Какой нужен аккумулятор?

[sigma 1]

http://www.furukawabattery.ru

Заводы в Японии и Таиланде. Качество должно быть одинаковое.

Изменено 5 января, 2021 пользователем sigma

[SKB 8]

а на сколько варта реально прослужит дольше вышеописанных ведь ценник в 2 два раза почти выше

Furukawa -корея.

Варта D52, у меня 10 дней простоя выдержала, сигнализация есть, видеорегистратор включается если только сработает сигнализация.

Поездки у меня в основном короткие, поэтому раз в год, на Новогодних каникулах я аккум. подзаряжаю.

Родной у меня отработал 2 года, варте пошёл 3-ий год.

[Blackberry 0]

Езди чаще. Тот же Exide - 5 лет отходил, один раз подвел сменил на такой же, последнему второй год пошел.

 

НГ это застой, сегодня ездил за продуктами в ближайший супермаркет (2 км в одну сторону), просто оставил заведенным пока по магазину ходил.

 

PS Надеюсь умная зарядка выключена

С удовольствием ездил бы чаще. Но работаю в центре цена парковок космос. Поэтому выручает авто компании. А получается ездить тока в выходные до ашана. Да в гости или на природу. Увы как-то так

[DmitriyT 0]

С удовольствием ездил бы чаще. Но работаю в центре цена парковок космос. Поэтому выручает авто компании. А получается ездить тока в выходные до ашана. Да в гости или на природу. Увы как-то так

Подумай над установкой выключателя массы, т.е. полное отключение аккума на длительные стоянки.

[SKB 8]

Подумай над установкой выключателя массы, т.е. полное отключение аккума на длительные стоянки.

Если машина стоит не в гараже, это не вариант.

Механический ключ, если им не пользовались, вряд ли войдёт в личинку замка.

Первую сигнализацию на ВАЗ-21065, лично я ставил, для того, что бы не мучиться зимой с отогревом замка.

[DmitriyT 0]

Если машина стоит не в гараже, это не вариант.

Механический ключ, если им не пользовались, вряд ли войдёт в личинку замка.

Первую сигнализацию на ВАЗ-21065, лично я ставил, для того, что бы не мучиться зимой с отогревом замка.

Когда мой первый аккум умер было 3 года авто, механический ключ открыл без проблем. Стою на улице, во дворе.

 

Если поставит выключатель массы, то придется регулярно ключом пользоваться.

 

PS На ВАЗах с ключами лет 5 отъездил, с замерзанием замка только однажды сталкивался, когда вечером был дождь, а утром -15, тогда замок согрел, открыл, а двери не открылись, примерзли по периметру, кипятил тосол в пивной банке у охранников стоянки и им проливал дверь по периметру.

 

PPS В отличие от тех времен, нынче полно всяких пшикалок для размораживания замков, я такой регулярно пользуюсь когда датчики парктроника обмерзают.

[SKB 8]

Когда мой первый аккум умер было 3 года авто, механический ключ открыл без проблем. Стою на улице, во дворе.

 

Если поставит выключатель массы, то придется регулярно ключом пользоваться.

 

PS На ВАЗах с ключами лет 5 отъездил, с замерзанием замка только однажды сталкивался, когда вечером был дождь, а утром -15, тогда замок согрел, открыл, а двери не открылись, примерзли по периметру, кипятил тосол в пивной банке у охранников стоянки и им проливал дверь по периметру.

 

PPS В отличие от тех времен, нынче полно всяких пшикалок для размораживания замков, я такой регулярно пользуюсь когда датчики парктроника обмерзают.

Механический ключ, это три шага назад.

Я в замочную скважину раз в год лью WD40, и у меня ключ в личинку в том году не вошёл, хотя машине было всего три года.

В Z52 есть транспортный режим (с завода авто идёт в этом режиме), не знаю есть ли в Z51 транспортный режим,

но теоретически он должен помочь при длительных стоянках, надо пробовать.

 

Размораживатель замков и датчики парктроника интересное решение, спасибо за совет.

А то я отогреваю их пальцем или чищу зубной палочкой.

[magick 6]

чтоб не замерзал, обрабатывайте замок спиртосодержащими растворами (изопропиловый спирт)

[DmitriyT 0]

Механический ключ, это три шага назад.

Ну а как иначе если человек может ездить только раз в неделю? Вся электроника для постоянной работы требует затрат энергии, небольших, но при длительном времени они превращаются в значительные. Если он ездить не видит возможности, то так лучше чем прикуривать.

 

У меня те же проблемы, но я езжу почти каждый день, но понемногу, 3-5 км в день. Очень помогло отключение умной зарядки, так хотя бы 20-30 минут стоянки с включенным двигателем помогают аккум подзарядить.

[murano2012 0]

Всем привет!

одним утром при попытке завода- увидел мигающего беременного мужика(ездил прошивал блок подушек в итоге- само не сбросилось появилась ошибка B1015- если не спутал, находится под торпедой, под ручкой вариатора) и поняв что аккуму полный капец - купил новый. Влез еле еле- прям на грани, но влез. Одну шпильку оставил родную(та что подлиннее- ее поставил где кронштейн - прям четко длина подошла), вторую выгнул из шпильки, в дин рейку запресовал спец клепку с резьбой и прикрутил кронштейн. Получилось вполне хорошо, аккум держит крепко.

Надеюсь кому то поможет. Удачи всем.

[KingGLEB 1]

Всем привет!

 

одним утром при попытке завода- увидел мигающего беременного мужика(ездил прошивал блок подушек в итоге- само не сбросилось появилась ошибка B1015- если не спутал, находится под торпедой, под ручкой вариатора) и поняв что аккуму полный капец - купил новый. Влез еле еле- прям на грани, но влез. Одну шпильку оставил родную(та что подлиннее- ее поставил где кронштейн - прям четко длина подошла), вторую выгнул из шпильки, в дин рейку запресовал спец клепку с резьбой и прикрутил кронштейн. Получилось вполне хорошо, аккум держит крепко.

Надеюсь кому то поможет. Удачи всем.

Вопрос: а зачем такой туда пихать то? Ради емкости в 85 с пусковым на 650, такое себе преимущество. По отзывам аккум не фонтан. За 5к взял себе АКОМ+EFB 65R 670A. В -27 отлично заводится.

[SAiD 15]

Вопрос: а зачем такой туда пихать то? Ради емкости в 85 с пусковым на 650, такое себе преимущество. По отзывам аккум не фонтан. За 5к взял себе АКОМ+EFB 65R 670A. В -27 отлично заводится.

Вот ни разу не согласен с выводами.

И размер и марка АКБ - норм!

Данный кореец всяко не хуже чем этот Аком.

Солайтов за мою историю приобретал наверно штук пять или шесть в разных размерностях начиная с 2002 примерно года. Ни один не показал себя слабаком и преждевременно стареющим. И сейчас с конца февраля 16 года уже ровно пять лет как в мурано стоит самый простой Солайт без модных ныне наворотов. Размерность 75D23L, с током 580А. Прекрасный вариант. Только щас он начинает уставать. Но заводит когда авто нужен-всегда! Этой зимой было надо ехать после -29 ночью. Часам к 11 завелся и поехал. А перед этим машина стояла почти неделю без движения. Да и вообще поездки у меня очень редкие и короткие, получается что пешком полезнее и по времени не больше. Сам удивляюсь насколько живуч Солайт позволяющий стоять неделями на сигналке и потом нормально заводиться. Ну это спасибо перерезанному синему проводку и тому автору который здесь выложил исследования по нашей умной зарядке. Я вот дурень не догадался и на новом Солярисе у сына сразу тоже отключить эту АМS, у них это даже проще (сдернул фишку на минусовой клемме и всё) и почти погиб его новый штатный аккум за два года. Щас вот подбираю для него новую АКБ, остановился тоже на корейце - возьму ему Делькор. Посмотрим вроде даже говорят лучше Солайта, всёж Johnson Controls ему хозяин.

На следующую зиму наверно и себе тоже обновлю.

А хают щас всё. И по Акому негатива тоже валом! Начитался.

зы. Кстати у меня такая же планка прижимная: и удобно и БЕСПЛАТНО. :D

[murano2012 0]

Вопрос: а зачем такой туда пихать то? Ради емкости в 85 с пусковым на 650, такое себе преимущество. По отзывам аккум не фонтан. За 5к взял себе АКОМ+EFB 65R 670A. В -27 отлично заводится.

Емкости мало не бывает(это время сколько машина может прождать хозяина), как и пускового тока(стартер возьмет ровно столько- сколько ему надо для завода). Вопрос с его подзарядкой- думаю не актуален- гена потянет. В крайнем случае раз в сезон или 2 ставить на подзарядку для профилактики.

По отзывам, в том числе и на этом форуме- этот аккум цена- качество. Сколько прослужит - посмотрим- пока все идеал.

[Береснев 0]

Ну а как иначе если человек может ездить только раз в неделю? Вся электроника для постоянной работы требует затрат энергии, небольших, но при длительном времени они превращаются в значительные. Если он ездить не видит возможности, то так лучше чем прикуривать.

 

У меня те же проблемы, но я езжу почти каждый день, но понемногу, 3-5 км в день. Очень помогло отключение умной зарядки, так хотя бы 20-30 минут стоянки с включенным двигателем помогают аккум подзарядить.

Также отключил умную зарядку! и на одном аккумуляторе уже 3,5 года! До отключения менял каждые 2 года......машина в работе с февр 2013г, кому интересно, можно посчитать сколько аккумов я купил с "умной зарядкой")))

[Volodyak 0]

Также отключил умную зарядку! и на одном аккумуляторе уже 3,5 года! До отключения менял каждые 2 года......машина в работе с февр 2013г, кому интересно, можно посчитать сколько аккумов я купил с "умной зарядкой")))

 

Ребята, просветите - умная зарядка вредна когда ездишь на короткие расстояния? Я ничего не отключал, аккум родной - уже шестой год ему. Езжу не часто и в основном трасса.

[Береснев 0]

Ребята, просветите - умная зарядка вредна когда ездишь на короткие расстояния? Я ничего не отключал, аккум родной - уже шестой год ему. Езжу не часто и в основном трасса.

может у Вас просто теплее?)))) у меня всегда примерно 50/50 трасса/город...

[Volodyak 0]

может у Вас просто теплее?)))) у меня всегда примерно 50/50 трасса/город...

 

Ну не знаю )) Зимы порой тоже морозные бывают. Просто про этот хитрый провод понять хотелось, надо его резать или нет или может только в каких то случаях Я вообще не любитель вмешиваться в конструкцию авто (да простят меня любители доп.вариаторов )

[А89 0]

И ваша Пандора любую АКБ съест за неделю, вы с ней разбирайтесь.

Добрый день! bosch s5 005 63Аh пусковой 610

п/н 563 400 061 нормальный для Z51?

Изменено 10 марта, 2021 пользователем А89

[SAiD 15]

Ну не знаю )) Зимы порой тоже морозные бывают. Просто про этот хитрый провод понять хотелось, надо его резать или нет или может только в каких то случаях Я вообще не любитель вмешиваться в конструкцию авто (да простят меня любители доп.вариаторов )

А вообще доп.вариатор это наверно точно крутяк! Чё уж там на какие-то радиаторы размениваться - сразу дополнительный вариатор бах возле заднего дифференциала где нибудь и засандолим. :sarcastic:

А про синенький проводок..., ИМХО..., если ничего не беспокоит так зачем что то менять. Вот если перитонит начнётся и вырежете его нах!

[Metro 0]

Ну не знаю )) Зимы порой тоже морозные бывают. Просто про этот хитрый провод понять хотелось, надо его резать или нет или может только в каких то случаях Я вообще не любитель вмешиваться в конструкцию авто (да простят меня любители доп.вариаторов )

Зачем сразу резать? Тут на форуме разжевано, как аккуратно можно вытащить этот проводок с пином из разъема и заизолировать. Не нравится- вернул обратно.

У меня родной аккум с завода прожил 11 лет (конторы такой уже нет даже), хотите верьте, хотите нет. Но у меня правило обслуживать акб периодически, т.е. снимать с машины и заряжать нормально зарядкой. Все то время проводок умной зарядки не отсоединял. Сейчас уже третий год стоит Варта и проводок достал из разъема - полет нормальный.

Так что Вам решать.

[DmitriyT 0]

Ну не знаю )) Зимы порой тоже морозные бывают. Просто про этот хитрый провод понять хотелось, надо его резать или нет или может только в каких то случаях Я вообще не любитель вмешиваться в конструкцию авто (да простят меня любители доп.вариаторов )

Суть в том что ниссан поэкспериментировал с умной зарядкой на Z51. Перерезание провода приводит к классической работе зарядки, т.е. как у большинства авто: гена дает стабильное напряжение 14+ В, а аккум от него заряжается.

 

Вот и думай - охота быть подопытным или проверенная десятилетиями классика. Если не путаю, в Z52 умной зарядки нет, вернулись к классике.

 

PS ХЗ что ниссан хотел получить, не озвучил. Теоретически получается щадящая зарядка с более низким напряжением, которая должна срок жизни аккуму продлевать. Но по факту при частых запусках (коротких пробегах) аккум постоянно недозаряжен, в таком состоянии он быстрее изнашивается и плюсом потенциальные проблемы при запуске в мороз.

[SAiD 15]

Если не путаю, в Z52 умной зарядки нет, вернулись к классике.

В 52-й тоже она есть. Недавно где-то здесь обсуждали Крюфель, Спид-Мастер, и Hexenmeister. Выводы что управление генератором также "умное", но просто в Z52 эта система работает более грамотно и не допускает агрехов подобных тем что были в предыдущем кузове.

[Lvovichh 0]

Ну не знаю )) Зимы порой тоже морозные бывают. Просто про этот хитрый провод понять хотелось, надо его резать или нет или может только в каких то случаях Я вообще не любитель вмешиваться в конструкцию авто (да простят меня любители доп.вариаторов )

При отрицательных температурах умная зарядка не работает, только летом.

[Hexenmeister 6]

При отрицательных температурах умная зарядка не работает, только летом.

Еще как работает, только для этой системы важна температура АКБ, а не воздуха на улице, и на Z52 два совмещенных датчика, тока и температуры АКБ, а на Z51 только датчик тока, и видимо температура АКБ отслеживается косвенно. И соответственно, пока мозги считают АКБ холодной, алгоритм зарядки похож на классический, как мозги посчитают, что АКБ прогрелась, начинаются заморочки с просадкой напряжения.

[ukrol 6]

Еще как работает, только для этой системы важна температура АКБ, а не воздуха на улице, и на Z52 два совмещенных датчика, тока и температуры АКБ, а на Z51 только датчик тока, и видимо температура АКБ отслеживается косвенно. И соответственно, пока мозги считают АКБ холодной, алгоритм зарядки похож на классический, как мозги посчитают, что АКБ прогрелась, начинаются заморочки с просадкой напряжения.

На Z51 системе заряда пофиг на температуру аккумулятора. Всегда работает умный режим.

Мой пример. Стоит сигнализация с автозапуском по напряжению. На улице холодно (-20 - -25). Если при длительной стоянке напряжение опускается до 12В машина заводится на 30 мин. И этих 30 мин. хватает, чтобы машина простояла почти сутки до следующего автоматического запуска. Это сейчас - с отключенным проводом.

До отключения провода работа двигателя 30 мин. не давала практически никакого результата.

После того как отключил провод этой умной зарядки жить аккумулятору стало значительно веселей.