spiritis
-
Постов
53 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент spiritis
-
Я когда купил, через неделю поехал на юга. 1600 км, ни капли усталости. Жена говорит может поменяемся, а у меня ни малейшего желания)))) Так всю дорогу сам и мчал. На астре скорее всего я бы ехал дольше. Год как владею и честно сказать на другие машины не смотрю, все нравится, хороша чертовка)))))
-
Вчера был на сервисе. Много чего менял, но не в том суть. До этого машина обслуживалась у официалов, вчера был на неофициальном сервисе. Так вот. Стали доставать салонный фильтр, а он сильно утоплен и руками не достать. Вообщем с помощью отвертки и такой то матери вырвали. Высыпалось всякой всячины на килограмм наверно. Ребята говорят, что он не менялся наверно с завода)))) И что это получается. Что за официалами перепроверять нужно? Деньги то они исправно за эту услугу брали. Некрасиво выходит. Сейчас и запах пропал и кондей заработал как нужно. А мысли разные были. Вот только дело было в фильтре. При хорошем раскладе меняется 2 минуты. Только сложить его нужно хитро и все. Как на всех машинах, первый блин комом потом руки уже понимают что делать. Вот такие пироги с официалами.
-
Иногда получается на халявку заправиться, но 92 газпромнефть. Так вот после последней заправки, полный бак, машина и дергалась и обороты как сумасшедшие скакали и тяги нет, вообщем полный трындец. Кое-как откатал, залил 95 ульти на ВР и больше не рискую. Астра 92 кушала намного проворней. Либо просто совпадение. Раньше ведь иногда баловал 92-м. Больше на халявку 92-го не поведусь.
-
6 января вышел с собакой гулять, перед подъездом в кармане для авто стоял сотый круизер. Проходя мимо почувствовал запах газа. Думаю, кто-то газ не закрыл, потом понимаю, что у нас в районе только электрические плиты. Прислушался, шипение и запах исходит от круизера. Вообщем у него что-то видимо повредилось и газ пошел наружу. Обследовал машину на предмет телефона под стеклом, не нашел. Хотел хозяину позвонить, а то кто-нить питарду кинет и привет. Вообщем я как Куравлев из известной киноленты устроил пост и отгонял всех курящих прохожих пока не закончилось шипение. Но пока охранял объект, понял, что у крузака бак прикреплен вместо запаски под авто. Может клапан сорвал, может трубки повредил. Не могу сказать, но было неприятно. Пока воздержусь от установки.
-
Делал ТО у неофициалов Nissan\Infiniti, залили ниссановское масло 0w30. По заверению приемщика, ниссан в последние годы льет именно это масло. У них большие бочки. Спорить не стал с ними, залили я и уехал. Пока ничего плохого не заметил.
-
Как-то на опеле я ставил секретки, диски уж красивые были, но через пару сезонов понял что все это от лукавого. Снял. Сузуки с литьем было без секреток, угнали ночью и не нашли (секретки от этого не спасают. На Мур секретки не собираюсь брать, мне весной при смене резины так болты закрутили, что летом при проколе ни я сам, ни на одном шиномонтаже не смогли открутить. Думал высверливать прийдется. Приехал на шиномонтаж, в котором весной менял, так тот кинконг еще и себя поливал что перестарался. Пионеры точно не снимут. А вот еще случай. У сотрудника на работе, форд мондео, заводские секретки, неродивый шеномонтажист стал откручивать их пистолетом, итог, разлетелась головка. Если б была весна еще туда сюда, а когда сегодня завтра снег может выпасть, это совсем другая ситуация. Официалы сказали, что ждать нужно долго и тд. Короче по 600 рублей на колесо чувак заплатил. Высверливали. Удачи всем.
-
Доброго дня! Кого вижу стараюсь моргать, но понимания мало)))) Вот когда у меня была SX4, и их было совсем мало, раз в день кого-нить встретишь, обморгаешься. Потом на форуме все, ой как приятно и тд. Если кого не поприветствовал обиды)))) Потом стало много машин, и этим делом перестали заморачиваться. Хотя мне кажется это не есть гуд. Было дело на киевке, в пробке хотел доброе дело сделать, мурыча пропустить, пропустил на свою голову. Там, уж простите, блонди сидела, что-то ей не понравилось, она мне еще и козни строила. Зачем? Я ж как нормальный уступил, ну да ладно. Вообщем давайте быть вежливей и кого встретим будет моргать даже если им это и не надо. Всем удачи на дорогах.
-
У меня Качок Технические характеристики компрессора автомобильного Качок К 90 LED Допустимое напряжение: 10-13,5 В Максимальный ток потребления: 12 А Максимальное давление: 10 Атм. (кг/см2) Время непрерывной работы: 30 мин. Производительность: 40 л/мин. Рабочая температура: -35°С +80°С Масса: 2,5 кг Навинчивающаяся насадка на ниппель колеса Подключение в прикуриватель Спускной клапан – DEFLATOR Яркий светодиодный фонарь – 4 светодиода Встроенный плавкий предохранитель - 15A Комплект поставки: Компрессор Качок К90LED Переносная сумка для хранения Набор переходных штуцеров - 4 штуки Инструкция по эксплуатации Упаковочная коробка Помещается в отсек где домкрат. Качает шустро, несколько раз выручал. Цена 1750. Покупкой доволен, рекомендую.
-
130 тыщ пробег z51 затертость качественная. Тоже мечтаю перетянуть, но хочется чтоб качественно. Чтоб не жалеть потом.
-
Цена просто загляденье, но я ищу по киевке-калужке.
-
Коллеги, а где можно в течении дня приобрести наклейку? Подъеду, но только на метро. Спасибо
-
У меня наклейки нет, но я тут. По ленинскому часто встречаю мурычей, по возможности здороваюсь, но понимания мало)))) А если мур из области по киевке, то там практически одна пенсия, даже не парюсь по поводу приветствия, у них менталитет не тот. Но пропускать всегда пропускаю.
-
Была у меня астра, все хорошо, но двигатель пачкался очень быстро. Регулярно протирал тряпочкой мокрой, вроде на недолго хватало. Поехал в сервис, смотрю сервисмэны в легкую двиган одной из машин поливают пеной, потом смывают. Интересно мне стало, грю и как? Ездить будет? Отвечают, что без проблем, только высушить нужно как следует. Вообщем на следующее лето я решил думаю, а почему бы и нет, главное ведь просушить. Размотал шланг, насадку от огородного распылителя, и ..... Мысль: ну что сразу с двигателя, нужно радиатор для начала помыть, а уж потом и очередь до двигателя дойдет. Помыл, со всей пролетарской ненавистью. Напор хороший, но это естественно не керхер, отлично примыл, всякими бяками брызгал. Вообщем радиатор как новый. Уж точно не помню, но до двигла руки почему то не добрались, будут ещё выходные. До вечера машина стояла сохла, лето, жара. Вроде все нормально, но вода она всегда дырочку найдет, вот и затекла куда не нужно. Короче вторая скорость на вентиляторе охлаждения больше не работала. Эт хорошо что я до двигателя не добрался. Уж лучше тряпочкой пройтись, чем потом сожалеть. Кстати был свидетелем не один раз, как на обычных мойках, ничего не застилая моют двигатели, потом заводятся и уезжают. Кому-то везет, таким как мне видимо нет. И как я где-то читал: НЕ МЕШАЙТЕ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ)))))))А в принципе у каждого своя голова за плечами.
-
А разве не пищит, когда на ручнике едешь? Я как-то поехал, услышал звуковой сигнал. Снял и проблем нет
-
Я недавно тоже прокатился. Москва-Ставрополь. 1600 км в одну сторону. Со всеми поездками на рыбалку и по делам в итоге 4000 км. Вообщем я до Ростова в легкую домчал. Единственное где пришлось тошнотить, так это воронежская область. Больше 90 не ехал, тк детектор постоянно на что-то реагировал. То камера под отбойником, то камера на мосту, то на знаках, вообщем их неприлично много на такую область))) Пару раз нарывался на отдельно стоящие (типа ремонтируются) автозасады. Еду, мой детектор попискивает, я один, ни души, думаю, что за дела. Смарю девятка на обочине, капот поднят. И чем ближе, тем детектор активней меня предупреждает. Не трудно представить, что там камера и гаец. Пару таких приколов было. В ростовской области было спокойно, радар молчал и я немного разогнался. После Ростова немного покемарил и дальше. На границе ростовской области и краснодарского края, есть пост ГАИ. Еду, 4 утра, знаки, и тд, все соблюдаю, передо мной QX56 тоже с московскими номерами, он проехал, думаю, и я проскочу. Стоп-линия, торможу, стоят два сонных мента, тормозят. Опускаю стекло, чем обязан?????? А я ехал с супругой и двухгодовалым бульмастифом (кто знает тот поймет), он расположился на заднем диване и ему стало интересно, морду просунул между передними сиденьями. Менты в ужасе в рассыпную, просыпались в полете, ДЕРЖИ ЗВЕРЮГУ. Я документы держу, один подходит, но руки не протягивает, второй его подбадривает, мол ты руки не поднимай, пусть водитель тебе подальше подаст)))) ну я как мог руку вытянул, взяли, посмотрели, ничего не нашли, и держат, поодаль. Я грю, ну что там? Они да все в порядке. Ну так я могу ехать? они ага. Так документы верните)))) Они а ты руку подальше вытяни))))) Вообщем я забрал и дальше в путь)))) Там же в ростовской области 2 машины на хвост присели. Низкий низкий приора, бэлий, красивий, с ксеноном и акцент, пресовали пресовали, ну я немного волноваться стал, потом правое заднее окно открыл, кобелюка в окно зырь, и моих преследователей не стало. А то ишь какие, один мне в хвост дальним как вспышками фигачил, второй справа от меня ехал. Дорога пустая, что не хватает. А я в левом, 120, потом 130, куда дальше. Можно было и оторваться от них, но мне на разворот. Вообщем МУР отличная машина для путешевствий. Осенью не получится скататься, но на следующий год наверно рванем. Уж очень мне понравилось. Всем удачи
-
У меня хрустит солнцезащитный козырек, причем внутри него. Если ехать на пассажирском сиденье не мешает, а на водительском пипец, как будто в мозг сверкан пробрался)))) Я его немного поднадавлю, тихо, потом опять. Задолбал, хоть снимай. Моет кто знает как его разобрать. Да и ВДшкой туда не брызнешь)))))
-
Доброго дня!!!! Стал счастливым обладателем мура 2008 года. Комплектация se. 4 дня как он у меня.Пообщамся.
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2187
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2828
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.
Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 16
записей - 7
комментарии - 3342
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Nissan Murano II (Z51) - Ремонт трапеции стеклоочистителя
Достаточно распространенная проблема Ниссанов… В трапеции, внутри вращающегося механизма штырей, стоят пластиковые втулки. Со временем они изнашиваются. Если это дело запустить совсем, то штырь идёт на перекос и протирает уже саму обойму.
На исктрейле уже проходил подобное.
Здесь пришлось повторить.
Левый водительский поводок очень сильно люфтил. Из-за этого поводок постоянно менял свое положение на лобовом и плохо терла периодически щетка. Правый был в порядке (почему так и на таком пробеге, объясню в конце)
Заказаны были втулки Cargo.
Процесс разборки опишу в кратце, сложного там ничего нет.
1. Снимаем поводки.
2. Снимаем все клипсы, которые держат жабо.
3. Снимаем жабо.
4. Снимаем трапецию, три болтика на 10.
5. Снимаем фиксирующее кольцо со штыря.
6. Вынимаем сами штыри.
7. Снимаем пластиковые втулки (или то что от них осталось), приводим в порядок рабочие поверхности.
8. Запрессовываем новые втулки, и пример с помощью тисков. По две штуки на каждую, с двух сторон.
9. Смазываем и собираем в обратном порядке.
Заодно поставил веерные форсунки от Ноута. Регулируем, если требуется.
Также, кончики поводков были ржавые. Под рукой была канистра с преобразователем ржавы и баллончик черной краски. Просто опустил их туда на время. Как ни странно ржава вся ушла. Шмальнул из баллончика, посмотрим на сколько хватит.
После того как все собрал, поводки выставил максимально-разумное в нижнее положение, чтобы не торчали сильно из под капота.
Поставил переходники для щёток со смещением. Отзывы о них неоднозначные, но посмотрим как будут себя вести. Вообще по уму должны у нас стоять щетки со смещением, но выбор там не очень огромен. Орига дорогая, масума дешёвая, но там вопросы по качеству…
Вообще пробег у меня небольшой и у большинства соклубников по чату вызвало удивление, почему так быстро левый штырь у меня разбило… Скорее всего причина была вот в чем. У предыдущего хоза видимо несколько раз срывало планку с трапеции, как раз ту, что подходит к водительскому штырю. Решено это было кардинально. Просверлили шарик, и загнали туда саморез, тем самым зафиксировав соединение планки. Чтобы сделать это, им пришлось снимать штырь. Ну и видимо смазки не загнали туда нормальной . Там было сухо.
Саморез я не смог выкрутить, его сломало. Решил высверлить… Это было очень сложно. Наломал свёрл мама не горюй. В итоге просверлил насквозь и уже зафиксировал соединением насквозь болтиком с самоконтр.гайкой.
Как обычно в конце инфа по артикулам. Без цен, от и сейчас меняются постоянно (((
Втулки Cargo 4шт. арт. 140019
Веерные форсунки 2шт. 289329U000
Переходник для стеклоочистителя со смещением арт. AC-L (комплект).
Автор Покрышкин
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 16
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4285
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2225
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
