТМ и PTM Care. PS. Стоимость работ можно посмотреть в разделе КУЗОВ нашей мойки http://ptmcare.ru/kuzov нажав на кнопку ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛУГИ.
  5. Дорогие дамы, уже близятся прекрасные даты, когда мужчины смогут ещё раз сказать вам, как вы нам дороги, ценны и как необходимы..! Мы обязательно присоединимся к поздравлениям в этот день и добавим к ним свои слова) А сейчас хотим сделать небольшой подарок, предоставив 6,7,8 марта для наших прекрасных девочек скидку 18% на все работы как самой студии, так и мойки.! Будем рады вас видеть у нас в гостях, так же как и рады будем сказать поздравления в живую! Всегда ваша команда РТМ.
  6. Ferrari 612 Scagletti by PTM. Скоро будет отчёт..)
  7. Porsche Panamera. Премиальный автомобиль с кузовом хетчбек. Сочетание, которое определённое время не укладывалось в умах автомобильной общественности и ценителей. Но всё новое, обычно, несёт разломы старых парадигм и этот процесс не протекает безболезненно. Сопротивление новому образу в начале и беспамятная любовь ему в конце. Porsche Panamera безвозвратно завоевала умы и сердца многих поклонников автомобилей. Для кого-то Она стала идолом, мечтой, для кого-то музой на заставке рабочего стола посреди трудовых будней. Но для остальных Она стала тем автомобилем, который всегда можно выделить взглядом среди остальных автомобилей потока. Процесс встречи под крышей студии с Ней всегда особенный. И о нём всегда хочется рассказать отдельно. Правда в этот раз, помимо слов о красоте мы хотим поднять и иную тему. Мы часто пишем о том, что сдача новых автомобилей в нашем городе часто оставляет серьёзные нарекания. Сегодня будет продолжение в копилку этих историй. Такого мы ещё не видели - заднее левое крыло было в матовом лаке. Т.е. имел место локальный ремонт, но его последствия даже не пытались сгладить или нивелировать. По отражению фонарей видно, как они расплываются в месте ремонта. Лак отбит ровно по скотчу. Мы просто онемели, когда увидели это... Остальной кузов был в условных пределах ожидаемой нормы: Для него мы выбрали корректирующую мягкую полировку. Она исправит эти небольшие недостатки. И как у нас принято от слов приступаем, к действию: Оптика забронирована Suntek PPF Для остального кузова выбран наш лидер Ceramic Pro 9H в комбинации 2+1. Кадр процесса работы с Pro 9H Кадр процесса работы с финишным Ceramic Pro Light Для дисков так же предусмотрен Ceramic Pro 9H И наш результат: Зона заднего левого крыла полностью восстановлена. Металлик автомобиля обрел новую глубину и новое исполнение. Мы смотрели на автомобиль не желая отрывать глаз. Свет спускается по всем граням подчеркивая красоту и и элегантность кузова. Это ощущение сравнимо с гипнозом и ему хочется отдаваться вновь и вновь. Когда кузов полностью подчеркнут, хочется сказать несколько слов о салоне и его защите. Данный автомобиль в одном из желанных своих исполнений: бежевое на бежевом. За 175 км пробега Состояние валика водительского кресла Бесспорно, первой и основной рекомендацией владельцу была защита всего салона Ceramic Pro Leather и покрытие всех участков напольного покрытия UPT. После проделанных процедур можно сказать, что студия спокойна за нашу подопечную и теперь её можно отпустить в естественную среду обитания - город мегаполис с прекрасным именем Москва. Будем рады встретиться с ней в потоке и полюбоваться истинной автомобильной красотой, к которой и мы приложили свою душу. Любите свои автомобили. Ухаживайте за ними. Приезжайте в РТМ. Всегда ваша команда РТМ
  8. Качества и свойства серого цвета многогранны. Он выдержанный и одновременно харизматичный, не яркий, но в то же время заметный. Он загадочный и бесспорно интересный. Плюс к его положительным сторонам можно отнести, что он сам по себе хорошо маскирует мелкие царапинки. Даже бытует мнение, что серому цвету можно обойтись без полировки или вовсе ухода. Наш Canon ,опять же, не человеческий глаз, но даже он смог показать обратное. Фактически новый Infiniti Q50 с небольшим пробегом. Его внешний вид не вызывает особых нареканий. Но после прохода половины передней двери глина нам говорит, что автомобиль будет благодарен вниманию. Стойки в исполнении "рояльного лака" красивы, но уж больно уязвимы. Они попадают под полное восстановление. Для кузова выбрана корректирующая мягкая полировка. Она делается нашими передовыми ротексными машинками от Rupes. Они крайне деликатны к покрытию и сводят риск перегрева поверхности к нулю. И ко всему прочему рисуют красивые узоры. Удалив пасту с автомобиля и обезжирив его, мы начинаем наносить подложку Nano Polish. Она прекрасно готовит кузов к защитным составам от Ceramic Pro. Уже сейчас видно небольшое изменение эстетики кузова. А после нанесения, оно заметно не только глазу, но и любой из оптик Canon. Грани обрели чёткость, детали кузова заиграли совершенно по иному, а металлик начал новую красивую жизнь! Для примера приложу фотографию Infi по приезду: Фотоаппарат классически не передаёт реальных отличий, что видит глаз, но тем не менее даёт представление, насколько красив и благодатен серый цвет.! А так же подчеркивает возможности нашей индустрии позволяющей сделать свой автомобиль исключительным И мы будем рады к этому приложить свою руку) А пока, команда РТМ поздравляет вас с официальными первыми рабочими днями нового года.! Классически, встретимся в нашей студии
  9. Друзья, сегодня особенный день года..! Время для подведения итогов, мыслей и планов на будущее. Желаем вам от коллектива РТМ идти с удачей под руку, смело двигаться к амбициозным задумкам и среди них всегда находить врем на родных и близких.! С наступающим Новым Годом..! PS. Студия PTM и мойка PTM Care начинает работу с 4-го января. 31.12.14 - 3.01.15 выходные.
  10. Бронирование автомобиля – особое пожелание владельца, желающего сохранить автомобиль без изменений и забыть о неприятностях действительности. Данные работы мы делаем всё чаще, дополняя достаточно обширный пакет “High” новыми позициями. Ведь при определённых задачах этого пакета действительно бывает недостаточно. Для владельца рамного внедорожника нередки выезды на природу, поэтому мы дополнили бронирование автомобиля ещё несколькими позициями. Мы забронировали полностью фронтальную часть (для наглядности отметили зоны бронирования другим цветом): Бампер Капот Крылья Фары Стойки и зеркала Покрыли антигравийной пленкой все пластиковые боковые накладки Включая окрашенные зоны заднего бампера Мы не перестаём восхищаться качеству пленки, её прозрачности и глянцу. Интенсивность блеска металлика на высоте. Очень непростые места, с различными приливами уложены с максимальным покрытием. В этом нам неизменно помогает парогенератор. На всех зонах с открытыми швами сделано закругление улов. Это действие фактически сводит на нет риск срыва пленки на мойках. На оставшуюся часть кузова мы нанесли Deerfos Ultimate Coat. На все стекла и зеркала Aquapel. Все хромированные элементы подчеркнуты Autosol Metal Polish. С таким пакетом безопасности мы с легким сердцем выпустили Mitsubishi Pajero обратно в московскую и загородную жизнь! Всегда ваша команда РТМ.
  11. Добрый вечер друзья! Сегодня наступило 15 декабря и эта дата фактически экватор долгожданного Нового Года. Время, которое можно провести в кругу друзей, родных и близких. Конечно, многие из нас думают о подарках, которые смогут порадовать и подарить эмоции. Студия классически подготовила подарочные сертификаты, для тех, кто любит свой автомобиль. Сейчас в студии есть три варианты сертификатов: 3000, 5000, 10000 К любому из номиналов, студия дарит от себя дополнительные 10%, т.е. Сертификат 3000 + 300 Сертификат 5000 + 500 Сертификат 10000 + 1000 Это предложение действительно целый месяц. Мы, в свою очередь, будем рады видеть вас в нашей студии. Ваша команда РТМ.
  12. Друзья, с началом новой недели! Мы начинаем первый день с важной и приятной новости - студия Premium Technologies Moscow стала официальным центром нанесения Modesta . Это новое поколение жидкого стекла, которое наделено уникальными характеристиками стойкости, твердости и эстетики. Процедура нанесения и полимеризация особенная и отличная от всего, что мы делали до этого. О ней мы более детально расскажем в отчётах. Сейчас хочется подчеркнуть её эстетическую сторону. Modesta создаёт эффект "стеклянной" капсулы поверх автомобиля, наделяя его необыкновенной красотой и ни с чем непередаваемым глянцем. Владельцы, которые видели автомобили покрытые Modesta - согласятся со мной, что это стоит увидеть в живую. Modesta кардинально преображает автомобиль. В ближайшие дни мы создадим отдельный раздел о продукте на нашем сайте с полным описанием и прайс листом. Сейчас же мы открываем запись на первые автомобили. Те владельцы, которые выберут данный продукт - получат очень интересные бонусы от студии. Их мы озвучим непосредственно при визите. А пока, желаем хорошей недели! Всегда ваша, команда РТМ!
  13. Восстановительные полировки при всех своих трудозатратах несут одну приятную особенность – они снимают с автомобиля любые «прожитые» им года. И когда их накопилось лишь несколько – результат особенно прекрасен и силён. Caddilac SRX. 3 года. Но следов от них просто нет. Наши позиции Восстановительная полировка Восстановление оптики Ceramic Pro 9H (2+1) Aquapel на все стекла и зеркала Диски защищены 9H Данная комбинация преображает автомобиль. Белое останется белым несмотря ни на что. И тётя Ася здесь ни при чём, потому что здесь главную скрипку играет дуэтом Nanoshine и его Ceramic Pro. А с вами, друзья, прощаемся до встречи в студии! Ваша команда РТМ  
  14. Один Два Три Четыре Пять Шесть Семь Восемь Девять Десять 10 шагов, после которых прежний автомобиль уже не узнать. До встречи в студии друзья! Ваша команда РТМ
  15. GTI. Три буквы, которые отпечатались в сердцах многих поколений. Их мечты о народном Porsche стали явью, когда компания Volkswagen выпустила первый Golf GTI. Он стал легендой своего времени, а его последующие генерации признанием в наше. Недаром Джереми Кларксон говоря об одной из двух машин, которые бы он оставил на Земле, он выбрал Golf MK7. Действительно, для поклонников автомобилей – эта модель никогда не затеряется среди потока. А в владельцы Гольфов или одноклассников – часто провожают в след силуэт GTI, причем часто с явным придыханием… ) Конечно, когда ты становишься обладателем такого автомобиля – первое желание сохранить его новым навсегда. И Алексей прямое тому подтверждение. Для своего питомца он выбрал 6 слоёв Ceramic Pro 9H. Нам было лишь удовольствием выполнить эту процедуру. Но предварительно очищающая полировка. Она максимально деликатно и в тоже время эффективной готовит кузов к нанесению защитного состава. Она абсолютно безопасна для лака, т.к. является химической. Делается исключительно ротексными машинками Rupes BigFoot. Вращение диска по орбите не нагревает кузов и сводит воздействие на лак извне на возможный минимум. Характерная особенность работы BigFoot – красивые узоры на кузове. Ключевое правило сохранности автомобиля – бронирование фар. Вспомните, посеченные фары старят даже свежий автомобиль, а новая оптика всегда освежает даже древние машины. Шаг по защите фар – первостепенен. С него начинается весомый вклад в свежесть автомобиля спустя многие года. Процедура начинается с детальной промыки прилегающих швов от загрязнений. Далее наносим саму пленку. Выравниваем её на поверхности. Следующий важный этап – фиксация краёв при помощи спирта. После используем парогенератор. Он позволяет пройти сложные изгибы и уложиться пленки без растяжек, оставляя её исключительной. Итак, окончательная полимеризация клея, корректировка границ и… Красивый взгляд, не так ли? ) Для задних фонарей мы предусмотрели Ceramic Pro 9H. Как впрочем и для остального кузова. От 4-х слоёв 9H кузов необыкновенно преображается. На нем появляется видимая глазу «стеклянная» оболочка. Эта комбинация – точный ответ времени на его притязания. И никак иначе – это ведь Grand Tourismo Injection MK7 или просто Golf GTI 7 поколения.! Автомобиль, продолжающий оставлять следы в сердцах и умах поклонников и любителей. От себя скажем спасибо за то, что доверие своих любимцев! До встречи в студии друзья! Спецификация работ: Кузов. Очищающая полировка плюс защитный состав Ceramic Pro 9H (6+1). Резина пропитана Meguair's Endurance. Хрому придан лоск при помощи Meguair's All Metal Polish Marine Line. На всё остекление автомобиля, включая зеркала нанесён репеллент для стекла Aquapel. Оптика забронирована кристально прозрачной полиуретановой плёнкой Suntek. Всегда ваша команда РТМ.
  16. Что делалось пишем в нашей спецификации, а относительно стоимости работ - она всегда индивидуальна. Цифра стоимости работ у автомобилей из отчётов лишь уталяет любопытство и не имеет практической основы. Тем кому интересна именна эта комбинация работ всегда могут спросить стоимость в л.с. или попросить озвучить её публично. К примеру, раз мы об этом индивидуально заговорили: BMW 3 series - 19640 MB 221 - 62180
  17. Джентльмены всегда готовы к любому повороту обстоятельств, будь то агрессивная зимняя мойка или щедрые россыпи реагентов. Такую уверенность дарят несколько уже знакомых слов Ceramic Pro 9H. Когда смотришь на результаты работ с черными автомобилями, понимаешь, что черный цвет обязывает быть всегда исключительным.! Эту глубина цвета... Металлик... Подчеркнутая игра граней... Ух...! Хоть автомобиль с Таким цветом и требует, порой, больше внимания, чем автомобили других цветов - он этого внимания трижды стоит..! Черные автомобили - это особый клан и мы ратуем, чтобы он был весь с иголочки. ) Наша спецификация: Кузов. Комбинированная полировка плюс защитный состав Ceramic Pro 9H (4+1). Диски трехфазно очищены и защищены Ceramic Pro 9H (2 слоя). Резина пропитана Meguair's Endurance. Хрому придан лоск при помощи Meguair's All Metal Polish Marine Line. На всё остекление автомобиля, включая зеркала нанесён репеллент для стекла Aquapel. Оптика забронирована кристально прозрачной полиуретановой плёнкой Suntek. Всегда ваша команда РТМ.
  18. Незабываемые автомобили. Думаю, многие поклонники автомобилей хранят в душе теплые воспоминания об особенных машинах, которые они встречали в своей жизни. Мы не исключение, но особенность нашей работы накладывает свой след, ведь к автомобилям, оставившим след в душе, прибавляются автомобили незабываемые в силу особенной работы над ними. Такие особенные воспоминания оставил BMW 320i. Когда владелец говорил, что его машине нужно воскрешение мы не осознавали величину проблемы. Увы, Canon не передаёт то, что видят глаза, но тем не менее автомобиль выглядел серым, хотя по паспорту он был чистый Black. Заполосованный от многих зим капот Уже матовое зеркало Крыша Водительская сторона. Почти тактильный мат Состояние багажника Отпескоструенный передний бампер, забывший свой истинный цвет Контакт на заднем бампере Общее состояние Заднее правое крыло. На нём оставил следы неизвестный художник. Переднее крыло Оптика и её состояние В общем, говорить что-то нет смысла - нужно приниматься за дело. И хотя автомобиль сопротивлялся при каждом проходе, спустя некоторое время мы смогли увидеть первый результат Затем второй. Багажник и его вертикальная часть часть. Его недавнее прошлое было именно таким ) Капот Автомобиль преображался с каждым элементом, сбрасывая не только последствия эксплуатации, но и года. Час сменялся часом, день сменялся днём и вот результат готов показать себя..! BMW 320i PTM Edition. Общий вид Различные ракурсы Вид спереди. Оптика фронтальная Грани вкупе с зеркалом Заднее крыло Смотреть на автомобиль можно было бесконечно долго и мы не отказывали себе в этом. Он стал другим. Таким каким должен был быть изначально и таким каким должен быть всегда. Наша спецификация: Восстановительная полировка. Восстановление оптики (передняя и задняя). Защитный состав Willson Body Glass Guard. Стекла очищены и обработаны Aquapel. Резина пропитана Meguair's All-Dressing. Хром подчеркнут Autosol Metal Polish. Всегда ваша команда РТМ.
  19. Фронтальная оптика, кромка капота, кромка двери, зона погрузки, зона под ручками. Это не просто набор элементов автомобиля - это набор зон риска. То что, всегда страдает при процессе эксплуатации в большей или меньшей степени. И нам приятно сказать, что это утверждение можно обернуть вспять. Навсегда. Нужно лишь с первых дней владением автомобилем сделать шаг на встречу ему и защитить перечисленные зоны полиуретановой пленкой. В студии мы используем полиуретановую пленку Suntek PPF. Она имеет сильные характеристики: - не желтеет от солнца. У пленки есть верхний слой, который защищает её от воздействия UV лучей. - не мутнеет, выдерживая воздействие реагентов и бесконтактных шампуней непрофессиональных моек. - кристальна прозрачна. Увидеть её на кузове, крайне сложно. Эти основания однозначно остановили наш выбор на данном продукте. Итак зоны риска. Передняя оптика Для начала снимаем следы битума Далее продолжаем более глубокую очистку глиной. И наконец, подготовив поверхность, наносим полиуретановую защитную пленку. После нанесения пленки, оставляем её на некоторое время для полимеризации клеевого слоя. Далее следует кромка капота. Для этого используем пленку шириной 60 см. Этапы подготовки аналогичны: сначала битумные загрязнения, после деликатная очистка глиной: Примерка При работе со сложной архитектурой элемента, особенному внимание уделяется углам. После фиксации полотна, начинается очень важная стадия - формирование закрытых швов. Считается, что полиуретановая пленка не ложится на отрицательный угол. Российские специалисты проявили свою смекалку и обошли физический закон пленки. Далее зоны под ручками. И кромки дверей. Даём время для полимеризации клея И показываем финишный результат Зоны, которые когда-то были уязвимы, сейчас полностью защищены. Современные технологии на службе у вас и ваших автомобилей. Команда PTM Studio
  20. Дорогие одноклубники, сегодня мы открываем портал спец предложений. Спец. цены на различные работы или составы, особые условия и многое, многое другое. Если вам это интересно, регистрируйтесь по прямой ссылке на сайт http://ptmstudio-hotprice.ru/ Всегда Ваша, Команда PTM
  21. Дорогие одноклубники, студия Premium Technologies Moscow хочет поделиться интересным предложением. С этого дня мы добавили новое защитное покрытие Everglass, которое прекрасно выдержало внутренние тесты. Это покрытие наносится в два слоя, обладает ярко выраженным гидрофобным эффектом, серьёзной механической и химической стойкостью. Стойкость продукта составляет 18 и более месяцев. Мы ищем один автомобиль для теста в формате реальной эксплуатации. Главные требования: пробег 2000-3000 км в месяц. Зона передвижения: Москва и ближнее Подмосковье. Частота моек не принципиальна. Обязателен визит на две последующие бесплатные мойки после 6-ти и 12 месяцев эксплуатации. От нас мы предоставляем скидку в 40% на нанесение данного продукта. 20% на любую полировку, которая потребуется для подготовки покрытия, а так же две бесплатные последующие мойки. Стоимость Everglass для Nissan Murano 23400 - 40%= 14040 Владельцы, которым интересно данное предложение, предлагаем написать в лс или набрать по телефону: +7 968 724 24 04 Ваши профессионалы PTM.
  22. С первым снегом..!!! ) Время для душевных дрифт-серий ещё не пришло, но погода уже даёт намек о том, что пока менять "летнюю обувь" своих "питомцев". Со своей стороны будем рады очистить и защитить летние диски к следующему сезону или наоборот, подготовить зимние к грядущим холодам. И конечно, приятные спец условия: первому владельцу от клуба, будет сделана консервация дисков жидким стеклом Ultimate Coat по стоимости стандартного термосиланта. Всегда Ваши PTM. До встречи в студии)
  23. Химчистка дисков. Мы думаем, первое слово для многих знакомо. Оно связано с салоном автомобиля и тем случаем, когда наступает пора привести его в прежний новый вид. На нашей мойке есть услуга, которая позволяет проделать тоже самое с дисками. В чём же её особенность? Для химчистки дисков мы используем бескислотное средство Iron-X. Это нейтральное средство для всех лакокрасочных поверхностей. Его уникальная особенность заключается в способности глубоко проникать в структуру лкп, абсорбировать железо (пыль от колодок, кусочки металла прикипевшие к частям диска), поднимая железистую массу на поверхность. Эта способность позволяет безопасно очистить диски с любым загрязнением и идеально подходит для регулярного ухода за дисками обработанными защитными составами. Iron-X не воздействует на защитный слой. В качестве примера, мы используем диски с ребрами, склонными собирать пыль от колодок. Наносим Iron-X. Результат его работы становится видным спустя 2-3 минуты. Вступая в реакцию с загрязнением он окрашивается в черничный цвет. Причём окраска(реакция) происходит именно в том месте, где есть загрязнение. Это ещё подчеркивает четкое направление работы состава - удаление загрязнения, а не воздействие на лак диска. Далее самое приятная часть. Прошлое и настоящее) Рекомендация студии по уходу за дисками: делать такую процедуру раз в 1,5-2 месяца или в крайнем случае раз в сезон. При регулярном уходе владелец снимает риски пожелтения лака к нулю. При уходе раз в сезон мы гарантированно очищаем от диска его последствия. Но здесь приятнее и другое. По наступлении нового сезона - вас ждут вновь безукоризненные диски. Относительно стоимости: 1-3 класс: 990 4 класс: 1190 5 класс: 1390 6 класс: 1390 Время работы: ориентировочно 30-50 минут. Всегда Ваши, PTM Studio
  24. Доброго утра и хорошей недели.! Давайте создавать хорошее настроение себе и тем кто нас окружает. Улыбки это так прекрасно! Всегда Ваши, PTM Studio
  25. Мойка двигателя. Мыть или не мыть? Вопрос, который почти граничит с Шекспировской классикой. Этот же вопрос разделяет владельцев на разные лагери. Одни мыли и не бояться (порой беспечно), вторые считают "не мешай механизму работать, вдруг что"? Но время идёт и многое меняется. В современном мире появились составы диэлектрики, которые полностью исключают контакт воды с электрическими цепями автомобиля и турбо-фены, которые с дивной быстротой сушат подкапотное пространство, выгоняя воду из всех укромных уголков, уступая место консервирующему составу. Он покрывает все внутренние элементы мотора в оболочку защищающую сердце автомобиля внешне и приводит подкапотное пространство в место исключительной красоты. Иными словами, лагери под флагами "Не рисковать, не мыть!" и "Я мыл и всё было хорошо" можно разбирать. Современные технологию сводят на нет страхи и риски, оставляя лишь один вопрос: когда привести в порядок мотор сейчас или немногим позже. К слову, конечно приложу несколько фотографий консервации моторного отсека BMW 3 series. Распространенное состояние многих подкапотных пространств. Различные ракурсы Тыл капота: Немного любви к делу и волшебства… ) И……. Мы особенно любим красоту и дух последних кадров… Что говорить, теперь открывать капот сплошное удовольствие..! Но что не менее важно, мы продолжаем стоять на своём, борясь за культуру ухода, поэтому держим стоимость консервации подкапотного пространства на самой возможном низком уровне в детейлинг индустрии. Идти навстречу культуре и видеть её развитие - подчеркнуто приятно! Всегда Ваши профессионалы PTM Studio & PTM Care.

  • Блоги

    1. Обслуживание и ремонт Мурано

      Блог Doberman

      • 3
        записей
      • 5
        комментарии
      • 2102
        просмотров

      Последние записи

      Doberman

      Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.

      muranoz51_002.jpg

      muranoz51_003.jpg

      muranoz51_004.jpg

      muranoz51_005.jpg

    2. NISMOS

      Блог Ниссан Сервис

      • 6
        записей
      • 0
        комментарии
      • 2744
        просмотров

      Последние записи

      Ниссан Сервис

      FF27A99D-23B5-4745-B89D-6D97C318A0F1.thumb.jpeg.9c9ab80acfa68e5a6fc54d6d057cdfee.jpeg
      Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
      Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.

      4EDFA9F3-496F-41E6-BAE0-501989E9BA9E.thumb.jpeg.5a5d01150b1cf35cb0b2d6354b1a3850.jpeg

      Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.

      Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.

      Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.

      Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.

      Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.

      Ставился на:

      2003-2007 Infiniti G35
      2004-2017 Nissan Quest
      2003-present Nissan Murano
      2014-present Infiniti QX60
      2001-2004 Nissan Pathfinder
      2013-present Nissan Pathfinder
      2002-2018 Nissan Altima
      2001-2004 Infiniti QX4
      2002-2004 Infiniti I35
      2002-2018 Nissan Maxima
      2003-2008 Infiniti FX35
      2013 Infiniti JX35
      2003-2006 Nissan 350Z

      Двигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.

      Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.

      Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.

      Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.

      Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.

      Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).

      Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.

      В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.

      Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.

      Телефон.  +7 495 147 4950 
      Telegram. +7 985 776-88-88

      Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan

      #nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
      #автосервисnissan #автосервисinfiniti
      #нисмос #nismos #nismo

    3. Опыт эксплуатации и полезная информация

      Блог Porter

      • 16
        записей
      • 7
        комментарии
      • 3180
        просмотров

      Последние записи

      Porter

      Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
      На исктрейле уже проходил подобное.
      Здесь пришлось повторить.
      Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
      Заказаны были втулки Cargo.
      Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
      1. Снимаем поводки.
      2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
      3. Снимаем жабо.
      4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
      5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
      6. Вынимаем сами штыри.
      7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
      8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
      9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
      Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
      Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
      После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
      Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
      Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
      Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
      Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
      Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
      Веерные форсунки 2шт. 289329U000
      Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Автор Покрышкин

    4. Видео о Мурано

      Блог Porter

      • 22
        записей
      • 10
        комментарии
      • 4172
        просмотров

      Последние записи

      Porter

      Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.

    5. @AutoBot

      Блог @AutoBot

      • 6
        записей
      • 6
        комментарии
      • 2145
        просмотров

      Последние записи

      @AutoBot
      Последняя запись

      Путешествие на Murano

      0f4fbef90163d75c855baed8ca1966dc.jpg

      Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.

      Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.

      Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.

      Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.

       

      0130595e0f2dc832c2a8d3d724ceee68.jpg

       

      В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.

      Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.

      Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.

      3524a6c6b7587b91902191fd4dca6ee9.jpg

       

      Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.

      А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.

      Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.

      Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.

      f749359d5d3774c17a9efc7088c424f5.jpg

      При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.

      Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.

      Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.

      Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).

      Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.

      2df93b61cf0596998ce489af6c42477b.jpg

      Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).

      Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.

      2246ebf8d36fac6d4f39cbca3cb71d41.jpg

      d77349c76973f9a942ead9eda24c593a.jpg

      Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.

      А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.

      Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.

      Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.

      f15a7cfda31c275a45d3cfed4df88d36.jpg

      4c162e2223f458caaae5026b9f24fa9f.jpg

      b1c64871e5d5850357ebf763fd210f64.jpg

      Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.

      Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?

      И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.

      И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.

      525ff42d30ba792340eb766155b1539c.jpg    66e27bfda39e206520e992ade8a7bdff.jpg

      А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.

      Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…

       

×