dushash
-
Постов
273 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент dushash
-
Ребята, а как в России с Маздой - а конкретно с Маздой CX-5? Почему спрашиваю, т.к. хорошая машинка для тех кто хочет больше драйва и точного рулевого, она правда и меньше чем Мур. Тоже экономная, еще экономнее Мура, ну опять же из-за размеров, веса и т.д. Здесь в Канаде ее берут довольно неплохо. Правда шумка там по сравнению с Муром на порядок хуже, как и плавность езды. Но я к тому, что, если есть категория людей кому нравятся более жесткие машины с острым рулевым из кроссоверов (и чтобы не переплачивать за премиальных и дорогих немцев) - Мазда самое то. ИМХО P.S. вроде посмотрел на сайте, c 2,5л движком который вроде ее за 7,9сек разгоняет (почти Мур, я Мур за 7.2сек разгонял), в хорошей комплектации за 2млн. вроде идет у ОД в России.
-
Подборка нового Мура на разных дисках - вживую пока очень мало их даже здесь в США и Канаде, поэтому пока из сети что удалось собрать:
-
Вот такие противотуманки поставил один чел, говорит 20мин заняло, доступ с ниши колеса при вывернутом внутрь колесе, надо только отодвинуть локеры и за бачком омывателя с правой стороны есть доступ, с левой еще проще, там бачка нет. Народ это делает видимо из-за того, что у них в комплектяациях повыше ближний и дальний оба на светодиодах. ДХО стандартно у всех комплектаций на диодах - полоска вокруг фары. Вот видимо остаются только ПТФ - их и меняют на диоды в т.ч. Вопрос только в том, что все кроме ПТФ родное, надежное, а вот эти подделки сколько отходят в ПТФ неизвестно пока. http://www.ebay.ca/itm/2x-High-Power-LED-F...&rmvSB=true на последней фотке - галогенка и светодиод Фотки не мои Сзади тоже есть диоды в стопах стандартно на всех комплектациях. Но там еще надо пару ламп перевести на диоды для того, чтобы вся оптика была на диодах. Ну мне это не важно, но при желании очень легко всю оптику перевести на диоды - Раньше было кожа рожа ксенон, а сейчас кожа рожа диоды...
-
"Не корысти ради, а только волею пославшей мя жены..." Ну просто не мог пройти мимо, вот: http://hyundaisolaris.blogspot.ca/2016/04/...ml#comment-form Этот парень, я с ним знаком по переписке, работает в такси, частник, возил все больше народ на/с завод/а LG в подмосковье. Вот простой Солярис, с махоньким движком, "одноразовым" как его многие называли - а вот те 444тыс.км проехал парень! ИМХО я думаю, что мы - автомобилестроение - уже вышли на тот уровень, когда даже бюджетные двигатели способны при планомерной замене масла.фильтра проехать до полу-миллиона км. Страшно представить на что способен движок Мура при таком же графике в такси. Думаю миллион бы осилил бы старый добрый 3,5л VQ. ИМХО теперь в плане долговечности авто, ну например для эксплуатации до 15 лет хотя бы, на первое место для меня выходит - стойкость кузова к коррозии - т.к. на ржавом кузове уж очень настроение и внешний вид падает ездить. На второе место - затрудняюсь сказать, может вариатор, чтобы нормально ездил без проблем, а может навесное чтобы не ломалось или может просто чтобы эксплуатационные расходы за 15 лет были приемлемые? Как у вас ребята кстати с ржавчиной на 2-ых и особенно 1-ых Мурах дела обстоят? В канаде пока ржавых 2-х Муров не видел вообще! А вот 1-ые Муры - где-то половина уже с ржавчиной - задние арки. другая половина пока без - видимо кто ухаживал, а кто нет.
-
А, ну значит, все нормально, не все потеряно
-
Понял. Я просто не очень знаком с Российскими реалиями, вот меня тут и по Rogue поправили. (Хотя вот сейчас глянул размеры - Rogue больше чем Кашкай). У нас здесь в Канаде Кашкая вообще нет, мне почему-то он маленьким уж совсем казался. Ну тогда вполне возможно, что цена на Мур будет и поболе чем 2,2млн. руб. Ну осталось пару месяцев пока какие-то реальные слухи о цене просочатся. Подождем.
-
Здесь Х-Трэйл, если я не ошибаюсь в Канаде он как Rogue идет - он где-то на $5-6К дешевле. Т.е. где-то с учетом непонятного курса скачyщего и т.д. - ну где-то грубо на 400тыс. дешевле он. Получается - где-то Мур пойдет от 2,1-2,2млн. и выше. Пат где-то от 2,1млн же вроде идет в РФ? Здесь в Каанде он наравне с Муром идет. Ну все сходится - грубо значит от 2,2млн. руб будет начинаться в нач.комплектации. Дешевле навряд-ли будет. Ну это все спекуляция конечно. А если так, то конкурентам придется не сладко, кроме дизелей за 2,2млн. (как у Киа и Хенде) - те будут брать ИМХО именно из-за дизеля. P.S. Если база будет 2,2млн, то максималка в Платинуме с полным приводом и всеми наворотами - думаю за 3млн уйдет.
-
Пару слов о цене на новый Мур. Все нижесказанное чисто мое ИМХО, поэтому вполне возможно это все бред. Снизу (если так можно сказать в сегодняшнем мире, где брэнды уже смешались и нет такого четкого разделения по цене как раньше) конкурент Муру это Хенде Санта Фэ, причем по размерам и по оснащению - Гранд Санта Фэ, а по местам - Санта Фэ Премиум. Вот что-то среднее из них - это конкурент, который подпирает Мур снизу ценового диапазаона, если так можно сказать. ИМХО Хенде уже не те Хенде из 90-х, но я бы их на один уровень с Муром еще бы не ставил: что по салону, что по движку они на ступен ниже. Движки проигрывают, не в мощности, так в тяге, не в тяге так в разгоне - Гранд за 8,8сек разгон до 100км, а Премиум вообще за 9.6сек, да и то с дизелем, который только от 2,12млн начинается, а по большому счету его (Премиум) сравнивать с Муром некорректно, т.к. он ощутимо меньше, все таки по размерам Гранд самое то. А что же Гранд? А он в схожей комплектации с двигателем 3,3 начинается от 2,5млн, и при этом проигрывает и в динамике и в расходе! Расход у Гранда такого в городе заявленный 14,6л! Салон как бы похож, но ИМХО уступает понемногу почти во всем. Хенде должен бы по идее быть существенно дешевле Мура, чтобы успешно конкурирровать с Японцем будучи Корейцем, да еще и с уступающими характеристиками. Единственная комплектация которая ИМХО достойна рассмотрения у Гранда это дизель 2,2л - он начинается от 2,2млн. но к сожалению и у него расход заявленный в городе 10,3л а средний 8л! У меня на моем Муре средний за все время 9,7л - т.е. разница не такая большая как по идее должна быть со слабым дизелем, которому нужно 10,3сек до сотни - ну совсем не айс. Хотя своих покупателей такой авто найдет. Правда я не знаком с этим дизелем и не уверен какие у него есть проблемы, в отличие от Мура с которым я точно знаю, что проблем у 3,5л нет и по ресурсу движка он не уступит многим дизелям. Сверху Мура есть несколько авто которые можно рассмотреть: тот же Лексус RХ350, который у нас в Канаде Ниссан прямо заявляет как одного из конкурентов. В богатых комплектациях Мур на самом деле дает 95% всего того, что дает Лексус, при существенно меньшей цене. Поэтому его тоже можно рассмотреть как одного из конкурентов "сверху" (хотя в России конечно Лексус не будет конкурентом Муру - менталитет не тот, думаю народ с деньгами будет больше смотреть в сторону гораздо более дорогих Биммеров, Мерсов и Порше, чем в сторону Мура). Самый слабый Лексус идет от 2,7млн. руб - что в принципе уже неплохо, но двигатель там 2л с турбо, я не уверен в надежности и ресурсе турбины, но по динамике - 9,2сек он уже уступает не толькон Муру, но и даже некоторым Санта Фэ. Но самое интересное, что цена резко возрастает до почти 3млн.руб - если мы берем следующую конфигурацию. С полным приводом еще дороже соответственно. Еще печальней (в плане цены) картина если брать нормальный по динамике 3,5л Лексус - тот вообще только начинается с 3млн, а доходит до 4млн. легко. И опять, по динамике - 8,5сек - уступает Муру. Грубо говоря по динамике Мур почти не имеет конкурентов. Почти, потому что я не знаком с моделями представленными в РФ и допускаю, что есть что-то, что покажет такие же или даже лучшие цифры. Можно пойти не в верх и не вниз, а в сторону: ну например новый Киа Соренто Прайм. Хороший авто. Достойный конкурент. Но он опять же уступает в динамике Муру (8,2сек в лучшем случае у Соренто Прайма), а цены опять же начинаются от 2,3млн за самую слабую комплектацию с 3,3л бензином. Дизель еще слабее в динамике, но зато цены от 2,2млн - что в принципе неплохо и вот эта модель наверняка тоже получит свою аудиторию людей, которым не нужна динамика. Можно долго сравнивать другие модели с Муром, но мне ясно несколько вещей, все ИМХО: 1. По динамике Мур будет одним из самых быстрых, если не самым быстрым в своем классе НЕ премиумальных машин (конечно некоторые Бимеры и Порше будут намного быстрее, но там и цена другая) 2. По расходу Мур опять же опережает всех конкурентов - это уже доказано по США и Канаде. Только более вялые по динамике дизели дают выйгрыш в расходе в среднем на 2л - стоит это того или нет - не мне решать. 3. По внешенму виду и салону - опять же конкурентов не вижу, но тут на вкус и цвет как говорится... 4. По цене - даже Хенде и Киа - довольно нагло позиционируют себя на рынке - в среднем цены у них от 2,2-2,3млн начинаются. А учитывая что Ниссан вполне может поставить на Мур цену повыше чем у Хенде - то остается надеятся, что они все же не обнаглеют и сделают начальную комплектацию около 2млн. Все ИМХО ребята, пишу после тяжелого рабочего дня, поэтому вполне мог написать половину бреда и ошибиться с ценами. Если что поправьте и скажите свое мнение. P.S. Страшно то, что по картине которую я нарисовал, Ниссановцы вполне могут на Мур залепить цену от 2,5млн - и они будут правы в чем-то. Но очен надеюсь, что такого не будет.
-
Забегая вперед, Осенью, если все же появится Мур в салонах, первые 1-2 мес. сборки, возможно будут с огрехами салона. Здесь такого почти не было, но было в первых партиях - если не ошибаюсь Январской 2015 года сборки, пару нареканий на салон. Один чел жаловался на то, что щель между торпедой и дверью справа была чуть больше чем щель слева. Торпедо центральная - ставится роботом, ее по другому никак не вставишь, а вот двери навешивает и закрепляет человек, скорее всего 2 разных человека с каждой стороны машины - поэтому пока они сработаются на новой машине, доведут процесс до совершенства пройдет какое-то время. А второй жаловался на не закрепленный динамик в пассажирской двери сзади, типа он дребезжал при громкой музыке. У меня тьфу-тьфу ничего такого вообще не было и нет. Но у меня сборка где-то Июльская уже - там на двери табличка где укзана дата сборки. Отсюда и вывод, если уж кому-то приспичит брать непременно в первых рядах - то тогда сделайте длительный тест-драйв и послушайте салон и осмотрите его на предмет "косяков".
-
Один раз было, у меня нога чуть проскользнула, но это было когда жесточайшая погода была, все было замерзшее и на обуви лед был. А так не скользят. По крайней мере у нас с этим вопросов не возникло. Там можно даже их наклейку красную убрать (нужно нагреть феном) и тогда они вообще будут в черном цвете как родные с завода смотреться. Единственное задний коврик - целиковый и когда чистишь, надо аккуратно его доставать, чтобы грязь не высыпать. Но они не дешевые заразы. Меня жаба долго душила, но для новой машины решил взять. Теперь доволен, т.к. их можно эксплуатировать круглогодично. Т.е. я их вынимаю только для чистки. А родные бесполезные летние Ниссановские коврики-подстилки я сразу убрал в гараж. http://www.weathertech.com/nissan/2015/mur...ner-digitalfit/ П.С. Но я не уверен, есть ли в РФ сейчас что-то другое из ковриков - может есть подешевле что-то на рынке, нет?
-
Вообще, если стоковые аморы поменять на койл-оверы (подскажите по русски как правильно это называется), чуток занизить (опционально, можно и без этого), поменять стоковые шины на что-то хорошее типа 265/40, 20-ые или 22-ые диски, и распорки поставить, и стабилизаторы потолще - то тогда, думаю руль будет уже тот самый "непустой в околонулевой зоне". Ну или по крайней мере насколько это может быть с эл.усилителем вместо гидрача. Все ИМХО. П.С. Но я на такие жертвы идти не готов, мне важнее комфорт все таки.
-
Есть народ и на 22-ых ездят. 20-ые начинались с комплектации повыше и потому мы махнули рукой пока на это. Если только потом будут деньги - поменяем. Но согласен, на этом Муре 18-ые диски смотрятся как поленйший сток и 20-ые будут смотреться органично. Вообще в Воскресенье, поеду к дилеру с фотоаппаратом и поснимаю там вживую Муров с 20-ыми дисками в т.ч.
-
ИМХО в России люди в целом добрее, со смекалкой до которой тут местным еще расти и расти. И вообще я считаю генетически Россия на порядок выше стоит - чисто мое мнение, после того как я тут прожил несколько лет: поверьте здесь в целом очень посредственный народ, да привыкли говорить правду, менее аггрессивные, но например если взять наугад 100 Русских и 100 Канадцев - Канадцы проиграют и по смекалке, и по уму, и по умениям, и по (прости меня господи) красоте - как физической, так и моральной. Но к сожалению видимо счастливый народ, хорошая страна и счастливое детство - совсем не зависят от того, насколько народ крут, красив и умен. Здесь видимо надо тупо следовать букве закона, быть законопослушным, не воровать, ставить человеческую жизнь выше денег, люди должны иметь права и закон должен быть на их стороне и конечно не должно быть блата, криминала во власти и т.д. Не знаю, это тяжелая тема, грустная... Вот недавно в новостях показывали, кто-то с балкона снимал, как в Красноярске какой-то конфликт произошел между группой лиц, биты в ход пошли, так одни погнались за другими и открыли стрельбу прямо на детской площадке, где в тот момент мамы с детьми гуляли. Потом как ни в чем не бывало неспеша медленно вернулись к своему джипу и спокойно продолжили дальше перетирать. Вот этот пласт людей должен либо измениться и понять что все их разборки и суета не стоит и жизни одного ребенка. Либо они должны вымереть как динозавры и оставить страну для нормальных людей. Думаю, что ни то ни другое в ближайшее время не случится. По разным причинам. Нормальные люди пока проигрывают. И так почти во всех сферах многообразной жизни, что ни возьми, медицину ли, правовую систему, экономику и т.д. Везде у власти "тот самый" пласт людей который держит за горло 95% всех остальных нормальных людей - нормальных Россиян, людей которые хотели бы спокойно воспитывать детей, работать, учиться, культурно отдыхать, рожать детей и строить страну. В Канаде такого пласта почти нет. И нормальным людям живется свободно и дышится легко. А "тот самый" пласт здесь на дне иерархии и они ходят низко и ведут себя тихо, потому что случись что от тех же полицейских получат 9 грамм свинца быстро и без проблем. В России этот вид - процветает и являются хозяевами жизни, можно почти сказать власть это уже они. Вот народ и приспосабливается кто как может. Готов поспорить, что если вот сейчас взять и Канадцев окунуть в реалии Российской действительности - через какое-то время - они поломав себя и свои принципы - так же станут обманывать, воровать - короче пытаться выжить. Я это к тому, что тут не только менталитет людей, но и система должан быть в первую очередь другая. Надо все менять, вообще все. Не должно быть привилегированных, и неприкасаемых. Перед законом должны быть все равны. Иначе никак. в Канаде закон главнее меня, главнее соседа и главнее полицейского, главнее мера города, главнее любого бизнесмена. У моей 5 летней дочери столько же прав (если не больше) сколько и у директора местного крупного завода. И он об этом знает. И он это принимает. И он рад этому, потому что у него тоже есть дочь и внучка/внук, и он тоже хочет, чтобы они все росли в нормальном законопослушном обществе и стране. Пусть и не самой-самой, пусть и с посредственным населением, не хватающим звезды с неба (среди Россиян в разы больше лауреатов различных премий и т.д.). Ну вы меня поняли короче. В общем это все ИМХО, не мне об этом всем судить, думаю есть люди поумнее меня. P.S. Сюда и едут то, не потому что Канада крутая страна или здесь денег заработаешь много, нет ни то, ни другое. Средняя страна, денег много не заработаешь, думаю в Mоскве можно гораздо больше заработать. Едут потому что закон работает, общество дружелюбное и законопослушное, семья здесь в приоритете, средний класс мать его здесь в большинстве. Быт нормальный, без криминала, без агрессии. Жить можно обычным людям, не крутым, не блатным. Живи сам и другим дай пожить.
-
Тут наверно сложно одним ответом все покрыть, но ИМХО думаю несколько причин - Почему народ не обманывает: 1. В самом лучшем случае, если машина накроется (что естественно не произойдет из-за несвоевременной замены масла. но допустим) - максимум что получит потребитель это такой же автомобиль, т.е. никакого смысла ему обманывать дилера нет, тем более времени он потеряет немало, поак утрясет все формальности, а время здесь стоит денег - т.е. шило на мыло желющих менять нет. 2. Сам факт того, что ленивый владелец не поменяет масло вовремя, а допустим через 25 тыс.км - на авто это практически никак не скажется, свой гарантийный срок авто отьездит. Т.е. в долгосрошной перспективе может и ресурс уменьшится, но в плане гарантийки - машина отьездит, т.е. этот ленивый владелец, не дилера обманет, а СЕБЯ в первую очертедь). В крайнем случае - если владелец вообще ни разу масло не менял за 60 или 100 тыс.км и двигатель рано или поздно стуканет от кокса в цлиндрах, то этот факт дилер установит довольно быстро и вруна выведут на чистую воду. Но за все время что я здесь - я о таком ни разу не слышал. Домохозяйки масло меняют как часы - они не задумываются, что масло можно не менять или продлить срок замены. Мужики это делают т.к. что - что, а о замене масла знают даже совсем далекие от автомобиля люди. 3. Дилеры здесь вменяемые в том плане, что если сломался вариатор или печка, или замок двери - они НЕ станут пытаться тебя развести отказом от гарантии, если ты не вовремя масло поменял. Им с этого нет никакой выгоды, т.к. за брак платит Ниссан и у них даже есть норма, которую надо выбрать по ремонту и замене деталей в гарантийных авто. Дилеры от этого только выгода прямая - ему Ниссан платит за работу и клиент доволен. 4. Пожалуй самое главное на мой взгляд, народ здесь врать не привык, т.к. во первых за вранье здесь можно и в суде оказаться и потом мимолетная выгода на замене масла, влетит в баснословные суммы на адвоката и штрафы; а во вторых все эти процессуальные дела отнимают время, а народ здесь получает в среднем от $20-40 в час (берем среднее по больнице). Т.е. замена масла за $50-100 это несколько часов работы в худшем случае, а любое вранье и разбирательства в суде с дилером - это на несколько проядков больше времени и денег. Поэтому тупо не врут - уже с детства ребенок растет и видит, что взрослые в этих вопросах не врут - он перенимает эту стратегию. П.С. Здесь есть доносительство - например могут вполне соседи вызвать полицию если ты совершаешь что-то нарушающее закон. Ну например если бы я масло бы менял на улице - на меня бы донесли бы за милую душу (тут нельзя масло просто так на улице менять, экология и прочие нормы). Это опять же с садика им обьясняют. что полицейский это друг человека. Ну в принципе это так, взяток они не берут и лучше даже не пробовать, закончится очень плохо. Например когда мы с ребенком гуляем и видим полицейского на машине у дороги, дочка бежит и делает хай-файв (типа рукой здоровается), полицейский тоже рад, подыгрывает. Но у меня еще с 90-х какое-то двоякое чувство это вызывает, будто сейчас повяжут за что нибудь, а потом братки в обезьяннике подошлют шныря чтобы на перо посадил. Поэтому я смущаюсь, улыбаюсь и инстинктивно стараюсь уйти подальше. Хотя уже почти привык. Человек ко всему привыкает. P.P.S. Ну и другие механизмы есть у Ниссана: они опросники проводят по телефону, нам тоже звонили и подробно расспрашивали о дилере. Есть и независимое бюро, которое жалобы собирает. В какой-то момент дилеру будет очень невыгодно быть в конце списка, т.к. у него отберут ряд плюшек. Я не помню говорил или нет, но дилеры автомобили покупают у Ниссана по очень низким ценам и цена эта не в последнюю оцехредь зависит от рейтинга дилера. Исключения конечно есть везде и в Канаде тоже, но здесь они все заканчиваются одинаково, плохой дилер не сможет долго продавать машины.
-
Вот наконец-то дошли руки до более дружелюбных к трафику фоток, если такой размер быстрее отркывается и лучше, то все нормально, если хочется еще меньше - то скажите, чтобы я знал какой размер на будущее делать. Спасибо:
-
Уменьшенные фотки загружу через часик ребята, т.к. сейчас с ребенком надо бежать в парк.
-
Вот сегодня после полимерки защитной сделал несколько фоток (выкладываю и в оригинале и в уменьшенном варианте если кто со смартфона смотрит). Сначала оригинальные фотки пойдут, уменьшенный размер пойдет отдельно внизу, я их пока гружу по мере возможности:
-
Да не, наоборот, хорошо, что разные темы поднимаются, а то только про машину писать - тогда темка заглохла бы быстро. Я тоже читаю и что-то новое для себя узнаю. Был бы рад, если бы и другие бы начали бы какие-то фотки может выкладывать по теме и близко к ней!
-
Ого! Да ты брат Канадец настоящий! Ничего себе! Монреаль очень красивый город. Все хотим туда сьездить на экскурсию как нибудь. По франзусски говоришь? Мы не особо.
-
Я вижу тут мнения разделились. Я попробую уменшать разме, но с минимальным ущербом качеству. Компромисс. Я и думал, поменьше ставить, но для этого нужно фотки сначала в редактор загрузить, уменшить все, чтобы не тратить время на выбирание, просто доп.время занимает. Но попробую, может там есть кнопка чтобы автоматом все фотки пережать можно было.
-
Да немного другой менталитет, воспитание другое. Не всегда это хорошо, но по большинству вещей мы удивительно схожи. Тут ведь как посмотреть. Вот взять СССР. Я в 77году родился в г.Обнинске, 100км в сторону Калуги от Москвы. Тогда ведь тоже я помню совершенно другой народ был, ближе к Канадцам кстати. Видимо общий уровень культуры и воспитания был другой. Сейчас приезжал недавно в Россию, конечно все поменялось. Народ больше на деньги завязан. Жизнь другая пошла, тут некого винить. Народ не виноват. Представьте если бы СССР бы был бы жив до сих пор. Субботники по уборке улиц бесплатные были бы. В библиотеки бы народ бы ходил. Образовнаие и профессии бы многие ценились бы. Ну и т.д. Вот здесь что-то типа такого. Но негатив тоже есть. Я потом расскажу как нибудь. А то тема большая, одним постом не осилить.
-
Так у меня теща, она Русская как и моя жена, как раз так и хотела сделать, а то сердце кровью обливалось у нее видя столько бесхозной земли Но к сожалению земля та общая, на ней детишки играют и т.д. Не так поймут
-
Для разнообразия - наша веранда сзади, а вон та железная дорога, там насыпь которая - это железка, по ней ходят грузовые поезда. Один раз насчитал 74 вагона! Но ехал такой состав очень медленно: Вид если отойти немного, наш таунхаус крайний, общая стенка между соседями. Но это Канада мать ее, никто не напивается, не орет под окном песни, даже за собачками какашки хозяева ходят и собирают в пакетики. Культур-мультур: Даже когда подьезжаешь к своему гаражу, принято музон убавлять, типа чтобы не беспокоить соседей. Ну нам нравится, уважаешь других, уважают тебя.
-
Гарантия в Канаде средненькая: 3 года/60тыс.км от бампера до бампера и 5 лет/100тыс.км на двигатель и вариатор. Это база. А так все дилеры предлагают сразу докупить 6 лет/160тыс.км от бампера до бампера - но это за доп.деньги и я отказался. ИМХО т.к. думаю, что за 6 лет и так ничего ен сломается и это выкинутые на ветер деньги. Хотя некоторые берут. В США стандартно дают бесплатную замену масла/фильтра на 3 года, что удобно, но масло минералка, можно доплачивать за синтетику. В принципе не думаю, что в РФ намного хуже сроки гарантии. Другое дело, что как "квартирный вопрос испортил Москвичей", так и денежный вопрос испортил бизнесменов в РФ - т.е. дилеры попадаются разные и как тут сказали не факт, что даже когда прав, удастся доказать что ты не верблюд. Тут конечно пропадает желание общаться с такими дилерами. ИМХО
-
Вот ржавые пятна и результат после прохода глиной. Но надо кликать на плюсик/зум увеличивать, чтобы ржу рассмотреть. Кстати глина снимает эту ржу и с хрома в т.ч. - что радует: Устал, у нас сегодня еще и уборка была генеральная дома, поэтому сил больше нет. Полимером защитным уже завтра пройдусь.
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2148
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2794
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.
Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3274
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).
Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4258
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2189
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
