Перейти к содержанию

Porter

Модераторы
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    42

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

Записи, опубликованные Porter

  1. Porter
     
    Несколько наиболее распространенных проблем с двигателем Nissan 3.5L V6 VQ35DE включают:
    -Высокий расход масла
    -Цепь ГРМ / натяжитель
    -Утечки масла
    Nissan использует 3,5-литровый V6 уже более двух десятилетий. Мы не считаем, что они бы продолжали использовать этот двигатель так долго, если бы он не предлагал отличный баланс производительности, надежности и долговечности. Тем не менее, VQ35DE - это надежный двигатель, который известен своей способностью преодолевать более 200 000 миль с небольшим количеством отказов или серьезных проблем.
    Мы называем эти проблемы Nissan VQ35DE наиболее распространенными. Это не обязательно означает, что это частые проблемы, которые затрагивают большой процент двигателей. Скорее, когда возникают отказы, это несколько наиболее распространенных областей.
    1) Высокий расход масла Nissan 3.5L V6
    VQ35DE часто быстро сжигает масло, особенно с возрастом и при большем пробеге. Однако высокий расход масла не вызывает никаких проблем с надежностью. Мы не знаем о каких-либо других скрытых проблемах, которые вызывают повышенный расход масла. Он также не вызывает других проблем для двигателя Nissan VQ35DE.
     
    Конечно, важно следить за уровнем масла, так как вам может потребоваться доливать между заменами масла. Недостаточный уровень масла - это не очень хорошо. В остальном высокий расход масла на двигателе Nissan VQ35DE не имеет никаких недостатков. За исключением того, что нужно потратить немного на масло между заменами.
     
    Еще один важный момент - хотя это и не является распространенной проблемой по каким-либо меркам. Если расход масла становится чересчур  чрезмерным, вы можете рассмотреть возможность более тщательного изучения этой проблемы. Это особенно верно, если это сопровождается избыточным дымом из выхлопной системы. По мере старения двигатели могут терять компрессию и начинать больше сжигать масло. Это обычно является признаком того, что VQ35DE приближается к концу своей жизни.
     
    VQ35DE - Как избежать высокого расхода масла
    Есть несколько маленьких вещей, которые вы можете сделать, чтобы помочь уменьшить расход масла для 3,5-литрового V6 двигателя Nissan:
     
    Избегайте чрезмерного простоя двигателя
    Используйте высококачественные масла
    Сократите интервал замены масла
    Обычно нет простых и дешевых способов уменьшить расход масла. Однако эти несколько вещей могут помочь немного. Избегайте простоя двигателя слишком долго. Высокий расход масла также кажется более серьезной проблемой на двигателях VQ35DE, которые проходят короткие расстояния. Используйте с высококачественные масла, и вы можете рассмотреть возможность использования немного более тяжелых масел. Частая замена масла также может помочь.
     
    2) Неисправности цепи привода ГРМ VQ35DE
    Переходим к более распространенной проблеме с двигателем 3.5 V6 VQ35DE. Опять же, большинство проблем, вероятно, не так распространены, как может заставить вас поверить Интернет. Тем не менее, направляющие и натяжители цепи ГРМ являются двумя наиболее распространенными проблемами на VQ35DE. Как следует из названий, эти детали помогают удерживать натяжение и направлять цепь привода ГРМ. Они являются критически важными частями системы цепи привода ГРМ Nissan VQ35DE.
     
    Если вовремя не устранить проблему направляющие цепи привода ГРМ и/или натяжителей, это также может привести к повреждению самой цепи привода ГРМ VQ35DE. Мы коснемся симптомов ниже, но прислушивайтесь к громким дребезжащим звукам двигателя. Обычно это признак того, что цепь ГРМ, направляющие или натяжители выходят из строя.
     
    Проверка цепи ГРМ на отметке в 150 000 миль — хорошее техническое обслуживание. Проблемы обычно проявляются к северу от 100 000 миль, но некоторые системы цепи ГРМ прослужат в два раза дольше.
     
    Симптомы цепи ГРМ Nissan 3.5L V6
    Вот несколько возможных признаков неисправности цепи ГРМ, направляющих или натяжителей на VQ35DE:
     
    Дребезжащий / стучащий шум
    Проверьте свет двигателя
    Аварийный режим / потеря мощности
    Основным признаком проблем с цепью ГРМ является дребезжащий или лязгающий звук, исходящий из моторного отсека. Обычно это первый признак неисправности цепи ГРМ Nissan 3.5 V6. Мы включили видео ниже, чтобы выделить звуки. Если оставить ее слишком долго, цепь ГРМ может проскочить, что приведет к сбою опережения зажигания. На этом этапе вы, вероятно, заметите множество симптомов, таких как индикатор проверки двигателя, неровная работа, потеря мощности и т. д.
    Замена цепи ГРМ VQ35DE 3.5L
    Замена направляющих и натяжителей на VQ35DE требует умеренных трудозатрат. Одна только работа может стоить около 500-800 долларов. Конечно, это может сильно различаться в зависимости от вашего местоположения и года / модели. Запчасти обычно стоят около 100-400 долларов. Если вы просто делаете натяжители или направляющие.
     
    Тем не менее, мы рекомендуем выбрать комплект цепи привода ГРМ и заменить всю систему на двигателях VQ35DE. Это особенно верно, если ваш двигатель имеет большой пробег, и вы намерены сохранить автомобиль.
     
    3) Проблемы с утечкой масла Nissan VQ35DE
    Теперь о последней распространенной проблеме с двигателем 3.5 V6 VQ35DE. По мере старения этих двигателей могут возникать утечки масла из-под прокладок клапанных крышек (VCG). Двигатель Nissan здесь не одинок, так как протечки клапанной крышки распространены на многих двигателях. Ведь прокладки клапанной крышки VQ35DE изготовлены из резинового материала. Поскольку двигатель проходит через постоянные тепловые циклы, эти прокладки часто подвергаются неправильному обращению.
     
    Со временем материал деградирует и начинает трескаться. Это позволяет маслу медленно начать просачиваться из области клапанной крышки. Срочный ремонт 3,5-литрового двигателя Nissan V6 обычно не требуется. Тем не менее, утечки будут продолжать ухудшаться с течением времени, поскольку существующие трещины расширяются и развиваются.
     
    Основной проблемой является капание масла на горячие компоненты, что может привести к пожару или угрозе безопасности. Поскольку крышки клапанов находятся в верхней части двигателя, масло также может загрязнить моторный отсек. Масло может попасть на другие детали VQ35DE, такие как опоры двигателя, что может привести к преждевременному износу. Дело в том, что это не срочный ремонт, но все же лучше заменить VCG раньше, чем позже.
    Симптомы утечки масла VQ35DE
    Обратите внимание на следующие симптомы, которые могут указывать на утечку масла из-под прокладок клапанной крышки Nissan VQ35DE:
     
    Видимая утечка
    Запах горелого масла
    Дым из моторного отсека
    Видимая утечка на земле — один из первых симптомов, которые вы заметите. Тем не менее, возможно, что к тому времени, когда вы даже заметите, VCG уже некоторое время протекает. Эти утечки начинаются с малого, и любые капли могут попасть в моторный отсек и сгореть, прежде чем капать на землю. Таким образом, вы можете заметить запах горелого масла или небольшое количество дыма из моторного отсека VQ35DE.
    Замена
    прокладки клапанных крышек стоят очень дешево. Каждый VQ35DE VCG будет стоить около 10-20 долларов. Тем не менее, сами замена довольно трудоемка. Для опытного механика работа, скорее всего, займет около 2-4 часов, поэтому ожидайте около 200-400 долларов на оплату труда. Это не сложно сделать своими руками, если у вас есть терпение и базовые знания.
     
    Надежен ли двигатель VQ35DE 3,5 л V6 от Nissan? Краткий ответ – да. Мы считаем, что надежность VQ35DE выше среднего. Есть причина, по которой Nissan использует этот двигатель уже два десятилетия. 3.5 V6 предлагает отличный баланс производительности и надежности.
     
    В целом, двигатель не страдает многими общими проблемами. Большинство проблем VQ35DE не проявляются до пробега более 100 000 миль, и для всех двигателей естественно иметь несколько отказов с возрастом и пробегом. Таким образом, 3,5-литровый двигатель V6 заслуживает самых высоких похвал за надежность.
     
    Конечно, некоторая надежность зависит от того, насколько хорошо вы обслуживаете VQ35DE. Следите за техническим обслуживанием и своевременно меняйте масло на высококачественные масла. Если и когда возникают проблемы, устраняйте их своевременно. Поддерживайте Nissan VQ35DE в хорошем состоянии, и, скорее всего, он прослужит вам более 200 000 миль. Не так уж и плохо.
     
    Обзор распространенных проблем VQ35DE 3.5L
    Писать об общих проблемах с двигателями может быть непросто. Это поднимает плохую сторону двигателя, и внезапно вы начинаете думать о худшем. Однако это не то, чего мы хотим достичь с помощью этих руководств и, конечно же, не для двигателя Nissan VQ35DE. Это действительно хороший двигатель во всех отношениях. Надежная, эффективная и стабильная производительность. С 3,5 V6 особо не на что жаловаться, но ни один двигатель не идеален.
     
    Несколько распространенных проблем с VQ35DE включают расход масла, детали цепи привода ГРМ и утечки масла из прокладки крышки клапана. Все это незначительные проблемы в общей схеме, особенно если учесть, что отказы обычно не возникают до пробега более 100 000 миль. Учитывая, что эти двигатели способны проехать более 200 000 миль, некоторые проблемы на этом пути вполне естественны.
     
     
     
     
     
     
     
  8. Porter
    В прошлые выходные я без проблем проехал на своем Мурано 300 миль.
    Позже в тот же день я пошел к машине, чтобы что-то взять, открыл дверь, забрал вещи, и когда я закрыл дверь, начал срабатывать звуковой сигнал «зажигание включено». Я не заводил машину и не включал «аксессуары» или «вкл.». Я заглянул и на дисплее было написано «Нет ключа», а звуковой сигнал продолжал работать. Я нажал кнопку «закрыть» на брелоке для ключей, замигали лампочки и загудел обычный звуковой сигнал, поэтому я ушел. Я не слушал звуковой сигнал при включении, поэтому я понятия не имею, звучит ли он до сих пор. (Видимо моя ошибка, читайте дальше...)
    Позже тем же вечером, примерно через 3 часа, я сел, попытался завести машину и услышал щелчок без запуска. Это действовало так, как будто батарея разряжена, поэтому я попробовал свет, и он был немного тусклым. Затем я выключил свет, но свет остался включенным, и все индикаторы на моей приборной панели загорелись. Я выключил зажигание и все погасло. Я попытался через заднюю дверь добраться до соединительных кабелей, хранящихся в нише для запасного колеса, но у задней двери не было питания.
    Мой сын использовал соединительные кабели, чтобы подключить аккумулятор, и машина завелась нормально. Я поехал в отель, но указатель уровня бензина показывал пустой, а индикатор остатка топлива загорелся, показывая, что у меня осталось 318 миль до полного расхода топлива. Между домом моего сына и отелем датчик бензина поднялся чуть ниже 1/2, хотя у меня был почти полный бак.
    На следующее утро машина завелась нормально, топливомер и индикатор низкого уровня топлива вернулись к норме, и с тех пор у меня больше не было проблем. На самом деле, на прошлой неделе я оставил машину в аэропорту на четыре дня без запуска, и после такого долгого простоя она просто отлично завелась. Поэтому я должен задаться вопросом, есть ли у меня проблема с батареей.
    Единственная небольшая корреляция, которую я могу сделать, которая привела к этой проблеме, заключалась в том, что мой i-Key не всегда работал, чтобы разблокировать или завести машину (иногда я получаю индикатор «Нет ключа»), поэтому я решил, что батарея разрядилась. умирает в моем брелоке. Теперь я не уверен, что это было что-то другое.
    В любом случае, я собираюсь отнести его дилеру и сказать им, чтобы он проверил его и поискал код с этой даты и времени, чтобы увидеть, не произошло ли что-нибудь странное, и чтобы они провели стресс-тестирование моей батареи.

    Кто-нибудь еще с похожей проблемой?
    Ответ
    То же самое случилось со мной дважды в прошлом месяце. То же самое и с брелком, если я пытаюсь его запустить, и он начинает щелкать, на приборной панели появляется сигнальная лампа ключа, и мой двигатель регулировки сиденья сходит с ума. Машина 09' (3/08) с пробегом 36 тысяч миль. Я отнес его дилеру, полностью ожидая, что мне понадобится новая батарея, но после зарядки выяснилось, что батарея находится в допустимых пределах для хорошего заряда. Они проверили утечки в электрической системе, а также в генераторе… никаких проблем. Они спросили меня, много ли я езжу каждый день на короткие дистанции, что я и делаю. В этих новых автомобилях все еще может разряжаться аккумулятор в течение 7 минут после того, как вы его выключите.
    Я совершаю 10-часовую поездку из Чикаго в Нью-Йорк, по крайней мере, раз в месяц, и батарея заряжается очень хорошо. Это прямо перед тем, как я отправлюсь в эту поездку, и много раз, когда я открываю двери на некоторое время, чистя салон, на следующее утро он не заводится, и световое шоу продолжается. Обычно я могу сказать, возникнут ли у меня проблемы, потому что есть небольшое колебание перед запуском на один или два запуска до ОТКАЗА. Я просто прыгаю по межштатной автомагистрали минут 15, и все в порядке. После первой поломки я купил один из переносных бустерных стартеров, которые держу под пассажирским сиденьем. Это было удобно как раз перед второй поездкой в Нью-Йорк, когда в очередной раз, после уборки салона пылесосом, на следующее утро он не завелся. (Мне нравится путешествовать на чистой машине!) Я также больше не сижу и слушаю радио без заведенной машины. 
     
  9. Porter
    С какими недостатками и на каких пробегах придётся мириться владельцу подержанного Ниссан Мурано 3 поколения?
    Поразительно точно описали симптомы и последствия по двигателю! У меня не Мурано, но движка та же, прожил 200к (столько же обошлась замена), все до одного симптомы совпали
  10. Porter
    Адаптация дроссельной заслонки
    Nissan Murano имел код P0507 после выполнения другого ремонта и очистки корпуса дроссельной заслонки. Этот  код в основном означает, что обороты выше, чем ожидалось, вероятно, из-за утечки впуска / вакуума или чего-то в этом роде. Но в этом случае я был почти уверен, что это было вызвано тем, что мы чистили корпус дроссельной заслонки. так вот как вы делаете переобучение системы управления холостым ходом.
    *ЗАПОМНИТЕ ЭТАПЫ ПРОЦЕДУРЫ*

    Idle Air, Volume Learn.
    1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
    2. Включите зажигание, не запускайте двигатель, затем подождите 3 секунды, выключите зажигание и подождите 10 секунд. Повторите эту процедуру 3 раза.
    3. Затем полностью нажмите и отпустите педаль акселератора 5 раз в течение 5 секунд.
    4. Подождите 5 секунд, затем полностью нажмите и удерживайте педаль акселератора. Приблизительно через 10 секунд индикатор неисправности перестанет постоянно мигать. Приблизительно через 9 секунд свет снова изменится с мигающего на постоянный.
    5. Полностью отпустите педаль акселератора и заведите автомобиль в течение 3 секунд.
    6. Дайте постоять. Подождите 20 секунд.
  11. Porter
    Доступны субтитры с переводом
    Подходит так же для всех Ниссанов и Инфинити с двигателем VQ35DE
    Infiniti QX60 (since 2014) Nissan Altima (since 2002) Nissan Maxima (since 2002) Nissan Murano Z50 (since 2003) Nissan Pathfinder (since 2013) Nissan Quest (since 2004) Nissan 350Z (2003–2006) Nissan Pathfinder (2001–2004) Infiniti FX35 (2003–2008) Infiniti G35 Coupe (2003–2007) Infiniti G35 Sedan (2003–2006) Infiniti I35 (2002–2004) Infiniti JX35 (2013–2013) Infiniti M35 (2006–2008) Infiniti QX4 (2001–2004)
  13. Porter
    У меня Nissan Murano 2010 года выпуска, пробег 130 тысяч миль, куплен около 3 месяцев назад, с тех пор с ним были следующие проблемы:
    1. Пришлось вернуть машину обратно в течение 2 недель после получения, заменили датчики кислорода (O2), сказали, что катализаторы не покрываются гарантией, и да, коды по катализаторам  выскакивали все это время (Code 2). Пришлось очистить обе клеммы аккумулятора из-за коррозии, а так же были вот тогда   следующие проблемы:
    - неровный холостой ход иногда менее 1000 оборотов (около 600) до правильного  1000 ,иногда прыгает почти до 1500 вниз около 700 и затем обратно вверх иногда прямо обратно на 1000 иногда подпрыгивает несколько раз но всегда возвращается к 1000
    - Начинает дергаться при ускорении с очень высокими оборотами и очень медленным ускорением и звучит как будто двигатель моей машины туго вращается, словно я просто держу его на ручнике  и пытаюсь ехать
    -После того, как он работает так долго, он начинает дергаться при ускорении, а обороты перестают превышать 2-3 тысячи 4. Очень сильный расход бензина с вонючими выхлопными газами.
    У меня был код ошибки  P0011, всплывающий с Чек Энжином,   мне посоветовали заменить масло, и я сбросил коды, оставив батарею выключенной на час, все еще имею те же проблемы, но становится хуже, и теперь код P0102 появляется без код p0011 Я очистил датчик массового расхода воздуха и воздушный фильтр, следуя совету, и никаких изменений все еще становится хуже, и это в течение 2 месяцев, поэтому может ли p0102 остановить появление p0011 ?? Как снова заставить машину нормально работать??
    Не уверен, что это связано или что-то совершенно другое, эти проблемы начались примерно в одно и то же время и я не совсем уверен, что думать или делать по этому поводу, просто подумал, что это может помочь сузить возможные проблемы / причины, почему машина такая, какая она есть.
    1. машина прогревается до нормальной температуры примерно за 2 минуты всегда звучит очень жарко, независимо от того, как долго я ее запускаю, на холостом ходу или в движении всегда издает горячий хлопающий звук, почти как будто что-то капает внутрь выхлопной трубы, но никогда не работает выше нормы на датчик температуры, но датчик температуры определенно показывает немного теплее, чем до того, как я почистил клеммы аккумулятора или начались проблемы
    2. мои часы на магнитоле не сохраняют время, но запоминают настройки, такие как низкие и высокие частоты, и да, я знаю, что отсоединение аккумулятора для сброса кодов приведет к беспорядку, но я также говорю, что они не помнят от одного раза к другому, когда я завожу машину,  отсоединен ли аккумулятор между пусками или нет
    3. Я могу отсоединить аккумулятор на несколько секунд при выключенном автомобиле и затянуть клемму обратно и он заводится и работает с теми же симптомами, как вначале, но в конце концов возвращается к худшим симптомам рывков при любом ускорении и скачков оборотов от 2k до 3k.
    4. Пришлось заполнить радиатор антифризом в переливной бачок из-за того, что ездил между работами/магазинами и не знал, что бачок был пуст, начал с половины галлона антифриза, залил полгаллона и казалось, что он всосал большую часть и в то время машина работала лучше, но температура была очень холодной, как 0⁰f с холодным ветром, возможно - 16⁰f, но начал замечать симптомы, а также примерно через неделю или меньше после очистки клемм аккумулятора сказал бы, что в переливном бачке/резервном бачке осталась только четверть галлона, и с тех пор использовал примерно половину этого количества за последние полтора месяца, но также часто работал обогреватель и размораживатель, и различные форумы и темы на куче разных сайтов говорили, что это может быть причиной использования небольшого количества и не быть полной утечкой.
    5. Всегда проверяю масло по крайней мере раз в неделю, если не чаще, в зависимости от использования/пробега или продолжительности различных поездок, но никогда не использовал масло с тех пор, как получил машину, пока она не выскочила с кодом p0011 и не замигала символом масленки.
    В тот раз я был почти уверен, что мне мерещится, пока не проверил щуп и не сказал, что масла было меньше половины и тогда я добавил половину к целой кварте масла, которое было на самом верху символа H (я знаю, что оно должно быть в середине L и H).
    Поехал домой на короткое расстояние, а на следующее утро проверил его перед отъездом на день, чтобы убедиться, что у меня были точные показания предыдущего дня, когда я увидел, что на самом деле он был примерно на четверть или полдюйма выше H на щупе, и, честно говоря, я думаю, что я не прочитал его правильно, потому что кажется, что он почти скручивается под двигателем, вместо того, чтобы идти прямо, как в большинстве автомобилей, к которым я привык, и почти кажется, что правильное чтение находится почти в середине масляного пятна на нем, как будто независимо от того, что я делаю, кажется как будто он действительно толстый на конце щупа, и примерно на полпути общее пятно масла, кажется, становится все тоньше и тоньше, пока верхняя часть снова не окажется наверху.
    И да, я знаю, как проверить масло на щупе,не подросток, я знаю, как вытереть чистый сначала затем повторно вставить и подождать секунду или две и вытащить его обратно и проверить его на самом деле в конечном итоге делать это около 7 до 8 раз каждый раз, когда я проверяю масло, как это на щупе  огромный изгиб в верхней части  и множественные изгибы/загибы по всей длине щупа и тот факт, что он, кажется, проходит под углом примерно 10-30 градусов и выглядит так, как будто он изгибается под ним, где, как уже говорилось, я привык к тому, что в большинстве автомобилей масляные щупы проходят примерно под углом 60-70 градусов прямо по боковой стороне блока двигателя с трубкой к внутреннему блоку/масляному поддону для измерения количества масла в указанном блоке двигателя.
    Я проверил сегодня, что масло действительно густое в нижней части щупа прямо под L, но оно истончилось до того, что остановилось прямо над половиной, но супер тонкое, и так было последнюю неделю с тех пор, как была произведена замена масла, которая даже когда техник в Walmart произвел замену масла, он заполнил его до уровня, который я заполнил, как упоминалось ранее, где я думаю, что я переполнил его немного выше H, так что не уверен, означает ли это, что я прочитал вещь правильно, или техник переполнил его, или техник даже сделал замену масла. сам или если техник даже сделал замену масла я заплатил за учитывая масло кажется тот же цвет и запах и уровень как когда я взял его в и он только держал мою машину на подъемнике около 10 до 15 минут должен был иметь замену масла с новым масляным фильтром и новым воздушным фильтром только взимается за новый масляный фильтр и замену масла с комментарием на бумаге, что воздушный фильтр является K&N и является моющимся и многоразовым, который я ранее заявил, что я теперь сделал с 40 долларов чистящий комплект
    Последнее, что я взял в O'Reilly сегодня после того, как пришлось сбросить путем отсоединения батареи на стороне езды они проверили батарею сначала сказал хорошо нужно зарядить после запуска автомобиля для теста генератора, который сказал, что все хорошо и было 14 вольт зарядки и к тесту батареи говоря хорошо и 100% заряжен после только работает несколько секунд для теста генератора и DIDNT не было обслуживание двигателя скоро свет на но настаивал на коды тест был запущен было сказать постоянные коды:
    P0420 1. Катализатор 2. Система катализатора Банк 1
    P0102 1. MAF Sensor/Circuit 2. Массовый или объемный воздушный поток "А" Цепь низкого входного сигнала
    Кто-нибудь, пожалуйста, помогите, прежде чем я потрачу много денег впустую или потеряю кучу денег, уже заплаченных за машину, сказав автосалону, чтобы он ее съел, так как у меня были проблемы с самого начала, но мне очень нравится мой Murano и я действительно должен иметь надежный автомобиль, поэтому хочу просто разобраться и починить, но гарантия и контракт ограничивают меня в возможности делать многое из того, что я могу сделать сам, например, заменить масло, пришлось ехать в Walmart, но если я могу починить сам, не нарушая контракт или гарантию, или, по крайней мере, могу получить ряд вещей, исключенных, когда я отвезу его в автосалон без нарушения гарантии или контракта, я бы предпочел сделать это, так что, пожалуйста, кто-нибудь помогите в любом возможном случае.
     

  • Блоги

    1. Обслуживание и ремонт Мурано

      Блог Doberman

      • 3
        записей
      • 5
        комментарии
      • 2128
        просмотров

      Последние записи

      Doberman

      Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.

      muranoz51_002.jpg

      muranoz51_003.jpg

      muranoz51_004.jpg

      muranoz51_005.jpg

    2. NISMOS

      Блог Ниссан Сервис

      • 6
        записей
      • 0
        комментарии
      • 2761
        просмотров

      Последние записи

      Ниссан Сервис

      FF27A99D-23B5-4745-B89D-6D97C318A0F1.thumb.jpeg.9c9ab80acfa68e5a6fc54d6d057cdfee.jpeg
      Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
      Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.

      4EDFA9F3-496F-41E6-BAE0-501989E9BA9E.thumb.jpeg.5a5d01150b1cf35cb0b2d6354b1a3850.jpeg

      Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.

      Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.

      Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.

      Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.

      Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.

      Ставился на:

      2003-2007 Infiniti G35
      2004-2017 Nissan Quest
      2003-present Nissan Murano
      2014-present Infiniti QX60
      2001-2004 Nissan Pathfinder
      2013-present Nissan Pathfinder
      2002-2018 Nissan Altima
      2001-2004 Infiniti QX4
      2002-2004 Infiniti I35
      2002-2018 Nissan Maxima
      2003-2008 Infiniti FX35
      2013 Infiniti JX35
      2003-2006 Nissan 350Z

      Двигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.

      Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.

      Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.

      Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.

      Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.

      Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).

      Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.

      В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.

      Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.

      Телефон.  +7 495 147 4950 
      Telegram. +7 985 776-88-88

      Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan

      #nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
      #автосервисnissan #автосервисinfiniti
      #нисмос #nismos #nismo

    3. Опыт эксплуатации и полезная информация

      Блог Porter

      • 16
        записей
      • 7
        комментарии
      • 3219
        просмотров

      Последние записи

      Porter

      Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
      На исктрейле уже проходил подобное.
      Здесь пришлось повторить.
      Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
      Заказаны были втулки Cargo.
      Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
      1. Снимаем поводки.
      2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
      3. Снимаем жабо.
      4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
      5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
      6. Вынимаем сами штыри.
      7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
      8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
      9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
      Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
      Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
      После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
      Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
      Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
      Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
      Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
      Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
      Веерные форсунки 2шт. 289329U000
      Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Фото в бортжурнале Nissan Murano II

      Автор Покрышкин

    4. Видео о Мурано

      Блог Porter

      • 22
        записей
      • 10
        комментарии
      • 4210
        просмотров

      Последние записи

      Porter

      Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.

    5. @AutoBot

      Блог @AutoBot

      • 6
        записей
      • 6
        комментарии
      • 2168
        просмотров

      Последние записи

      @AutoBot
      Последняя запись

      Путешествие на Murano

      0f4fbef90163d75c855baed8ca1966dc.jpg

      Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.

      Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.

      Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.

      Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.

       

      0130595e0f2dc832c2a8d3d724ceee68.jpg

       

      В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.

      Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.

      Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.

      3524a6c6b7587b91902191fd4dca6ee9.jpg

       

      Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.

      А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.

      Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.

      Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.

      f749359d5d3774c17a9efc7088c424f5.jpg

      При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.

      Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.

      Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.

      Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).

      Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.

      2df93b61cf0596998ce489af6c42477b.jpg

      Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).

      Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.

      2246ebf8d36fac6d4f39cbca3cb71d41.jpg

      d77349c76973f9a942ead9eda24c593a.jpg

      Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.

      А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.

      Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.

      Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.

      f15a7cfda31c275a45d3cfed4df88d36.jpg

      4c162e2223f458caaae5026b9f24fa9f.jpg

      b1c64871e5d5850357ebf763fd210f64.jpg

      Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.

      Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?

      И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.

      И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.

      525ff42d30ba792340eb766155b1539c.jpg    66e27bfda39e206520e992ade8a7bdff.jpg

      А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.

      Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…

       

×